一种多节点未系安全带提醒系统的制作方法

本实用新型涉及安全带提醒的智能技术领域，尤其涉及一种多节点未系安全带提醒系统。

背景技术：

目前日常交通中，只要人们能遵守交通规则，就能有效的避免交通事故。但是当事故已经发生，无法避免时，系安全带可使死亡率大大降低，交通法还规定行车不系安全带将处以罚款并扣分。而最新的交通运输行业标准《营运客车安全技术条件》(JT/T 1094-2016)规定，对运营车所有座椅的安全带提出了新的装备要求，并且要求对乘客至少应有声学信号报警。相关的法规在不断的加强力度，然而人们对系安全带的意识并没有提升。现有的小汽车只有驾驶位和副驾驶位有未系完全带提醒功能，后排座位都没有提醒功能。

现有很多长途大巴车或飞机上的座椅，因为未系安全带或者没有系牢安全带，却没有检测及时的设备，造成不必要的人员伤亡。

因此，为了保障旅行座椅的人生安全和提高人们对系安全带的意识，有必要开发一种更智能可靠的“多节点未系安全带提醒系统”。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种多节点未系安全带提醒系统，提高了检测系安全带的准确性，为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型多节点未系安全带提醒系统，主要包括由主机处理器、坐垫节点采集器、安全带节点采集器、座椅和服务器平台组成，所述的主机处理器包括节点无线通信模块、平台无线通信模块、供电设备、速度判断模块、报警输出模块和主机MCU；所述的坐垫节点采集器包括供电设备、坐垫传感器、节点无线通信模块、坐垫节点MCU，以贴布形式粘贴在坐垫的正下方或者直接安装于座椅内部；所述的安全带节点采集器包括供电设备、安全带传感器、节点无线通信模块、安全带节点MCU，安装于安全带出线口或卡扣插槽处；所述的座椅分别对应安装有一个坐垫节点采集器和一个安全带节点采集器进行实时监控。

进一步方案为：所述的主机MCU连接节点无线通信模块，平台无线通信模块，速度判断模块，报警模块，电源供电管理。

进一步方案为：所述的节点无线通信模块包括RF射频和蓝牙方式，用于与主机处理器数据通信。

进一步方案为：所述的平台无线通信模块包括蓝牙和GSM/GPRS方式，用于与服务器平台通信。

进一步方案为：所述的服务器平台包括手持接收设备和远程监控云平台。

进一步方案为：所述的供电设备包括有干电池、USB充电接口和太阳能结合锂电化学可充电池、USB充电接口和锂电化学可充电池。

进一步方案为：所述的报警输出模块包括有LED灯，扬声器、蜂鸣器和显示屏输出提示信号和报警信号。

进一步方案为：所述的坐垫传感器包括薄膜压力电容式传感器，电容式座椅传感器，薄膜压力式座椅传感器。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：本实用新型同时检测多个座椅的状态，采用坐垫节点采集器和安全带节点采集器对应一个座椅进行实时监控，节点信息会通过节点无线通信模块主动发送给主机处理器，主机MCU通过数据分析再由平台无线通信模块发送到手持接收设备或服务器平台，以进行未系安全带统计分析和汽车入座率分析，监督司机和车上的成员，提高了乘客的系安全带意识，实现了座椅未系安全带智能化监测报警功能。

附图说明

图1为本实用新型多节点未系安全带提醒系统的监测示意图；

图2为本实用新型实施例的主机处理器工作流程图；

图3为本实用新型实施例的主机处理器结构示意图；

图4为本实用新型实施例的坐垫节点工作流程图；

图5为本实用新型实施例的坐垫节点结构示意图；

图6为本实用新型实施例的安全带节点工作流程图；

图7为本实用新型实施例的安全带节点结构示意图。

附图标记

具体实施方式

为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。

如图1-7所示，本实用新型多节点未系安全带提醒系统，主要包括由主机处理器、坐垫节点采集器、安全带节点采集器、座椅和服务器平台组成；主机处理器包括节点无线通信模块、平台无线通信模块、供电设备、速度判断模块、报警输出模块和主机MCU；坐垫节点采集器包括供电设备、坐垫传感器、节点无线通信模块、坐垫节点MCU，以贴布形式粘贴在坐垫的正下方或者直接安装于座椅内部；安全带节点采集器包括供电设备、安全带传感器、节点无线通信模块、安全带节点MCU，安装于安全带出线口或卡扣插槽处；座椅分别对应安装有一个坐垫节点采集器和一个安全带节点采集器进行实时监控。

