一种机动车瞬态工况法简易排放测试系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车尾气测试的技术领域，具体为一种机动车瞬态工况法简易排放测试系统。
【背景技术】
[0002]现有汽车整车排放检测系统主要包括底盘测功机、环境模拟仓、排放测试设备、主控设备四大核心设备，其造价在1000万元人民币以上，涉及到配电、冷却水塔、冷冻水、标气管路、压缩空气等配套设施。在实验室外面还需要建浸车间、防静电地面、排烟管路等。
[0003]目前国内整车排放设备、底盘测功机、主控电脑多为英文操作系统，且不仅针对中国法规，控制电脑中还包括欧洲、美国、日本等不同国家地区的法规。不仅是针对排放试验，还可以进行环境模拟试验、性能试验等，以在试验过程中需要分别对不同的设备进行设定，对于检测人员的要求高。
[0004]此外，现有的整车排放检测系统操作复杂，现有的检测设备在试验过程之前还需要对车辆进行预处理、对于试验的环境影响进行控制。任何不同的控制条件都会影响到排放结果。操作人员需要对法规、车辆标定、发动机有所了解。
[0005]目前的检测系统，各个设备厂家的报告格式不统一，且报告格式为英文。报告内容中会包含一些过程数据，不利于环保部门的统一监管以及大数据的建立。
[0006]目前国内新车认证的环保标准(GB/T18352)，该试验一个循环1180秒，加上准备时间，做一次试验大概需要30分钟，车辆冷起动要求浸车间静止6小时以上。不利于大规模的进行监督抽查，尤其是在用车市场的推广。
[0007]国内对于在用车实施的环保标准(GB/T 18285-2005)，标准中对于在用车有三种测试方法，双怠速法、稳态工况法和瞬态工况法。目前新车下线检测多采用双怠速法。在用车检验站除了北京、四川、珠三角地区、长三角地区等机动车保有量大的地区使用工况法夕卜，全国大部分地区仍使用双怠速法。
[0008]两种环保检测标准没有关联性，今后环保部门进行监督抽检时若仍采用现有的检测方法无法追溯到整车厂新车认证的排放申报结果。
[0009]在排除人为作弊、设备作弊的情况下，目前采用在用车的排放检测方法也并不能全面的反应车辆排放情况。以江苏省为例的稳态工况法为例，具体原因主要有三个方面:
[0010]1、五气分析仪的排放检测精度低。测量值为浓度值，与法规认证的g/km单位没有对应关系。
[0011]2、测量时采用的是25km/h和40km/h两个稳速工况，并不能真实反映车辆在市区内的行驶情况。尤其是无法反映车辆起动、加速、减速等排气污染物数量会明显变化的情况。
[0012]3、底盘测功机不加载，仅靠增加惯量来模拟道路情况，相当于车辆在滚轮上空转。并不能真实的反映车辆在路面行驶的情况。
【发明内容】
[0013]针对上述问题，本发明提供了一种机动车瞬态工况法简易排放测试系统，其在保留了大型排放检测设备的基础上简化了设备功能，确保了数据来源的可靠性以及追溯性，采用了 GB/T 18285瞬态工况法的排放循环，模拟了市区车辆加速、减速及低速行驶的特性，并对排放污染物进行检测，使得机动车认证排放检测过程中操作简单、设备成本低、检测时间短，使得年检站环保测量设备结果真实反映实际路况的排放值、检测结果具备追溯性，具有检测结果精度高，时间短，造价低的特点。
[0014]一种机动车瞬态工况法简易排放测试系统，其特征在于:其包括场地，所述场地内设置有测试区域、控制区域，所述控制区域可观察到所述测试区域，所述测试区域内设置有测试用车架、底盘测功机、风机、监控摄像头，所述测试用车架的前部设置有所述底盘测功机，所述风机位于所述底盘测功机的前部位置，所述风机的吹风口朝向待测车辆的前端布置，所述监控摄像头用于记录待测车辆的实时画面;所述控制区域内设置有排放分析仪、检测机构用主控电脑，所述测试区域和控制区域间布置有定容采样单元、连接管，待测车辆的尾气通过输入连接管接入所述定容采样单元的入口，所述定容采样单元的出口通过输出连接管连接排放分析仪的入口，所述检测机构用主控电脑分别连接司机助功能、监控摄像头、底盘测功机、排放分析仪、定容采样单元，所述司机助功能将检测机构用主控电脑的测试循环显示在司机助的显示器上面，使得驾驶员按照曲线控制车辆的换挡时间、车速进行试验，所述检测机构用主控电脑通过内网连接检测机构服务器，所述检测机构服务器通过外网连接至对应的环保部门服务器。
[0015]其进一步特征在于:
[0016]优选地，所述底盘测功机放在地坑里与地面平齐、此时不需要测试用车架，待测车辆直接驶入测试区域直至主动轮置于底盘测功机上，便于车辆驶入和驶出测试区域；
