整车式动态汽车衡的制作方法
【专利摘要】一种整车式动态汽车衡，包括秤台(1)以及设置与秤台(1)下侧面的主重量传感器(2)，所述秤台(1)多于两个，组成一个大秤台(4)，位于一端的第一秤台(11)上侧面有一独立秤台(3)，该独立秤台(3)的下侧面安装有独立重量传感器(31)，所述主重量传感器(2)的信号与独立重量传感器(31)的信号相互独立。通过在一端的秤台上设置一个独立秤台，则当一辆车下秤，另一辆车上秤时，可通独立秤台检测车辆轴重，并加以计算。当车辆完全位于大秤台上时又可检测整车重量。且该装置结构简洁，整体长度没有变化。
【专利说明】
整车式动态汽车衡
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种整车式动态汽车衡，具体涉及一种连续称重的整车式动态汽车衡。【背景技术】
[0002]基于整车式称重的动态汽车衡一般由四节或三节搭接秤体构成整个称重平台，形成一个整的传感器体，可以保证绝大部分车辆整车在秤体上，以保证其整车称重的精度。这种结构在一车一杆情况，即非连续过车情况下可以保持较好的称重精度。但连续过车时，在多车同时在秤台上和前后车辆上秤和下秤同时发生，这两种情况下，称重系统无法区分出秤体当前重量的变化是前车还是后车所贡献，及各自贡献大小，造成后车轴重不准，整车重量易出现转嫁而偏轻偏重，极端情况下会出现超过车辆实际重量几倍的情况，给收费站带来很大的困扰。
[0003]现有的一种途径是将四节秤体其中的第1节与其他3节独立出来，如中国专利 (201320730113.8)，让其成为一个轴重秤或轴组秤。这种做法可以一定程度上减少因同上同下造成的精度超差问题，但又带来新的困扰。因为秤体的分类，原本基于整车整体秤量的有效称重秤台长度变短，满足不了整车同时称重，整车重量精度受到影响。另一种，是将整个衡器的传感器分为多组，将衡器单元化，分别称车辆的不同的轴的重量，然后计算车重， 如中国专利(201110190318.7)。这样的设置设备非常复杂，成本高不易维护。且仅称量轴重在精度上存在一定问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于，提供一种能够满足两车同时过程或两车上下车同时进行时精确称重，结构简洁，整体长度没有变化的整车式动态汽车横。
[0005]为实现上述目的，本实用新型包括，秤台以及设置于秤台下侧面的主重量传感器， 所述秤台多于两个，组成一个大秤台，位于大秤台一端的第一秤台上侧面有一独立秤台，该独立秤台的下侧面安装有独立重量传感器，所述主重量传感器的信号与独立重量传感器的信号相互独立。
[0006]通过在一端的秤台上设置一个独立秤台，则当一辆车下秤，另一辆车上秤时，可通独立秤台检测上秤车辆的轴重，并加以计算。如此可保证大秤台的长度没有变化，能够满足现有车辆的整体秤量。因此，既能检测轴重又能检测整车重量，数据更详实精准。且该装置结构简洁，安装维护费用低。
[0007]优选的，所述第一秤台位于上车点处的上端面低于其它秤台的上端面，形成一个凹面，所述独立秤台安装于该第一秤台的凹面上，且独立秤台的上端面与其它秤台的上端面平齐。如此便于车辆上秤，也不会引起车辆上下震动。
[0008]优选的，所述秤台有三个或四个。现有的汽车衡基本均为三到四个秤台，适合于现有的场地的大小和车辆的长度，便于在现有秤体上进行改造。【附图说明】
[0009]图1是本实用新型示意图。
[0010]图2是图1的俯视图。
[0011]图3是图1的左视图。【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型作详细描述。
[0013]如图所示，本实用新型包括一种整车式动态汽车衡，包括秤台1以及设置于秤台1 下侧面的主重量传感器2,所述秤台1多于两个，可按常用设备设置三个或四个。组成一个大秤台4,位于一端的第一秤台11上侧面有一独立秤台3,该独立秤台3的下侧面安装有独立重量传感器31，所述主重量传感器2的信号与独立重量传感器31的信号相互独立。
[0014]所述第一秤台11位于上车点处的上端面低于其它秤台1的上端面，形成一个凹面， 所述独立秤台安装于该第一秤台11的凹面上，且独立秤台3的上端面与其它秤台1的上端面平齐。[〇〇15]使用时，车辆连续上秤即可。当车辆跟车较紧，前车未下秤，后车就已上秤时，独立重量传感器就能发送后车的轴重信息。后车继续前进，直至完全位于大秤台上时，主重量传感器发送整车重量信息，独立重量传感器则发送了车辆所有轴重信息。如此可称量车辆的精准的重量。
【主权项】
1.一种整车式动态汽车衡，包括秤台(1)以及设置于秤台(1)下侧面的主重量传感器 (2)，其特征在于，所述秤台(1)多于两个，组成一个大秤台(4)，位于大秤台(4)一端的第一 秤台(11)上侧面有一独立秤台(3)，该独立秤台(3)的下侧面安装有独立重量传感器(31)， 所述主重量传感器(2)的信号与独立重量传感器(31)的信号相互独立。2.根据权利要求1所述的整车式动态汽车衡，其特征在于，所述第一秤台(11)位于上车 点处的上端面低于其它秤台(1)的上端面，形成一个凹面，所述独立秤台安装于该第一秤台 (11)的凹面上，且独立秤台(3)的上端面与其它秤台(1)的上端面平齐。3.根据权利要求1或2所述的整车式动态汽车衡，其特征在于，所述秤台(1)有三个或四 个。
【文档编号】G01G19/02GK205593627SQ201620148616
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年2月26日
【发明人】王克群, 赵宣, 孟凡建, 李亚东, 陈秀华
【申请人】徐州派特控制技术有限公司