一种电控aar制动系统单车试验器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种电控AAR制动系统单车试验器，包括与外部风源连接的进气口以及与货车列车管连接的出气口，所述出气口压缩空气通过气路控制系统来控制列车管的压力变化，从而判定车辆空气控制装置单车试验是否合格。本发明与现有AAR制动系统单车试验器相比，该单车试验装置所有气路控制都由电磁阀控制，气路动作控制迅速，操作方便，而且该单车试验装置的孔径都是独立的，其中任何一气路出现问题，只需进行对应的维修更换即可，方便快捷，保证装置的运行稳定性。
【专利说明】
一种电控AAR制动系统单车试验器
技术领域
[0001]本发明属于货车制动装置试验设备技术领域，特别涉及一种电控AAR制动系统单车试验器。
【背景技术】
[0002]现有AAR标准单车试验器由两级减压阀、操纵阀、双针压力表、流量计、塞门等组成，所有气路控制都是由机械式的操纵阀控制，其气路动作控制较慢，操作不方便，而且只要操纵阀的一个孔径出现问题，整个单车试验器就会失去作用，运行稳定性较差。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于:针对上述存在的问题，提供一种气路动作控制迅速、操作方便且运行稳定的电控AAR制动系统单车试验器。
[0004]本发明的技术方案是这样实现的:一种电控AAR制动系统单车试验器，包括与外部风源连接的进气口以及与货车列车管连接的出气口，其特征在于:所述进气口通过两路并联的管路与两位三通电磁阀连接，在其中一路管路上设置有高压过滤减压阀，在另一路管路上设置有低压过滤减压阀，所述两位三通电磁阀通过并联的快充管路和慢充管路与常通状态的两位两通电磁阀连接，在所述快充管路上设置有一位快充电磁阀，在所述慢充管路上设置有二位慢充电磁阀，所述两位两通电磁阀通过管路与列车管的软管连接器连接，在所述一位快充电磁阀和二位慢充电磁阀连接两位两通电磁阀的管路上设置有排气管路，所述排气管路分别与设置有四位排气电磁阀、五位排气电磁阀、六位排气电磁阀以及紧急排气电磁阀的四个并联支路连接，所述一位快充电磁阀、二位慢充电磁阀、四位排气电磁阀、五位排气电磁阀、六位排气电磁阀以及紧急排气电磁阀的流量大小由缩堵进行控制。
[0005]本发明所述的电控AAR制动系统单车试验器，其在所述一位快充电磁阀和二位慢充电磁阀两端设置有精密压力表，在所述常通状态的两位两通电磁阀两端设置有流量计。
[0006]本发明所述的电控AAR制动系统单车试验器，其所述货车列车管充至定压后，关闭与所述流量计并联的两位两通电磁阀，通过所述流量计内浮球的位置即可判定列车空气制动装置泄漏量是否超标。
[0007]本发明所述的电控AAR制动系统单车试验器，其所述一位快充电磁阀、二位慢充电磁阀、四位排气电磁阀、五位排气电磁阀、六位排气电磁阀以及紧急排气电磁阀集成安装在一起。
[0008]本发明与现有AAR制动系统单车试验器相比，该单车试验装置所有气路控制都由电磁阀控制，气路动作控制迅速，操作方便，而且该单车试验装置的孔径都是独立的，其中任何一气路出现问题，只需进行对应的维修更换即可，方便快捷，保证装置的运行稳定性。
【附图说明】
[0009]图1是本发明气路原理示意图。
[0010]图中标记:1为进气口，2为出气口，3为高压过滤减压阀，4为低压过滤减压阀，5为两位三通电磁阀，6为两位两通电磁阀，7为一位快充电磁阀，8为二位慢充电磁阀，9为软管连接器，10为四位排气电磁阀，11为五位排气电磁阀，12为六位排气电磁阀，13为紧急排气电磁阀，14为精密压力表，15为流量计。
【具体实施方式】
[0011 ]下面结合附图，对本发明作详细的说明。