本实用新型多节点未系安全带提醒系统的工作流程如下：

a.坐垫节点采集器上电初始化，处于判断座椅是否有人的状态；

b安全带节点采集器上电初始化，处于判断是否系安全带的状态；

c.主机处理器上电初始化，处于等待节点通讯模块接收数据状态，系统供电设备管理和输出显示屏控制；

d.当坐垫节点或者安全带节点的状态发生变化时，都会通过节点无线通信模块发送信息给主机处理器；

e.主机处理器接收到各节点发过来的信息后，对接收的信息进行判断分析，确认入座人数和未系安全带人数；

f.主机MCU判断有未系安全带的情况，会控制速度判断模块工作，判断车是否在行驶；

g.如车在行驶时，在规定的时间内没有系上安全带，主机MCU控制报警模块，提示对应的座位，同时发出报警信号；

h.如车在停止状态或者系上了安全带，主机处理器不报警；

i.主机处理器接收到服务器平台查询信息或者在规定的时间内，会主动控制平台无线通信模块，把处理的信息数据发送给服务器平台。

其中，主机MCU(微单元处理器)连接处理节点无线通信模块接收和发送节点数据，处理平台无线通信模块接收和上传数据给服务器平台，速度判断模块判断行驶状态，报警模块输出报警，电源供电管理提供给主机处理器供电。

坐垫节点MCU处理坐垫传感器数据，采集电池电压，和控制节点无线通信模块发送数据。

安全带节点MCU处理安全带传感器数据，采集电池电压，和控制节点无线通信模块发送数据。

节点无线通信模块包括RF射频和蓝牙方式，用于与主机处理器数据通信。

平台无线通信模块包括蓝牙和GSM/GPRS方式，用于与服务器平台通信。

服务器平台包括手机APP实时监控和远程监控云平台，实现智能化移动远程监测。

供电设备包括有干电池、USB充电接口和太阳能结合锂电等化学可充电池及管理电路、USB充电接口和锂电等化学可充电池及管理电路，用于给整个系统供电。

速度判断模块由加速度传感器判断座椅是否在行驶中，由此将信号输入主机MCU判断是否应该系安全带。

服务器平台包括手机APP实时监控和远程监控云平台，实现智能化移动远程监测。

报警输出模块包括有LED灯，扬声器、蜂鸣器和显示屏输出提示信号和报警信号，多种报警效果提示未系安全带信息，提高旅客的安全警觉。

坐垫传感器包括薄膜压力电容式传感器(准确性非常高)、电容式座椅传感器、薄膜压力式座椅传感器，实现判断是否有人入座。

安全带传感器包括判断安全带是否有拉伸到位方式(可防止插入卡扣而没有系人的作弊行为)，和判断安全带是否插入到卡槽内两种方式。

不同座椅上的节点都有不同的ID作为区分，同一个座椅上的两个节点也对应着不同的位置码作为区分。其中同一个座椅的坐垫节点采集器与安全带节点采集器有关联作用，主机处理器报警也需要满足汽车在行驶的状态，如下是逻辑关系列表：

本实用新型能同时检测多个座椅的入座和系安全带状态，可以适用在各种车型用途，节点采集器的感应节点没有数量限制。其中一个坐垫节点采集器和一个安全带节点采集器对应一个座位进行实时监控，当座位有人入座时，节点信息会通过节点无线通信模块主动发送给主机处理器，主机 MCU通过数据分析再由平台无线通信模块发送到手持接收设备或服务器平台，如果没有系安全带主机处理器还会发出报警信号提醒乘客，手持接收设备或服务器平台接受到信息后，可以进行未系安全带统计分析和汽车入座率分析。如未系安全带统计数据可以监督司机和车上的成员，入座率可以对车上的人数进行跟踪等等。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：本实用新型同时检测多个座椅的入座和系安全带状态，采用坐垫节点采集器和安全带节点采集器对应一个座椅进行实时监控，节点信息会通过节点无线通信模块主动发送给主机处理器，主机MCU通过数据分析再由平台无线通信模块发送到手持接收设备或服务器平台，以进行未系安全带统计分析和汽车入座率分析，监督司机和车上的成员，提高了乘客的系安全带意识，实现了座椅未系安全带智能化监测报警功能。

上述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。