一种汽油车燃油蒸发排放控制检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及燃油检测领域，特别是涉及一种汽油车燃油蒸发排放控制检测装置。


背景技术：

2.为防止油箱燃油蒸气外溢污染大气，汽油车安装有油箱燃油蒸发排放控制系统，油箱上通常设置蒸气阀和活性碳罐贮存装置，发动机可以将燃油蒸汽回收利用，多余的燃油蒸汽被碳罐吸收，因此可以有效防止燃油蒸汽直接排放到大气而污染环境。当燃油蒸发排放控制系统的阀体密封性下降、管路老化或碳罐失效后，会产生较大燃油蒸气泄漏，大多数车辆的维护和保养容易忽略这种泄漏。


技术实现要素：

3.为了解决上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽油车燃油蒸发排放控制检测装置，通过将检测仪主机和扩展推车结合，能够实现对不同品牌型号的原车油盖和原车油口的气密性进行快速检测。该检测装置提供了两种检测方案，检测人员可以根据需要选择其中一种检测方案对原车油盖和原车油口的气密性进行检测。该检测装置操作方便，同时能对检测油盖、检测油口以及气管进行收纳管理，使现场整洁有序。
4.本实用新型的目的可以通过采取如下技术方案达到：
5.一种汽油车燃油蒸发排放控制检测装置，包括检测油口和检测油盖、多个气管、检测仪主机和扩展推车，其中：
6.所述检测仪主机包括主机机箱，所述主机机箱上设置有触摸显示屏、主机控制板、数据通信接口、扩展通信接口、外部气压源输入口、排气口、检测油盖标定口、检测油口标定口、检测油盖出气口以及检测油口出气口，所述触摸显示屏控制所述主机控制板，所述检测油盖出气口和检测油口出气口分别通过气管与所述扩展推车连接，所述扩展通信接口通过缆线与所述扩展推车通信，所述数据通信接口与检测工控机或数据库服务器通信；
7.所述扩展推车分别通过气管与所述检测油口、检测油盖连接；
8.所述检测油口和检测油盖根据qc/t488-2000设计9大类检测油口和检测油盖进行设计。
9.进一步的，所述扩展推车包括扩展推车箱体，所述扩展推车箱体上设置有气路切换控制器、检测油盖进气口、检测油口进气口和扩展通信接口，其中：
10.所述气路切换控制器通过气管分别与检测油盖和检测油口连接；
11.所述检测油盖进气口通过气管与所述检测仪主机的检测油盖出气口连接；
12.所述检测油口进气口通过气管与所述检测仪主机的检测油口出气口连接；
13.所述扩展通信接口与所述检测仪主机的扩展通信接口连接，进行通信。
14.进一步的，所述扩展推车箱体的顶部设置有检测油口托盘沉孔和检测油盖托盘沉孔，箱体内可收纳气管。
15.进一步的，还包括多个快速气动接头，所述检测仪主机还包括扩展检测油盖出气口和扩展检测油口出气口，其中：
16.所述扩展检测油盖出气口通过气管1与快速气动接头连接，快速气动接头通过气管2与检测油口连接；
17.所述扩展检测油口出气口通过气管3与快速气动接头连接，快速气动接头通过气管4与检测油盖连接。
18.进一步的，还包括放置检测仪主机的主机机架，所述主机机架包括机架主体，所述机架主体的顶层设置有凹槽，用于放置检测仪主机。
19.进一步的，所述机架主体还包括两层台面，其中一层台面上设置多个检测油盖托盘沉孔，用于放置检测油盖；另外一层台面上设置多个检测油口托盘沉孔，用于放置检测油口；
20.所述机架主体的侧面设置有检测油盖5米气管挂钩以及检测油口5米气管挂钩，用于收纳带有气管的检测油盖和检测油口。
21.进一步的，所述检测油盖的直径小于所述检测油盖托盘沉孔的直径，所述检测油口外围设置一圈托盘限位台。
22.进一步的，在所述检测油盖内侧设置密封垫圈以及顶针，在外侧设置一对手柄。
23.进一步的，在所述检测油盖中间开气孔，在检测油盖外侧一端的气孔上安装气嘴接头连接器，通过气嘴接头连接器连接气管；在所述检测油口底部中间开气孔，在所述气孔上安装气嘴接头连接器，通过气嘴接头连接器连接气管。
24.进一步的，在原车油盖或油口检测过程中，主机控制板采用pid算法控制外部气压源输入口、排气口不断打开和关闭，使气路的气体精确达到检测所需的稳定压力值后进行检测。
