燃气等燃料与上述加压加速气体混合形成混合气体。点火器9在控制器4的控制下，将上述混合气体点燃。火焰进入焰熄器10熄灭后生成废气，此时温度传感器11测试废气温度并及时反馈至控制器4。控制器4还通过第二 PID方法调节温度调节阀7的开度，使气体进入焰熄器10以降低废气的温度，最终与发动机的废气温度相同。
[0058]最终，控制器4通过调节声源12形成不同的声音，并由麦克风16采集管道排气端口的噪声值。当管道排气端口前端设置有SCR消声器时，重复上述步骤并采集管道排气端口的噪声值。利用SCR消声器加入前后的噪声值计算插入损失，用来评估SCR消声器的声学性能。
[0059]需要说明的是，插入损失是指:系统中插入SCR消音器前后在本发明提供的测试系统外某点测得的声功率级之差。
[0060]需要说明的是，上文中第一PID方法与第二PID方法可以采用现有技术中通常的PID算法，然后根据实际应用场景中发动机的参数合理调节PID算法的系数。并且上述第一PID方法与第二 PID方法两者可以采用相同的PID算法，也可以采用不同的PID算法，本领域技术人员可以根据具体使用场景合理选择，本发明不作限定。
[0061]实际应用中，本发明实施例提供的SCR消音器测试系统还可以用来进行SCR消声器背压测试。较优地，此时测试装置还包括第一压力传感器13、第二压力传感器13’和压力测试仪14，其中:
[0062]第一压力传感器13的信号输出端以及第二压力传感器13’的信号输出端与压力测试仪14的信号输入端连接；
[0063]第一压力传感器13安装在SCR消声器15的输入端口处的管道侧壁上，用于将SCR消音器加入前管道内的压力值传输到压力测试仪14;
[0064]第二压力传感器13’安装在SCR消声器15的输出端口处的管道侧壁上，用于将加入SCR消音器后管道内的压力值传输到压力测试仪14。
[0065]为模拟发动机的真实工作环境以获取可靠的废气参数，为管道提供清洁空气，可选地，本发明实施例提供的SCR消音器测试系统还包括空滤器I。该空滤器I的输入端口连通管道进气口且其输出端口连通进气阀门2的输入端口。
[0066]第二方面，本发明实施例还提供了一种SCR消音器声学测试方法，基于上文所述的SCR消音器测试系统实现，如图2所示，该方法包括:
[0067]获取流量流速传感器6采集的流量与流速信号以及温度调节阀7采集废气的温度信号；
[0068]根据气体流量与流速信号与温度信号调节所述进气阀门2的开度以调节进入风机3的气体;同时调节燃烧器8喷射到管道中的燃料量；
[0069]调节温度调节阀7的开度以调节焰熄器10内废气的温度；
[0070]调节声源12以提供不同声音；
[0071]采集SCR消声器15加入前后管道排气端口的噪声值以获取SCR消声器15加入前后的插入损失。
[0072]需要说明的是，上述调节进气阀门2的开度、温度调节阀7的开度以及声源12的步骤不分先后顺序，他们之间的顺序可任意组合，也可以同时调节，本发明不作限定。
[0073]可选地，调节所述温度调节阀7的开度以调节所述焰熄器10内废气的温度的步骤中，采用第二PID方法调节温度调节阀7的开度。
[0074]可选地，本发明实施例提供的SCR消音器声学测试方法还包括:
[0075]采集SCR消声器15输入端口处的压力值及其输出端口处的压力值；
[0076]计算SCR消声器15输出端口与输入端口之间的压力差，从而获取所述SCR消声器15的背压值。
[0077]本发明提供的一种SCR消音器声学测试方法用于实现上文所述的SCR消音器测试系统，因而可以解决同样的技术问题，并取得相同的技术效果，在此不再一一赘述。
[0078]本发明实施例提供了SCR消音器测试系统及方法，通过控制进入管道气体的流量与流速以及温度，从而保证管道排气端口与发动机排气一致，保证测试结果的精确性。本发明实施例提供的系统无需要发动机，对于不同测试机型，只需根据发动机外特性曲线参数调节相应的系统参数，不需要占用发动机台架资源，可以节省台架资源。另外，本领域技术人员还可以利用本发明进行DPF快速积碳试验。
[0079]在本发明中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“多个”指两个或两个以上，除非另有明确的限定。
[0080]虽然结合附图描述了本发明的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。
【主权项】
