一种电子转速控制器模拟测试平台及方法与流程

本发明涉及一种调控发动机转速的设备，具体的涉及一种电子转速控制器模拟测试平台及方法。

背景技术：

众所周知，与汽油发动机扭矩随转速变化较大不同，柴油发动机的扭矩随转速变化不大，其扭矩/转速曲线较为平缓的，因此功率/转速曲线则呈现为整体线性上升的形态；因此转速是反应柴油机工况最实时的最为直观、有效的数据。同时对柴油发动机的油门调节时，其转速达到目标转速与油门调节指令之间存在一定的时间延迟。

而将发动机匹配发电机时，由于发电机产生的电的频率与发动机的转速直接相关，因此与发电机匹配的发动机的转速必须稳定可调。而加载、卸载油门后，需要达到新的稳定态。

而目前采用柴油机发电的发电机组，除电喷发动机之外其采用的转速调节方式有如下两种，分别为纯机械调速方式和电子调速执行器方式，其中电子调速执行器方式在调节精度、故障率及寿命上均优于纯机械的调速方式。

然而电子调速执行器产品工作原理是通过线圈通直流电流，衔铁的斜口端产生扭力矩与弹簧力相平衡，带动转子转动，调整油孔大小从而调整油量，因此转子在工作时一直往复旋转且由于杂质等易造成转子的磨损使其不能有效的调整油量以调整转速，因此在生产过程中需对其进行测试模拟试验以便检测其各项性能。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种可以脱离实际发动机而对调速控制器进行检测的电子转速控制器模拟测试平台。

一种电子转速控制器模拟测试平台，包括控制箱和油箱；所述控制箱与执行器电连接，所述执行器与喷油泵传动连接；

所述控制箱内设置有微控制器及存储器；所述微控制器与所述存储器及所述第一流量传感器电连接；

所述油箱设置有油箱出油口及油箱回油口；

所述油箱出油口与所述喷油泵的输入端相连接；所述喷油泵的输出端通过输油管与所述模拟发动机相连接，所述输油管上从连接所述喷油泵一端至连接所述模拟发动机的一端依次设置有若干个油品参数传感器和截止阀；所述油品参数传感器包括第一流量传感器；

若干个所述油品参数传感器环绕所述截止阀以及所述第一流量传感器分别与所述微控制器电连接；

所述模拟发动机的输出端与所述油箱回油口相连接。

进一步地，所述控制箱内还电机、继电器、plc控制模块和变频器；所述微控制器、所述电机、所述继电器、所述plc控制模块和所述变频器依次电连接；所述变频器与执行器电连接。

进一步地，所述模拟发动机的输出端与所述油箱回油口之间设置有第二流量传感器。

进一步地，所述油品参数传感器包括温度传感器、压力传感器。

进一步地，所述油箱出油口与所述喷油泵之间设置有过滤阀。

本发明还提供了应用上述平台的测试方法，包括如下步骤：

s1、统计不同型号发动机其油箱向发动机输油到发动机上升至设定转速的延迟时间，及发动机在不同转速下所需的喷油量并记录；

s2、输入需要进行模拟的发动机型号，并设定发动机达到设定转速的目标综合延迟；

s3、计算目标综合延迟及所述s1中记录的不同型号发动机延迟时间的时间差；

s4、通过设置执行器的执行延迟时间为所述s3所得时间差，并通过第一流量传感器统计每一时刻燃油流量，并发送至微控制器。

本发明记录不同的发动机的自身延迟，对发动机的自身延迟进行补偿，使下达指令到发动机达到模拟目标转速之间的综合延迟稳定可控。本发明通过不真正耗费燃油的方式进行测试，能够大大地减少测试的费用，具有较高的经济性。

附图说明

图1为本发明电子转速控制器模拟测试平台的结构示意图；

图2为本发明电子转速控制器模拟测试平台的电路示意图；

图3为本发明电子转速控制器模拟测试平台的流程示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

控制箱1；微控制器11；电机12；继电器13；plc控制模块14；变频器15；执行器2；模拟发动机3；喷油泵4；输油管41；温度传感器42；压力传感器43；第一流量传感器44；截止阀45；第二流量传感器46；发电机5；转速传感器6；转速表7；油箱8；油箱出油口81；油箱回油口82。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

如图1所示，传统的电子转速控制的测试平台的技术方案如下所示，其通过实际连接发动机，发动机的方式来进行测试。

一种电子转速控制器模拟测试平台，包括控制箱1；所述控制箱1与执行器2电连接，所述执行器2与喷油泵4传动连接，所述喷油泵4的出油口与发动机3的进油口相连接；发动机3的动力输出端与发电机5传动连接

而如图2所示，一种电子转速控制器模拟测试平台，包括控制箱1、油箱8；所述控制箱1与执行器2电连接，所述执行器2与喷油泵4传动连接；

所述控制箱1内设置有微控制器11及存储器；所述微控制器11与所述存储器及所述第一流量传感器44电连接；

所述油箱8设置有油箱出油口81及油箱回油口81；

所述油箱出油口81与所述喷油泵4的输入端相连接；所述喷油泵4的输出端通过输油管41与所述模拟发动机3相连接，所述输油管41上依次设置有若干个油品参数传感器、截止阀45；所述油品参数传感器包括第一流量传感器44；模拟发动机3无需实际发动机，仅为一个储油装置。

所述油品参数传感器、所述截止阀45以及所述第一流量传感器44与所述微控制器11电连接；

所述模拟发动机3的输出端与所述油箱回油口82相连接。

优选地，所述控制箱1内还电机12、继电器13、plc控制模块14、变频器15；所述微控制器11依次与所述电机12、所述继电器13、所述plc控制模块14、所述变频器15电连接；所述变频器15与执行器2电连接。

优选地，所述模拟发动机3的输出端与所述油箱回油口82之间设置有第二流量传感器46。

优选地，所述油品参数传感器还包括温度传感器42、压力传感器43。

优选地，所述油箱出油口81与所述喷油泵4之间设置有过滤阀。

本发明具体应用时，采用如下步骤：

s1、统计不同型号发动机其油箱向发动机输油到发动机上升至设定转速的延迟时间，及发动机在不同转速下所需的喷油量并记录；

s2、输入需要进行模拟的发动机型号，并设定发动机达到设定转速的目标综合延迟；

s3、计算目标综合延迟及所述s1中记录的不同型号发动机延迟时间的时间差；

s4、通过设置执行器2的执行延迟时间为所述s3所得时间差，并通过第一流量传感器44统计每一时刻燃油流量，并发送至微控制器11。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种电子转速控制器模拟测试平台及方法，其控制箱与执行器电连接，执行器与喷油泵传动连接；控制箱内设置有微控制器及存储器；微控制器与存储器及第一流量传感器电连接。油箱设置有油箱出油口及油箱回油口；油箱出油口与喷油泵的输入端相连接；喷油泵的输出端通过输油管与模拟发动机相连接，输油管上依次设置有若干个油品参数传感器、截止阀；油品参数传感器包括第一流量传感器。本发明记录不同的发动机的自身延迟，对发动机的自身延迟进行补偿，使下达指令到发动机达到模拟目标转速之间的综合延迟稳定可控。本发明通过不真正耗费燃油的方式进行测试，能够大大地减少测试的费用，具有较高的经济性。

技术研发人员：常言海;叶中樵;李玉发;孙蓓蓓
受保护的技术使用者：武汉诺尔曼科技有限公司
技术研发日：2017.04.06
技术公布日：2017.07.18