[0012]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0013]如图1所示，一种电控AAR制动系统单车试验器，包括与外部风源连接的进气口I以及与货车列车管连接的出气口 2，所述进气口 I通过两路并联的管路与两位三通电磁阀5连接，在其中一路管路上设置有高压过滤减压阀3，在另一路管路上设置有低压过滤减压阀4，所述两位三通电磁阀5通过并联的快充管路和慢充管路与常通状态的两位两通电磁阀6连接，在所述快充管路上设置有一位快充电磁阀7，在所述慢充管路上设置有二位慢充电磁阀8，所述两位两通电磁阀6通过管路与列车管的软管连接器9连接，在所述一位快充电磁阀7和二位慢充电磁阀8连接两位两通电磁阀6的管路上设置有排气管路，所述排气管路分别与设置有四位排气电磁阀1、五位排气电磁阀11、六位排气电磁阀12以及紧急排气电磁阀13的四个并联支路连接，所述一位快充电磁阀7、二位慢充电磁阀8、四位排气电磁阀1、五位排气电磁阀11、六位排气电磁阀12以及紧急排气电磁阀13的流量大小由缩堵进行控制，一位快充电磁阀对应的缩堵孔径为6.35_，二位慢充电磁阀对应的缩堵孔径为0.57mm，四位排气电磁阀对应的缩堵孔径为0.89mm，五位排气电磁阀对应的缩堵孔径为3.45mm，六位排气电磁阀对应的缩堵孔径为4.76mm，紧急排气电磁阀对应的缩堵孔径为6.75_。
[0014]其中，在所述一位快充电磁阀7和二位慢充电磁阀8两端设置有精密压力表14，在所述常通状态的两位两通电磁阀6两端设置有流量计15，当所述货车列车管充至定压后，关闭与所述流量计15并联的两位两通电磁阀6，通过所述流量计15内浮球的位置即可判定列车空气制动装置泄漏量是否超标，所述一位快充电磁阀7、二位慢充电磁阀8、四位排气电磁阀1、五位排气电磁阀11、六位排气电磁阀12以及紧急排气电磁阀13集成安装在一起。
[0015]本装置的电气系统主要由充电器、蓄电池、开关电源、标准手柄选择开关等组成，蓄电池组用两个12V、9AH的蓄电池串联而成，开关电源输入电压AC180?240V，输出电压为DC24V，电流4A，充电器输入电压AC180?240V，输出电压DC24V，输出电流1A，可以在没有电源的地方对车辆进行单车试验，快捷方便;该单车试验器台架安装有脚轮，搬运非常轻松方便，该单车试验器所有开关都是标准手柄选择开关，避免误动作。
[0016]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电控AAR制动系统单车试验器，包括与外部风源连接的进气口(I)以及与货车列车管连接的出气口(2)，其特征在于:所述进气口( I)通过两路并联的管路与两位三通电磁阀(5)连接，在其中一路管路上设置有高压过滤减压阀(3)，在另一路管路上设置有低压过滤减压阀(4)，所述两位三通电磁阀(5)通过并联的快充管路和慢充管路与常通状态的两位两通电磁阀(6)连接，在所述快充管路上设置有一位快充电磁阀(7)，在所述慢充管路上设置有二位慢充电磁阀(8)，所述两位两通电磁阀(6)通过管路与列车管的软管连接器(9)连接，在所述一位快充电磁阀(7)和二位慢充电磁阀(8)连接两位两通电磁阀(6)的管路上设置有排气管路，所述排气管路分别与设置有四位排气电磁阀(10)、五位排气电磁阀(11)、六位排气电磁阀(12)以及紧急排气电磁阀(13)的四个并联支路连接，所述一位快充电磁阀(7 )、二位慢充电磁阀(8 )、四位排气电磁阀(1 )、五位排气电磁阀(11)、六位排气电磁阀(12)以及紧急排气电磁阀(13)的流量大小由缩堵进行控制。2.根据权利要求1所述的电控AAR制动系统单车试验器，其特征在于:在所述一位快充电磁阀(7)和二位慢充电磁阀(8)两端设置有精密压力表(14)，在所述常通状态的两位两通电磁阀(6)两端设置有流量计(15)。3.根据权利要求2所述的电控AAR制动系统单车试验器，其特征在于:所述货车列车管充至定压后，关闭与所述流量计(15)并联的两位两通电磁阀(6)，通过所述流量计(15)内浮球的位置即可判定列车空气制动装置泄漏量是否超标。4.根据权利要求1、2或3所述的电控AAR制动系统单车试验器，其特征在于:所述一位快充电磁阀(7 )、二位慢充电磁阀(8 )、四位排气电磁阀(1 )、五位排气电磁阀(11)、六位排气电磁阀(12)以及紧急排气电磁阀(13)集成安装在一起。
【文档编号】G01M17/08GK105841981SQ201610269410
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年4月27日
【发明人】刘保华, 田宇, 赖宏, 肖维远, 申燕飞, 吕超
【申请人】眉山中车制动科技股份有限公司