一种油缸壳体气密性检测检具的制作方法

1.本实用新型涉及油缸壳体检测技术领域，具体为一种油缸壳体气密性检测检具。


背景技术：

2.市场上的液压油缸在在成形过程中不容易控制均匀冷却速度，合金中杂质的影响，模具及设备等多方面的原因，会导致铸件内部含有气体而产生气孔、缩孔、组织疏松等缺陷，该缺陷的存在将导致密封的介质渗漏，增加机加工刀具的磨损，同时带来生产成本的增加，使产品质量难以的到保证，需要针对液压油缸的密封性检测。
3.然而目前市场上针对于液压油缸密封性的检测还存在着一定的不足之处，在测试过程中一般采用放入水箱中观察是否有气泡产生检测气密性，这种方式存在一定的安全隐患，并且容易发生错判漏判，不好对泄漏点进行标记，存在一些操作上的不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种油缸壳体气密性检测检具，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油缸壳体气密性检测检具，包括下壳体和上壳体，所述下壳体内壁的底部开设有挤压槽，所述下壳体内部与挤压槽之间活动安装有控制机构，所述上壳体的顶端上下活动贯穿安装有通气管，所述通气管的底部两侧表面固定安装有液压杆，所述液压杆的输出端固定安装有抵紧块，两个所述抵紧块的表面共同卡接有待测壳体，所述待测壳体外侧的下壳体内壁固定安装有标记机构。
6.优选的，所述控制机构包括滑槽、推动块、弹簧一、活动杆、弹簧二、存液槽、挤压杆和喷液嘴，所述待测壳体与挤压槽之间的下壳体内壁左右布设有两组滑槽，所述滑槽之间共同滑动安装有推动块，且推动块的底端延伸至挤压槽内部，所述推动块的底端与挤压槽内壁底端之间共同安装有弹簧一，所述推动块的两侧表面皆活动安装有活动杆，所述活动杆与挤压槽的内壁顶端之间安装的弹簧二，标记机构下方的下壳体内壁左右两侧均设置有存液槽，两个活动杆的末端皆活动安装有挤压杆，且挤压杆延伸至存液槽内部，所述存液槽的内侧表面固定安装有喷液嘴。
7.优选的，所述标记机构包括存储腔和气囊，所述待测壳体外侧的下壳体内壁开设有存储腔，所述存储腔的外侧固定安装有气囊。
8.优选的，所述抵紧块的外侧与待测壳体内壁的接触处设置有防滑纹路。
9.优选的，所述推动块与两个活动杆之间的连接处设置有转轴，所述存液槽的内壁填充有碘液。
10.优选的，所述下壳体对应挤压杆的活动处设置有活动槽，挤压杆的顶端固定安装有活塞板。
11.优选的，所述存储腔的内部填充有淀粉，所述存储腔的底部与下壳体内壁的对应处设置有通孔。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本油缸壳体气密性检测检具，当对待测壳体进行检测时，可通过向下移动待测壳体带动推动块向下移动，在通过活动杆和挤压杆的配合使用，将存液槽中的碘液通过喷液嘴喷在待测壳体的表面之后，通过通气管对待测壳体的内部进行充气加压，当待测壳体有泄漏时，通过气囊和存储腔表面的通孔配合使用，从而将存储腔中的淀粉散出，附在待测壳体的表面，使得淀粉和碘液接触后发生显色反应，让待测壳体的表面变成蓝色，而待测壳体的泄漏处由于气体流动的影响导致导致淀粉无法附着在泄漏点的表面，泄漏点处为棕色，可轻松的观察到泄漏点的位置，以便于对油缸壳体进行处理。
14.2、本油缸壳体气密性检测检具，通过液压杆的伸长将抵紧块卡在待测壳体的内壁，将上壳体与待测壳体的顶部相贴合，防止气体泄漏，之后将上壳体与下壳体固定在一起，此方式可适应不同尺寸的油缸，以便于对其进行固定检测。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型图1中a处的放大结构示意图；
17.图3为本实用新型推动块的运行状态示意图。
