一种高速铁路高压全电缆贯通线路的在线故障定位系统的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及铁路工程技术，特别涉及一种高速铁路高压全电缆贯通线路的在 线故障定位系统。
【背景技术】
[0002] 目前，我国的高速铁路、客运专线和城际铁路的综合负荷贯通线和一级负荷贯通 线均是采用全电缆线路。电缆线路在运行过程中故障时有发生，若不能对故障进行实时定 位并快速排除，将严重影响行车及安全。然而，在现有技术中，针对高速铁路全电缆贯通线 路尚无有效的故障定位手段，高速铁路全电缆贯通线路的在线故障定位系统也尚属空白。 【实用新型内容】
[0003] 有鉴于此，本实用新型提供一种高速铁路高压全电缆贯通线路的在线故障定位系 统，从而可以有效地实现高速铁路全电缆贯通线路在线故障定位。
[0004] 本实用新型的技术方案具体是这样实现的：
[0005] -种高速铁路高压全电缆贯通线路的在线故障定位系统，该系统包括：系统主站 和分布式设置在线路沿线的多个采集终端；
[0006] 所述采集终端，采集并存储工频电压和行波数据；当所采集的工频电压小于预设 的电压阀值时，将当前时刻前后2个周波的工频电压和行波数据锁定并通过远动通道发送 给所述系统主站；
[0007] 所述系统主站，根据各个采集终端发送的工频电压和行波数据确定故障位置。
[0008] 较佳的，所述采集终端中包括：中央处理单元、电压互感器、三相工频电压采集单 元、至少一个行波传感器和与所述行波传感器对应的行波高速数据采集单元；
[0009] 所述行波传感器，采集行波数据并将所采集的行波数据发送给对应的行波高速数 据采集单元；
[0010] 所述行波高速数据采集单元，将接收到的行波数据发送给所述中央处理单元；
[0011] 所述电压互感器，采集电压数据并将所采集的电压数据发送给对应的三相工频电 压采集单元；
[0012] 所述三相工频电压采集单元，将接收到的电压数据发送给所述中央处理单元；
[0013] 所述中央处理单元，存储所接收到的工频电压和行波数据；当所接收的工频电压 小于预设的电压阀值时，将当前时刻前后2个周波的工频电压和行波数据通过远动通道发 送给所述系统主站。
[0014] 较佳的，所述采集终端中还进一步包括：定时单元；
[0015] 所述定时单元，用于为所述采集终端进行时钟对时，并记录行波数据被采集终端 采集到的时间。
[0016] 较佳的，所述定时单元是用于接收北斗卫星导航系统的对时信息的北斗定时单 元；
[0017] 或者，所述定时单元是用于接收GPS导航系统的对时信息的GPS定时单元。
[0018] 较佳的，所述采集终端中还进一步包括：连接端口和维护口；
[0019] 所述连接端口，用于连接中央处理单元和远动通道；所述连接端口为网口、光口或 电口；
[0020] 所述维护口与所述中央处理单元连接，用于作为中央处理单元的维护端口。
[0021] 较佳的，所述连接端口为网口、光口或电口。
[0022] 较佳的，所述采集终端中还进一步包括：稳压配电单元和指示灯；
[0023] 所述稳压配电单元，用于与交流电源连接，为采集终端中的各个单元供电；
[0024] 所述指示灯与所述中央处理单元连接，用于显示中央处理单元的状态。
[0025] 较佳的，所述采集终端中还进一步包括：指示灯；
[0026] 所述指示灯与所述中央处理单元连接，用于显示中央处理单元的状态。
[0027] 较佳的，所述采集终端中还进一步包括：维护口；
[0028] 所述维护口与所述中央处理单元连接，用于作为中央处理单元的维护端口。
[0029] 较佳的，所述系统主站，用于根据故障时产生的初始行波传播至不同采集终端的 绝对时间差，确定与故障位置距离最近的预估采集终端；将预估采集终端Sp及其之前的采 集终端作为第一集合，将预估采集终端Sp之后的采集终端作为第二集合；从第一集合和第 二集合中分别任意选取一个采集终端，并根据所选取的两个采集终端所采集的行波数据， 计算故障位置与所示预估采集终端之间的预估距离；重复上述操作，直至得到pX(n-p)个 预估距离；根据计算得到的pX(n-p)个预估距离以及格拉布斯准则，确定故障位置。
[0030] 较佳的，在线路沿线的每个配电所和区间箱式变电站上均设置一个采集终端。
[0031] 较佳的，所述采集终端的数量大于等于2 ;所述预设的电压阀值为系统工频电压 的 30%。
[0032] 较佳的，所述系统中还进一步包括：电力远动调度中心；
[0033] 所述系统主站将所接收到的数据通过远动通道发送给所述电力远动调度中心，实 现远动功能。
[0034] 如上可见，在本实用新型中的高速铁路高压全电缆贯通线路的在线故障定位系统 中，由于在线路沿线分布式设置了多个采集终端采集并存储工频电压和行波数据，因此可 以根据各个采集终端发送的工频电压和行波数据确定故障位置，从而可以充分利用电力远 动系统，进行实时的故障定位，有效地实现高速铁路全电缆贯通线路在线故障定位，大大缩 短排除故障时间，减少工作量，进而可以有效地提高供电可靠性和高速铁路运营安全水平。
【附图说明】
[0035] 图1为本实用新型实施例中的高速铁路高压全电缆贯通线路的在线故障定位系 统的结构示意图。
[0036] 图2为本实用新型实施例中的采集终端的结构示意图。
[0037] 图3为本实用新型实施例中的高速铁路高压全电缆贯通线路的在线故障定位方 法的流程示意图。
[0038] 图4为本实用新型实施例中的多点行波测距方法示意图。
【具体实施方式】
[0039] 为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施 例，对本实用新型进一步详细说明。
[0040] 本实施例提供了一种高速铁路高压全电缆贯通线路的在线故障定位系统。
[0041] 图1为本实用新型实施例中的高速铁路高压全电缆贯通线路的在线故障定位系 统的结构示意图。如图1所示，本实用新型实施例中的高速铁路高压全电缆贯通线路的在 线故障定位系统主要包括：系统主站和分布式设置在线路沿线的多个采集终端；
[0042] 其中，所述采集终端，采集并存储工频电压和行波数据；当所采集的工频电压小于 预设的电压阀值时，将当前时刻前后2个周波的工频电压和行波数据锁定并通过远动通道 发送给所述系统主站；
[0043] 所述系统主站，根据各个采集终端发送的工频电压和行波数据确定故障位置。
[0044] 另外，在本实用新型的技术方案中，所述采集终端可以有多种不同的结构。例如， 较佳的，在本实用新型的具体实施例中，所述采集终端中至少包括：中央处理单元、电压互 感器、三相工频电压采集单元、至少一个行波传感器和与所述行波传感器对应的行波高速 数据采集单元；
[0045] 其中，所述行波传感器，采集行波数据并将所采集的行波数据发送给对应的行波 高速数据采集单元；
[0046] 所述行波高速数据采集单元，将接收到的行波数据发送给所述中央处理单元；
[0047] 所述电压互感器，采集电压数据并将所采集的电压数据发送给对应的三相工频电 压采集单元；
[0048] 所述三相工频电压采集单元，将接收到的电压数据发送给所述中央处理单元；
[0049] 所述中央处理单元，存储所接收到的工频电压