开关转换控制器的制作方法

本实用新型涉及一种车辆的开关量控制技术，尤其涉及一种开关转换控制器。

背景技术：

随着汽车电子技术的不断发展，车辆上各种控制单元的数目与日俱增，连接线束用量显著增加，纷繁复杂，因而如何减少线束，保障车辆稳定、安全的工作已成为迫切需要解决的问题。

技术实现要素：

针对背景技术中的问题，本实用新型的目的提出了一种开关转换控制器，其基于CAN总线，安装、操作方便，可靠性高。

为达成上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种开关转换控制器，其包括开关模块、CAN网络、CAN总线开关转换控制器、车载仪表；其中开关模块直接接入CAN总线开关转换控制器；CAN总线开关转换控制器与车载仪表之间通过CAN网络进行通信；车载仪表通过CAN网络将控制信号传输至CAN总线开关转换控制器；CAN总线开关转换控制器根据采集到的开关模块的数值，将其转换成CAN信息与车载仪表通信和交换数据。

优选地，所述CAN总线开关转换控制器由多路模拟开关、CAN模块、声音报警模块、指示灯显示模块、A/D模块、电源模块和单片机组成；多路模拟开关、CAN模块、声音报警模块、指示灯显示模块、A/D模块和电源模块六者都与单片机连接；单片机通过CAN模块从CAN网络上交换数据；单片机通过A/D 模块和多路模拟开关采集开关模块的开关信号，并以声、光报警的形式提醒用户。

本实用新型的有益技术效果是：通过电控方式来识别正在操作的开关，无需过多的线束，安装、操作方便，可靠性高；并且运用现有的判断策略控制，增加其安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构原理示意图；

图2为图1的细化结构原理示意图；

图3为本实用新型的处理过程程序框图。

具体实施方式

实施例：CAN(Controller Area Network局域控制网)总线是由BOSCH公司提出的，其具有突出的可靠性、实时性等优点，且其在汽车行业中的应用已十分成熟、稳定，申请人将此总线技术应用于本实用新型的控制系统与其它电子模块通讯，可以保证本实用新型能够获取到准确、实时的信息。有鉴于此，如图1-3所示，为本实用新型的具体实施例，一种的开关转换控制器，其包括开关模块1、CAN网络2、CAN总线开关转换控制器3、和车载仪表4；开关模块1直接接入CAN总线开关转换控制器3；CAN总线开关转换控制器3与车载仪表4之间通过CAN网络2进行通信；车载仪表4通过CAN网络2与CAN总线开关转换控制器3交换信息；CAN总线开关转换控制器3根据采集到的开关模块1的数值，将其转换成CAN信息与车载仪表4通信，交换信息。

前述的系统，采用成熟的CAN总线技术来保障通信的高效、稳定。

优选地，CAN总线开关转换控制器3由多路模拟开关3-1、CAN模块3-2、声音报警模块3-3、指示灯显示模块3-4、A/D模块3-5、单片机3-6和电源模块3-7组成；多路模拟开关3-1、CAN模块3-2、声音报警模块3-3、指示灯显示模块3-4和A/D模块3-5、电源模块3-7六者都与单片机3-6连接；单片机3-6通过CAN模块3-2从CAN网络2上交换信息；单片机3-6通过A/D模块3-5和多路模拟开关3-1采集开关模块1的开关信号。

当然，本实用新型的控制系统还需要相应的控制方法才能实现控制目的，与本实用新型匹配的控制方法步骤为：

1)程序初始化；

2)单片机3-6的A/D模块3-5采集开关模块1信号，若开关模块1信号A/D转换结果>0xF0则进入步骤5)；若开关模块1信号A/D转换结果<＝0xF0则进入步骤3)；

3)单片机3-6的A/D模块3-5采集开关模块1信号，若开关模块1信号A/D转换结果>0xB0则进入步骤6)；若开关模块1信号A/D转换结果<＝0xB0则进入步骤4)；

4)单片机3-6的A/D模块3-5采集开关模块1信号，若开关模块1信号A/D转换结果>0x70则进入步骤7)；若开关模块1信号A/D转换结果<＝0x70则进入步骤2)；

5)CAN模块3-2传输数据0x00；

6)CAN模块3-2传输数据0x10，并且声、光报警指示；

7)CAN模块3-2传输数据0x20，并且声、光报警指示。

程序启动后，前述步骤2)至7)循环运行。

采用本实用新型的前述控制程序后，一旦开关模块1有输入，系统会根据程序自动判断并通过CAN总线传输数据，以及声、光报警提醒。

当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。