25.本实用新型相对于现有技术具有如下的有益效果：
26.本实用新型提供的汽油车燃油蒸发排放控制检测装置符合gb18285标准的检测要求，适用于机动车燃油蒸发排放控制系统气密性检测。该检测装置包括检测油口和检测油盖、多个气管、检测仪主机和扩展推车，通过将检测仪主机和扩展推车结合，能够对不同品牌型号的原车油盖和原车油口的气密性进行快速检测；该检测装置提供了两种检测方案，检测人员可以根据需要选择其中一种检测方案进行快速检测。通过对主机机架和扩展推车设计，使现场检测油盖、检测油口以及管线收纳方便、整洁；通过检测仪主机控制扩展推车内的气路切换控制器，可以选择需要的检测油口或检测油盖；主机控制板通过采用pid算法，控制气路的气体能够精确达到检测所需的稳定压力值。
附图说明
27.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
28.图1为本实用新型实施例的整个系统的连接图。
29.图2为本实用新型实施例的检测油盖示意图。
30.图3为本实用新型实施例的带顶针的检测油盖示意图。
31.图4为本实用新型实施例的检测油口示意图。
32.图5为本实用新型实施例的检测仪主机示意图。
33.图6为本实用新型实施例的扩展推车示意图。
34.图7为本实用新型实施例的另一种检测仪主机示意图。
35.图8为本实用新型实施例的主机机架图。
36.其中：
37.1-密封垫圈、2-手柄、3-气嘴接头连接器、4-气管、5-顶针、6-托盘限位台、7-主机机箱、8-数据通信接口、9-外部气压源输入口、10-排气口、11-检测油盖标定口、12-检测油口标定口、13-检测油盖出气口、14-检测油口出气口、15-扩展通信接口、16-扩展推车箱体，17-检测油盖进气口、18-检测油口进气口、19-扩展通信接口、20-检测油口托盘孔、21-检测油盖托盘孔、22-万向轮子、23-扩展检测油盖出气口、24-扩展检测油口出气口、25-机架主体，26-检测油盖托盘沉孔、27-检测油口托盘沉孔、28-检测油盖5米气管挂钩、29-检测油口5米气管挂钩。
具体实施方式
38.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。应当理解，描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
39.实施例：
40.如图1所示，本实施例提供了一种汽油车燃油蒸发排放控制检测装置，包括检测油口和检测油盖、多个气管、检测仪主机和扩展推车，检测仪主机通过气管与扩展推车连接，扩展推车通过气管分别与检测油口和检测油盖连接，其中：
41.(1)检测油盖和检测油口。
42.按照标准要求，需要检测原车油口和油盖的气密性，检测仪器需要按照国标制作与原车油口匹配的检测油盖以及与原车油盖匹配的检测油口。检测油盖用于匹配原车油口以达到气密性要求，同时用于测试汽车油箱及燃油蒸发排放控制管路及阀体气密性；检测油口用于匹配原车油盖以达到气密性要求，同时用于测试汽车原车油盖的气密性。
43.根据qc/t488-2000设计9大类检测油盖和检测油口，可以兼容适配市面上绝大部分的车型，该标准原本是设计用于汽车原车的油盖和油口，并不适合检测仪使用，因此需要根据检测仪的操作和使用便利性进行修改，主要包括：
44.(1-1)检测油盖。
45.如图2、3所示，检测油盖的设计具体包括：
46.(1-1-1)检测油盖的螺纹或者卡扣位置及形状大小不能改变，以便能顺利安装接入原车油口；
47.(1-1-2)检测油盖内侧设计一块密封垫圈1，以便检测油盖安装接入原车油口后，
能与原车油口紧密配合，确保气密性；
48.(1-1-3)检测油盖外侧设计一对手柄2，以便操作安装时容易用力旋紧检测油盖；
49.(1-1-4)设计检测油盖直径小于检测油盖的托盘沉孔直径，以便放入主机机架或扩展推车的检测油盖的托盘沉孔内，方便收纳；
50.(1-1-5)检测油盖中间开一个气孔，并安装一个气嘴接头连接器3，气嘴接头连接器连接气管4，以便检测仪器通过气管和检测油盖中间的气孔向原车油口以及油箱、燃油蒸发排放控制管路中充入检测气体，用于检测原车油口及油箱、燃油蒸发排放管路的密封性；
