小车码链标准器的制作方法

1.本实用新型属于连续累计自动衡器计量检测技术领域，特别是涉及一种小车码链标准器。


背景技术：

2.目前，在计量部门和连续累计自动衡器使用单位，对连续累计自动衡器进行计量特性检测时主要使用的模拟载荷为链码，而一套链码的质量(重量)是固定的，在使用时不能根据连续累计自动衡器流量变化的需要，进行相应的质量的调整来模拟不同的流量。因此一套链码适用范围小，且链码通常为整体暴露在不利环境中，容易生锈，不利于保持其质量(重量)的稳定性和准确度。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种小车码链，它能够快捷、方便实现不同的模拟载荷，满足对连续累计自动衡器进行计量特性检测的需要。
4.本实用新型所采取的技术方案是：小车码链标准器，包括列车组、两个牵引套、两个联接端板、两个销轴a、多个砝码匣及多个砝码；所述列车组内部设有多个砝码和用于放置砝码的多个砝码匣，列车组的前后两端分别固定有联接端板，所述两个牵引套分别通过销轴a一一对应转动安装在两个联接端板上。
5.本实用新型的有益效果在于：
6.1.本实用新型设计精巧、易于制造，能够在对连续累计自动衡器进行计量特性检测时，可以根据需要变换单排小车码链长度并可组装成双排和多排以及通过调整小车码链内置砝码数量等多种方式来调节总质量(重量)，从而快捷、方便实现不同的模拟载荷，满足对连续累计自动衡器进行计量特性检测的需要。
7.2.本实用新型能适应多种不同流量的连续累计自动衡器的计量特性检测，适用范围广。
8.3.本实用新型的主要部件采用不生锈的材质时，可以有效地保持小车码链质量(重量)的稳定性和准确度。
附图说明
9.图1是本实用新型主视图；
10.图2是本实用新型俯视图；
11.图3是本实用新型小车主视图；
12.图4是本实用新型砝码匣主视图；
13.图5是本实用新型砝码匣侧视图；
14.图6是本实用新型砝码主视图；
15.图7是本实用新型双排小车码链示意图；
16.其中：1、牵引套；2、联接端板；3、销轴a；4、销轴b；5、小车；6、车轮；7、联接耳；8、小车盖；9、砝码匣；10、砝码；11、双排小车码链。
具体实施方式
17.如图1～图7所示，小车码链标准器，包括列车组、两个牵引套1、两个联接端板2、两个销轴a3、多个砝码匣9及多个砝码10；所述列车组内部设有多个砝码10和用于放置砝码10的多个砝码匣9，列车组的前后两端分别固定有联接端板2，所述两个牵引套1分别通过销轴a3一一对应转动安装在两个联接端板2上。牵引套1可绕销轴a3转动，使用更灵活。
18.如图1、图2所示，所述列车组由多个小车5通过多根销轴b4依次串接而成，当需要不同长度的小车码链时，可改变小车5的数量。每个小车5底部均安装有四个车轮6，且其中一组左右并排的两个车轮6为转向轮。具有转向的作用。
19.联接端板2与列车组内位于两端的小车5通过螺钉紧固连接。
20.每相邻两个小车5上均固定有用于安装销轴b4的两个联接耳7。
21.如图4～图6所示，每个所述砝码匣9为具有多层分隔空间的方形柜体结构，且每层分隔空间均为长方体空间，用于放置砝码10。砝码10为长方体。
22.每个所述砝码匣9顶端有提手。
23.如图3所示，小车5中间部位为长方体空间，所述每个小车5上均设有小车盖8。移去小车盖8，砝码匣9可放入小车5中间部位的空间；
24.工作时每个小车5内部的砝码匣9中都装有砝码10，其数量根据需要确定；
25.根据对连续累计自动衡器计量特性检测的需要，由若干个小车5通过联接耳7和销轴b4铰接成一定长度的小车码链(列车组)，需要调整小车码链总质量时，可分别增加或减少每个小车5中的砝码10的数量，当需要不同长度的小车码链时，可改变小车5的数量实现。
26.当单排小车码链的总质量(重量)小不能满足需要时，可使用螺栓通过联接端板2将长度一样的单排小车码链在两端紧固连接成为双排小车码链11，也可以实现多排。
27.对连续累计自动衡器进行计量特性检测时，将装配好的单排小车码链或多排小车码链放置在连续累计自动衡器的称量台上，用牵引绳将其固定。
28.列车组、两个牵引套1、两个联接端板2、两个销轴a3、多个砝码匣9、多个小车盖8和多个砝码10均采用不生锈的材质或者喷涂不生锈的涂层，可以有效地保持小车码链质量(重量)的稳定性和准确度。
29.不生锈的材质可选用不锈钢、金、铂、非金属等。
30.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。