用于机动车尾气遥感监测设备的自动校准装置的制作方法

1.本实用新型涉及机动车尾气检测领域，特别是指用于机动车尾气遥感监测设备的自动校准装置。


背景技术：

2.机动车尾气遥感检测是一种科学、高效、便捷而又便于操作的尾气检测方法，1987年美国丹佛大学研制开发了利用红外线和紫外线对道路行驶车辆的尾气排放进行检测的遥感技术，目前此技术已经在美国、欧洲及亚洲部分城市应用，并于90年代末引入国内(特别是北京市)，机动车尾气遥感检测技术为机动车污染的减控发挥了重要作用，但是随着机动车尾气遥感检测设别的普及，对其测量的准确度的校准要求越来越高，现有的机动车尾气遥感检测设备均使用人工校准或者内置校准装置，但两种校准方式都存在一定的局限性，导致校准效果差，对测量结果的准确性造成了影响。


技术实现要素：

3.本实用新型提出用于机动车尾气遥感监测设备的自动校准装置，通过将测量到的气体数值与标准气体的标称值比对，将结果处理后修改为控制显示屏中的系数，在考虑到测试地点、空气背景值不同的情况下，使校准结果达到测试标准，这样可以使得测试结构在排出了空气环境影响后更加准确，相对于手工校准来说，更加节省时间和人力，同时避免了人为导致的误差，且使用固定算法修改参数值，使得结构更加准确。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.用于机动车尾气遥感监测设备的自动校准装置，包括：底板、第一侧壁及第二侧壁，所述第一侧壁及所述第二侧壁相对固定于所述底板的两端；
6.还包括电路板、检测气室及挡光装置，
7.所述检测气室内设置有检测元件，所述检测元件与所述电路板连接；
8.所述检测气室连通有第一气孔、第二气孔、第一磁吸开关、第二磁吸开关、第三磁吸开关及第四磁吸开关；
9.所述挡光装置包括电机立机、舵机电机及挡光板，所述挡光板与所述舵机电机连接，所述舵机电机安装于所述电机立机上，所述电机立机安装于所述底板上，所述舵机电机与所述电路板连接；
10.所述第二侧壁内侧设置有氧传感器，所述氧传感器与所述电路板连接。
11.进一步，所述第一气孔与所述第二气孔安装于所述检测气室上并与所述检测气室直接连通，所述第一磁吸开关与第二磁吸开关安装于所述第一侧壁上并通过管路与所述检测气室连通，所述第三磁吸开关及第四磁吸开关安装于所述第二侧壁上并通过管路与所述检测气室连通；
12.进一步，所述检测气室为圆形检测气室。
13.进一步，所述检测气室包括第一气室法兰、第二气室法兰、第一蓝宝石镜片及第二
蓝宝石镜片，所述第一气室法兰与所述第二气室法兰可拆卸安装于一起，所述第一蓝宝石镜片密封安装于所述第一气室法兰上，所述第二蓝宝石镜片密封安装于所述第二气室法兰上。
14.进一步，所述检测气室通过y形气室支架安装于所述底板上。
15.进一步，所述挡光板为圆形挡光板，所述圆形挡光板偏心安装于所述舵机电机的输出轴上。
16.更进一步，所述电路板连接有控制显示屏。
17.本实用新型通过将测量到的气体数值与标准气体的标称值比对，将结果处理后修改为控制显示屏中的系数，在考虑到测试地点、空气背景值不同的情况下，使校准结果达到测试标准，这样可以使得测试结构在排出了空气环境影响后更加准确，相对于手工校准来说，更加节省时间和人力，同时避免了人为导致的误差，且使用固定算法修改参数值，使得结构更加准确。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术顾客员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型具体实施例中的用于机动车尾气遥感监测设备的自动校准装置的结构示意图。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的具体实施例中，见图1，用于机动车尾气遥感监测设备的自动校准装置，包括底板1、第一侧壁2及第二侧壁3，所述第一侧壁2及所述第二侧壁3相对固定于所述底板1的两端；
