一种通用的风机底座u型槽拉拔试验检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及公路交通检测装置制造技术领域，尤其是一种通用的风机底座U型槽拉拔试验检测装置。
【背景技术】
[0002]我国《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ 026.1-999)中3.6.2款规定“……支承风机的结构强度应保证在实际净荷载的15倍以上”。
[0003]目前，我国长隧道的支承风机结构由二次衬砌内预埋钢板及在该钢板上焊接的U型槽构成。我国在进行公路隧道风机检测时，没有统一的试验检测装置、检测方案及评价标准，造成风机底座质量检测方法混乱，检测结果可靠性低，影响行车安全。目前，在进行风机底座焊接U型槽拉拔力检测时，首先由检测部门人员进行现场勘察，获得实际的U型槽布局，然后在U型槽上焊接适当的钢构，再按照各检测单位的习惯及方案进行现场的安装加载，这种方法存在以下问题:
[0004](I)检测人员首先要进行现场勘察，造成时间的浪费。
[0005](2)结合实际的U型槽布置情况焊接钢构。在提高造价的同时浪费时间，且焊接钢构质量也参差不齐。一般在检测完该项目后钢结构即废弃，造成材料的浪费。
[0006](3)针对每一处公路隧道风机底座U型槽所焊接的钢构，需由检测人员进行现场熟悉及调试磨合，使得检测时人员面对危险的系数提高，同时也浪费了时间。
[0007](4)目前该项目的检测整体上呈现检测仪器不同、检测方案混乱、检测结果评价标准参差不齐的现状，直接影响了公路隧道风机底座拉拔力的检测质量，影响行车安全。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型针对现有技术的不足，提出一种通用的风机底座U型槽拉拔试验检测装置，能节约检测时间，节省材料，降低造价，便于安装与检测，提高安全性，保证检测钢构的质量，实现检测装置及检测方案的规范统一。
[0009]为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案:
[0010]一种通用的风机底座U型槽拉拔试验检测装置，包括U型槽接触板、第一连接板、第二连接板、第三连接板和底板，
[0011]在所述第一连接板、第二连接板和第三连接板上均分布有若干连接孔，
[0012]所述底板两端分别连接有两个第三连接板，
[0013]两个所述第三连接板分别与一个第一连接板和一个第二连接板通过螺栓和连接孔连接，
[0014]两个所述U型槽接触板分别与所述第一连接板和所述第二连接板的顶端连接，且别与两排U型槽连接。
[0015]进一步地，在所述U型槽接触板板面上设有连接通槽，连接螺栓穿过所述连接通槽将所述U型槽接触板与所述U型槽连接在一起，
[0016]连接通槽的宽度大于等于所述连接螺栓的直径。
[0017]进一步地，在所述连接螺栓上安装有垫片，所述垫片直径与所述连接螺栓直径对应。
[0018]进一步地，所述第一连接板和所述第二连接板均包括若干长度规格。
[0019]本实用新型一种通用的风机底座U型槽拉拔试验检测装置，节约检测时间，节省材料，降低造价，便于安装与检测，提高安全性，保证检测钢构的质量，实现检测装置及检测方案的规范统一，具体表现为:
[0020](I)通过U型槽接触板以及各种不同规格的构件之间相互配合使用，使在进行公路隧道风机底座U型槽的拉拔测试时，能够适应所有的检测工况。
[0021](2)该检测装置整体具有紧凑的结构和连接的强度，质量高，保证检测作业质量的同时提高了检测过程中的安全性。
[0022](3)检测人员无需再焊接钢构，检测时无需进行现场熟悉与仪器磨合。
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型所述一种通用的风机底座U型槽拉拔试验检测装置的示意图；
[0024]图2为本实用新型所述一种通用的风机底座U型槽拉拔试验检测装置的U型槽接触板及其通槽的示意图。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。
[0026]如图1和2所示的一种通用的风机底座U型槽拉拔试验检测装置，包括U型槽接触板2、第一连接板10、第二连接板6、第三连接板11和底板9，
