与该工作电压对应的工作流量，根据矫正函数计算出实时流量。
[0036] 具体来说，在本实施例步骤（1)中，所述标准表格中的数据包括对象空气质量流 量计在实验室的标准环境下在各测试点的标准电压、标准流量及相邻两标准电压之间的斜 率，然后将互相对应的这三个数据作为一组，并进行排列，在本实施例中取8个测试点，即 有8组数据，如下表1所示：
[0037] 表1 :标准表格的数据结构
[0038]
[0039] 如表1所示，举例来说，存储器地址00处的数据8表示该测试点的流速为8kg/h， 存储器地址01处的数据1. 2917表示流速为8kg/h (即标准流量）的测试点的空气质量流 量计的实际输出电压（即标准电压）为I. 2917V，存储器地址03处的数据10表示该测试点 的流速为l〇kg/h (即标准流量），存储器地址04处的数据1. 3637表示流速为10kg/h的测 试点的传感器实际输出电压为1. 3637 (即标准电压），而存储器地址02处的数据0. 036表 示流速为8kg/h的测试点的传感器实际输出电压值与流速为10kg/h的测试点的传感器标 准电压之间的斜率。
[0040] 如上述方法建立好标准表格后，进行步骤（2)，如图1所示，大致分为以下几步： [0041] a)启动程序开始后，微处理器首先检测汽车是否上电，即汽车是否启动，若汽车已 上电，则转到步骤b)，否则程序返回；
[0042] b)微处理器输出电脉冲给功率放大器，功率放大器给惠斯登电桥电路提供激励电 压；
[0043] c)微处理器检测惠斯登电桥电路是否有实时电压输出（即是否大于某个预设 值），若大于则返回主程序，准备进行步骤（3)，若小于则返回步骤b)继续输出电脉冲给功 率放大器。
[0044] 步骤c)中的预设值根据实际需要设定，一般来说，由于惠斯登电桥电路中实际有 实时电压输出时，其电压值明显大于没有输出时，因此这个预设值不需要很精确，只要检测 到惠斯登电桥电路输出的电压明显升高即可。但，如果包括惠斯登电桥电路在内的电路结 构有特殊的设置，也可以根据实际情况设定预设值。以此来确定汽车已启动进入正常工作 状态，防止汽车启动初始阶段，步骤（3)的标定受惠斯登电桥电路的错误电压的干扰，进而 导致空气质量流量计的输出流量不准确，导致汽车的电子控制单元的控制喷油机构错误喷 油。而步骤b)中的输出电脉冲则能使空气质量流量计更快预热，达到正常的工作状态。
[0045] 完成步骤（2)启动后，进入步骤（3)标定，其如图2所示，大致分为以下几步：
[0046] a)读取传感器输出，即惠斯登电桥电路的实时输出电压，称为工作电压，将其定义 为U g;
[0047] b)使标准表格中的指针搜索标准表格中的接近Ug的标准电压，假设标准表格的指 针的初始位置X 1为0x01，读取该X1处的标准电压，将该数值赋值给Y，并判断Ug是否小于 Y;
[0048] c)若Ug大于Y，标准表格指针位置向下选3格，指针位置为X2 = XA0X03,读取此 处的数值Y，若Y依然小于Ug，则重复这一步骤；
[0049] d)若Ug小于Y,标准表格指针位置向上选4格,指针位置为X3 = X1-OxCM,读取此 处的标准流量，将该数值赋值为Fb ;
[0050] e)将指针位置在步骤d)的基础上向下选1格，指针位置为X4 = X3+0x01，读取此 处的标准电压，将此数值赋值为Ub ;
[0051] f)将指针位置在步骤e)的基础上向下选1格，指针位置为X5 = X4+0x01，读取此 处的斜率，将此数据赋值给Sb ;
[0052] g)将输出结果定义为Fg，以Fg = Fb+(Ug-Ub)/Sb的函数式计算出F g。
[0053] 将仏和与之对应的Fg以及两相邻的Ug之间的斜率，继续按照步骤（1)中的方式， 三个为一组，建立标定表格。
[0054] 该步骤（3)使空气质量流量计在实际工作中的系统误差得到了修正，使空气质量 流量计的输出流量值收到空气质量流量计本身的系统误差的影响变小，使输出流量值更为 准确。
[0055] 在完成上述步骤（3)的标定后，空气质量流量计开始了正式的工作，在汽车行驶 过程中，该空气质量流量计的会得到一个实时的电压，但是由于这个实时电压仍然具有较 大误差，因此进行步骤（4)的矫正。具体来说，步骤（4)如图3所示，大致分为几下几步：
[0056] a)微处理器检测输入的实时电压，定义为Us ;
[0057] b)查询步骤（3)中的标定表格中的查询最接近Us的工作电压，得到Ug ;
