一种汽车油温传感器固定架的制作方法

1.本实用新型涉及传感器固定架技术领域，具体为一种汽车油温传感器固定架。


背景技术：

2.汽车用油温传感器是汽车检测油温，由计算机系统的输入装置，它把汽车油箱的温度转化成电信号输给计算机。
3.现有的油温传感器固定架不易调节角度，汽车传感器支架在出厂时，由于进行精准调校，位置都是正确的，但是在用过一段时间后，传感器会发生偏移的情况，导致更换传感器的时候造成不便，由汽车发动机或电动机提供主要动力，所以在行驶中会产生各种震动，传感器的减震效果不佳，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车油温传感器固定架，以解决上述背景技术中提出的现有的油温传感器固定架不易调节角度，更换传感器的时候造成不便和传感器的减震效果不佳的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车油温传感器固定架，包括底座、上轴座和下轴座，所述底座的顶端四周处设置有支架，所述支架的一端设置有第一支柱，所述第一支柱的外壁设置有螺孔，所述第一支柱的内壁套接有第二支柱，所述第二支柱的一侧设置有l型夹板，四个所述l型夹板的内壁均设置有传感器，所述传感器的底端设置有支撑柱，所述支撑柱的底端设置有旋转实心圆，所述旋转实心圆的外壁设置有连接螺栓，所述旋转实心圆的底端设置有空心圆柱，所述空心圆柱的顶端设置有凹槽，所述空心圆柱的底端设置有上连接板，所述上连接板的底端设置有伸缩柱，所述伸缩柱的底端设置有下连接块，所述上轴座的底端位于伸缩柱的一侧设置有上轴座，所述上轴座的底端设置有第一支撑杆，所述下轴座的顶端位于伸缩柱的一侧设置有第二支撑杆。
6.优选的，所述伸缩柱的外壁设置有弹簧。
7.优选的，所述第一支撑杆和第二支撑杆通过连接轴转动连接。
8.优选的，四个所述第一支柱的一侧均设置有螺栓。
9.优选的，所述旋转实心圆的外壁与空心圆柱的内壁相契合。
10.优选的，所述l型夹板的上设置有软绵。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车油温传感器固定架，
12.(1)设置有第一支柱、第二支柱、螺孔和l型夹板，通过第一支柱的一侧设置螺栓，通过调节松动螺栓，使第一支柱在第二支柱的内壁移动伸缩，将传感器进行更换，通过拧紧螺栓，使第一支柱在第二支柱的内壁进行固定，使l 型夹板对传感器四周处进行夹紧，从而有效解决了传感器不便更换的问题；
13.(2)设置弹簧、伸缩柱、上轴座、下轴座、第一支撑杆、第二支撑杆与连接轴，当汽车行驶时，起到了有效的减震作用，汽车在行驶中会产生各种震动，通过设置第一支撑杆、第
二支撑杆和连接轴的相互作用，可对传感器起到了一定的支撑作用；
14.(3)设置旋转实心圆、空心圆柱、凹槽和连接螺栓，在对传感器进行调节角度时，通过松动连接螺栓，使旋转实心圆上的连接螺栓旋转至空心圆柱的凹槽上，进行卡合，之后拧紧螺栓，从而调节传感器的角度，提高了固定架的实用性。
附图说明
15.图1为本实用新型正视结构示意图；
16.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
17.图3为本实用新型旋转实心圆与空心圆柱连接侧视结构示意图；
18.图4为本实用新型旋转实心圆与空心圆柱连接俯视结构示意图。
19.图中：1、底座，2、支架，3、第一支柱，4、螺孔，5、第二支柱，6、l型夹板，7、传感器，8、支撑柱，9、旋转实心圆，10、连接螺栓，11、空心圆柱， 12、凹槽，13、上连接板，14、伸缩柱，15、弹簧，16、下连接块，17、上轴座，18、第一支撑杆，19、连接轴，20、下轴座，21、第二支撑杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种汽车油温传感器固定架技术方案：一种汽车油温传感器固定架，如图1和图2所示，底座1的顶端四周处设置有支架2，支架2的一端设置有第一支柱3，第一支柱3的外壁设置有螺孔4，第一支柱3 的内壁套接有第二支柱5，第二支柱5的一侧设置有l型夹板6，四个l型夹板 6的内壁均设置有传感器7，空心圆柱11的底端设置有上连接板13，上连接板 13的底端设置有伸缩柱14，伸缩柱14的底端设置有下连接块16，上轴座17的底端位于伸缩柱14的一侧设置有上轴座17，上轴座17的底端设置有第一支撑杆18，下轴座20的顶端位于伸缩柱14的一侧设置有第二支撑杆21，伸缩柱14 的外壁设置有弹簧15，通过传感器7的下方弹簧15，当汽车行驶时，起到了有效的减震作用，第一支撑杆18和第二支撑杆21通过连接轴19转动连接，汽车在行驶中中会产生各种震动，通过设置第一支撑杆18和第二支撑杆21，可对传感器7起到了支撑作用，四个第一支柱3的一侧均设置有螺栓，通过调节螺栓，使第一支柱3在第二支柱5的内壁进行伸缩移动调节，从而对传感器7进行更换安装，l型夹板的上设置有软绵，通过第二支柱5在第一支柱3的内壁进行移动调节，从而带动l型夹板6进行移动，直至对传感器7进行夹紧，防止对传感器7的外壁摩擦。
22.如图1、图3和图4所示，传感器7的底端设置有支撑柱8，支撑柱8的底端设置有旋转实心圆9，旋转实心圆9的外壁设置有连接螺栓10，旋转实心圆9 的底端设置有空心圆柱11，空心圆柱11的顶端设置有凹槽12，旋转实心圆9 的外壁与空心圆柱11的内壁相契合，便于旋转实心圆9在空心圆柱11的内壁进行旋转，从而带动传感器7进行调节角度。
23.工作原理：在使用该汽车油温传感器固定架时，在对传感器7进行调节角度时，通过松动连接螺栓，使旋转实心圆9上的连接螺栓10旋转至空心圆柱11 的凹槽12上，进行卡
合，之后拧紧连接螺栓10，从而调节传感器7的角度，提高了固定架的实用性，首先将传感器7放置在下端的两个l型夹板6上，首先调节下端的两个l型夹板上6，通过调节上端的两个l型夹板上6的螺栓使其松动，使第一支柱3在第二支柱5的外壁移动伸缩，通过拧紧螺栓，使第一支柱3 在第二支柱5的外壁进行固定，使上端的两个l型夹板6对传感器7四周处进行夹紧，从而有效解决了传感器7不便更换的问题，通过设置弹簧15与伸缩柱 14，当汽车行驶时，弹簧15在伸缩柱14的外侧进行压缩，起到了有效的减震作用，汽车在行驶中会产生各种震动，通过设置第一支撑杆18、第二支撑杆21 和连接轴19的相互作用，可对传感器7起到了一定的支撑作用，这就完成整个工作，且本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
24.术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
25.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。