51.(1-1-6)更进一步的，检测油盖设计一根顶针5，以便顶开原车油口中的防止燃油倒灌或者防止燃油蒸汽泄漏的铁片(部分车的加油口内有一个防止燃油倒灌或者防止燃油蒸汽泄漏的铁片)。
52.(1-2)检测油口。
53.如图4所示，检测油口的设计具体包括：
54.(1-2-1)检测油口内侧的螺纹或者卡扣位置及形状大小不能改变，以便能顺利安装接入原车油盖；
55.(1-2-2)检测油口外围设计一圈托盘限位台6，以便放入主机机架或扩展推车的检测油口的托盘沉孔内，方便收纳；
56.(1-2-3)检测油口底部中间开一个气孔，并安装一个气嘴接头连接器3，气嘴接头连接器连接气管4，以便检测仪器可以通过气管和检测油口中间的气孔向原车油盖充入检测气体，用于检测原车油盖的密封性。
57.(2)检测仪主机。
58.如图5所示，检测仪主机包括主机机箱7，主机机箱上设置有触摸显示屏、主机控制板、数据通信接口8、外部气压源输入口9、排气口10、检测油盖标定口11、检测油口标定口12、检测油盖出气口13、检测油口出气口14以及扩展通信接口15，数据通信接口8与检测工控机或数据库服务器通信。
59.操作触摸显示屏，控制主机控制板，主机控制板控制外部气源从外部气压源输入口9进入检测仪主机。
60.(3)扩展推车。
61.如图6所示，因汽车油口和油盖的种类较多，不同品牌的原车油口和油盖内侧卡扣或螺纹结构不同，但测试仪器主机体积小，不可能在检测仪器主机面板上放置多个种类的检测油口和检测油盖。
62.本实用新型设计一个扩展推车，专门用于解决数量众多的检测油盖和检测油口及其连接到车端的5米长气管的收纳问题，同时解决众多气管的气路切换问题。
63.扩展推车包括扩展推车箱体16，扩展推车箱体上设置有气路切换控制器、检测油盖进气口17、检测油口进气口18、扩展通信接口19、检测油口托盘孔20以及检测油盖托盘孔21，在扩展推车箱体底部设置有万向轮子22，其中：
64.检测油盖进气口通过气管与检测仪主机的检测油盖出气口连接；
65.检测油口进气口通过气管与检测仪主机的检测油口出气口连接；
66.扩展通信接口与检测仪主机的扩展通信接口连接，进行通信；
67.气路切换控制器通过气管分别与检测油盖和检测油口连接。
68.采用推车设计方案时，每个品种的检测油盖或检测油口直接用5米长的气管连接到扩展推车上，由扩展推车内的气路切换控制器控制选择哪个检测油盖或检测油口，当需要使用哪一种检测油口或检测油盖时就从托盘孔上取出，连同5米气管一起被拉出来连接到待检车上，使用完毕后将气管收回收纳于推车箱体内。
69.扩展通信接口通过线缆连接到检测仪主机的扩展通信接口，用于检测仪主机控制扩展推车内的气路切换控制器选择需要使用哪一个检测油口或检测油盖。
70.万向轮推车设计可以方便推车移动，使得推车可以更靠近待测车辆。
71.进一步的，汽油车燃油蒸发排放控制检测装置还包括多个快速气动接头，检测仪主机还包括扩展检测油盖出气口23和扩展检测油口出气口24，如图7所示，其中：
72.扩展检测油盖出气口通过气管1与快速气动接头连接，快速气动接头通过气管2与检测油口连接；
73.扩展检测油口出气口通过气管3与快速气动接头连接，快速气动接头通过气管4与检测油盖连接。
74.进一步的，汽油车燃油蒸发排放控制检测装置还包括放置检测仪主机的主机机架，如图8所示，主机机架包括机架主体25，机架主体上设置有检测油盖托盘沉孔26、检测油口托盘沉孔27、检测油盖5米气管挂钩28以及检测油口5米气管挂钩29，机架主体底部设置有万向轮子22。
75.主机机架主要用来放置检测仪主机，以便主机放置在方便操作的高度，同时可以收纳带有长度0.3米气管的检测油盖和检测油口以及检测油盖5米气管和检测油口5米气管。万向轮推车设计可以方便推车移动，使得推车可以更靠近待测车辆。0.3米气管连接快速气动接头公头，当需要使用检测油盖和检测油口时，将检测油盖和检测油口从托盘口中取出，将带有公头接头的气管快速、直接插入检测仪器主机外置的带有母头接头的5米气管上，以便于快速操作，现场管线收纳方便、整洁。
76.(4)汽油车燃油蒸发排放控制检测装置的工作原理和检测操作过程。
