专利名称：列车测压器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种压力检测器特别适用于铁路客、货车主风管风压的检测和对其车中风表的校对。
目前我国铁路客、货车主风管风压的检测和车中风表的校对没有专用检测仪器，是采用自制的工具，在风管连接器的软管末端安装一块压力表，这种工具笨重、检测效率低，达不到测量精度。拆卸时由于压力突变容易伤人和损坏工具。
本实用新型的目的是克服上述自制工具的缺点，提供一种用于测量客、货车主风管风压大小，并对客、货车风表校对测量的专用计量器具。
本实用新型的技术方案是这样实现的列车测压器是由测压堵、夹紧机构、压力表所组成测压堵成圆盘形，底部有凸出的圆台与连接器的孔相对应，中间有螺纹孔与压力表螺扣联接，其外侧有与夹紧机构相连的销钉孔；夹紧机构是由手柄、测压勾、卡簧、销轴组成的杠杆偏心夹紧机构；压力表的入口处安装有压力缓冲螺钉，螺钉中心有一个阶梯形细孔。
本实用新型与现有自制测压工具相比具有体积小、重量轻、测试装卸方便，便于携带使用安全，在风管增压、卸压和压力突变的情况下使压力表免受冲击，从而延长了压力表的使用寿命等优点。
现结合附图详细描述本实用新型的最佳实施例。
图1为列车测压器的安装示意图图2为列车测压器的俯视图图3为列车测压器的左视图图4为缓冲螺钉安装局部放大图列车测压器是由测压堵、夹紧机构、压力表所组成测压堵5成圆盘形，底部有凸出的圆台与连接器12的孔相对应，中间有螺纹孔与压力表3螺扣联接，其外侧有与夹紧机构的手柄2相连的销钉孔13；夹紧机构是由手柄2、测压勾1、卡簧7、销轴6等组成的杠杆偏心夹紧机构；压力表3的入口处安装有压力缓冲螺钉11，螺钉中心有一个细的通孔，孔为阶梯形，尖端和底部孔径各为φ0.5mm、φ2mm，压力风经缓冲螺钉11减缓了进出压力表3的空气压力，在增压、卸压和压力突变的情况下，使压力表3免受冲击，从而延长了压力表3的使用寿命。为了提高压力表3与测压堵5的联接密封性，在其联接处槽内放置密封垫4。夹紧机构是由手柄2、测压勾1、卡簧7、销轴6组成的杠杆偏心夹紧机构，为便于存放在手柄2的端部的手柄堵8上、设有挂销10，在销上安装有挂环9。
测压堵5和测压勾1均采用增强尼龙1010，压力表3采用φ60、0～1000KPa、1.5级压力表3，手柄2采用A3冷拉无缝钢管弯制而成。
使用时将测压器的测压堵5的上平面放置到软管连接器12上部舌头内，使测压堵5底圆台放入软管连接器12的孔内，然后将测压勾1勾在连接器12的底边边缘上，靠紧后将手柄2搬起，使其状态如图1所示，而后将车上风管阀门打开，压力风经缓冲螺钉11后进入压力表3进行测量。
权利要求1.列车测压器用于铁路客、货车主风管风压的检测和对车中风表的校对，其特征在于它由测压堵、夹紧机构、压力表所组成测压堵成圆盘形，底部有凸出的圆台与连接器的孔相对应，中间有螺纹孔与压力表螺扣联接，其外侧有与夹紧机构相连的销钉孔；夹紧机构是由手柄、测压勾、卡簧、销轴组成的杠杆偏心夹紧机构；压力表的入口处装有压力缓冲螺钉，螺钉中心有阶梯形细孔。
2.根据权利要求1所述的列车测压器，其特征在于测压堵和测压勾均采用增强尼龙材料制造。
3.根据权利要求1所述的列车测压器，其特征在于压力表采用φ60、0～1000KPa、1.5级压力表。
专利摘要列车测压器涉及一种压力检测器特别适用于铁路客、货车主风管风压的检测，本实用新型是由测压堵、夹紧机构、压力表所组成，测压堵成圆盘形，底部有凸出的圆台与连接器的孔相对应，中间有螺纹孔与压力表螺扣联接，其外侧有与夹紧机构相连的销钉孔；夹紧机构是由手柄、测压钩、卡簧销轴组成的杠杆偏心夹紧机构；压力表的入口处装有压力缓冲螺钉、螺钉中心有阶梯形细孔。该测压器具有体积小，重量轻、使用安全、便于安装和携带等优点。
文档编号G01L23/00GK2101864SQ9120821
公开日1992年4月15日 申请日期1991年5月22日 优先权日1991年5月22日
发明者李永平, 李连成, 李光 申请人:沈阳铁路局苏家屯轨距尺厂, 铁道部标准计量研究所