专利名称：汽车里程速度表的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车里程、速度显示技术领域。
已有的汽车里程、速度显示装置种类较多、机械式和液晶式两类居多。液晶显示造价昂贵，它一般在高档车型上使用，由于成本高以及不适宜低温环境使用等问题，致使在中、低档车型上无法普及应用。机械式的里程、速度显示装置在中、低档车型上使用十分普遍，但由于这种里程显示、速度显示装置需要一根很长的软轴，而在使用中软轴很容易损坏、需经常更换软轴才能维持使用，而且在车辆改型时由于受到软轴的限制而无法设计改型，使用极不方便。
本实用新型的目的是提供一种结构简单，造价低廉，使用方便，不要软轴的机电式汽车里程速度表。
图1为汽车里程速度表的结构示意图。
该汽车里程速度表由方芯(1)、动力传递装置(2)、拉杆(3)、发电机(4)、表(5)、动力传递装置(6)、大里程表(7)、小里程表(8)、动力传递装置(9)、凸轮(10)、撞击开关(11)、电源(12)、电磁体(13)、棘轮(14)等零部件组成。其特征是采用方芯(1)插在汽车底盘变速机构的方孔里分动，方芯(1)同动力传递装置(2)相连。动力传递装置(2)带动发电机(4)，发电机(4)用导线与表(5)相连，从而构成速度表装置。动力传递装置(2)的轴与动力传递装置(6)相连，动力传递装置(6)的轴再与动力传递装置(9)相连，在动力传递装置(9)的轴上装有凸轮(10)，凸轮(10)的上部装有撞击开关(11)，撞击开关(11)通过导线与电磁体(13)上的线圈相连，电磁体(13)与拉杆(3)相连，拉杆(3)同大里程表(7)和小里程表(8)相连，在大里程表(7)和小里程表(8)的字轮上各安装一个棘轮(14)。动力传递装置(2)、(6)、(9)均具有动力传递和动力换向的作用，它可采用蜗杆蜗轮式和锥齿轮式为最佳。表(5)是测量发电机(4)所产生电流大小的装置，根据电流大小间接显示出速度的大小。电磁体(13)是产生电磁的装置，它的外部缠有线圈，线圈与电源(12)和撞击开关(11)形成回路。大里程表(7)和小里程表(8)采用现有的数字轮式里程表。大里程表(7)是记录汽车运行中的全部里程，它把所有的小里程累加就是运行中的全部里程；小里程表(8)是记录汽车运行中某段路线的距离，它每次使用后可恢复到零位，使用时开始重新记数。棘轮(14)是带动和控制大里程表(7)和小里程表(8)的装置，以保持凸轮(10)转动一定角度，大里程表(7)和小里程表(8)的小数字轮转动一小格。
在使用中，经方芯(1)分动出来的动力传递给动力传递装置(2)，动力传递装置(2)按一定速比关系传递给发电机(4)，使发电机(4)旋转发电，发出的电流大小用表(5)指示出来，由于发出的电流大小同车轮转速大小有着直接的联系，车轮转速大小也就反应了车速的快慢，由此用表(5)可间接地指示出车速的大小来。经动力传递装置(2)传递的动力，再经动力传递装置(6)、动力传递装置(9)，使凸轮(10)旋转，凸轮(10)旋转一定角度，则碰击撞击开关(11)一次，使撞击开关(11)闭合一次，电磁体(13)也同时形成通路产生磁物，由于磁场的作用而产生磁力，通过磁力拉动拉杆(3)，拉杆(3)再通过棘轮(14)使大里程表(7)和小里程表(8)的数字轮转动，凸轮(10)转动一次，则数字轮的小数字轮转动一格。方芯(1)的转速与凸轮(10)的转速有一定速比关系，若数字轮的小轮转动一格为一百米，转动＋格则为一公里，以此类推，即可完成计程的目的。方芯(1)、动力传递装置(2)、发电机(4)、动力传递装置(6)、(9)、凸轮(10)、撞击开关(11)等零部件可安装固定在变速机构上，表(5)、电源(12)、电磁铁(13)、拉杆(3)、棘轮(14)、大里程表(7)、小里程表(8)等零部件通过导线安装固定在汽车仪表板总成上。由此通过导线就可有效地取掉软轴。该装置结构简单、造价低，它既可与汽车仪表总成固定为一体使用，也可分开单独使用，给汽车改型带来了很大地方便。
图1也可作为本实用新型的实施例示意图，该实施例中的动力传递装置(2)、(6)、(9)选用蜗轮蜗杆式。
权利要求1.一种由方芯(1)、动力传递装置(2)、拉杆(3)、发电机(4)、表(5)、动力传递装置(6)、大里程表(7)、小里程表(8)、动力传递装置(9)、凸轮(10)、撞击开关(11)、电源(12)、电磁体(13)、棘轮(14)等零部件组成的汽车里程速度表，其特征是方芯(1)插在底盘变速机构的方孔里，方芯(1)同动力传递装置(2)相连，动力传递装置(2)带动发电机(4)，发电机(4)用导线与表(5)相连，动力传递装置(2)的轴与动力传递装置(6)相连，动力传递装置(6)的轴再与动力传递装置(9)相连，在动力传递装置(9)的轴上装有凸轮(10)、凸轮(10)的上部装有撞击开关(11)，撞击开关(11)通过导线与电磁体(13)上的线圈相连，电磁体(13)与拉杆(3)相连，拉杆(3)同大里程表(7)和小里程表(8)相连，在大里程表(7)和小里程表(8)的字轮上各安装一个棘轮(14)。
2.根据权利要求1所述的汽车里程速度表，其特征是动力传递装置(2)、(6)、(9)选用蜗杆蜗轮式和锥齿轮式为最佳。
专利摘要本实用新型涉及汽车里程、速度显示技术领域。其特征是采用方芯插在汽车底盘变速机构的方孔里分动，方芯同动力传递装置(2)相连，它再带动发电机，发电机用导线与表相连，动力传递装置(2)的轴与动力传递装置(6)相连，动力传递装置的轴再与动力传递装置(9)相连，在它的轴上装有凸轮，凸轮上部再装有撞击开关、电磁体、拉杆、大里程表、小里程表和棘轮。该装置具有结构简单，不要软轴，安装使用方便等优点。
文档编号G01C23/00GK2106355SQ9122476
公开日1992年6月3日 申请日期1991年9月6日 优先权日1991年9月6日
发明者赵卫东, 解芳 申请人:赵卫东, 解芳