1.一种SCR消音器测试系统，其特征在于，包括:废气生成装置与测试装置，其中: 所述废气生成装置，用于生成模拟发动机实际排气成分与温度的废气； 所述测试装置，用于获取加入SCR消音器前后的参数变化。2.根据权利要求1所述的SCR消音器测试系统，其特征在于，所述废气生成装置包括:进气阀门(2)、风机(3)、控制器(4)、消声器(5)、流量流速传感器(6)、温度调节阀(7)、燃烧器(8)、点火器(9)、焰熄器(10)、温度传感器(11)、和SCR消声器(15)，其中: 所述进气阀门(2)的输入端口连通管道进气口，输出端口连通所述风机(3)的输入端口 ；所述风机(3)的第一输出端口连通所述消声器(5)的输入端口 ；所述消声器(5)的输出端口连通所述焰熄器(10)的输入端口；所述焰熄器(10)的输出端口连通所述SCR消声器(15)的输入端口；所述SCR消声器(15)的输出端口连通管道排气端口； 所述流量流速传感器(6)安装在所述消声器(5)输出端口附近的管道侧壁上，用于将管道内气体流量与流速信息传输至所述控制器(4); 所述燃烧器(8)安装在所述消声器(5)与所述焰熄器(10)之间管道的侧壁上，其输出端口伸入到该管道中，用于根据所述控制器(4)的控制信号调节燃料的喷射量； 所述点火器(9)安装在所述燃烧器(8)输出端口附近管道侧壁上，用于点燃包括燃料与气体的混合气体； 所述温度传感器(11)安装在所述焰熄器(10)输出端口的侧壁上，用于将所测量的废气温度反馈至所述控制器(4); 所述温度调节阀(7)的输入端口连通所述风机(3)的第二输出端口，其输出端口连通所述焰熄器(10)的输入端口，用于根据来自所述控制器(4)的控制信号调节自身开度以使气体进入所述焰熄器(1)实现调节废气温度。3.根据权利要求1所述的SCR消音器测试系统，其特征在于，所述测试装置包括: 所述声源(12)的输入端口连通所述焰熄器(1)的输出端口，其输出端口连通所述SCR消声器(15)的输入端口，用于提供不同声音以方便测试所述SCR消声器(15)加入前后的噪声值； 所述麦克风(16)安装在所述管道排气端口 一侧。4.根据权利要求3所述的SCR消音器测试系统，其特征在于，所述测试装置还包括第一压力传感器(13)、第二压力传感器(13’)和压力测试仪(14)，其中: 所述第一压力传感器(13)的信号输出端以及所述第二压力传感器(13’)的信号输出端与所述压力测试仪(14)的信号输入端连接； 所述第一压力传感器(13)安装在所述SCR消声器(15)的输入端口处的管道侧壁上，用于将所述SCR消音器加入前管道内的压力值传输到所述压力测试仪(14); 所述第二压力传感器(13’)安装在所述SCR消声器(15)的输出端口处的管道侧壁上，用于将所述SCR消音器加入后管道内的压力值传输到所述压力测试仪(14)。5.根据权利要求1或2所述的SCR消音器测试系统，其特征在于，所述废气生成装置还包括空滤器(I);所述空滤器(I)的输入端口连通所述管道进气口且其输出端口连通所述进气阀门(2)的输入端口，用于提供清洁空气。6.根据权利要求1或2所述的SCR消音器测试系统，其特征在于，所述废气生成装置还包括移动消声室(17);所述移动消声室(17)环绕在管道排气端口处，且所述麦克风(16)设置在所述移动消声室(17)内部。7.—种SCR消音器声学测试方法，基于权利要求1?6任意一项所述的SCR消音器测试系统实现，其特征在于，该方法包括: 获取流量流速传感器(6)采集的流量与流速信号以及温度调节阀(7)采集废气的温度信号； 根据所述气体流量与流速信号与所述温度信号调节所述进气阀门(2)的开度以调节进入所述风机(3)的气体;同时调节所述燃烧器(8)喷射到管道中的燃料量； 调节所述温度调节阀(7)的开度使所述风机(3)内气体进入所述焰熄器(10)以调节废气的温度； 调节所述声源(12)以提供不同声音； 采集所述SCR消声器(15)加入前与加入后所述管道排气端口的噪声值以获取所述SCR消声器(15)加入前后的插入损失。8.根据权利要求7所述的SCR消音器声学测试方法，其特征在于，所述调节所述温度调节阀(7)的开度使所述风机(3)内气体进入所述焰熄器(10)以调节废气的温度的步骤中，采用第二 PID方法调节所述进气阀门(2)的开度。9.根据权利要求7所述的SCR消音器声学测试方法，其特征在于，所述调节所述温度调节阀(7)的开度使所述风机(3)内气体进入所述焰熄器(10)以调节废气的温度的步骤中，采用第二 PID方法调节所述温度调节阀(7)的开度。10.根据权利要求7所述的SCR消音器声学测试方法，其特征在于，还包括: 采集所述SCR消声器(15)输入端口处的压力值及其输出端口处的压力值； 计算所述SCR消声器(15)输出端口与输入端口之间的压力差，从而获取所述SCR消声器(15)的背压值。
【专利摘要】本发明涉及一种SCR消音器测试系统及方法。该系统包括：废气生成装置，用于生成模拟发动机实际排气成分与温度的废气；测试装置，用于获取加入SCR消音器前后的参数变化。该方法基于上述SCR消音器测试系统实现。本发明实施例通过控制进入管道气体的流量与流速以及温度，从而保证管道排气端口与发动机排气一致，保证测试结果的精确性。本发明实施例提供的系统无需要发动机，对于不同测试机型，只需根据发动机外特性曲线参数调节相应的系统参数，不需要占用发动机台架资源，可以节省台架资源。
【IPC分类】G01M99/00
【公开号】CN105628418
【申请号】CN201510962510
【发明人】桂建华, 刘正锐, 王奉双
【申请人】潍柴动力股份有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月17日