专利名称:机动车辆行驶工况微机记录分析仪的制作方法
一种用于测试机动车辆行驶工况的记录分析仪。
本发明属于特殊用途的指示、记录与分析仪器。
机动车辆在进行可靠性与耐久性试验、爬坡试验、道路行驶试验以及综合性试验等时，通常都要记录全部试验行驶的排挡使用次数、时间和里程，试验后要算出相应的使用率和各挡的平均速度等数据。为此，现有技术中如小野公司的行驶记录仪大都采用单一性能的测试仪表，组合起来进行测试，然后利用计算机处理，从而取得所需的排挡行驶综合数据。作为发展，近年来研制并推广采用了由大量中小规模pMOS集成电路和分立元件组成的仪器。用荧光数码管显示，但仍不能自行对测试数据进行实时处理，而且由数百个器件组成的主机；在汽车的强烈振动下，故障率很高。为了实时处理试验数据，目前出现了一些带有微型计算机的测量系统，但都不过是把微型计算机与作为二次仪表的记录仪，通过各种电路转换接口作了合理连接而已，使用设备多，体积大，价格也很高。
本发明的目的是提供一种智能仪器，即能进行测试记录，又可实时地自动进行数据处理，同时要求简化仪器的结构，减少其体积，以便于携带。
本发明是靠微型计算机硬件与软件的有机配合而实现的。发明的构思是这样的将计算机上的回车换行键(“ENTER”键)电路引出接入传感器，计算机即可直接接收来自传感器的里程信号；选择计算机上的几个予留键，分别存入相应于车辆的各个前进挡位及停车状态的数据采集程序；设计一个特殊结构的挡位控制盒，可以实现回车换行键与各个挡位或停车状态(予留)键的分时操作，从而实现不同行车工况数据采样程序的切换，最后是利用计算机的固有功能，于试验完毕后实时地按所设定的程序进行数据处理、打印结果与绘图。
关于本发明的详细内容可结合附图加以阐述。
对
。
图1是机动车辆行驶工况微机记录分析仪的结构示意图；图2是所述记录分析仪的电气原理图；图3是程序切换开关切换过程的动作分解图。
由图可见，本仪器的主体是一个带有袖珍打字机〔2〕的微型计算机〔1〕，其附属装置是一个挡位控制盒〔3〕。所选用的微型计算机〔1〕上，应有足够数量的予留键〔4－1至4－6〕，以与车辆的各个前进挡开关(①至⑤)、“停车”状态开关(“SP”)一一对应。微型计算机〔1〕上的回车换行键〔5〕(“ENTER”或简记为“E”键)的电路以引出线与传感器〔6〕相接，其间并设有自锁“试验”开关(“ON”)。此外，计算机〔1〕上任选的一个字母键(例如“0”键)也以引出线接成一个“启步”(“OK”)电路，用作从“停车”状态转换到各个挡位测试时程序切换控制。挡位控制盒〔3〕上，则集合了上述所有的各个开关。它以双芯电缆线与传感器〔6〕相连，以多芯电缆线与加装在计算机〔1〕上的接口相连，从而构成所需要的完整的仪器电路。
鉴于简单的信号电路易受外界条件的干扰，所以在回车换行键〔5〕的电路中，如图二所示那样，附加了一个光电耦合器〔7〕、一个限流电阻〔8〕，使得外界信号与计算机的回车换行键〔5〕在电气上完全隔离，来自传感器〔6〕的信号只能借助于光电耦合器〔7〕的光电效应来传递，即当装在传感器〔6〕中的磁铁〔9〕使干簧管〔10〕吸合从而将电路接通时，光电耦合器〔7〕内的发光二极管因电流通过而发光，又使装成一体的光敏三极管导通，相当于按了一下回车换行键。
为了实现“试验”与换挡(或“停车”)开关的分时操作，可以采用专门设计的硬件逻辑电路，但这样的电路很复杂并且势必要增加成本。本发明是采用一种2×2无锁琴键开关、同时将行程稍许加长来实现这种功能的。以予留键〔4－3〕(
