极与三极管VT3的基极相连接、其集电极接地。
[0023]所述触发电路用于对报警电路进行控制，其由触发芯片U，三极管VT4，电阻R6，电阻R7，电阻R8，电阻R9，电阻R10，二极管D4，二极管D5，电容C3以及继电器K组成。
[0024]连接时，电阻R6的一端与场效应管M0S2的漏极相连接、其另一端则分别与触发芯片U的VCC管脚和RE管脚相连接，二极管D4的N极与触发芯片U的TRIG管脚相连接、其P极则经电阻R7后与显示电路相连接，电阻R8则串接在二极管D4的P极与触发芯片U的THRE管脚之间，电容C3的正极与触发芯片U的C0NT管脚相连接、其负极则经电阻R10后与三极管VT4的集电极相连接，电阻R9则串接在触发芯片U的OUT管脚和三极管VT4的基极之间，继电器K串接在三极管VT4的发射极和触发芯片U的RE管脚之间，二极管D5则与继电器K相并联。所述触发芯片U的GND管脚与电容C3的负极相连接的同时接地。所述场效应管M0S1的源极还与电容C3的负极相连接。为了达到更好的实施效果，所述的触发芯片U优先选用NE555集成芯片来实现。
[0025]所述显示电路由放大器P1，放大器P2，一端与场效应管M0S3的源极相连接、另一端则与放大器P1的正极相连接的电阻R5，一端与放大器P1的正极相连接、另一端则经电阻R12后与放大器P2的正极相连接的电阻Rl 1，串接在放大器P2的正极和输出端之间的电容C4，以及输入端与放大器P2的输出端相连接的显示屏组成。所述放大器P1的正极与报警电路相连接、其负极则经电阻R7后与二极管D4的P极相连接、其输出端则分别与电阻R11和电阻R12的连接点以及报警电路相连接。所述放大器P2的负极则与其输出端相连接。
[0026]所述报警电路则由处理芯片U1，N极经电阻R13后与放大器P1的正极相连接、P极则顺次经电感L1、报警器Β以及继电器Κ的常开触点Κ1后与处理芯片U1的LX管脚相连接的稳压二极管D6，负极与处理芯片U1的ADJ管脚相连接、正极则与放大器Ρ1的正极相连接的电容C5组成;所述处理芯片U1的VIN管脚与稳压二极管06的_及相连接、其ISE管脚则与稳压二极管D6的Ρ极相连接、其GND管脚则与放大器Ρ1的输出端相连接的同时接地。所述处理芯片U1优选为SN3350集成芯片来实现，以使本发明达到更好的实施效果。
[0027]工作时，温度传感器对电涡流缓速器的实时温度信号进行采集，该温度信号由信号输入电路输出后分为两路，一路输入到触发电路，另一路则输入到显示电路，并由显示电路输入到报警电路。输入到触发电路中的温度信号经转换后由显示屏直观的显示出温度值。如电涡流缓速器工作正常，报警电路则不导通。当电涡缓速器的工作温度升高后，输入触发电路的电压值升高，使三极管VT4导通，这时继电器Κ得电其常开触点Κ1闭合，从而导通报警器Β，使报警器Β发出警报，以提醒驾驶员。
[0028]如上所述，便可很好的实施本发明。
【主权项】
1.基于恒压驱动的电涡流缓速器温度报警系统，其特征在于，由信号输入电路，汽车电源，同时与信号输入电路和汽车电源相连接的恒压驱动电路，分别与恒压驱动电路相连接的触发电路和显示电路，以及与显示电路相连接的报警电路组成;所述触发电路还与显示电路相连接;所述恒压驱动电路由三极管VT2，三极管VT3，场效应管M0S1，场效应管M0S2，场效应管M0S3，正极与信号输入电路相连接、负极则与三极管VT2的基极相连接的电容C1，与电容C1相并联的电阻R3，负极与场效应管M0S3的栅极相连接、正极则经电阻R4后与三极管VT2的发射极相连接的电容C2，N极与汽车电源的正极相连接、P极则与三极管VT3的集电极相连接的二极管D1，N极与三极管VT2的发射极相连接、P极则与场效应管M0S2的栅极相连接的二极管D2，以及N极与场效应管M0S2的源极相连接、P极则与场效应管M0S1的漏极相连接的二极管D3组成;所述场效应管M0S1的栅极与电容C1的正极相连接、其源极则与触发电路相连接;所述场效应管M0S3的漏极与汽车电源的负极相连接、其源极则分别与场效应管M0S2的漏极、触发电路以及显示电路相连接;所述三极管VT3的发射极与场效应管M0S2的栅极相连接、其基极则与信号输入电路相连接;所述三极管VT2的发射极与三极管VT3的基极相连接、其集电极接地。2.根据权利要求1所述的基于恒压驱动的电涡流缓速器温度报警系统，其特征在于，所述信号输入电路由温度传感器，三极管VT1，以及一端与三极管VT1的发射极相连接、另一端则经电位器R2后分别与三极管VT1的基极和集电极相连接的电阻R1组成，所述三极管VT1的发射极与电阻R1和电位器R2的连接点则均与温度传感器相连接;所述电位器R2的控制端则与电阻R1和电位器R2的连接点相连接;所述三极管VT1的发射极还与三极管VT3的基极相连接、其集电极则与电容C1的正极相连接。3.根据权利要求2所述的基于恒压驱动的电涡流缓速器温度报警系统，其特征在于，所述触发电路由触发芯片U，三极管VT4，一端与场效应管M0S2的漏极相连接、另一端则分别与触发芯片U的VCC管脚和RE管脚相连接的电阻R6，N极与触发芯片U的TRIG管脚相连接、P极则经电阻R7后与显示电路相连接的二极管D4，串接在二极管D4的P极与触发芯片U的THRE管脚之间的电阻R8，正极与触发芯片U的CONT管脚相连接、负极则经电阻R10后与三极管VT4的集电极相连接的电容C3，串接在触发芯片U的OUT管脚和三极管VT4的基极之间的电阻R9，串接在三极管VT4的发射极和触发芯片U的RE管脚之间的继电器K，以及与继电器K相并联的二极管D5组成；所述触发芯片U的GND管脚与电容C3的负极相连接的同时接地;所述场效应管M0S1的源极还与电容C3的负极相连接。4.根据权利要求3所述的基于恒压驱动的电涡流缓速器温度报警系统，其特征在于，所述显示电路由放大器P1，放大器P2，一端与场效应管M0S3的源极相连接、另一端则与放大器P1的正极相连接的电阻R5，一端与放大器P1的正极相连接、另一端则经电阻R12后与放大器P2的正极相连接的电阻Rl 1，串接在放大器P2的正极和输出端之间的电容C4，以及输入端与放大器P2的输出端相连接的显示屏组成;所述放大器P1的正极与报警电路相连接、其负极则经电阻R7后与二极管D4的P极相连接、其输出端则分别与电阻R11和电阻R12的连接点以及报警电路相连接;所述放大器P2的负极则与其输出端相连接。5.根据权利要求4所述的基于恒压驱动的电涡流缓速器温度报警系统，其特征在于，所述报警电路则由处理芯片U1，N极经电阻R13后与放大器P1的正极相连接、P极则顺次经电感L1、报警器B以及继电器K的常开触点K1后与处理芯片U1的LX管脚相连接的稳压二极管D6，负极与处理芯片U1的ADJ管脚相连接、正极则与放大器P1的正极相连接的电容C5组成;所述处理芯片U1的VIN管脚与稳压二极管06的_及相连接、其ISE管脚则与稳压二极管D6的P极相连接、其GND管脚则与放大器P1的输出端相连接的同时接地。6.根据权利要求5所述的基于恒压驱动的电涡流缓速器温度报警系统，其特征在于，所述触发芯片U为NE555集成芯片。7.根据权利要求5所述的基于恒压驱动的电涡流缓速器温度报警系统，其特征在于，所述处理芯片U1为SN3350集成芯片。
【专利摘要】本发明公开了一种基于恒压驱动的电涡流缓速器温度报警系统，其特征在于，由信号输入电路，汽车电源，同时与信号输入电路和汽车电源相连接的恒压驱动电路，分别与恒压驱动电路相连接的触发电路和显示电路，以及与显示电路相连接的报警电路组成；本发明可以对电涡流缓速器的工作温度进行实时监测，并通过显示屏直观的显示出来，使驾驶员可以随时了解电涡流缓速器的工作温度。同时，本发明拥有恒定的驱动电压，使其可以线性的进行驱动，提高了系统的稳定性。
【IPC分类】G01K1/02
【公开号】CN105486418
【申请号】CN201510817656
【发明人】陈仁学
【申请人】成都科瑞信科技有限责任公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月23日