一种重机动车轮胎气量检测装置的制作方法

[0001]
本实用新型属于重机动车技术领域，具体涉及一种重机动车轮胎气量检测装置。


背景技术：

[0002]
机动车的英文名称为mv，中文意思就是“机动车辆”，是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或(和)运送物品或进行专项作业的轮式车辆，以及部分游乐设施(如电动摄位车、电动滑板车、电动脚踏车等)，可分类为汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和电动车等，在重机动车生产过程中，对重机动车轮胎进行气量检测是十分重要的环节。
[0003]
原有重机动车轮胎气量检测装置在使用时，在检测期间轮胎易产生晃动，难以保证检测的精确度。


技术实现要素：

[0004]
为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种重机动车轮胎气量检测装置，具有使用方便以及检测稳定的特点。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重机动车轮胎气量检测装置，包括检测机主体，所述检测机主体的顶面分别安装有压力表和软管，还包括机台，所述机台的底面四角分别安装有支撑腿，所述检测机主体放置在所述机台的顶面，在所述机台的顶面还固定有安装组件；所述安装组件包括纵向切面均为半圆形结构的上稳固板和下稳固板，所述上稳固板和所述下稳固板的弧口相对，且上稳固板和下稳固板的一端通过铰链连接；在所述上稳固板内顶面活动连接有压板，在所述压板底面和所述下稳固板内底面分别安装有支撑滚轮。
[0006]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑滚轮对称设置有两组，且每组所述支撑滚轮均间隔设有两个。
[0007]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压板的纵向切面为圆弧形结构。
[0008]
作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括螺纹杆，在所述上稳固板内开设有供所述螺纹杆贯穿的螺纹孔，且所述螺纹杆通过该螺纹孔与所述上稳固板螺纹旋合相连；所述螺纹杆的底端贯穿螺纹孔后通过轴承与所述压板连接、顶端固定有手轮。
[0009]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上稳固板和所述下稳固板的自由端分别固定有相对应的一号连接块和二号连接块，在所述一号连接块的底面固定有一号定位块，在所述二号连接块的顶面开设有可容纳所述一号定位块的一号定位槽。
[0010]
作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括销轴，在所述二号连接块外壁开设有供所述销轴贯穿的一号穿孔，在所述一号定位块内开设有供所述销轴贯穿的二号穿孔，在所述二号穿孔侧壁上开设有定位组件。
[0011]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位组件包括弹簧和二号定位块，在所述二号穿孔侧壁开设有活动槽，在所述销轴表面沿其一周开设有二号定位槽，所述二号
定位块的一端活动嵌入活动槽内、另一端伸出所述活动槽并嵌入二号定位槽内，所述弹簧分布在所述二号定位块的嵌入端端面与所述活动槽的槽底之间；所述二号定位块的嵌入端外壁固定有一号限位环，在所述活动槽的端口内壁固定有与所述一号限位环相对应的二号限位环；所述二号定位块的伸出端为半球状结构，所述二号定位槽的断面为半圆形结构。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的重机动车轮胎气量检测装置，利用安装组件对待检测的轮胎进行安装固定，保证轮胎的稳定，提高检测的精度，并且，安装组件操作方便，易于对轮胎的安装和拆卸。
附图说明
[0013]
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
[0014]
图1为本实用新型的结构示意图；
[0015]
图2为本实用新型中的安装组件正面剖视结构示意图；
[0016]
图3为本实用新型中的安装组件侧面结构示意图；
[0017]
图4为本实用新型中的销轴侧面剖视结构示意图；
[0018]
图5为本实用新型中的图4的a部放大剖视结构示意图；
[0019]
图中：1、检测机主体；2、压力表；3、软管；4、机台；5、支撑腿；6、安装组件；7、上稳固板；8、下稳固板；9、手轮；10、螺纹杆；11、螺纹孔；12、压板；13、支撑滚轮；14、一号连接块；15、二号连接块；16、销轴；17、一号定位块；18、一号定位槽；19、一号穿孔；20、二号穿孔；21、活动槽；22、弹簧；23、二号定位块；24、一号限位环；25、二号限位环；26、二号定位槽。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
