一种在线可调并带弧面块的多节分体汽车衡的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及衡器领域，尤其涉及到一种在线可调并带弧面块的多节分体汽车衡。
【背景技术】
[0002]现有汽车衡器秤台通常由钢板焊接而成，外形尺寸宽度一般在3m至4m，以3m宽的居多最常用，秤台厚度0.3m至0.5m，长度由单节或多节拚接而成；每节长度在5m至8m之间，每节重量约3吨至5吨；由于外贸的发展和技术进步，现有我国越来越多汽车衡器出口国外，设备运输通常由海路集装箱运输，而集装箱标准尺寸宽度2.35m，高度2.4m，长度
5.Sm或12m，可见所有汽车衡器秤台宽度尺寸都超过集装箱宽度，都装不上集装箱，因此所有出口的汽车衡器秤台都必须分体运输；现有分体技术中，都是对秤体台面宽度中间对称一分为二，然后分体秤台运输到达现场后，在现场再把分体的两个半台面之间以各种方式连接起来；由于各个厂家对秤台的分体方案有所不同，其恢复原形连接方式不同，这个过程往往花费很多时间，哪家连接方法复杂，多花费时间，哪家的劳动力成本就增加，影响竞争力；有的分体连接方法不合理，用一段时间就发生分体处连接螺栓被剪断或拉断等事故。
【发明内容】
[0003]本发明目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种在线可调并带弧面块的多节分体汽车衡，所要解决技术问题是:所述的分体汽车衡结构简单，便于小型号集装箱运输；秤台分体的部件通用性强，可组装形成系列化汽车衡，现场拚装迅速，减少组装时间；汽车衡纵、横向限位螺栓能在线调节，可实现一边汽车过镑计量一边调节限位螺栓。
[0004]为达到上述目的，本发明采用如下技术方案实现的:
[0005]—种在线可调并带弧面块的多节分体汽车衡，包括两个头部接头箱3、至少一个中间接头箱4、至少两对半秤台2，其中:所述的中间接头箱放置在上述两个头部接头箱之间；所述的半秤台2 —头的端板23通过连接螺钉5与上述中间接头箱4连接，所述半秤台另一头的端板通过连接螺钉与上述的一个头部接头箱连接或与另一个中间接头箱连接；所述半秤台端板23下边缘的弧形槽紧靠在所述头部接头箱3或中间接头箱4中的弧面限位块上；所述的两个头部接头箱3两端都设有限位调节座38，所述每个限位调节座分别连接一个纵向限位螺栓6和一个横向限位螺栓7并连接有防松螺母67 ;所述的头部接头箱中的承重板33和中间接头箱中的承重板43通过螺栓各连接一个称重传感器8，所述称重传感器的底座放置在基础板上；所述头部接头箱和中间接头箱上表面都用螺栓91连接着两块盖板9。
[0006]其中，所述的半秤台2包括一块面板25、两片端板23、若干条承重梁26，所述的端板23上设有多个连接孔231和一个穿线孔232，所述端板23上对应每个连接孔231的内侧各焊接一个同心的连接螺母24 ;所述端板下边缘上设置至少两个弧形槽233 ;所述两片端板23之间焊接若干条承重梁26 ;所述的承重梁上部和端板上边缘与上述面板25焊接；所述面板上设有吊装孔251 ;所述两片端板23的穿线孔232之间连接一根电缆管27。
[0007]其中，所述的头部接头箱3由钢板或型钢焊接成箱形结构，包括左侧板31、右侧板34、两片封板32、两个承重板33 ;所述的左侧板和右侧板两端分别由封板32连接着；所述封板上设有通孔321便于让过长的横向限位螺栓7从中穿过；所述左侧板和右侧板之间靠近两端附近分别焊接着承重板33 ;所述的承重板上设置有传感器连接孔331 ;所述的右侧板34上开设有多个秤台连接孔341和两个电缆穿线孔342，在所述的右侧板下方沿着长方向焊接着至少四个弧面限位块35并且弧面朝上用于定位半秤台；所述的两片封板32边各焊接一个限位调节座38，所述限位调节座与左侧板31错开一个缺口 383以便于容纳纵向限位螺栓6上的放松螺母67以便减小头部接头箱左侧板与基础的间隙，从而减小汽车过镑的冲击；所述限位调节座上开设横向限位螺孔381和纵向限位螺孔382，并且螺孔中心线上下错开以避免限位调节座上的纵向、横向限位螺栓相碰撞；所述的纵向限位螺孔382开设朝向在左侧板一边或开设为通孔；所述的头部接头箱3上部焊接几片大小不一的连接板36用于固定盖板或用于支撑千斤顶。
