一种公路工程维护保养用的缝隙测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种公路工程维护保养用的缝隙测量装置。


背景技术：

2.公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，在公路长期使用过程中，路面会出现裂缝，为了保证车辆在路面上行驶时的稳定性，需要对路面缝隙进行修补，而在修补前需要对缝隙进行测量，以保证缝隙修补质量，这时需要一种公路工程维护保养用的缝隙测量装置。
3.现有的公路工程维护保养用的缝隙测量装置存在的缺陷是：
4.1、现有的公路工程维护保养用的缝隙测量装置无法对弯曲缝隙进行测量，在对弯曲缝隙进行测量时只能取其直线长度值，导致测量结果与实现长度差距较大，导致后续修补出现误差，从而影响工作人员后续对弯曲缝隙的修补工作，影响弯曲缝隙修补质量；
5.2、现有的公路工程维护保养用的缝隙测量装置不便于对缝隙的宽度进行测量，而在对缝隙的宽度进行测量时需要工作人员另需携带卷尺进行测量，不仅增加了工作人员的携带负担，同时也降低装置的实用性，为此我们提出一种公路工程维护保养用的缝隙测量装置来解决现有的问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种公路工程维护保养用的缝隙测量装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程维护保养用的缝隙测量装置，包括控制器、测量轮和安装壳，所述控制器的顶部安装有控制键，所述控制键的一侧安装有显示屏，所述控制器的顶部一侧安装有把手，所述控制器的底部安装有调节杆，所述调节杆的外侧套有套杆，所述套杆的底端通过安装套安装有安装壳，所述安装壳的内部一侧通过安装架安装有编码器，且编码器与测量轮的一侧连接，所述安装壳的内部另一侧通过转盘安装有卷收盘，所述卷收盘的外侧环绕安装有延伸出的测量皮尺，所述安装壳的一端转动安装有安装转盘，所述安装壳的一端通过安装转盘安装有测量轮，所述安装壳的另一侧安装有安装盒，所述安装盒的底部安装有超声波收发端，所述安装盒的内部安装有超声波检测仪。
8.优选的，所述控制器的正面设置有充电接口，且充电接口的底部安装有防尘盖。
9.优选的，所述套杆的外侧顶部安装有螺纹套，且螺纹套的一侧通过螺纹结构安装有调节旋钮。
10.优选的，所述测量轮的外侧安装有橡胶胎，且测量轮的一侧安装有起始点箭头。
11.优选的，所述安装盒的内部一侧安装有伺服马达，且伺服马达的输出端与卷收盘的一侧对接。
12.优选的，所述测量皮尺的一端安装有限位端，且限位端的正面设置有拉环。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过在安装壳的一端通过安装转盘安装有测量轮，在对弯曲缝隙长度进行测量时，通过推行测量轮沿着缝隙走向进行滚动，再通过编码器可实时记录测量轮的旋转圈数，并根据测量轮旋转圈数以及测量轮的周长计算弯曲缝隙的测量长度，使其装置可对弯曲缝隙的长度进行测量，提高了弯曲缝隙测量的精确性，便于提高后续工作人员对弯曲缝隙的修补质量。
15.2、本实用新型通过在卷收盘的外侧环绕安装有延伸出的测量皮尺，通过测量皮尺可增加装置的测量方式，便于工作人员通过测量皮尺对缝隙的宽度进行测量，使其不需要工作人员另外携带卷尺，不仅减轻了工作人员的携带负担，同时也增加了装置对缝隙宽度测量的全面，从而提高了装置的实用性。
附图说明
16.图1为本实用新型的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型的侧面结构示意图；
18.图3为本实用新型的正面结构示意图；
19.图4为本实用新型的控制器局部结构示意图；
20.图5为本实用新型的安装壳剖面局部结构示意图。
21.图中：1、控制器；101、控制键；102、显示屏；103、充电接口；104、把手；2、调节杆；201、套杆；202、螺纹套；203、调节旋钮；3、测量轮；301、橡胶胎；302、起始点箭头；303、安装转盘；4、安装壳；401、安装套；402、编码器；403、卷收盘；5、安装盒；501、超声波收发端；502、超声波检测仪；503、伺服马达；6、测量皮尺；601、限位端。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况
