一种燃气轮机试验台滑油系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种燃气轮机试验台滑油系统，包括供油子系统、回油子系统和远程控制子系统，供油子系统包括主滑油箱、与主滑油箱相连的主供油管线和按进油方向依次设置在主供油管线上的第一级过滤器、供油泵和囊式蓄能器，囊式蓄能器通过备用供油管线与主供油管线连通；回油子系统包括主回油管线、按回油方向依次设置在主回油管线上的过滤器、备用回油箱、回油泵和冷却装置，备用回油箱通过备用回油管线与主回油管线连通。本实用新型自动化程度高，可在系统出现供油或回油故障的情况下，仍能短时间内为工作中的燃气轮机提供循环流动的润滑油，保障燃气轮机安全。同时，还能够对热能进行回收，做到能源的高效利用。
【专利说明】
一种燃气轮机试验台滑油系统
技术领域
[0001]本实用新型是一种燃气轮机试验台滑油系统，属于工业燃气轮机领域。
【背景技术】
[0002]燃气轮机在工作过程中，转动部件往往在较小的间隙内高速运转，配合面之间的相对运动会产生摩擦，当转速较高时，短时间内摩擦热就会使工作表面发生磨损，甚至将工作表面烧损，导致燃气轮机出现重大故障。因此，必须设计完善的滑油系统，为燃气轮机转动部件持续不断的供给润滑油，从而减少工作表面的摩擦和磨损，减小摩擦阻力和功率消耗，提高燃气轮机工作的可靠性。
[0003]由于润滑油系统对于燃气轮机运行的重要性，需要提高操作控制的自动化程度，并保证在发生意外情况时，润滑油系统仍然能够短时间内为高速运行的燃气轮机提供润滑保障。现有技术中，往往在供油方式和冷却等方面考虑较多，而在安全供油方面考虑较少。比如，在燃气轮机试验过程中，突然停电导致滑油栗不能工作，或者滑油栗突然出现故障，无法供油或者供油压力非常低。这就需要在进行润滑油系统设计时，要综合考虑各种状况，完善工艺流程。
[0004]同时，燃气轮机在试车台上长期试车时，润滑油会带走大量的摩擦热，这部分热能通常以风冷或者水冷的方式耗散掉，如果对这部分热能进行有效回收，用于试验厂区使用，将可以降低能源损耗，提高能源的利用效率。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足之处，设计一种燃气轮机试验台滑油系统。该系统结构完整，功能齐全，设计合理，自动化程度高，可在滑油系统出现供油或者回油故障时，仍然能够短时间内为工作中的燃气轮机提供循环流动的润滑油，保障燃气轮机安全运行。同时，还能够对热能进行回收，做到能源的高效利用。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种燃气轮机试验台滑油系统，包括供油子系统、回油子系统和与所述供油子系统、回油子系统信号连接的远程控制子系统，所述供油子系统包括主滑油箱、与主滑油箱相连的主供油管线和按进油方向依次设置在主供油管线上的第一级过滤器、供油栗和囊式蓄能器，所述囊式蓄能器通过备用供油管线与主供油管线连通;所述回油子系统包括主回油管线、按回油方向依次设置在主回油管线上的过滤器、备用回油箱、回油栗和冷却装置，备用回油箱通过备用回油管线与主回油管线连通。
[0007]进一步地，所述回油子系统还包括与所述冷却装置并联设置在主回油管线上的储热装置。
[0008]进一步地，所述回油子系统还包括一两位三通阀，主回油管线经所述两位三通阀分为与冷却装置相连的回油冷却管线和与储热装置相连的回油储热管线。
[0009]进一步地，所述供油栗和回油栗都设有备用电源。
[0010]进一步地，所述供油子系统还包括一调压支路，所述调压支路包括两端分别与供油栗出口端和主滑油箱连接的调压支路管线和位于所述调压支路管线上的调压阀。
[0011]进一步地，还包括与主滑油箱连通的油气分离器，所述油气分离器用于对返回到主滑油箱中的油气混合物进行分离，分离出的润滑油回到主滑油箱中。
[0012]进一步地，所述供油子系统还包括位于供油栗出口处的第二级过滤器。