22.还包括电路板4、检测气室6及挡光装置5，
23.检测气室6内设置有检测元件，检测元件与电路板4连接；
24.检测气室6连通有第一气孔605、第二气孔606、第一磁吸开关601、第二磁吸开关602、第三磁吸开关603及第四磁吸开关604；
25.挡光装置5包括电机立机53、舵机电机52及挡光板51，挡光板51与舵机电机52连接，舵机电机52安装于电机立机53上，电机立机53安装于底板1 上，舵机电机52与电路板4连接；
26.第二侧壁3内侧设置有氧传感器7，氧传感器7与电路板4连接。
27.在本实用新型的具体实施例中，见图1，第一气孔605与所述第二气孔606 安装于检测气室6上并与检测气室6直接连通，第一磁吸开关601与第二磁吸开关602安装于第一侧
壁2上并通过管路与检测气室6连通，第三磁吸开关603 及第四磁吸开关604安装于第二侧壁3上并通过管路与检测气室6连通；
28.在本实用新型的具体实施例中，见图1，检测气室6为圆形检测气室。
29.在本实用新型的具体实施例中，见图1，检测气室6包括第一气室法兰61、第二气室法兰62、第一蓝宝石镜片63及第二蓝宝石镜片64，第一气室法兰61 与第二气室法兰62可拆卸安装于一起，第一蓝宝石镜片63密封安装于第一气室法兰61上，第二蓝宝石镜片64密封安装于第二气室法兰62上；
30.使用第一蓝宝石镜片63与第二蓝宝石镜片64进行密封，既保证了密封强度，又保证了透光度。
31.在本实用新型的具体实施例中，见图1，检测气室6通过y形气室支架65 安装于所述底板1上。
32.在本实用新型的具体实施例中，见图1，挡光板51为圆形挡光板，所述圆形挡光板51偏心安装于舵机电机52的输出轴上。
33.在本实用新型的具体实施例中，见图1，电路板4连接有控制显示屏。
34.在本实用新型的具体实施例中，见图1，通过电路板4的控制，舵机电机 52控制挡光片51挡住检测气室6所在的光路，第一磁吸开关601打开，标准气体由第一磁吸开关601进入检测气室6内，然后第四磁吸开关604打开，气体由第四磁吸开关604排出，当氧传感器7检测到检测气室6中的氧气含量为零且状态稳定时，充气完毕，第一磁吸开关601与第四磁吸开关604闭合，挡光片51移开，检测元件检测到气体并计算出气体数值，然后检测到的气体数值与标准气体的标称值进行比对，若有差异则修改为控制显示屏中的系数，修改完毕后再重复上述过程，直至所测气体数值与标准气体的标称值的差距在误差范围内；
35.同时，点击控制显示屏上的校准，在控制显示屏右侧会显示校准状态、正在校准状态或者校准完成状态中的一种；
36.点击状态查询可看到各部件的运行情况；
37.点击结束校准即会停止校准；
38.需要重新校准时点击抽空气；
39.观察氧气含量可确定检测气室6内是否都是空气；
40.在标准气浓度中输入标准气体的标称值中各组分的浓度后，点击设置标气浓度可进行关于此浓度标气的校准，校准完成后会在校准完成返回中显示检测元件检测出的测量值，同时计算得出对应的校准系数，点击保存校准系数会修改控制显示屏中的系数，并进行进一步校准；
41.校准完成时，点击设定校准系数即可将最终系数录入控制显示屏上，此时完成整个校准过程。
42.在上述校准过程中，通过将测量到的气体数值与标准气体的标称值比对，将结果处理后修改为控制显示屏中的系数，在考虑到测试地点、空气背景值不同的情况下，使校准结果达到测试标准，这样可以使得测试结构在排出了空气环境影响后更加准确，相对于手工校准来说，更加节省时间和人力，同时避免了人为导致的误差，且使用固定算法修改参数值，使得结构更加准确。
43.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本
实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。