[0027]在第一连接板10、第二连接板6和第三连接板11上均分布有若干连接孔7，
[0028]底板9两端分别铰接有两个第三连接板11，
[0029]两个第三连接板11分别与一个第一连接板10和一个第二连接板6通过螺栓和连接孔7连接，连接孔7的数量可根据实际情况设定，本实施例中第一连接板10、第二连接板6和第三连接板11上均设置三个连接孔7，
[0030]两个U型槽接触板2分别与第一连接板10和第二连接板6的顶端铰接，且别与两个U型槽I连接。
[0031 ] 在U型槽接触板2板面上设有连接通槽21，连接螺栓4穿过连接通槽21将U型槽接触板2与U型槽I连接在一起，
[0032]连接通槽21的宽度大于等于连接螺栓4的直径，连接通槽21的长宽尺寸要能保证各种规格的连接螺栓4均能置于其中，实现通用性。U型槽接触板2采用高强度、刚度的厚金属板，其强度与厚度应确保在进行U型槽I拉拔时该缝能无明显变形。
[0033]在连接螺栓4上安装有垫片3，垫片3直径与连接螺栓4直径对应，垫片3的规格有多中，保证使用不同规格的连接螺栓4。本实施例中设置五种规格的内径由小到大的垫片3，中间一种为标准规格的垫片3。垫片3应尽可能的增大面积及厚度，其材料也应采用类似于U型槽接触板2的高强度、刚度的厚金属板，保证在加载时接触板的缝不产生明显变形。
[0034]第一连接板10和第二连接板6均包括若干长度规格，本实施例中均设置长度由小到大的三种规格，中间一种为标准长度，根据实际情况选择第一连接板10和相应规格的第二连接板6配合使用。
[0035]本实用新型一种通用的风机底座U型槽拉拔试验检测装置，节约检测时间，节省材料，降低造价，便于安装与检测，提高安全性，保证检测钢构的质量，实现检测装置及检测方案的规范统一，具体表现为:
[0036](I)通过U型槽接触板以及各种不同规格的构件之间相互配合使用，使在进行公路隧道风机底座U型槽的拉拔测试时，能够适应所有的检测工况。
[0037](2)该检测装置整体具有紧凑的结构和连接的强度，质量高，保证检测作业质量的同时提高了检测过程中的安全性。
[0038](3)检测人员无需再焊接钢构，检测时无需进行现场熟悉与仪器磨合。
【主权项】
1.一种通用的风机底座U型槽拉拔试验检测装置，其特征在于，包括U型槽接触板、第一连接板、第二连接板、第三连接板和底板， 在所述第一连接板、第二连接板和第三连接板上均分布有若干连接孔， 所述底板两端分别连接有两个第三连接板， 两个所述第三连接板分别与一个第一连接板和一个第二连接板通过螺栓和连接孔连接， 两个所述U型槽接触板分别与所述第一连接板和所述第二连接板的顶端连接，且别与两排U型槽连接。2.如权利要求1所述一种通用的风机底座U型槽拉拔试验检测装置，其特征在于，在所述U型槽接触板板面上设有连接通槽，连接螺栓穿过所述连接通槽将所述U型槽接触板与所述U型槽连接在一起， 连接通槽的宽度大于等于所述连接螺栓的直径。3.如权利要求2所述一种通用的风机底座U型槽拉拔试验检测装置，其特征在于，在所述连接螺栓上安装有垫片，所述垫片直径与所述连接螺栓直径对应。4.如权利要求1所述一种通用的风机底座U型槽拉拔试验检测装置，其特征在于，所述第一连接板和所述第二连接板均包括若干长度规格。
【专利摘要】本实用新型公开了一种通用的风机底座U型槽拉拔试验检测装置，包括U型槽接触板、第一连接板、第二连接板、第三连接板和底板，在所述第一连接板、第二连接板和第三连接板上均分布有若干连接孔，所述底板两端分别连接有两个第三连接板，两个所述第三连接板分别与一个第一连接板和一个第二连接板通过螺栓和连接孔连接，两个所述U型槽接触板分别与所述第一连接板和所述第二连接板的顶端连接，且别与两排U型槽连接。本实用新型能节约检测时间，节省材料，降低造价，便于安装与检测，提高安全性，保证检测钢构的质量，实现检测装置及检测方案的规范统一。
【IPC分类】G01N19/04, G01M13/00
【公开号】CN204903366
【申请号】CN201520667102
【发明人】王星, 赵鹏宇, 师江涛, 李丽, 许 鹏, 吴永
【申请人】甘肃省交通科学研究院有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月31日