键)为例，图三给出了程序切换过程的分解图。自左至右，前三步是开关(③挡)按下的过程，而后两步是开关复位的过程。可见，在开关复位的过程中，先后接通了予留键〔4－3〕和回车换行键〔5〕的电路，达得了分时操作的要求。
本发明的最佳实施例是选用国内广泛使用的PC－1500微型计算机及其CE－150袖珍打字机作为仪器的主体，利用其六个予留键
、
分别存入对应于①至⑤挡及“停车”状态的数据采样程序。因此连同“试验”、“启步”开关在内，挡位控制盒〔3〕上共有八个琴键开关。计算机回车换行键电路中接入的光电耦合器型号为G0102，限流电阻值为3K。计算机与挡位控制盒之间以十芯扁平电缆线相连。
本发明的效果突出表现下面四个方面第一，它能够自动进行现场数据处理，可以及时得到包括图表在内的试验结果。第二，仪器的量程大(约500公里)，采样程度高(1.5～3m)，而且由于不用外界电源(仅靠计算机的小型电池供电)，因此数据不易丢失，其可信赖程度高。第三，仪器的可靠性好，不怕车辆的强烈振动，也不怕发动机高压电火花的干扰，所以适应野外试验的能力强。第四，体积小，重量轻，成本低，而且仪器中的计算机仍可单独作计算机使用，从而大大提高了它的通用性。
权利要求
1.一种用于累加记录机动车辆各个排挡使用次数、里程、时间并对其进行分析的仪器，其特征在于所述仪器的主体是一个带有打印机[2]的微型计算机[1]，附属装置是一个挡位控制盒[3]，计算机[1]被赋予专门的数据采样与处理程序，其回车换行键[5]的电路以引出线与传感器[6]相连，各个予留键[4-1至4-6]以引出线彼此并接并被存入相应于车辆的各个前进挡和“停车”状态的数据采样子程序，计算机[1]上还任选了一个字母键(如“0”键)以引出线构成“启步”电路，而挡位控制盒[3]则集合了上述各个电路的开关，并以多芯电缆线与微型计算机[1]相连，组成了仪器的完整的电路。
2.如权利要求
1所述的记录分析仪，其特征在于，其中微型计算机〔1〕中的回车换行键〔5〕的电路上，加装了一个光电耦合器〔7〕和一个限位电阻〔8〕。
3.如权利要求
1或2所述的记录分析仪，其特征在于，其中的挡位控制盒〔3〕上的“启步”、“停车”以及各个前进挡的程序切换开关，采用其行程被稍许加长的2×2无锁琴键，而“试验”开关则是2×2自锁琴键。
4.如权利要求
3所述的记录分析仪，其特征在于，其中的微型计算机〔1〕采用PC－1500，相应的打字机〔2〕为CE－150，附加的光电耦合器〔7〕的型号为G0102，限流电阻的阻值为3K，挡位控制盒〔3〕上有一至五挡五个挡位切换开关，连同“试验”、“启步”、“停车”共八个开关，挡位控制盒〔3〕与微型计算机〔1〕之间以十芯扁平电缆线相连。
专利摘要
一种用于累加记录机动车辆各个排挡使用次数、里程、时间并对其进行分析的仪器。其主体是一个带有打印机的微型计算机，附属装置是一个挡位控制盒。计算机被赋于专门的数据采样与处理程序，其回车换行键的电路以引出线与传感器相连，各个预留键被存入相应于各个排挡及“停车”状态的数据采样子程序。挡位控制盒则是一组开关，用于“试验”、“启步”以及对应于各种行车状态的程序切换。
文档编号G01D9/00GK85202615SQ85202615
公开日1986年7月2日 申请日期1985年6月26日
发明者杨海欧 申请人:第二汽车制造厂导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan