专利名称：汽车智能电子调节器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电子调节器，尤其是涉及一种汽车智能电子调节器。
背景技术：
目前，汽车上的发电机，所用的电子调节器基本上都是硬件电子调节器，只是单纯 对电压进行调节，不管电瓶好和坏，不论充电如何，有时会出现电瓶严重发热(冒气泡)，有 时电瓶会严重亏损，不能很好地进行管理。现如今，汽车上所用电瓶越来越大，用电器种类 也越来越多，如果不能很好地进行管理，不但影响电瓶的质量和寿命，而且会影响汽车的正 常行驶状态。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种汽车 智能电子调节器，其电路设计合理、成本低、接线方便且使用效果好、智能化程度高，能有效 延长汽车电瓶的使用寿命，使汽车的可靠性能进一步提高。 为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种汽车智能电子调节器， 其特征在于包括信号检测电路、与发电机电磁线圈Bl相接的发电机磁场线圈电流调整电 路、与信号检测电路相接且根据信号检测电路所检测信号对发电机磁场线圈电流调整电路 进行控制的控制电路，所述控制电路分别与信号检测电路和发电机磁场线圈电流调整电路 相接。 所述信号检测电路包括对发动机转速进行实时检测的转速传感器、分别对电瓶的 电压和温度进行实时检测的电压传感器和温度传感器以及分别与与转速传感器、电压传感 器和温度传感器相接的A/D转换器，控制电路为PLC控制器，所述A/D转换器接PLC控制器 的P1 口。 所述发电机磁场线圈电流调整电路包括电阻Rl和R2以及由IGBT和反并联二极 管组成的开关元件，所述PLC控制器的P2 口经电阻R1后与IGBT的栅极相接，IGBT的发射 极接地且其集电极与发电机电磁线圈B1的一端相接，发电机电磁线圈B1的另一端接8-14V 电源且IGBT的栅极经电阻R2后接8-14V电源。 本实用新型与现有技术相比具有以下优点 1、电路设计合理、成本低且接线方便。 2、使用操作简便且工作效率高。 3、使用效果好、智能化程度高且工作性能可靠、实用价值高，能根据电瓶的温度、 电压、电流以及发动机转速等相应对发动机线圈电流进行科学调整，从而达到对汽车电瓶 进行智能管理的目的，能够有效延长汽车电瓶的使用寿命，使汽车的可靠性能进一步提高， 提高各电器系统的能效。 综上所述，本实用新型电路设计合理、成本低、接线方便且使用效果好、智能化程 度高，能有效延长汽车电瓶的使用寿命，使汽车的可靠性能进一步提高。
3[0012] 下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
图1为本实用新型的电路原理框图。 图2为本实用新型的电路原理图。 附图标记说明 1-信号检测电路；2-控制电路；3-发电机磁场线圈电流调 整电路。
具体实施方式如图1所示，本实用新型包括信号检测电路1、与发电机电磁线圈B1相接的发电机 磁场线圈电流调整电路3、与信号检测电路1相接且根据信号检测电路1所检测信号对发电 机磁场线圈电流调整电路3进行控制的控制电路2，所述控制电路2分别与信号检测电路1 和发电机磁场线圈电流调整电路3相接。 本实施例中，所述信号检测电路1包括对发动机转速进行实时检测的转速传感 器、分别对电瓶的电压和温度进行实时检测的电压传感器和温度传感器以及分别与与转速 传感器、电压传感器和温度传感器相接的A/D转换器，控制电路2为PLC控制器，所述A/D 转换器接PLC控制器的P1 口。 所述发电机磁场线圈电流调整电路3包括电阻R1和R2以及由IGBT和反并联二极 管组成的开关元件，所述PLC控制器的P2 口经电阻R1后与IGBT的栅极相接，IGBT的发射 极接地且其集电极与发电机电磁线圈B1的一端相接，发电机电磁线圈B1的另一端接8-14V 电源V0且IGBT的栅极经电阻R2后接8-14V电源。 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根 据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍 属于本实用新型技术方案的保护范围内。
权利要求一种汽车智能电子调节器，其特征在于包括信号检测电路(1)、与发电机电磁线圈B1相接的发电机磁场线圈电流调整电路(3)、与信号检测电路(1)相接且根据信号检测电路(1)所检测信号对发电机磁场线圈电流调整电路(3)进行控制的控制电路(2)，所述控制电路(2)分别与信号检测电路(1)和发电机磁场线圈电流调整电路(3)相接。
2. 按照权利要求1所述的汽车智能电子调节器，其特征在于所述信号检测电路(1) 包括对发动机转速进行实时检测的转速传感器、分别对电瓶的电压和温度进行实时检测的 电压传感器和温度传感器以及分别与转速传感器、电压传感器和温度传感器相接的A/D转 换器，控制电路(2)为PLC控制器，所述A/D转换器接PLC控制器的P1 口。
3. 按照权利要求2所述的汽车智能电子调节器，其特征在于所述发电机磁场线圈电 流调整电路(3)包括电阻R1和R2以及由IGBT和反并联二极管组成的开关元件，所述PLC 控制器的P2 口经电阻Rl后与IGBT的栅极相接，IGBT的发射极接地且其集电极与发电机 电磁线圈Bl的一端相接，发电机电磁线圈Bl的另一端接8-14V电源且IGBT的栅极经电阻 R2后接8-14V电源。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车智能电子调节器，包括信号检测电路、与发电机电磁线圈B1相接的发电机磁场线圈电流调整电路、与信号检测电路相接且根据信号检测电路所检测信号对发电机磁场线圈电流调整电路进行控制的控制电路，所述控制电路分别与信号检测电路和发电机磁场线圈电流调整电路相接。本实用新型电路设计合理、成本低、接线方便且使用效果好、智能化程度高，能有效延长汽车电瓶的使用寿命，使汽车的可靠性能进一步提高。
文档编号H02P9/30GK201541229SQ20092024503
公开日2010年8月4日 申请日期2009年11月2日 优先权日2009年11月2日
发明者盛熙, 苏西安 申请人:西安申科电子研究所