专利名称：空气－燃气计量器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种空气-燃气计量器，特别涉及的是用于燃气发动机的筒式空气-燃气计量器。
已有技术中广泛采用混合器用于燃气发动机，须在节气门上方形成一定的真空后，空气方能进入进而吸入燃气，即称负压供气的技术方案，而混合供气的燃气发动机本身已构成容积效率下降、空气充量减小，存在着发动机输出功率及扭矩下降的不足。
鉴于以上原因，本实用新型的目的是提供一种能改善燃气发动机的空气充量，减少功率和扭矩下降，适用于压缩天然气(CNG)和液化石油气(LPG)的空气-燃气计量器，以空气的进入量为主控点，各工况不同的空气进入量策动空气流量感知板产生的相对应的轴位移(或其它物理变量)，直接(或间接)改变燃气量槽的开度截面，计量释放出有一定压力的燃气及量，空-燃比控制精度高，使用范围宽，特别能广泛适用于以压缩天然气(CNG)及液化石油气(LPG)为主要燃料的发动机的空气-燃气计量器。
本实用新型的目的是这样实现的设计出有含气斗筒、底盖螺纹连接的中心量筒，量筒上部开有气槽，回位弹簧装于其中，支撑着可开闭气槽的量芯塞，支架中心的怠速调整螺钉经支撑连杆决定着量芯塞及其杆上设置的空气流量感知板的初始位置，气环支梁由紧固螺母和燃气进入丝管拉压于气斗筒内壁，弹力调正螺丝支撑回位弹簧，并可调正其弹力的予紧度。(参见附图
)上述的气斗筒内腔为园锥形、园柱形结合构成，顶部置有支架及怠速调整螺钉，园柱体壁上有供燃气进入丝管通过的孔。(参见附图)上述的底盖螺纹连接于中心量筒下部，中心量筒上部园周开有气槽，紧装于气环支梁气环中心，构成气环包围气槽的结构。(参见附图)上述的回位弹簧座落在弹力调正螺丝上，顶撑着可开闭气槽的量芯塞。(参见附图)上述的支撑连杆装于量芯塞顶中心，上端设置有空气流量感知板，以空气进入量的动能策动的运动件结构，量芯塞以中心量筒的内壁导向并运动于筒中心改变气槽外通截面。(参见附图)上述的气环支梁内有螺纹，燃气进入丝管旋入支梁螺纹内经紧固螺母将气环支梁拉压于气斗筒内壁。(参见附图)将本实用新型上端连接空气滤清器，下端接节气门道或汽化器，即可方便地适用于燃气发动机或既可燃油又可燃气的双燃料发动机。
与已有技术相比，本实用新型有如下优点1、结构简单、制造容易，故障率低。
2、优化燃气发动机空气充量，加速性好，空-燃比控制精度高，省燃料。
3、优化燃油发动机功能，适合压缩天然气、液化石油气的双燃料发动机，环境污染小。
4、适应车型宽，利于工业化生产，成本低。
以下结合附图，详细说明本实用新型的实施例，附图为本实用新型的剖视图。
实施例附图给出了本实用新型空气-燃料计量器的结构示意图，气斗筒1内装有底盖2及与之螺旋连接的中心量筒3，中心设置回位弹簧4，支架5中的怠速调整螺钉6可确定空气流量感知板7、支撑连杆8及量芯塞9的初始位置，气环支梁10由紧固螺母12和燃气进入丝管13作用拉压于气斗筒1内壁，弹力调正螺丝11支撑回位弹簧，并可调正其初始弹力；以空气的进入量为主控点，流动的空气动能推动空气流量感知板7克服初始弹力，直接经支撑连杆8作用于量芯塞9向下运动，改变中心量筒3的气槽外通截面，计量释放出各工况所需的燃气量。
权利要求1.空气-燃气计量器，其特征在于所述的计量器中有含气斗筒、底盖、中心量筒、回位弹簧、支架及置于支架中的怠速调整螺钉，空气流量感知板置于支撑连杆上方，下方连接量芯塞，气环支梁由紧固螺母和燃气进入丝管作用拉压于气斗筒内壁，弹力调正螺丝设置在底盖中心。
2.如权利要求1所述的空气-燃气计量器，其特征在于所述的气斗筒内腔由园柱形和园锥形构成，园柱壁上设置有供燃气进入丝管穿入的孔。
3.如权利要求1所述的空气-燃气计量器，其特征在于所述的中心量筒上部园周有气槽，中心量筒紧装于气环支梁的气环中心，构成气环包围气槽的结构。
4.如权利要求1所述的空气-燃气计量器，其特征在于所述的回位弹簧为压力簧，位于筒中心，座落于底盖中的弹力调正螺丝上构成弹力可调结构。
5.如权利要求1所述的空气-燃气计量器，其特征在于所述的空气流量感知板连接有支撑连杆和量芯塞，量芯可开闭中心量筒的气槽，以空气流动动能为策动力作往复直线运动于中心量筒内的外通截面可变结构。
6.如权利要求1所述的空气-燃气计量器，其特征在于所述的气环支梁内设有与气环连通的内螺纹，燃气进入丝管旋入其中，由紧固螺母作用，将支梁拉压于气斗筒内壁的支梁结构。
专利摘要本实用新型提供了一种燃气发动机用的筒式空气－燃气计量器，有含气斗筒、空气流量感知板、支撑连杆及量芯塞，中心量筒内有回位弹簧，下置底盖及其弹力调正螺丝，气环支梁经燃气进入丝管、紧固螺母拉压于气斗筒内壁，以空气的进入量为主控点，流动的空气动能策动空气流量感知板经支撑连杆作用量芯塞，克服回位弹力产生相对应的位移，直接改变中心量筒气槽截面开度，计量释放出适合各工况的燃气量，空－燃比控制精度高，特别适用于压缩天然气(CNG)和液化石(LPG)为主要燃料的燃气发动机。
文档编号G01F9/00GK2354113SQ98229870
公开日1999年12月15日 申请日期1998年11月13日 优先权日1998年11月13日
发明者唐家永, 姜功祥, 唐林海, 杨新葵 申请人:唐家永, 姜功祥