[0008]其中，所述的中间接头箱4由钢板或型钢焊接的箱形结构，包括两块侧板41、两片封板42、两个承重板43 ;所述两块侧板41的两端分别由封板42连接着，所述两块侧板之间靠近两端附近分别焊接着承重板43 ;所述的承重板上设置有传感器连接孔431 ;所述的两块侧板41上都开设有多个秤台连接孔411和两个电缆穿线孔412，所述的两块侧板下方沿着长方向都焊接着至少四个弧面限位块45并且弧面朝上用于定位半秤台；所述的中间接头箱4上部焊接几片连接板46用于固定盖板或用于支撑千斤顶。
[0009]本发明的有益效果在于:结构新颖，便于小型号集装箱运输，弧面限位块定位，现场拼装迅速，限位螺栓调节方便；由于限位调节座(38)设置在头部接头箱的两端，分布在盖板(9)以外，调节限位螺栓时不需要打开盖板就能进行调整，尤其是调节纵向限位螺栓
(6)时，不需要停车调整，操作人员可以直接在头部接头箱旁边调整限位螺栓，可以实现一边汽车过镑计量一边调节限位螺栓，实现在线调节操作方便；头部接头箱两端的限位调节座上安装着可调节的纵向限位螺栓(6)和横向限位螺栓(7)及其放松螺母，这样就可以把组装好的汽车衡限制在预先施工好的基础内不会翻倒，保证安全性；同时通过调整限位螺栓的轴向位移，不与基础上限位挡板接触，只允许汽车衡在微小间隙内晃动，这样又可以保证计量精度；由于汽车上衡产生的冲击，久而久之使汽车衡产生位移，不可避免发生纵、横向限位螺栓与基础上挡板接触或间隙过大影响计量精度，这时必须调整限位螺栓到合适位置；如果纵向限位螺栓直接安装在头部接头箱的侧板上，为了减小汽车衡与基础的间隙，防松螺母往往装在接头箱内侧，需要调整纵向限位螺栓时，必须停车作业松开多个盖板连接螺栓(91)，打开盖板(9)才能进行，并且侧板上螺纹比较容易冲坏；而本申请的调节纵向限位螺栓不需打开盖板就能调整；本发明的纵向限位螺栓的防松螺母安装在限位调节座边的缺口(383)处，便于调整防松螺母，避免防松螺母安装在头部接头箱左侧板外，减小了头部接头箱与基础的间隙，从而减小汽车过镑的冲击；本发明另外好处是，限位调节座上的纵向限位螺孔(382)可以加长设计，经得起纵向大的冲击力，纵向限位螺孔上螺纹不会轻易被冲坏；头部接头箱和中间接头箱横着与半秤台连接，并有弧面限位块支撑住半秤台，减少半秤台连接螺钉的剪切力，增加秤台连接的可靠性；接头箱上弧面限位块与半秤台端板下边缘弧形槽接触连接，增加拼装对位的迅速性，减少拼装对孔时间，节约劳动成本，尤其适合欧洲客户的需求，但是加工制造工艺复杂；秤体的拼装过程是:两端的头部接头箱和中部的中间接头箱预先放好相应位置，此时还未装上称重传感器，在各个接头箱两端底部垫上临时垫块保持接头箱装上传感器后的接近高度，使接头箱稳定，然后把半秤台平着面吊过来，半秤台两端分别靠上接头箱上的弧面限位块，当半秤台端板上的弧形槽基本对准弧面限位块后放下半秤台，此时就会自然而然地一次性落入定位，对准彼此的连接孔，穿上连接螺钉并锁住，秤台拼装迅速，节约时间，减轻现场劳动强度，很适合外贸市场；秤台组装就位后，用千斤顶顶起接头箱内的连接板开始安装称重传感器；装好传感器后，取掉临时垫块，连接好电缆，秤体安装完毕；汽车上衡后，两侧车轮对汽车衡产生的弯矩全部由接头箱承受，只要接头箱上两个受力支点即连接称重传感器的两块承重板位置布置着与常用汽车衡的轮距相近，那么接头箱所受的弯矩就不大，因此由横向布置的接头箱承受的弯矩能力比现有传统的半秤台之间靠几根螺栓连接所承受的弯矩能力强；半秤台两端之间连接有电缆管，让称重传感器电缆线从中经过，保持整台设备管线布置不凌乱、不裸露；半秤台表面设置的吊装孔，连接上吊钉通过钢丝绳就可以平着面吊装半秤台进行装配，便于现场拆装；这样结构的半秤台外表整洁对称，安装时不需辨别方向和位置，通用性强；本申请的汽车衡所安装位置的限位固定是依赖于预先施工好的基础两端的纵横向限位挡板，与头部接头箱上的纵、横向限位螺栓配合，起到定位秤台作用；从秤台结构上看，相同长度规格的汽车衡，本申请中有了多个接头箱，半秤台长度相对变短，更便于小型号集装箱装货；根据需要可在两个头部接头箱之间连接上多个中间接头箱和多组的半秤台，就可以组合成多种多样长度的汽车衡，并且能做到所有接头箱外形