一种测试集装箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及起重机测试领域，特别涉及一种用于测试重型起重机性能的测试集装箱。
【背景技术】
[0002]随着我国进出口贸易的日益繁荣，港口集装箱的运输工作显得尤为重要，而其中起到关键作用的便是常见的岸边集装箱起重机(STS)、轮胎式龙门起重机(RTG)和轨道式龙门起重机(RMG)。在这些中重型起重机的生产过程中，待整机安装完成后通常需要对其使用性能进行测试，例如对不同尺寸的集装箱进行配重测试等。由于体型庞大，目前采用的方法是通过向集装箱中加注水对这些起重机进行配重测试。在这种情况下，针对不同尺寸的集装箱需要在不同类型的集装箱中反复加入不等量的水，不仅消耗人力，还浪费了大量的水资源，并且无法精确地掌握配重的总重量，影响测试效果。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有技术中所存在的缺陷，本实用新型提供一种由框架式集装箱和多个不同重量的配重块组成的测试集装箱，以实现高效率、低成本、高精度以及规范化的起重机配重测试。
[0004]本实用新型的一种测试集装箱，包括框架式集装箱，框架式集装箱包含底架、分别在底架的四个顶角垂直于底架延伸的四个角柱、分别在底架两侧的中心位置垂直于底架延伸的两个立柱、设置于底架两侧并沿底架纵向延伸的两个底侧梁、设置在底架两端并沿底架横向延伸的两个底端梁、固定于角柱和立柱上端并平行于底侧梁延伸的上侧梁、固定于角柱上端并平行于底端梁延伸的上端梁、以及位于框架式集装箱各个顶角处的角件，
[0005]底架进一步包含：
[0006]平行于底侧梁并连接两端的底端梁的至少一个底纵梁；
[0007]平行于底端梁并连接两侧的底侧梁的至少一个底横梁；以及
[0008]水平铺设在底侧梁、底端梁、底纵梁以及底侧梁上方的底面；
[0009]框架式集装箱还包括连接机构，连接机构用于连接两个相邻的框架式集装箱；以及
[0010]测试集装箱还包含多个具有不同重量的配重块。
[0011 ]进一步地，连接机构包含连杆、销轴、卡板以及螺栓，其中
[0012]测试集装箱的一端的底侧梁的端部开有轴向向内延伸的槽，用于接收连杆；
[0013]连杆两端以及底侧梁相对应的位置分别设置有径向的穿孔，用于接收销轴；
[0014]销轴远离连杆的一端径向开设有定位槽，用于接收卡板；
[0015]卡板未被收入定位槽的部分设置有至少两个可供螺栓穿过的孔，并且底侧梁相应的位置设置有用于紧固螺栓的螺纹孔，以连接两个相邻的框架式集装箱。
[0016]进一步地，测试集装箱的另一端设置有一对半V字形的加强臂，加强臂上具有吊耳。
[0017]进一步地，角柱与底端梁之间设置有加强筋板。
[0018]进一步地，底面为花纹钢板。
[0019]进一步地，底面下面均匀布置有用于增重的混凝土块。
[0020]进一步地，角柱和立柱的上端和下端分别设置有供钢丝穿过的铁环。
[0021 ]进一步地，配重块为混凝土材料。
[0022]进一步地，多个不同重量的配重块设置成长和宽分别相同但高不相同的长方体形状，并且根据高度的不同而具有至少一个以下重量:I吨、2吨、3吨以及5吨。
[0023]进一步地，配重块上设置有两个深槽，用于在使用叉车搬运时接收叉车的前叉。
[0024]由于采用以上技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：
[0025]I.以配重块代替水，节约了水资源同时提高了重量测量的精度；
[0026]2.配重块和框架式集装箱均可反复组合使用，节约测试成本；
[0027]3.采用连接机构实现框架式集装箱之间的连接/拆分，操作简单方便；
[0028]4.使用机械运输配重块，测试过程进一步标准化、规范化。
【附图说明】
[0029]图I为依据本实用新型的测试集装箱的示意图；
[0030]图2为不含底板的测试集装箱的俯视图；
[0031 ]图3为包含底板的测试集装箱的俯视图；
[0032]图4为测试集装箱的侧视图；
[0033]图5为连接结构的示意图。
[0034]附图标记说明：
[0035]100框架式集装箱，110底架，101底侧梁，102底端梁，103底纵梁，104底横梁，105底板，106混凝土块，120角柱，121立柱，122加强臂，123吊耳，124加强筋板，125铁环，130上侧梁，131上端梁，140连接机构，141连杆，142销轴，143卡板，144螺栓，145槽，146凸台，150角件，200配重块。
【具体实施方式】
[0036]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0037]图I为依据本实用新型的测试集装箱的示意图，如图所示，测试集装箱总体包含框架式集装箱100和多个不同重量的配重块200两部分。参照图I所示的正视图、图2和图3所示的俯视图以及图4所示的侧视图能够了解框架式集装箱100的整体结构。该框架式集装箱100包括底架110、底架110包括一对相互平行的底端梁102以及一对相互平行的底侧梁101，分别在底架110的四个顶角垂直于底架110延伸的四个角柱120、分别在底架110两侧的中点垂直于底架110延伸的两个立柱121、固定于角柱120和立柱121上端并平行于底架110的底侧梁101延伸的上侧梁130、固定于角柱120上端并平行于底架110的底端梁102延伸的上端梁131、以及位于框架式集装箱100各个顶角处的角件150。
[0038]底架110还包括低纵梁103和底横梁104，其中底纵梁103平行于底侧梁101并连接两端的底端梁102，底横梁104平行于底端梁102并连接两侧的底侧梁101。底架110还包括底面105，底面105水平铺设在底侧梁101、底端梁102、底纵梁103以及底侧梁104上方(见图3)。底面105优选为花纹板，以增大摩擦，避免位于其上的配重块200在测试时随意滑动。作为选择地，为了使框架式集装箱100的总重量达到标准测试集装箱的重量，可以在底面105下方的框架中均匀地布置一定数量的混凝土块106(未示出）。
[0039]框架式集装箱100的尺寸可以设置为通用的20尺集装箱的通用尺寸，以供重型起重机在测试20尺集装箱时使用。这样仅需将两个相同的框架式集装箱100连接在一起便可以满足40尺集装箱的测试需求。
[0040]在本实用新型中，框架式集装箱100的底架100的底侧梁1