天然气发动机燃气泄漏的智能检测系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及天然气发动机领域，特别涉及一种天然气发动机燃气泄漏的智能检测系统。
【背景技术】
[0002]随着新能源汽车的发展，天然气发动机的应用已经越来越广泛，天然气发动机在整车上的安全性也倍受人们关注，安全可靠的燃气泄漏监测手段与方法一直都为人们所探索。目前行业内主要通过两种途径来解决：I、人为使用检漏剂进行逐点检查;2、安装燃气泄漏报警器。前者通常是在已经知道存在泄漏或怀疑有泄漏的情况下对具体泄漏点进行确认的一个过程，优点在于其能准确检查出泄漏的环节或泄漏点，缺点在于它受人为因素影响较大，由于整车上环境比较恶劣，所有管路及零部件时刻在受高温与振动的严峻考验，燃气管路何时泄漏在时间上存在不确定性;另外，由于整车管路复杂，检查操作困难，存在检查“死角”，所以这种方法容易导致漏检或发现不及时。
[0003]后者其原理为通过传感器监测空气中的甲烷含量，通过设定超标限值达到报警目的，这种方法受环境因素影响很大，一般适用在相对封闭的空间内，而在整车上当整车行驶过程中由于空气的流动导致传感器测量存在很大误差，所以即便存在泄漏也无法准确地作出判断。使用成本高，传感器探头表面暴露于发动机仓内容易受灰尘及油污的污染导致测量不准确，需要定期维护或更换。
[0004]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的天然气发动机燃气泄漏的智能检测系统，该天然气发动机燃气泄漏的智能检测系统的ECU通过监控设置在充满燃气的供气管路的燃气压力传感器反馈值，由燃气压力下降速度判断供气管路是否存在泄漏，检测精确快捷，有效保障天然气发动机的燃气供给安全。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了一种天然气发动机燃气泄漏的智能检测系统，该天然气发动机燃气泄漏的智能检测系统包括:第一电磁阀，其布设在供气管路的进气端，用于控制该供气管路的进气端的开闭；第二电磁阀，其布设在所述供气管路的出气端，用于控制该供气管路的出气端的开闭;燃气压力传感器，其探头布设在供气管路内，用于监控供气管路内的燃气压力；以及电子控制单元，其与所述燃气压力传感器的输出端连接，该电子控制单元通过监控所述燃气压力传感器的反馈值，由燃气压力下降速度判断供气管路是否存在泄漏。
[0007]优选地，上述技术方案中，供气管路的进气端与储气罐连通，供气管路的出气端与发动机连通，为发动机的气缸供给燃料。
[0008]优选地，上述技术方案中，第一电磁阀采用用于控制储气罐供气的燃料电磁阀。
[0009]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:该天然气发动机燃气泄漏的智能检测系统的ECU通过监控设置在充满燃气的供气管路的燃气压力传感器反馈值，由燃气压力下降速度判断供气管路是否存在泄漏，检测精确快捷，有效保障天然气发动机的燃气供给安全。
【附图说明】
[0010]图I为本实用新型的天然气发动机燃气泄漏的智能检测系统的示意图。
[0011]图2为本实用新型的天然气发动机燃气泄漏的智能检测系统的控制逻辑图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0013]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0014]如图I所示，根据本实用新型【具体实施方式】的天然气发动机燃气泄漏的智能检测系统的具体结构包括：电子控制单元(ECU)l、燃气压力传感器2，以及分别布设在供气管路两端的第一电磁阀3和第二电磁阀4。其中，燃气压力传感器2布设在供气管路内，用于监控供气管路内的燃气压力，并将该监控值反馈给电子控制单元(ECU)l。第一电磁阀3布设在供气管路的进气端，第二电磁阀4布设在供气管路的出气端。电子控制单元(ECU)I控制第一电磁阀3打开供气一段时间后保持关闭，使得第一电磁阀3和第二电磁阀4之间的供气管路充满燃气，ECU通过监控燃气压力传感器反馈值，由燃气压力下降速度判断供气管路是否存在泄漏。该天然气发动机燃气泄漏的智能检测系统的ECU通过监控设置在充满燃气的供气管路的燃气压力传感器反馈值，由燃气压力下降速度判断供气管路是否存在泄漏，检测精确快捷，有效保障天然气发动机的燃气供给安全。