[0013]本实用新型的有益效果:本实用新型的一种燃气轮机试验台滑油系统，包括供油子系统、回油子系统和与所述供油子系统、回油子系统信号连接的远程控制子系统，所述供油子系统包括主滑油箱、与主滑油箱相连的主供油管线和按进油方向依次设置在主供油管线上的第一级过滤器、供油栗和囊式蓄能器，所述囊式蓄能器通过备用供油管线与主供油管线连通;所述回油子系统包括主回油管线、按回油方向依次设置在主回油管线上的过滤器、备用回油箱、回油栗和冷却装置，备用回油箱通过备用回油管线与主回油管线连通。本实用新型自动化程度高，可在润滑油系统出现供油或者回油故障时，仍然能够短时间内为工作中的燃气轮机提供循环流动的润滑油，保障燃气轮机安全运行。同时，还能够对热能进行回收，做到能源的高效利用。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的设备布置图；
[0015]图2为本实用新型的工艺管线图。
[0016]【附图说明】:
[0017]1-主滑油箱、2-第一阀门、3-油气分离器、4-第二阀门、5-第一温度传感器、6-用户、7-第三阀门、8-第四阀门、9-储热装置、10-冷却装置、11-第二温度传感器、12-两位三通阀门、13-第五阀门、14-第三温度传感器、15-第一压力传感器、16-回油栗、17-备用回油箱、18-备用电源、19-燃气轮机、20-远程控制子系统、21_第二流量计、22-过滤器、23-第六阀门、24-囊式蓄能器、25-第七阀门、26-第四温度传感器、27-第二压力传感器、28-第二级过滤器、29-供油栗、30-第八阀门、31-第一级过滤器、32-液位计、33-调压阀门、34-第一流量计；
[0018]Γ-主供油管线、2’-供油栗备用供电管线、3’-调压支路管线、4’-备用供油管线、5’_燃气轮机进油管线、6’-回油栗备用供电管线、7’-主回油管线、8’-备用回油管线、9’-回油储热管线、10 回油冷却管线、11’ -排气管线、12 ’ -油气分离管线、13 ’ -信号传输管线。
【具体实施方式】
[0019]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0020]请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案:一种燃气轮机试验台滑油系统，包括供油子系统、回油子系统和与所述供油子系统、回油子系统信号连接的远程控制子系统20。
[0021]所述供油子系统包括主滑油箱1，设置在主滑油箱I上的液位计32，与主滑油箱I相连的主供油管线I’，按进油方向依次设置在主供油管线I’上的第一级过滤器31、第八阀门30、供油栗29、第二压力传感器27、第四温度传感器26、囊式蓄能器24和第六阀门23，连接主供油管线I ’和燃气轮机19的燃气轮机进油管线5 ’ ；燃气轮机进油管线5 ’上设有第二流量计21。第一级过滤器31用于进油过滤。所述囊式蓄能器24通过备用供油管线4’与主供油管线I’连通，在备用供油管线4，上设有第七阀门25，当供油栗29发生故障无法工作或者供油压力不足时，囊式蓄能器24可进行应急供油，从而为停机检修争取时间，保证燃气轮机的安全性。所述供油栗29、第二压力传感器27、第四温度传感器26、第七阀门25和第二流量计21分别通过信号传输管线13’与远程控制子系统20信号连接，从而实现远程控制和参数调整。
[0022]所述回油子系统包括主回油管线7’、按回油方向依次设置在主回油管线7’上的过滤器22、备用回油箱17、回油栗16、第一压力传感器15、第三温度传感器14、冷却装置10、第一温度传感器5和第一流量计34，备用回油箱17通过备用回油管线8’与主回油管线7’连通，备用回油管线8’设有第五阀门13，当主回油管线7’上的设备出现故障无法回油时，立即远程开启第五阀门13，使润滑油通过回油管线8’回到备用回油箱17中，从而保证短时间内保证润滑油的流动性，为停机检修争取时间，保证燃气轮机安全运行。所述第五阀门13、回油栗16、第一压力传感器15、第三温度传感器14、第一温度传感器5和第一流量计34分别通过信号传输管线13’与远程控制子系统20信号连接，从而实现远程控制和参数调整。
[0023]作为上述方案的进一步改进，所述回油子系统还包括与所述冷却装置10并联设置在主回油管线7’上的储热装置9，储热装置9上设有第二温度传感器11，通过一条回油储热管线9’将热量输送给用户6，通过另一条回油储热管线9’将冷却后的回油导入到主回油管线7’上，该条回油储热管线9’上设有第四阀门8，该回油储热管线9’上设有第三阀门7，所述第二温度传感器11、第三阀门7、第四阀门8通过信号传输管线13’与远程控制子系统20信号连接。储热装置9内部放置换热介质，通过换热将润滑油带来的热量储存起来，用于试验厂区需要热源的用户6使用，从而提高能源的利用效率。