18.图中：1、下壳体；2、上壳体；3、挤压槽；4、通气管；5、液压杆；6、抵紧块；7、待测壳体；8、滑槽；9、推动块；10、弹簧一；11、活动杆；12、弹簧二；13、存液槽；14、挤压杆；15、喷液嘴；16、存储腔；17、气囊。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.如图1至图3所示，本实施例油缸壳体气密性检测检具，包括下壳体1和上壳体2，下壳体1实际为空心金属箱，内部用于安装控制机构和标记机构，下壳体1内壁的底部开设有挤压槽3，挤压槽3可用于推动块9的活动，下壳体1内部与挤压槽3之间活动安装有控制机构，上壳体2的顶端上下活动贯穿安装有通气管4，通气管4可用于对待测壳体7进行充气加
压，通过这种方式可检测待测壳体7是否存在泄漏，通气管4的底部两侧表面固定安装有液压杆5，液压杆5实际可用于伸缩，可配合抵紧块6的使用，对不同尺寸待测壳体7的内壁进行固定，液压杆5的输出端固定安装有抵紧块6，两个抵紧块6的表面共同卡接有待测壳体7，待测壳体7外侧的下壳体1内壁固定安装有标记机构。
23.具体的，控制机构包括滑槽8、推动块9、弹簧一10、活动杆11、弹簧二12、存液槽13、挤压杆14和喷液嘴15，待测壳体7与挤压槽3之间的下壳体1内壁左右布设有两组滑槽8，滑槽8可用于方便推动块9的移动，滑槽8之间共同滑动安装有推动块9，且推动块9的底端延伸至挤压槽3内部，推动块9的底端与挤压槽3内壁底端之间共同安装有弹簧一10，弹簧一10可用于对推动块9进行支撑，推动块9的两侧表面皆活动安装有活动杆11，活动杆11与挤压槽3的内壁顶端之间安装的弹簧二12，弹簧二12可用于对活动杆11进行牵引，标记机构下方的下壳体1内壁左右两侧均设置有存液槽13，两个活动杆11的末端皆活动安装有挤压杆14，且挤压杆14延伸至存液槽13内部，存液槽13的内侧表面固定安装有喷液嘴15，喷液嘴15可用于将液体雾化喷出。
24.进一步的，标记机构包括存储腔16和气囊17，待测壳体7外侧的下壳体1内壁开设有存储腔16，存储腔16的外侧固定安装有气囊17，气囊17受到外界的压力时，会产生形变。
25.进一步的，抵紧块6的外侧与待测壳体7内壁的接触处设置有防滑纹路，防滑纹路的设计可用于提高抵紧块6与待测壳体7之间的摩擦力。
26.进一步的，推动块9与两个活动杆11之间的连接处设置有转轴，存液槽13的内壁填充有碘液。
27.进一步的，下壳体1对应挤压杆14的活动处设置有活动槽，挤压杆14的顶端固定安装有活塞板，活塞板可用于将存液槽13中的碘液挤出。
28.更进一步的，存储腔16的内部填充有淀粉，存储腔16的底部与下壳体1内壁的对应处设置有通孔，淀粉可用于与碘液接触，发生显色反应变成蓝色。
29.本实施例的使用方法为：本油缸壳体气密性检测检具安装完成后，对待测壳体7进行检测时，可先通过液压杆5的伸长将抵紧块6卡在待测壳体7的内壁，将上壳体2与待测壳体7的顶部相贴合，防止气体泄漏，之后将上壳体2与下壳体1固定在一起，通过待测壳体7向下移动带动推动块9向下移动，此时活动杆11在弹簧二12的牵引下远离推动块9的一端向上移动，带动挤压杆14向上移动，将存液槽13中的碘液通过喷液嘴15喷在待测壳体7的表面，接着通过通气管4对待测壳体7的内部进行充气加压，当待测壳体7有泄漏时，气体泄漏会对下壳体1内部的气囊17产生压力，从而将存储腔16中的淀粉，通过存储腔16表面的通孔散出，附在待测壳体7的表面，当淀粉和碘液接触后发生显色反应待测壳体7的表面会变成蓝色，而待测壳体7的泄漏处由于气体流动的影响导致导致淀粉无法附着在泄漏点的表面，泄漏点处为棕色，可轻松的观察到泄漏点的位置，以便于对油缸壳体进行处理。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。