实施例
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请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种重机动车轮胎气量检测装置，包括检测机主体1，检测机主体1的顶面分别安装有压力表2和软管3，还包括机台4，机台4的底面四角分别安装有支撑腿5，检测机主体1放置在机台4的顶面，在机台4的顶面还固定有安装组件6；安装组件6包括纵向切面均为半圆形结构的上稳固板7和下稳固板8，上稳固板7和下稳固板8的弧口相对，且上稳固板7和下稳固板8的一端通过铰链连接；在上稳固板7内顶面活动连接有压板12，在压板12底面和下稳固板8内底面分别安装有支撑滚轮13，在使用时，将待检测的轮胎利用安装组件6进行固定，利用软管3连接轮胎的气嘴，之后即可利用检测机主体1对轮胎的气量进行检测，在通过安装组件6对轮胎进行稳定时，先将上稳固板7翻转至下稳固板8一侧，将待检测的轮胎置于下稳固板8上，并利用支撑滚轮13进行支撑，再将上稳固板7翻转至下稳固板8上方，利用支撑滚轮13保证轮胎的稳定。
[0023]
具体的，根据附图1、附图2和附图3所示，本实施例中，支撑滚轮13对称设置有两组，且每组支撑滚轮13均间隔设有两个，能够更稳定地支撑轮胎。
[0024]
具体的，根据附图2和附图3所示，本实施例中，压板12的纵向切面为圆弧形结构，适应轮胎的结构形态。
[0025]
具体的，根据附图3所示，本实施例中，还包括螺纹杆10，在上稳固板7内开设有供螺纹杆10贯穿的螺纹孔11，且螺纹杆10通过该螺纹孔11与上稳固板7螺纹旋合相连；螺纹杆10的底端贯穿螺纹孔11后通过轴承与压板12连接、顶端固定有手轮9，轮胎就位且上稳固板7翻转至下稳固板8上方后，转动手轮9，使螺纹杆10转动，在螺纹旋合作用下，使压板12下移，保证上方的支撑滚轮13贴住轮胎外壁。
[0026]
具体的，根据附图3和附图4所示，本实施例中，上稳固板7和下稳固板8的自由端分别固定有相对应的一号连接块14和二号连接块15，在一号连接块14的底面固定有一号定位块17，在二号连接块15的顶面开设有可容纳一号定位块17的一号定位槽18，上稳固板7翻转至下稳固板8上方后，一号定位块17嵌入一号定位槽18内。
[0027]
具体的，根据附图3、附图4和附图5所示，本实施例中，还包括销轴16，在二号连接块15外壁开设有供销轴16贯穿的一号穿孔19，在一号定位块17内开设有供销轴16贯穿的二号穿孔20，在二号穿孔20侧壁上开设有定位组件，一号定位块17嵌入一号定位槽18内后，在一号穿孔19和二号穿孔20中插入销轴16，保证上稳固板7和下稳固板8闭合的稳定。
[0028]
具体的，根据附图3、附图4和附图5所示，本实施例中，定位组件包括弹簧22和二号定位块23，在二号穿孔20侧壁开设有活动槽21，在销轴16表面沿其一周开设有二号定位槽26，二号定位块23的一端活动嵌入活动槽21内、另一端伸出活动槽21并嵌入二号定位槽26内，弹簧22分布在二号定位块23的嵌入端端面与活动槽21的槽底之间；二号定位块23的嵌入端外壁固定有一号限位环24，在活动槽21的端口内壁固定有与一号限位环24相对应的二号限位环25，限制二号定位块23的活动范围；二号定位块23的伸出端为半球状结构，二号定位槽26的断面为半圆形结构，使得销轴16的插入更加省力，当在一号穿孔19和二号穿孔20中插入销轴16后，在弹簧22的弹性作用下，二号定位块23的伸出端可稳定嵌入二号定位槽26内，保证销轴16的稳定，以保证上稳固板7和下稳固板8闭合的稳定。
[0029]
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型的重机动车轮胎气量检测装置，在使用时，将待检测的轮胎利用安装组件6进行固定，利用软管3连接轮胎的气嘴，之后即可利用检测机主体1对轮胎的气量进行检测；
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在通过安装组件6对轮胎进行稳定时，先将上稳固板7翻转至下稳固板8一侧，将待检测的轮胎置于下稳固板8上，并利用支撑滚轮13进行支撑，再将上稳固板7翻转至下稳固板8上方，利用支撑滚轮13保证轮胎的稳定，且轮胎就位且上稳固板7翻转至下稳固板8上方后，在一号穿孔19和二号穿孔20中插入销轴16，同时转动手轮9，使螺纹杆10转动，在螺纹旋合作用下，使压板12下移，保证上方的支撑滚轮13贴住轮胎外壁。
[0031]
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。