汽车踏板加载的试验装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件试验技术领域，具体涉及到汽车踏板加载的试验装置。
【背景技术】
[0002]随着人们对汽车各方面要求的提高，如何提高自己的产品品质以满足用户口益增长的需求成为汽车业界的主要课题。踏板是汽车上使用最为频繁的部件之一，它的质量高低直接影响客户对车辆产品品质的衡量。踏板性能及耐久性试验作为考核车辆零部件质量的重要试验项目之一，已经越来越被各大汽车制造商所重视。专利号为201220247131.6，名称为踏板耐久试验装置，一种踏板耐久试验装置，包括气缸(I)、接近开关、PLC、与受所述PLC控制且与所述气缸(I)左右腔室相通的气门阀(3)和与所述气门阀(3)相连并为气缸
(I)提供动力的气源，气缸(I)包括用于推动踏板(2)的活塞杆，所述接近开关包括设置在踏板(2)的下压行程上且将踏板(2)触发信号传递给所述PLC的第一接近开关(4)、以及设置在所述气缸(I)缸体上用于将所述活塞杆触发信号传递给PLC的活塞杆接近开关。
[0003]201220247131.6采用气缸为加载作动器，直接作用在踏板上，在踏板运动开始位置、终止位置采用接近开关作为信号，控制加载作动器的运动。
[0004]如图1所示，踏板旋转中心与加载中心不统一，其二装置的运动轨迹不重合，只有一个交集点可以是保证踏板面与加载中心点的垂直，虽然加载装置(气缸)能设定恒定力值，但作用在踏板面上的实际加载力随运动位置不同而变化，所以踏板面的加载力不能简单的视为加载装置(气缸)设置的力。
[0005]专利号为201120480302.5，名称为“一种汽车踏板疲劳试验装置”，公开了一种汽车踏板疲劳试验装置，用于对汽车踏板(I)进行疲劳强度的试验，所述的试验装置设置试件安装支架(3)，所述的汽车踏板(I)通过其端部的孔紧固安装所述的试件安装支架(3)上，并通过试件安装销轴(10)及安装支座(8)与弹簧(2)连接；所述的试验装置设有汽缸，所述的汽缸的活塞杆端部作用在所述的汽车踏板(I)的踏板垫上。
[0006]201120480302.5描述一种踏板试验装置，强调踏板安装方式，和负载由安装在支架上的弹簧施加，虽说图上绘制的加载力垂直踏板面，但连接方式是:汽缸的活塞杆端部作用在所述的汽车踏板垫上，也就是与图1加载方式相同，加载力不稳定。且加载点在踏板面上有滑动，会造成加载点在运动过程中与踏板面产生摩擦。由于运动摩擦状态极不稳定，影响加载力的稳定。
[0007]上述两个专利公开的技术内容，从上图可以看出，踏板旋转中心与加载中心不同一，不能确保踏板的加载力始终垂直作用于踏板，无法保证加载力值的精度，试验加载力的稳定是踏板试验质量的一个重要要求。
【发明内容】
[0008]根据现有技术存在的问题，本实用新型发明了一种踏板加载装置，可以在试验中确保踏板的加载力始终垂直作用于踏板面，作用在踏板面上的实际加载力随运动位置不同不变化，加载头与踏板面没有摩擦，可以保证加载力稳定，提高试验质量。
[0009]本实用新型的技术方案如下，所述试验装置设有踏板加载装置，踏板加载转动轴，所述踏板加载转动轴的中心线与待测踏板的转动轴的中心线同心，所述踏板加载装置是由气缸或者液压油缸结合机械杠杆组成的加载系统。
[0010]所述踏板加载装置的杠杆与踏板加载转动轴之间通过轴承连接；所述踏板加载转动轴与待测踏板的转动轴采用非机械连接，在空间尺寸上保证同心；所述踏板加载装置通过杠杆作用在待测踏板上。所述汽车踏板加载的试验装置对于不同尺寸的踏板根据踏板尺寸的大小改动试验装置的尺寸适配不同尺寸的踏板。
