同步器单体试验台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆部件试验设施领域，涉及一种同步器单体试验台，该试验台试验对象为汽车变速箱中同步器。
【背景技术】
[0002]同步器作为汽车构成的关键部件，其性能对降低换挡结合的冲击和噪音、减小换挡力和换挡时间、提高换挡的平顺性和变速箱的寿命具有重要意义。随着科学技术的发展，汽车、拖拉机等车辆发动机转速在不断提高，其输出功率在不断增加，同步器的性能需要也在不断的完善和优化。因此，在车辆部件试验检测中，对同步器的性能通过试验方法进行客观评价是一项重要的工作。同步器试验台可测定车辆同步器的各项特征参数，并通过这些特征参数对车辆同步器进行性能分析和疲劳寿命评价。
[0003]授权公告号CN 204064649 U公开了一种车辆同步器单体试验台，但该技术方案使用了三台变频电机、且结构与操作步骤复杂，试验效率不高，很难满足现在快速试验的需要。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种同步器单体试验台。
[0005]本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现:
[0006]同步器单体试验台，包括第一安装箱，其相对的两侧壁分别通过第一轴承、第二轴承安装有传动轴与外轴，传动轴与外轴位于第一安装箱内的一端分别安装有同步器左结合齿圈、同步器左同步环与同步器右结合齿圈、同步器右同步环，其端部之间放置有同步器，同步器与拨叉连接，拨叉安装在伺服液压缸活塞杆上，该活塞杆上设有第三拉压传感器，所述的第一安装箱侧壁上固定有第二安装箱，传动轴另一端位于第二安装箱内，该端部安装有第一拉压传感器与第二拉压传感器；所述的外轴另一端安装在第一支架的轴承内，轴侧安装有第一飞轮组，轴侧通过同步带与驱动电机连接；所述的外轴内安装有内轴，其伸出外轴的轴端安装在第二支架的轴承内，轴侧安装有第二飞轮组。
[0007]所述的第一拉压传感器与传动轴端部连接，第二拉压传感器与传动轴轴侧连接，上述传感器固定在第二安装箱侧壁上。
[0008]本实用新型的有益效果:本实用新型相对于现有技术，利用驱动电机驱动第一飞轮组、第二飞轮组，通过第一拉压传感器与第二拉压传感器进行试验，试验结构简单，操作方便、试验数据准确。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0010]图1是本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0011 ] 同步器单体试验台，如图1所示，伺服液压缸I活塞杆上安装有第三拉压传感器15与拨叉6，拨叉6连接有同步器7，同步器7位于第一安装箱18内。驱动电机14通过同步带16与外轴10轴侧连接，驱动电机14连接有变频器(图中未标出)。
[0012]第一安装箱18相对的两侧壁上安装有第一轴承20、第二轴承21，通过第一轴承20、第二轴承21贯穿安装有传动轴19与外轴10。
[0013]第一安装箱18侧壁上固定有第二安装箱17，传动轴19 一端位于第二安装箱17内，该端部通过支臂安装有第一拉压传感器2与第二拉压传感器3，第一拉压传感器2与第二拉压传感器3固定在第二安装箱17侧壁上。传动轴19另一端位于第一安装箱18内，该端部安装有同步器左结合齿圈4与同步器左同步环5。
[0014]外轴10 —端位于第一安装箱18内，该端部安装有同步器右结合齿圈9与同步器右同步环8，另一端位于第一安装箱18外，该端部安装在第一支架22的轴承上，轴侧安装有第一飞轮组12。
[0015]外轴10内具有内轴11，内轴11长度大于外轴10长度，其一端位于外轴10内，其伸出外轴10的轴端安装在第二支架23的轴承上，轴侧安装有第二飞轮组13。
[0016]同步器7位于传动轴19与外轴10相对的端部之间。
[0017]试验台通过变频器对驱动电机进行无极变频调速控制，由编码器反馈进行闭环转速控制。通过飞轮模拟发动机、离合器和整车惯量，飞轮采用组合飞轮，通过手动拨叉进行切换和组合。采用伺服液压缸对同步器进行换挡，同步器的润滑油采用温度和流量均可调的栗站进行喷油润滑。同步器末端采用制动器进行制动，在进行不同转速试验时，制动器可以使飞轮组迅速停止转动。
[0018]同步器的换挡力由伺服液压缸I活塞杆上的第三拉压传感器15测量，换挡速度由伺服液压缸I的比例阀控制。同步器换挡时，轴向力由第一拉压传感器2测量；摩擦力矩由第三拉压传感器3通过测量臂转换测量。电机转速14和飞轮组13的转速分别由编码器测量。
[0019]启动电机，开始试验，当第一飞轮组12达到设定转速后，伺服液压缸I开始换挡推动拨叉6进行换挡，同步器的左结合齿圈和左同步环开始摩擦，第二飞轮组13作为模拟惯量起到惯性作用，第一拉压传感器2与第二拉压传感器3分别测得轴向力和摩擦力矩；当第二飞轮组13转速为O后，伺服液压缸I开始推动拨叉6，进行反向换挡，第二飞轮组13作为模拟惯量盘，开始加速，并逐与第一飞轮组12同步，此过程，即可测得同步时间、换挡充量等性能参数。
[0020]以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.同步器单体试验台，包括第一安装箱(18)，其相对的两侧壁分别通过第一轴承(20)、第二轴承(21)安装有传动轴(19)与外轴(10)，传动轴(19)与外轴(10)位于第一安装箱(18)内的一端分别安装有同步器左结合齿圈(4)、同步器左同步环(5)与同步器右结合齿圈(9)、同步器右同步环(8)，其端部之间放置有同步器(7)，同步器(7)与拨叉(6)连接，拨叉(6)安装在伺服液压缸(I)活塞杆上，该活塞杆上设有第三拉压传感器(15)，其特征在于: 所述的第一安装箱(18)侧壁上固定有第二安装箱(17)，传动轴(19)另一端位于第二安装箱(17)内，该端部安装有第一拉压传感器(2)与第二拉压传感器(3); 所述的外轴(10)另一端安装在第一支架(22)的轴承内，轴侧安装有第一飞轮组(12)，轴侧通过同步带(16)与驱动电机(14)连接； 所述的外轴(10)内安装有内轴(11)，其伸出外轴(10)的轴端安装在第二支架(23)的轴承内，轴侧安装有第二飞轮组(13)。2.根据权利要求1所述的同步器单体试验台，其特征在于:所述的第一拉压传感器(2)与传动轴(19)端部连接，第二拉压传感器(3)与传动轴(19)轴侧连接，上述传感器固定在第二安装箱(17)侧壁上。
【专利摘要】本实用新型公开一种同步器单体试验台，包括第一安装箱，所述的第一安装箱侧壁上固定有第二安装箱，传动轴另一端位于第二安装箱内，该端部安装有第一拉压传感器与第二拉压传感器；所述的外轴另一端安装在第一支架的轴承内，轴侧安装有第一飞轮组，轴侧通过同步带与驱动电机连接；所述的外轴内安装有内轴，其伸出外轴的轴端安装在第二支架的轴承内，轴侧安装有第二飞轮组。本实用新型相对于现有技术，利用驱动电机驱动第一飞轮组、第二飞轮组，通过第一拉压传感器与第二拉压传感器进行试验，试验结构简单，操作方便、试验数据准确。
【IPC分类】G01M17/007, G01M13/02
【公开号】CN204758295
【申请号】CN201520481436
【发明人】张余斌, 陈群, 徐志农, 布图格奇, 杨帅
【申请人】安徽精科检测技术有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年7月3日