[0024]作为上述方案的进一步改进，所述回油子系统还包括一两位三通阀12，通过两位三通阀12使润滑油的回油管路7’分成与冷却装置10相连的回油冷却管线10’和与储热装置9相连的回油储热管线9’，回油冷却管线10’使用冷却装置10对回油的润滑油进行降温，冷却装置不限于采用风冷或者水冷形式；回油储热管线9’上设计有储热装置9，内部放置换热介质，通过换热将润滑油带来的热量储存起来，用于试验厂区需要热源的用户6使用，从而提高能源的利用效率。所述两位三通阀12通过信号传输管线13’与远程控制子系统20信号连接，从而方便测试人员在远端进行回油线路切换。具体的，当回油温度不高时，回油经回油冷却管线10’流回主滑油箱I;当回油温度较高时，调节两位三通阀12，使回油经回油储热管线9’流回主滑油箱I。
[0025]作为上述方案的进一步改进，所述供油栗和回油栗都设有备用电源18，当出现市供电停电状况时，可以为供油栗29和回油栗16提供备用供电。
[0026]作为上述方案的进一步改进，所述供油子系统还包括一调压支路，所述调压支路包括两端分别与供油栗29出口端和主滑油箱I连接的调压支路管线3’和位于所述调压支路管线3’上的调压阀33，当供油压力过大或者波动较大时，远程开启调压阀门33，对输油管路进行减压调节。
[0027]作为上述方案的进一步改进，还包括与主滑油箱I连通的油气分离器3，在油气分离器3上连接有排气管线11’和油气分离管线12’，排气管线11’上设有第二阀门4，油气分离管线12’上设有第一阀门2，所述第二阀门4和第一阀门2通过信号传输管线13’与远程控制子系统20信号连接，所述油气分离器3用于对返回到主滑油箱I中的油气混合物进行分离，分离出的润滑油回到主滑油箱I中，其他杂质从排气管线11’中排出。
[0028]作为上述方案的进一步改进，所述供油子系统还包括位于供油栗29出口处的第二级过滤器28，第二级过滤器28用于精细过滤，用于过滤掉润滑油中的杂质。
[0029]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0030]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种燃气轮机试验台滑油系统，其特征在于:包括供油子系统、回油子系统和与所述供油子系统、回油子系统信号连接的远程控制子系统(20)，所述供油子系统包括主滑油箱(1)、与主滑油箱相连的主供油管线(Γ)和按进油方向依次设置在主供油管线上的第一级过滤器(31)、供油栗(29)和囊式蓄能器(24)，所述囊式蓄能器通过备用供油管线(4’)与主供油管线连通;所述回油子系统包括主回油管线(7’)、按回油方向依次设置在主回油管线上的过滤器(22)、备用回油箱(17)、回油栗(16)和冷却装置(10)，备用回油箱通过备用回油管线(8’)与主回油管线连通。2.根据权利要求1所述的一种燃气轮机试验台滑油系统，其特征在于:所述回油子系统还包括与所述冷却装置并联设置在主回油管线上的储热装置(9)。3.根据权利要求2所述的一种燃气轮机试验台滑油系统，其特征在于:所述回油子系统还包括一两位三通阀(12)，主回油管线经所述两位三通阀分为与冷却装置相连的回油冷却管线(10’)和与储热装置相连的回油储热管线(9’)。4.根据权利要求3所述的一种燃气轮机试验台滑油系统，其特征在于:所述供油栗和回油栗都设有备用电源(18)。5.根据权利要求4所述的一种燃气轮机试验台滑油系统，其特征在于:所述供油子系统还包括一调压支路，所述调压支路包括两端分别与供油栗出口端和主滑油箱连接的调压支路管线(3’)和位于所述调压支路管线上的调压阀(33)。6.根据权利要求5所述的一种燃气轮机试验台滑油系统，其特征在于:还包括与主滑油箱连通的油气分离器(3)，所述油气分离器用于对返回到主滑油箱中的油气混合物进行分离，分离出的润滑油回到主滑油箱中。7.根据权利要求6所述的一种燃气轮机试验台滑油系统，其特征在于:所述供油子系统还包括位于供油栗出口处的第二级过滤器(28)。
【文档编号】G01M15/14GK205506401SQ201620285369
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月6日
【发明人】刘金超, 高庆, 田拥胜, 谭春青, 孟丽, 王涛, 吴世勋, 张龙, 杨超
【申请人】中科合肥微小型燃气轮机研究院有限责任公司