隧道拱顶悬挂风机拉拔试验用辅助固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及中长隧道中悬挂风机技术领域，尤其是涉及一种隧道拱顶悬挂风机拉拔试验用辅助固定装置。


背景技术：

2.公路隧道设计断面多为半圆形拱顶，对于中长隧道，为保证隧道内空气流通，一般都设计有通风装置（包括隧道风机），而安装位置多位于隧道拱顶（半圆形顶部中心）。
3.隧道风机是一种特殊的轴流风机，自重较大，且安装在隧道顶部，一般在隧道施工时，要预先埋设悬挂风机的锚杆；当隧道施工完成后，需要针对预埋的锚杆进行拉拔试验，使其满足一定的拉力值后才能使用。
4.拉拔试验的拉拔力值通常较大，根据试验规范要求，设计试验力值需要达到15倍的风机设备重力值，因此要求拉拔试验支撑架具有一定的刚性及稳定性，满足较大试验力情况下不变形，以保证试验检测过程中的安全。
5.目前，隧道风机拉拔试验的检测方法为：先把预制好的钢板（为保证安全，需要有一定的厚度）与风机槽钢支架通过螺栓连接好，千斤顶放置在钢板底部的中心位置，底部用钢板加固加高，千斤顶上方放一块钢板，然后给传感器施加压力值，观察抗拔计的读数，持续加力一直到规定的拉力值，保持一定时间，检查风机，预埋件以及周边是否有裂缝等现象。由于采用钢板支撑，而钢板自身重量较大，且拉拔试验需要在隧道拱顶位置完成，试验操作不方便，钢板固定和拆卸过程繁重，难度较大；试验时固定架通过和隧道拱顶位置预留连接风机底座的螺栓孔直接连接，固定之后竖向方向不可调节，易出现歪斜的情况，而千斤顶放置处易发生变形，对试验造成影响，且存在较大的安全隐患。


技术实现要素：

6.本实用新型目的在于提供一种隧道拱顶悬挂风机拉拔试验用辅助固定装置，能够有效减轻风机拉拔试验装置的重量，提高安全性，并且能够适用于多种工况下的风机锚杆拉拔试验。
7.为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
8.本实用新型所述的隧道拱顶悬挂风机拉拔试验用辅助固定装置，包括
9.基架，所述基架为由两水平横杆和两水平纵杆构成的矩形框架；
10.支撑架，所述支撑架固定在基架上，用于承载试验千斤顶；
11.至少一对竖向拉杆，所述竖向拉杆对称插设在所述矩形框架的两平行纵杆上，其上端与隧道拱顶位置预留连接试验风机底座的螺栓孔相连接。
12.优选的，为满足试验时的反向加压，所述矩形框架的水平横杆和水平纵杆均可采用槽钢。
13.优选的，所述支撑架为至少两根平行间隔设置在所述矩形框架两水平横杆中部的支撑杆，试验时，既起到了稳定油压千斤顶的作用，又能增大受力范围，保证试验加压过程
中的稳定支撑。
14.优选的，所述竖向拉杆为由水平连接板和竖向圆管构成的一体式t形结构，在所述水平连接板上开设有连接孔；所述竖向圆管下端贯穿插设在所述水平纵杆上，在所述水平纵杆上设置有用于固定竖向圆管的紧固件。水平连接板上开设的连接孔可直接穿设连接螺栓与拱顶位置预留连接风机底座的螺栓孔相连，贯穿插设在水平纵杆上的竖向圆管可调节由于隧道拱顶的圆弧状造成的与电机底座距离不对称或不相等的情况。
15.为简化结构，方便操作，所述紧固件为对称设置的一对顶紧螺栓，与所述顶紧螺栓位置相对应的竖向圆管管壁上设置有定位凹坑。
16.所述竖向拉杆为两对。
17.本实用新型优点在于通过采用组装而成的矩形框架结构的基架，大大减轻了装置自身的重量，并且基架的横杆和纵杆通过螺栓进行连接，更加便于运输和组装使用；通过采用高度可调节的竖向拉杆，使辅助固定装置能够适用于多种工况的风机拉拔试验，提高了装置的实用性；根据实际试验情况采用至少两根支撑杆来支撑千斤顶，增大了支撑架与千斤顶的接触面积，加压时可分散载荷，提高了试验过程的安全性。
附图说明
18.图1是本实用新型的结构示意图。
19.图2是图1的俯视图。
20.图3是图1的左视图。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.如图1-3所示，本实用新型的隧道拱顶悬挂风机拉拔试验用辅助固定装置包括基架，支撑架和竖向拉杆；
25.本实用新型的基架采用两根水平横杆1.1和两根水平纵杆1.2组装而成的矩形框架，两水平纵杆1.2通过连接螺栓与两水平横杆1.1进行连接，便于拆装和运输；实际制备时，水平横杆1.1与水平纵杆1.2均可采用槽钢，在减轻装置自身重量的前提下，满足了试验时加设其上的较大的试验力值；
26.本实用新型的支撑架用于承载试验用油压千斤顶100，为此，本技术采用两根平行间隔设置（间距不易过大，要保证油压千斤顶100放置其上后的稳定）在矩形框架两水平横杆1.1中部的支撑杆2，支撑杆2两端通过螺栓固定在水平横杆1.1，同样的，支撑杆2也可采用方形槽钢；试验时，油压千斤顶100放置在支撑杆2的中间位置，既起到了稳定油压千斤顶100的作用，又能增大油压千斤顶100工作时的接触面积，且能起到分散力值的作用，保证试验加压过程中对油压千斤顶100的稳定支撑，提高了试验过程中的安全性；
27.本技术的竖向拉杆采用四根，对称设置在矩形框架的两水平纵杆1.2上，实际生产时，竖向拉杆可采用由水平连接板3.1和竖向圆管3.2构成的一体式t形结构，在水平连接板3.1上开设有连接孔（图示为两个），通过连接螺栓与隧道拱顶位置上预留的连接风机底座的螺栓孔相连接；竖向圆管3.2的下端贯穿插设在水平纵杆1.2上，并可上下调节高度，在水平纵杆1.2上设置有用于固定竖向圆管3.2的紧固件，该紧固件可采用对称设置的一对顶紧螺栓3.3，与顶紧螺栓3.3位置相对应的竖向圆管3.2的管壁上设置有定位凹坑。水平连接板3.1上开设的连接孔可直接穿设连接螺栓与拱顶位置处预留的连接风机底座的螺栓孔进行连接；当隧道拱顶的圆弧状造成的机架四周与电机底座距离不对称或不相等时，贯穿插设在水平纵杆上的竖向圆管3.2可实现竖向距离的任意调节，实际使用时，应尽量保证同一水平纵杆1.2上的两根竖向圆管3.2高度一致，以满足多种情况下的风机拉拔试验；当竖向圆管3.2的纵向高度调节到最佳高度（油压千斤顶上端与隧道拱顶之间的间距尽量小，以保证在千斤顶量程内加载到试验力值）后，旋拧一对顶紧螺栓3.3，使其顶至竖向圆管3.2管壁上的定位凹坑内，保证了试验加载的安全性。