[0015]电子控制单元(E⑶）（Electronic Control Unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样，由微处理器(CPU)、存储器(ROM、、RAM)、输入/输出接口（I/0)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
[0016]燃气压力传感器2的探头布设在供气管路内，其输出端与电子控制单元（ECU)I连接;燃气压力传感器2用于监控供气管路内的燃气压力，并将该监控值反馈给电子控制单元(ECU)l。所使用的传感器探头在密闭管内不易受灰尘及油污污染，寿命长、降低使用维护成本。
[0017]供气管路的进气端与储气罐5连通，供气管路的出气端与发动机6连通，为发动机6的气缸供给燃料。
[0018]第一电磁阀3可以采用原有用于控制储气罐供气的燃料电磁阀，其布设在供气管路的进气端，用于控制供气管路的进气端的开闭；第二电磁阀4布设在供气管路的出气端，用于控制供气管路的出气端的开闭。电子控制单元(ECU) I控制第一电磁阀3打开供气一段时间后保持关闭，使得第一电磁阀3和第二电磁阀4之间的供气管路充满燃气，ECU通过监控燃气压力传感器反馈值，由燃气压力下降速度判断供气管路是否存在泄漏。
[0019]如图2所示，在发动机启动前，当钥匙开关上电时，电子控制单元(E⑶)上电，E⑶控制第一电磁阀3打开一段时间后保持关闭，此时第一电磁阀3和第二电磁阀4之间的供气管路将充满燃气。ECU通过监控燃气压力传感器反馈值，由燃气压力下降速度判断供气管路是否存在泄漏。若燃气泄漏检测通过，ECU控制燃料电磁阀打开，保障燃气正常供给，允许发动机启动;若燃气泄漏检测不通过，ECU控制燃料电磁阀关闭，保证安全，同时点亮报警灯提示司机排查漏气。能准确判断燃气管路是否存在泄漏、误报率低。无需人工操作，不用担心检漏死角，安全方便。检测结果不受环境因素影响，可靠准确。
[0020]由控制策略与逻辑可知，发动机在每次启动之前均自动进行检测，大大缩短了检测周期，有泄漏时能及时发现及时报警。在发生泄漏情况下不允许发动机启动，避免部分操作人员麻痹大意造成的危害，消除安全隐患。控制策略与程序可内嵌集成于发动机或整车ECU内，可以降低成本。
[0021]综上，该天然气发动机燃气泄漏的智能检测系统的ECU通过监控设置在充满燃气的供气管路的燃气压力传感器反馈值，由燃气压力下降速度判断供气管路是否存在泄漏，检测精确快捷，有效保障天然气发动机的燃气供给安全。
[0022]前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
【主权项】
1.一种天然气发动机燃气泄漏的智能检测系统，其特征在于，包括： 第一电磁阀，其布设在供气管路的进气端，用于控制该供气管路的进气端的开闭； 第二电磁阀，其布设在所述供气管路的出气端，用于控制该供气管路的出气端的开闭燃气压力传感器，其探头布设在供气管路内，用于监控供气管路内的燃气压力；以及电子控制单元，其与所述燃气压力传感器的输出端连接，该电子控制单元通过监控所述燃气压力传感器的反馈值，由燃气压力下降速度判断供气管路是否存在泄漏。2.根据权利要求I所述的天然气发动机燃气泄漏的智能检测系统，其特征在于，所述供气管路的进气端与储气罐连通，供气管路的出气端与发动机连通，为发动机的气缸供给燃料。3.根据权利要求I所述的天然气发动机燃气泄漏的智能检测系统，其特征在于，所述第一电磁阀采用用于控制储气罐供气的燃料电磁阀。
【专利摘要】本实用新型公开了一种天然气发动机燃气泄漏的智能检测系统。该智能检测系统包括：第一电磁阀，其布设在供气管路的进气端；第二电磁阀，其布设在所述供气管路的出气端；燃气压力传感器，用于监控供气管路内的燃气压力；以及电子控制单元，该电子控制单元通过监控所述燃气压力传感器的反馈值，由燃气压力下降速度判断供气管路是否存在泄漏。该天然气发动机燃气泄漏的智能检测系统的ECU通过监控设置在充满燃气的供气管路的燃气压力传感器反馈值，由燃气压力下降速度判断供气管路是否存在泄漏，检测精确快捷，有效保障天然气发动机的燃气供给安全。
【IPC分类】G01M3/28
【公开号】CN205157143
【申请号】CN201521028243
【发明人】杨葵, 莫员, 唐敦普, 吕亦文
【申请人】广西玉柴机器股份有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月10日