77.下面结合图1说明汽油车燃油蒸发排放控制检测装置主要工作原理和检测过程。
78.(4-1)原车油盖气密性检测。
79.操作触摸显示屏，控制主机控制板，主机控制板控制外部气源从外部气压源输入口进入检测仪主机，检测气体分两种方案到达待检原车油盖，两种方案各有优点，由检测人员根据需要选择其中一种操作方案。
80.方案一：检测仪主机内的检测气体，经由扩展检测油盖出气口及其连接的气管1、快速气动接头、气管2、检测油口到达待检原车油盖，其中快速气动接头母头连接在气管1上，气管1通常固定在检测仪主机的扩展检测油盖出气口上，气管1的长度通常为5米；不同品种的检测油口则可以从快速气动接头上取下，放置在主机机架的检测油口托盘口的沉孔内，以方便收纳，同时固定在检测仪主机的扩展检测油盖出气口的5米气管只有一根，使用完毕后可以盘旋在一起挂在主机机架的侧面的检测油盖5米气管挂钩上，现场管线布置方便整洁，便于操作；进一步地，5米气管可以使用伸缩弹簧式的气管，气管收纳更加整洁。
81.方案二：检测仪主机内的检测气体，经由检测油盖出气口及其连接的气管6进入扩展推车的检测油盖进气口，然后经由扩展推车内的气路切换控制器及其连接的气管2_2或者气管n_2，将检测气体分配到与待检原车油盖相匹配的检测油口1或者检测油口n上，最终
到达待检原车油盖，检测油口的选择由检测仪主机的显示屏提示选择哪个检测油口，防止拿错检测油口。
82.在车油盖检测过程中，通过主机控制板采用pid算法控制外部气压源输入口、排气口不断打开和关闭，经过一定时间后，气路的气体将精确达到检测所需的稳定压力值后进行检测；检测完成后，主机控制板控制排气口打开并泄放检测气体，同时将测试数据通过数据通信接口传输给检测工控机或者数据库服务器。
83.(4-2)原车油口气密性检测(含油箱及燃油蒸发控制系统管路气密性检测)。
84.操作触摸显示屏控制主机控制板，主机控制板控制外部气源从外部气压源输入口进入检测仪主机，检测气体分2种方案到达待检原车油口，2种方案各有优点，由检测人员根据需要选择其中一种操作方案。
85.方案一：从检测仪主机内的检测气体，经由扩展检测油口出气口及其连接的气管3、快速气动接头、气管4、检测油盖到达待检原车油口，其中快速气动接头母头连接在气管3上，气管3通常固定在检测仪主机的扩展检测油口出气口上，气管3的长度通常为5米；不同品种的检测油盖则可以从快速气动接头上取下放置在主机机架的检测油盖托盘口的沉孔内，以方便收纳，同时固定在检测仪主机的扩展检测油口出气口的5米气管只有一根，使用完毕后可以盘旋在一起挂在主机机架的侧面的检测油口5米气管挂钩上，现场管线布置方便整洁，便于操作。更进一步地，5米气管可以使用伸缩弹簧式的气管，气管收纳更加整洁。
86.方案二：从检测仪主机内的检测气体，经由检测油口出气口及其连接的气管5进入扩展推车的检测油口进气口，然后经由扩展推车内的气路切换控制器及其连接的气管1_1或者气管n_1，将检测气体分配到与待检原车油口相匹配的检测油盖1或者检测油盖n上，最终到达待检原车油口及油箱和燃油蒸发排放控制系统管路，检测油盖的选择由检测仪主机的显示屏提示选择哪个检测油盖，防止拿错检测油盖。
87.在原车油口检测过程中，通过主机控制板采用pid算法控制外部气压源输入口、排气口不断打开和关闭，经过一定时间后，气路的气体将精确达到检测所需的稳定压力值后进行检测；检测完成后，主机控制板控制排气口打开并泄放检测气体，同时将测试数据通过数据通信接口传输给检测工控机或者数据库服务器。
88.仪器出厂前及日常使用中通常需要对仪器进行检定和标定以便使得检测的气压数据准确，真实有效，检测仪主机上的检测油盖标定口，检测油口标定口用于连接外部标准气压计，通过操作触摸显示屏使得当前采样气压值与外部标准气压计显示值一样。
89.以上所述，仅为本实用新型专利较佳的实施例，但本实用新型专利的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型专利所公开的范围内，根据本实用新型专利的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型专利的保护范围。