[0058] c)判断Us是否大于Ug ;
[0059] d)若Us大于Ug，则继续查询表中下一组数据中的U g ;
[0060] e)若Us小于Ug，则将输出结果定义为Uciut，以公式U ciut = (Us+Ug) /2得到Uciut ;
[0061] f)将输出结果定义为 Fs，以 Fs = Fg+(Us-UciutVS^
[0062] 经过上述矫正程序后，输出结果Fs对实时输出流量进行线性矫正，能够减少空气 质量流量计的各部件的非线性漂移，使得输出结果F s更加准确。本实施例是以大于Us的最 接近Ug值对其取平均值，再根据函数关系计算，当然，根据需要也可以将小于Us的最接近U g 值取平均值后再进行线性矫正，其原理同步骤（3)基本相同，在此不再赘述。
[0063] 经上述处理后的实时流量信号Fs经输出电路输出至电子控制单元（E⑶)，电子控 制单元根据这个比较准确的输出值，来计算需要的喷油量，从而控制汽车的喷油机构进行 相应喷油，使发动机得到较好的空燃比。
[0064] 所述微处理器可以根据实际需要每隔一段预设时间进行一次步骤（3)的标定，以 更新标定表格，使经标定、矫正后的流量值更为准确。该预设时间根据实际需要设定。
【主权项】
1. 一种空气质量流量计的检测方法，其特征在于：按以下步骤实施： (1) 建表：将所述空气质量流量计的所述标准电压、标准流量--对应建立标准表格； (2) 标定：根据工作电压在步骤（1)中的标准表格查询最接近的标准电压、标准流量， 根据标定函数计算出工作流量，再将所述工作电压、工作流量一一对应建立标定表格； (3) 矫正：根据实时电压在步骤（2)中的标定表格查询最接近的工作电压、工作流量， 根据矫正函数计算出实时流量。2. 根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于：所述步骤（2)中的最接近的标准电 压小于所述工作电压。3. 根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于：所述步骤（3)中的最接近的工作电 压大于所述实时电压。4. 根据权利要求1或2所述的检测方法，其特征在于：所述标准表格还包括相邻两标 准电压之间的斜率。5. 根据权利要求1或3所述的检测方法，其特征在于：所述标定表格还包括相邻两工 作电压之间的斜率。6. 根据权利要求4所述的检测方法，其特征在于：将步骤（2)中的所述工作电压定义 为Ug，所述最接近的标准电压定义为U b，对应于所述标准电压Ub的标准流量定义为Fb，将两 标准电压之间的斜率定义为S b，将所述工作流量定义为Fg，则所述标定函数为： Fg = Fb+(Ug-Ub)/Sb。7. 根据权利要求5所述的检测方法，其特征在于：将步骤（3)中的所述实时电压定义 为Us，所述最接近的工作电压定义为U g，对应于所述工作电压Ug的工作流量定义为Fg，将两 工作电压之间的斜率定义为S g，将所述实时流量定义为Fs，则所述标定函数为： Fs = Fg+[Us-(Us+Ug)/2]/S g。8. 根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于：所述步骤（1)、步骤（2)之间还有一 个启动步骤，在汽车启动后，所述空气质量流量计检测到工作电压大于预设值后，再进行步 骤⑵。9. 根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于：所述步骤（2)每隔一预定时间进行 一次。
【专利摘要】本发明提供一种空气质量流量计的检测方法，按以下步骤实施：(1)建表：将所述空气质量流量计的所述标准电压、标准流量一一对应建立标准表格；(2)标定：根据工作电压在步骤(1)中的标准表格查询最接近的标准电压、标准流量，根据标定函数计算出工作流量，再将所述工作电压、工作流量一一对应建立标定表格；(3)矫正：根据实时电压在步骤(2)中的标定表格查询最接近的工作电压、工作流量，根据矫正函数计算出实时流量，上述的空气质量流量计的检测方法，可针对任何型号的空气质量流量计进行，适应性强，对于空气质量流量计的输出流量检测准确。
【IPC分类】G01F25/00
【公开号】CN105136251
【申请号】CN201410251977
【发明人】董良雄
【申请人】浙江海洋学院
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2014年6月9日