[0017]环保部门服务器可直接通过协议连接至每个检测机构的服务器，每个检测机构的服务器分别连接检测机构内部的每个系统所对应的检测机构用主控电脑，其可以严格掌握第一手的检测数据；
[0018]所述检测机构用主控电脑对底盘测功机、定容采样单元、排放分析仪发出控制命令，且其内部集成车辆测试程序，控制车辆按照规定的曲线进行试验，并对结果进行分析计算，通过流量与浓度计算出排放污染物的质量，可对环境温度进行修正、保证结果的计算环境一致，通过OBD接口，读取OBD中车辆的水温、排放故障报警等参数，将测试结果与数据上传至检测机构服务器；
[0019]其还包括压缩空气输送管，所述压缩空气输送管向场地内通入压缩空气，用于底盘测功机制动、仪器中气动阀门的控制；
[0020]所述监控摄像头安装于视频柱上，所述视频柱位于待测车辆的前方一侧位置，所述监控摄像头的摄像头朝向待测车辆；
[0021]所述定容采样单元的输出连接管连接工作气瓶及标准气瓶的输入端，所述工作气瓶及标准气瓶的输出端通过外接管连接所述排放分析仪的入口，工作气瓶用于工况下尾气的在排放分析仪内的检测，标定气瓶用于排放分析仪日常校准使用；
[0022]其还包括条形码读取器，所述条形码读取器连接所述检测机构用主控电脑，所述条形码读取器用于实验前快速在检测机构用主控电脑中读取车辆信息；
[0023]所述定容采样单元用于计算汽车尾气排放的流量，其内部有负压风机、文丘里管，负压风机将尾气通过采样管抽入文丘里管内，根据文丘里管的特性，只要保证在一定的负压下，通过文丘里管的气体流量是一个定值；
[0024]所述测试区域的四周设置有车辆约束装置，将测试车辆开到底盘测功机上面，通过链条或绑带将车辆的前后拖车钩和约束装置锁紧，防止车辆窜动；
[0025]所述排放分析仪用于测量汽车尾气中各个组份的浓度，包括C0、HC、N0x、C02在内的污染物浓度；
[0026]所述控制区域具体为设置于场地内的独立的控制室，所述控制室内设置有排放分析仪、检测机构用主控电脑。
[0027]采用上述技术方案后，待测车辆上坡驶入测试区域，直至主动轮置于底盘测功机上，之后由检测机构用主控电脑控制底盘测功机和风机，驾驶员按照规定的瞬态工况下开始驾驶循环，汽车排出的尾气通过定容采样单元系统稀释并取样，将取样部分送入排放分析仪测量分析，最后由检测机构用主控电脑出循环的排放值，其结构简单，成本降低，测试时间缩短，更适用于大批量汽车检测，比现有在用车尾气排放测试系统精度高，可靠性好，更能反映出汽车排放的实际水平，检测所获得的数据和视频资料上传到检测机构服务器，检测机构服务器再通过外网将该数据和视频资料上传到对应的环保部门服务器，其采用了GB/T 18285瞬态工况法的排放循环，模拟了市区车辆加速、减速及低速行驶的特性，并对排放污染物进行检测，解决了现有机动车认证排放检测过程中操作复杂、设备昂贵、检测时间长的缺点，解决了现有的年检站环保测量设备结果不能真实反映实际路况的排放值、检测结果不具备追溯性的缺点，具有检测结果精度高，时间短，造价低的特点，易于推广;适用于新车下线检测，在用车年检站，环保执法机构，其由于其设备尺寸小，对工艺配套设施要求低，今后可进一步集成在集装箱或简易房内，作为环保执法机构的流动抽检站。
【附图说明】
[0028]图1为本发明的布局结构示意图；
[0029]图2是本发明的测试区域的局部放大结构示意图；
[0030]图3是图2的侧视图结构示意图；
[0031]图4为本发明的服务器与对应的检测机构用主控电脑的连接关系框架图；
[0032]图中序号所对应的名称如下:
[0033]场地1、测试区域2、控制区域3、测试用车架4、底盘测功机5、风机6、监控摄像头7、待测车辆8、排放分析仪9、检测机构用主控电脑1、定容采样单元11、输入连接管12、输出连接管13、压缩空气输送管15、视频柱16、工作气瓶及标准气瓶17、车辆约束装置18、配电箱19、变频柜20。
【具体实施方式】
[0034]—种机动车瞬态工况法简易排放测试系统，其特征在于:其包括可封闭的场地I，场地内设置有测试区域2、控制区域3，控制区域3可观察到测试区域2，测试区域2内设置有测试用车架4、底盘测功机5、风机6、监控摄像头7，测试用车架4的前部设置有底盘测功机5，风机6位于底盘测功机5的前部位置，风机6的吹风口朝向待测车辆8的前端布置，监控摄像头7用于记录待测车辆8的实时画面;控制区域3内设置有排放分析仪9、检测机构用主控电脑10，测试区域2和控制区域