[0011]本实用新型的使用过程:踏板加载装置的一端与踏板加载转动轴连接，所述踏板加载转动轴的中心线与待测踏板的转动轴的中心线同心；踏板加载装置的一端通过杠杆作用在待测踏板上，加载力通过作用在加载装置的杠杆上，杠杆围绕加载转动轴运动，且与以待测踏板的转动轴的转动为中心转动，通过上述装置，保证了踏板加载装置的加载力始终垂直于踏板。
[0012]本实用新型的技术效果如下:
[0013]一、这套汽车踏板加载的试验装置适用于踏板的性能及耐久试验。
[0014]二、这套汽车踏板加载的试验装置方法满足的所有踏板的加载要求，对于不同尺寸的踏板只需要根据踏板尺寸的大小改动此试验装置的尺寸即可使用。
[0015]三、这种汽车踏板加载的试验装置简单、成本很低，便于使用。
【附图说明】
[0016]图1为踏板加载方式的原理图。
[0017]图2为踏板加载装置的示意图。
[0018]其中，图2中的I是踏板的转动轴，2是踏板加载装置的转动轴，3是踏板的加载模块，4是传感器。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步的说明。
[0020]如图1所示，汽车踏板的运动是上下摆动以及踏板围绕踏板旋转中心即踏板转动轴I旋转，踏板加载装置向踏板施以加载力，为了保证踏板加载装置施加的力垂直踏板，如图1所示，在踏板运动的起始位置和踏板运动的终止位置，加载力都始终垂直于踏板，采用踏板加载装置的运动与踏板同轴运动的原理。
[0021]如图2所示，所述试验装置设有踏板加载装置，踏板加载转动轴2，所述踏板加载转动轴2的中心线与待测踏板的转动轴I的中心线同心，所述踏板加载装置4是由气缸或者液压油缸结合机械杠杆组成的加载系统，所述踏板加载装置还设有传感器4。
[0022]所述踏板加载装置的杠杆与踏板加载转动轴2之间通过轴承连接；所述踏板加载转动轴2与待测踏板的转动轴I采用非机械连接，在空间尺寸上保证同心；所述踏板加载装置通过杠杆作用在待测踏板上。所述汽车踏板加载的试验装置对于不同尺寸的踏板根据踏板尺寸的大小改动试验装置的尺寸适配不同尺寸的踏板。
[0023]踏板加载装置的转动轴2，是与踏板的转动轴I中心线相同，因而保证踏板加载装置3始终与踏板做同心旋转运动，进而保证踏板加载装置3施加的加载的力始终垂直于踏板。
【主权项】
1.汽车踏板加载的试验装置，其特征在于:所述试验装置设有踏板加载装置，踏板加载转动轴，所述踏板加载转动轴的中心线与待测踏板的转动轴的中心线同心，所述踏板加载装置是由气缸或者液压油缸结合机械杠杆组成的加载系统。2.根据权利要求1所述的汽车踏板加载的试验装置，其特征在于:所述踏板加载装置的杠杆与踏板加载转动轴之间通过轴承连接。3.根据权利要求1所述的汽车踏板加载的试验装置，其特征在于:所述踏板加载转动轴与待测踏板的转动轴采用非机械连接，在空间尺寸上保证同心。4.根据权利要求1所述的汽车踏板加载的试验装置，其特征在于:所述汽车踏板加载的试验装置对于不同尺寸的踏板根据踏板尺寸的大小改动试验装置的尺寸适配不同尺寸的踏板。5.根据权利要求1所述的汽车踏板加载的试验装置，其特征在于:所述踏板加载装置通过杠杆作用在待测踏板上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车踏板加载的试验装置，所述试验装置设有踏板加载装置，踏板加载转动轴，所述踏板加载转动轴的中心线与待测踏板的转动轴的中心线同心，所述踏板加载装置是由气缸或者液压油缸结合机械杠杆组成的加载系统。
【IPC分类】G01M17/007
【公开号】CN204649445
【申请号】CN201520374242
【发明人】牟正明, 朱学华, 刘明, 夏杨
【申请人】南京汽车集团有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年6月2日