面调整块46。在保护盒41两侧面底部分别开设有一沉孔47，沉孔47内插置有一螺合在斜面调整块46内的微距调整螺钉48，通过旋转微距调整螺钉48可调节斜面调整块46与楔形块45的相对位置，进而对数字水平角度仪42的位置和测量精度进行校准。
[0022]上述实施例中，在保护盒41与数字水平角度仪42之间的缝隙中可加装发泡橡胶板49，用于对数字水平角度仪42进行防震和固定。
[0023]上述实施例中，缺口 111的开口角度应大于V形槽21的开口角度，以便于测量时能够穿过传动轴5和其上的其它零件进行测量操作。V形槽21和V形槽36的开口角度范围为90°?120°，在V形槽21和V形槽36的底部可分别开设一通长的方槽6，用于在测量时能够容纳设置有键的轴。
[0024]上述实施例中，在构架板I上可开设多个减轻自重并便于检测人员手持的手持孔16。
[0025]上述实施例中，构架板I的外轮廓各拐角处可设置为圆弧状，以便于现场使用，防止拐角磕碰而导致构架板I产生变形。
[0026]如图6?8所示，根据上述实施例中提供的一种铁路货车曲拐轴线角度测量装置，本实用新型还提供了一种该装置的测量方法，其包括以下步骤:
[0027]I)首先将校准块7固定放置于水平平台上(如图8所示)，校准块7为一两端分别具有与V形槽21和V形槽36形状相配合的型面；
[0028]2)旋转调节螺杆34，将固定块2的V形槽21和滑块31的V形槽36分别卡紧在校准块7的两端；
[0029]3)测量校准块7两端型面与V形槽21和V形槽36之间的间隙，当间隙为零时，打开数字水平角度仪42观察其读数；当间隙不为零时，松开旋转调节螺杆34，调节V形块2和V形块32的位置，直至调整至校准块7两端型面与V形槽21和V形槽36之间的间隙调整为零；
[0030]4)打开数字水平角度仪42观察其读数，当数字水平角度仪42上的读数显示为“90° ”时，松开调节螺杆34，取出校准块7，完成校核；当读数不为“90° ”时，旋转微距调整螺钉48，直至使其读数调整为“90° ”后完成校核工作；
[0031]5)校核完成后，先将传动轴5穿过固定块2的V形槽21 (如图6、图7所示)，并使传动轴5的外圆柱面卡在V形槽21内；
[0032]6)同时，将圆销轴9穿过滑块31的V形槽36，并通过旋转滑块31内的调节螺杆34，使滑块31移动至其V形槽36能够卡住圆销轴的外圆柱面的位置；
[0033]7)然后打开角度测量装置4中的数字水平角度仪42，观察其显示屏上的读数即可测得曲拐8的两安装孔中心轴线与地面垂直线和/或地面水平线的夹角角度值。
[0034]上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
【主权项】
1.一种铁路货车曲拐轴线角度测量装置，其特征在于:它包括一构架板，所述构架板由一上固定板、一下固定板和一连接所述上固定板与所述下固定板的连接板组成；在所述上固定板的底部开设有一呈等腰三角形的缺口 ；在所述上固定板的一侧紧固连接一固定块，所述固定块的底部开设有一呈等腰三角形的第一 V形槽，所述固定块上的所述第一 V形槽与所述上固定板上的所述缺口对齐；在所述下固定板上设置有一沿所述固定块上的所述第一 V形槽的中心线方向布置的矩形滑槽；在所述矩形滑槽内设置一活动V形块装置；所述活动V形块装置包括一与所述矩形滑槽滑动连接的滑块，在所述滑块的顶部设置一呈等腰三角形的第二 V形槽，所述滑块上的所述第二 V形槽与所述固定块上的所述第一 V形槽相对；在所述滑块的底部开设有一螺纹孔，在所述螺纹孔内螺合一用于调节所述滑块在所述矩形滑槽内位置的调节螺杆；在所述滑块后端面紧固连接一用于防止所述滑块从所述矩形滑槽内脱落的盖板；在所述连接板上紧固连接一角度测量装置，所述角度测量装置与所述固定块处于所述构架板的不同侧。2.如权利要求1所述的铁路货车曲拐轴线角度测量装置，其特征在于:所述角度测量装置包括一后端敞口的保护盒，所述保护盒的内腔放置有一数字水平角度仪；在所述保护盒的前端面开设有一观察口 ；在所述保护盒的底面中部设置有一格挡凸起，在所述格挡凸起两侧分别设置有一斜面朝下且直角面与所述数字水平角度仪底部接触的楔形块；在所述楔形块与所述保护盒的底面间滑动设置有一斜面调整块；在所述保护盒两侧面底部分别开设有一沉孔，所述沉孔内插置有一螺合在所述斜面调整块内的微距调整螺钉。3.如权利要求2所述的铁路货车曲拐轴线角度测量装置，其特征在于:在所述保护盒与所述数字水平角度仪之间的缝隙中设置发泡橡胶板。4.如权利要求1或2所述的铁路货车曲拐轴线角度测量装置，其特征在于:所述第一V形槽和所述第二 V形槽的开口角度范围为90°?120° ;在所述第一 V形槽和所述第二 V形槽的底部可分别开设一通长的方槽。5.如权利要求1或2所述的铁路货车曲拐轴线角度测量装置，其特征在于:在所述构架板上开设多个减轻自重并便于检测人员手持的手持孔。6.如权利要求1或2所述的铁路货车曲拐轴线角度测量装置，其特征在于:所述构架板的外轮廓各拐角处设置为圆弧状。
【专利摘要】本实用新型涉及一种铁路货车曲拐轴线角度测量装置，其特征在于：它包括一构架板，构架板由一上固定板、一下固定板和一连接板组成；在上固定板的底部开设有一三角形的缺口；在上固定板的一侧连接一固定块，固定块的底部开设有一第一V形槽；在下固定板上设置有一沿固定块上的第一V形槽的中心线方向布置的矩形滑槽；在矩形滑槽内设置一活动V形块装置；活动V形块装置包括一与矩形滑槽滑动连接的滑块，在滑块顶部设置一第二V形槽；在滑块底部开设有一螺纹孔，在螺纹孔内螺合一调节螺杆；在连接板上紧固连接一角度测量装置，角度测量装置与固定块处于构架板的不同侧。本实用新型由于在构架板的上下两端分别设置一V形槽，且下端的滑块可滑动，因此在进行测量时可适应不同安装孔径和不同安装孔中心线距离的曲拐需求。
【IPC分类】G01B21/22
【公开号】CN204730820
【申请号】CN201520384258
【发明人】马国英, 刘霞, 张洁, 丁志涛, 朱瑞方
【申请人】南车二七车辆有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年6月5日