理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种公路工程维护保养用的缝隙测量装置，包括控制器1、测量轮3和安装壳4，控制器1的顶部安装有控制键101，控制器1内置pc控制芯片，便于智能化控制装置运行，同时也便于进行测量数据记录储存，便于进行测量数据的整理，控制键101的一侧安装有显示屏102，显示屏102可对测量结果进行显示，便于工作人员进行查看，控制器1的顶部一侧安装有把手104，通过把手104可便于工作人员手持装置，方便工作人员进行移动装置，控制器1的底部安装有调节杆2，调节杆2的外侧套有套杆201，通过调节杆2与套杆201的配合可进行拉伸调节杆2的延伸长度，进而调节装置的整体高度，便于根据使用者的身高进行调节，方便装置适用于不同身高的工作人员使用，套杆201的底端通过安装套401安装有安装壳4，安装壳4的内部一侧通过安装架安装有编码器402，编码器402可采用yt06-op型号，且编码器402与测量轮3的一侧连接，通过编码器402可实时记录测量轮3的旋转圈数，并根据测量轮3旋转圈数以及测量轮3的周长计算缝隙的测量长度，安装壳4的内部另一侧通过转盘安装有卷收盘403，卷收盘403的外侧环绕安装有延伸出的测量皮尺6，通过测量皮尺6可增加装置的测量方式，便于工作人员通过测量皮尺6对缝隙的宽度进行测量，使其不需要工作人员另外携带卷尺，不仅减轻了工作人员的携带负担，同时也增加了装置对缝隙宽度测量的全面，从而提高了装置的实用性，安装壳4的一端转动安装有安装转盘303，通过安装转盘303可便于旋转安装测量轮3，保证了测量轮3转动的稳定性，安装壳4的一端通过安装转盘303安装有测量轮3，在对弯曲缝隙长度进行测量时，通过推行测量轮3沿着缝隙走向进行滚动，再通过编码器402可实时记录测量轮3的旋转圈数，并根据测量轮3旋转圈数以及测量轮3的周长计算弯曲缝隙的测量长度，使其装置可对弯曲缝隙的长度进行测量，提高了弯曲缝隙测量的精确性，便于提高后续工作人员对弯曲缝隙的修补质量，安装壳4的另一侧安装有安装盒5，安装盒5的底部安装有超声波收发端501，安装盒5的内部安装有超声波检测仪502，超声波检测仪502可采用jitai223型号，超声波检测仪502通电后可产生超声波通过数据线传输至超声波收发端501，通过超声波收发端501对路面缝隙发射超声波，通过发射的超声波在路面缝隙内部以纵波的方式进行传播，当超声波路面缝隙内部触底时进行回弹并通过超声波收发端501进行接收，并将信号传递至超声波检测仪502，通过超声波检测仪502进行信号计算，并将计算的结果通过导线传递至控制器1，控制器1通过显示屏102进行显示。
26.进一步，控制器1的正面设置有充电接口103，通过充电接口103可为控制器1内部的蓄电池进行充电，保证了装置的续航性，且充电接口103的底部安装有防尘盖，通过防尘盖可对充电接口103进行密封，避免灰尘雨水进入充电接口103内部，从而保证了充电接口103的安全性，延长了装置的使用寿命。
27.进一步，套杆201的外侧顶部安装有螺纹套202，螺纹套202可为调节旋钮203提供安装位置，便于调节旋钮203进行螺纹安装，且螺纹套202的一侧通过螺纹结构安装有调节旋钮203，通过旋拧调节旋钮203至与调节杆2分离，从而拉伸调节调节杆2的延伸长度，便于根据使用者的身高进行调节，方便装置适用于不同身高的工作人员使用。
28.进一步，测量轮3的外侧安装有橡胶胎301，橡胶胎301采用的橡胶材质，具有良好的静音性，降低测量轮3滚动时产生的噪音，且测量轮3的一侧安装有起始点箭头302，通过起始点箭头302可便于工作人员判断测量轮3的起始点，保证了测量轮3测量数据的精准性。
29.进一步，安装盒5的内部一侧安装有伺服马达503，且伺服马达503的输出端与卷收盘403的一侧对接，通过测量皮尺6通电运行可便于带动卷收盘403进行正反转动，利用正反旋转的卷收盘403可对测量皮尺6进行卷收或者松放，便于工作人员对测量皮尺6进行使用。
30.进一步，测量皮尺6的一端安装有限位端601，通过限位端601可限定测量皮尺6的位置，防止测量皮尺6在卷收时收进安装壳4的内部，不便于下方对测量皮尺6的使用，且限位端601的正面设置有拉环，通过拉环可便于牵引测量皮尺6对缝隙宽度进行测量。
31.工作原理：超声波检测仪502通电后可产生超声波通过数据线传输至超声波收发端501，通过超声波收发端501对路面缝隙发射超声波，通过发射的超声波在路面缝隙内部以纵波的方式进行传播，当超声波路面缝隙内部触底时进行回弹并通过超声波收发端501进行接收，并将信号传递至超声波检测仪502，通过超声波检测仪502进行信号计算，并将计算的结果通过导线传递至控制器1，控制器1通过显示屏102进行显示，过推行测量轮3沿着缝隙走向进行滚动，再通过编码器402可实时记录测量轮3的旋转圈数，并根据测量轮3旋转圈数以及测量轮3的周长计算缝隙的测量长度，使其装置可对弯曲的缝隙进行测量，并将计算的结果通过导线传递至控制器1，控制器1通过显示屏102进行显示。
32.本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
33.最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。