航空发动机试验现场数字总线控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种航空发动机试验现场数字总线控制装置，用于航空发动机试验现场设备的远程智能控制。
【背景技术】
[0002]航空发动机试验设备在航空发动机专用试车台系统运行过程中，需要进行现场或远程控制，以满足发动机试验条件的要求。所述的专用试车台上设置有设备控制系统，为试验设备提供现场或远程控制。在试验过程中，需要进行启、停、运转序列等操作控制，以便控制试车台各试验设备的各种工作状态。航空发动机试验现场控制装置，要确保不改变试验设备功能的前提下完成设备的远程及现场的控制，以保证试验设备的智能、稳定、可靠的控制要求。目前的试验设备控制，只是采用通用的试验设备控制装置进行现场控制，这种结构虽然简单，可以实现独立控制功能，但要大量的控制电气元件、控制电缆等，因此大幅度增加试车台系统的复杂程度以及成本投入，并会影响试验设备的系统控制精度以及安全可靠性，进而影响发动机正常的试验。目前，对试验现场数字总线控制装置还没有相关文献资料做详实的介绍和可供参阅，对现场远程智能控制的研宄在国内尚属空白。航空发动机试验设备控制装置如果采用通用的控制及方式，从装置合理性、控制精度、安全性、抗干扰性以及结构功能上还存在很多不足，还不能最大可能性地满足航空发动机试验设备实时现场数字智能控制以及状态监控的要求。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种可以替代传统航空发动机试验设备现场控制的装置，克服传统的试验设备现场控制方式的不足，在保证航空发动机试验现场控制稳定、安全、可靠的同时，可实时监控试验设备状态，并在控制精度、安全、稳定、抗干扰方面具有良好的性能，更好的实现试验设备现场实时智能控制，完成满足航空发动机试验设备现场控制的要求。
[0004]本实用新型的具体方案是:
[0005]航空发动机试验现场数字总线控制装置包括控制系统、通讯接口、输出接口、供电接口，控制系统包括主控制电路板和设置在主控制电路板上中央处理器、输出模块、供电模块、通讯模块、继电器模块；供电接口通过屏蔽信号电缆与电源连接，并通过供电模块及供电电路连接主控制电路板，为各电子元件供电；通讯接口通过屏蔽信号电缆与发动机试车台的控制系统连接，并通过模块和通讯电路连接主控制电路板上的中央处理器的信号输入端；中央处理器的信号输出端与继电器模块的输入端连接，继电器模块的输出端通过输出模块连接输出接口，输出接口通过电缆连接发动机试车台现场试验设备。继电器模块的输出端还与通讯模块连接。所述的供电电路、通讯电路设置在主控电路板上。
[0006]本实用新型不需要增加额外的控制继电器、控制电路以及控制电缆等，克服了传统的试验设备功能上的不足，在保证试验设备运行安全可靠的同时，可实时监控设备现场的状态，并在安全、稳定、抗干扰等方面具有良好的性能的同时，更好的实现了控制装置的智能化，完成满足航空发动机试验设备现场控制的要求。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的连接结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]如图所示，航空发动机试验现场数字总线控制装置包括控制系统1、通讯接口 I1、输出接口II1、供电接口IV，控制系统I包括主控制电路板I和设置在主控制电路板上中央处理器la、输出模块lc、供电模块ld、通讯模块le、继电器模块If ;供电接口IV通过屏蔽信号电缆与电源连接，并通过供电模块Id及供电电路连接主控制电路板1，为各电子元件供电；通讯接口 II通过屏蔽信号电缆与发动机试车台的控制系统连接，并通过模块和通讯电路连接主控制电路板I上的中央处理器Ia的信号输入端；中央处理器Ia的信号输出端与继电器模块If的输入端连接，继电器模块If的输出端通过输出模块Ic连接输出接口III，输出接口III通过电缆连接发动机试车台现场试验设备。继电器模块If的输出端还与通讯模块Ie连接。所述的供电电路、通讯电路设置在主控电路板I上。
[0009]工作时，本实用新型的控制装置固定在航空发动机试验设备上，通过编制控制程序，与发动机试车台主控制系统协调工作。在工作时，试验设备控制指令信号(启、停、运转序列等)通过试车台控制系统发出，通过通讯接口、通讯模块、通讯电路进入到中央处理器，中央处理器根据预先编制的程序进行计算，再将计算后的控制指令信号输出通过继电器模块、输出接口进入发动机试车台的试验设备，进行试验设备的各种试验状态控制，满足发动机试车对试验设备控制的技术要求，同时，中央处理器输出的控制指令状态信号(启、停、运转序列等状态信号)通过继电器模块反馈到通讯模块，通过通讯电路、通讯模块、通讯接口反馈试验设备的工作指令，用于试车台控制系统实时监控试验设备的状态。
【主权项】
1.一种航空发动机试验现场数字总线控制装置，其特征是，所述的装置包括控制系统(I )、通讯接口( II )、输出接口(III)、供电接口(IV)，控制系统(I )包括主控制电路板(I)和设置在主控制电路板上中央处理器(Ia)、输出模块(lc)、供电模块(Id)、通讯模块(le)、继电器模块(If);供电接口(IV)通过屏蔽信号电缆与电源连接，并通过供电模块(id)及供电电路连接主控制电路板(I)，为各电子元件供电；通讯接口( II )通过屏蔽信号电缆与发动机试车台的控制系统连接，并通过模块(Ib)和通讯电路连接主控制电路板(I)上的中央处理器(Ia)的信号输入端；中央处理器(Ia)的信号输出端与继电器模块(If)的输入端连接，继电器模块(If)的输出端通过输出模块(Ic)连接输出接口(III)，输出接口(III)通过电缆连接发动机试车台现场试验设备，继电器模块(If)的输出端还与通讯模块(Ie)连接。
2.如权利要求1所述的航空发动机试验现场数字总线控制装置，其特征是，所述的供电电路、通讯电路设置在主控电路板(I)上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种航空发动机试验现场数字总线控制装置，包括控制系统、通讯接口、输出接口、供电接口，控制系统包括主控制电路板、中央处理器、输出模块、供电模块、通讯模块、继电器模块；供电接口连接主控制电路板；通讯接口与发动机试车台连接；中央处理器与继电器模块连接，继电器模块连接输出接口，输出接口通过电缆连接发动机试车台现场试验设备。本实用新型可实时监控设备现场的状态，并在安全、稳定、抗干扰等方面具有良好的性能的同时，更好的实现了控制装置的智能化，完成满足航空发动机试验设备现场控制的要求。
【IPC分类】G01M15-02, G05B19-04, G01M15-00
【公开号】CN204479297
【申请号】CN201520016140
【发明人】谭众, 田小标, 樊大威, 于忠伟, 秦伯梁
【申请人】哈尔滨东安发动机（集团）有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年1月9日