用于无线通信的多普勒频移补偿的制作方法
【专利说明】
【背景技术】
[0001]除非在此另外表明，本部分中描述的方法通过包含在本部分中而不作为针对本申请中的权利要求的现有技术，并且不容许作为现有技术。
[0002]移动交通工具与固定地面基础设施之间的通信可能经受因多普勒频移而造成的信号劣化。常规补偿技术需要利用复杂的几何学所处理的更新位置和取向信息，以确定多普勒频移补偿。
【发明内容】
[0003]本公开描述了用于针对无线通信的多普勒频移补偿的各种例示性系统。示例系统可以包括:处于交通工具前部的第一无线模块，该第一无线模块被配置为管理所述交通工具的前方区域的无线信号，处于所述交通工具侧部的第二无线模块，该第二无线模块被配置为管理所述交通工具的侧方区域的无线信号，处于所述交通工具的后部的第三无线模块，该第三无线模块被配置为管理所述交通工具的后方区域的无线信号，速度模块，该速度模块被配置为指示所述交通工具的速度信息，以及信号补偿模块，该信号补偿模块可通信地连接至所述第一、第二、以及第三无线模块和所述速度模块，所述信号补偿模块被配置为:至少部分地基于所述交通工具的所述速度信息而确定与所述交通工具的前方区域中的无线信号、所述交通工具的侧方区域中的无线信号、或所述交通工具的后方区域中的无线信号中的至少一个无线信号相关联的多普勒频移补偿分量。
[0004]本公开还描述了用于针对无线通信的多普勒频移补偿的各种例示性方法。示例方法可以包括以下步骤:管理交通工具的前方区域、侧方区域、以及后方区域的无线信号，接收对所述交通工具的速度信息的指示，以及至少部分地基于所接收的对所述交通工具的速度信息的所述指示而确定与所述交通工具的前方区域、侧方区域、或后方区域中的无线信号中的至少一个无线信号相关联的多普勒频移补偿分量。
[0005]本公开还描述了其中存储有指令的各种示例机器可读非暂时性介质，该指令在通过一个或更多个处理器执行时，可以使无线通信系统执行以下步骤:管理交通工具的前方区域、侧方区域、以及后方区域的无线信号，接收对所述交通工具的速度信息的指示，以及至少部分地基于所接收的对所述交通工具的速度信息的所述指示而确定与所述交通工具的前方区域、侧方区域、或后方区域中的无线信号中的至少一个无线信号相关联的多普勒频移补偿分量。
[0006]前述
【发明内容】
仅仅是例示性的，而非以任何方式进行限制。除了上述例示方面、实施方式、以及特征以外，进一步的方面、实施方式、以及特征将通过参照附图和以下详细描述而变清楚。
【附图说明】
[0007]主题在本说明书中的结论部分中具体指出并且独特地要求保护。本公开的前述和其它特征根据下面结合附图的描述和随附权利要求书将变得更完全清楚。应当明白，这些附图仅描绘了根据本公开的几个实施方式，并由此不被视为对其范围的限制。本公开通过使用附图，以附加特异性和细节进行描述，
[0008]在图中:
[0009]图1例示了用于无线通信的示例系统的框图；
[0010]图2例示了用于无线通信的示例方法的流程图；
[0011]图3例示了用于无线通信的示例系统的框图；
[0012]图4例不了不例计算机程序广品；以及
[0013]图5例示了完全根据本公开的至少一些实施方式设置的示例计算装置的框图。
【具体实施方式】
[0014]下列描述阐述了随同具体细节的各个示例，以提供对要求保护的主题的详尽理解。本领域技术人员应当明白，要求保护的主题可以在缺少这里所公开的一些或更多具体细节的情况下加以实践。而且，在某些情况下，公知方法、过程、系统、组件以及/或电路未加以详细描述，以便避免不必要地模糊要求保护的主题。
[0015]在下面的详细描述中，参考附图进行说明，其形成了本描述的一部分。在图中，类似符号通常标识类似组件，除非上下文另有规定。在该详细描述、附图、以及权利要求书中描述的例示性实施方式不是旨在进行限制。在不脱离在此提出的主题的精神或范围的情况下，可以利用其它实施方式，并且可以进行其它改变。应当容易地明白，如在此通常描述且在附图中例示的本公开的方面可以按宽泛种类的不同配置来设置、代替、组合，以及设计，其全部明确地进行了设想并且成为本公开的一部分。
[0016]本公开特别涉及有关针对交通工具与地面通信基础设施之间的无线通信的多普勒频移补偿的系统、方法、以及计算机可读介质。
[0017]高速交通工具与固定地面基础设施之间的通信可能经受可以劣化无线电链接的多普勒频移，甚或导致无法建立链路。高数据速率系统对高速交通工具来说特别有价值。
[0018]常规多普勒频移补偿需要获知发送器和接收器的位置和/或确定交通工具速度。可以确定发送和/或接收相对于交通工具前进方向的角度，这可以易于计算因交通工具运动所造成的多普勒频移，这进而可以易于多普勒频移补偿。例如，当飞机经过基站、卫星经过头顶、或者汽车经过行人时，计算所述角度可以允许多普勒频移补偿分量的连续计算。
[0019]一般地，多普勒频移补偿解决方案可能涉及利用移动交通工具和固定通信点两者的位置(即，可以导致多普勒频移的交通工具速度部分)，可能取决于交通工具与固定通信点之间的位置和取向。建立与目标基站的通信连接可能涉及复杂的几何学计算。这还意味着变化的基站可能涉及耗时确定位置和角度，这对于快速移动的移动终端来说，可能导致基站之间的频繁切换更加困难。
[0020]可以提供多普勒频移补偿用于移动交通工具与地面通信基础设施之间的无线通信。在一些示例中，通过将交通工具周围划分成多个区域，以使与每一个区域相关联的无线通信可以补偿因交通工具运动所造成的多普勒频移，来提供用于交通工具的多普勒频移补偿。在一些示例中，针对区域执行的多普勒频移补偿可以利用以下模块来实现:管理该区域的无线信号的无线模块、指示交通工具速度的速度模块、以及信号补偿模块，该信号补偿模块用于针对与区域相关联的通信，基于所指示速度而确定多普勒频移补偿分量。在一些示例中，无线模块可以在合适时候通过向所发送的和/或所接收的信号应用与区域相关联的多普勒频移补偿分量来管理该区域的无线信号。
[0021]图1是例示根据本公开的至少一些实施方式设置的、用于无线通信的示例系统100的框图。如所示，系统100可以包括:交通工具110、设置在交通工具110的前部上的第一无线模块122、设置在交通工具110的侧部上的第二无线模块124、设置在交通工具110的后部上的第三无线模块126、速度模块132、以及信号补偿模块134。一般来说，交通工具110可以是任何类型的交通工具。在一些示例中，交通工具110可以是小汽车、火车、轮船、飞机等。一般来说，信号补偿模块134可以利用任何合适技术或多种技术可通信地连接至第一无线模块22、第二无线模块124、第三无线模块126、以及/或速度模块132。
[0022]系统100还可以包括交通工具110的前方区域142、交通工具110的侧方区域144、交通工具110的相反侧区域148、交通工具110的后方区域146、通常位于前方区域142内的第一基站152、通常位于侧方区域144内的第二基站154、以及通常位于后方区域146内的第三基站156。一般来说，第一无线模块122可以管理前方区域142中的无线信号，第二无线模块124可以管理侧方区域144中的无线信号，以及/或第三无线模块126可以管理后方区域146中的无线信号。应当清楚，侧方区域144和相反侧区域148在合适时候可以是交通工具110的任一侧。在一些示例中，第二无线模块124可以被配置为管理侧方区域144或者相反侧区域148中的至少一个区域中的无线信号。在一些示例中，第二无线模块124可以被配置为管理侧方区域14和相反侧区域148两者中的无线信号。如所示，在一些示例中，系统100可以包括:三个基站152、154、以及/或156。一般来说，交通工具110可以与任何位置中的任何数量的基站通信。在一些示例中，基站152、154、以及/或156可以具有固定位置。
[0023]交通工具110的周围可以大致划分成分离的区域，例如，区域142、144、以及146。在一些示例中，区域142、144、以及/或146中的无线信号可以分别通过对应无线模块122、124、以及/或126来管理。每一个区域中的无线信号都可以例如通过向前方区域142中的无线通信提供特定多普勒频率补偿并且在后方区域146中提供潜在不同的特定多普勒频率补偿而分开管理。在一些示例中，向区域提供的多普勒频率补偿可以涉及该区域相对于交通工具行进方向的固定角度。该方法可以易于针对每一个区域的多普勒频移补偿分量的不太复杂计算。在一些示例中，所确定的多普勒频移补偿分量可以部分补偿与区域内的一个或更多个基站的无线通信。例如，所确定的针对区域的多普勒频率补偿分量可能大致不同于更精确确定的多普勒频率补偿分量。然而，部分补偿仍可以改进无线通信的信号质量。
[0024]一般来说，多普勒频移补偿可以通过无线模块122、124、以及/或126来执行，以改进与位于对应区域142、144、以及/或14