本实用新型涉及飞机地面飞控系统原位检测设备,属于航空技术领域。
背景技术：
目前，传统的飞机地面飞控系统无线原位检测设备是利用三通的方式将设备并联到飞机飞控系统内采集系统各功能信号是否正常，再通过分析信号之间的逻辑关系，将故障定位到某个部件或某条具体线路上。
公开号为CN107314966A的专利公开了一种藻类在线检测系统及方法，所述系统包括进水管，所述进水管的一端伸入采集水样中，所述进水管的另一端连接有水池，位于采集水样与所述水池之间的进水管上依次连接有电磁阀及用于采样的水泵，所述水池的底部设置有磁力搅拌器，所述水池的一侧设置有超声细胞破碎仪，所述超声细胞破碎仪通过电缆与变幅杆的一端相连，所述变幅杆的另一端伸入所述水池内，所述水池内设置有水位传感器，所述水池通过进样管与用于藻类检测的CytoSense流式细胞仪相连接，所述水池的侧壁底部连接有排水管，所述水池的侧壁上部连接有溢流管。
公开号为CN206609789U的专利公开了一种具有光纤螯合荧光检测器的DGT装置，包括捕收室底座(1)、密封盖(2)、LED灯(13)、光纤准直镜(14)、光纤(15)和荧光检测器(16)；捕收室底座(1)的上端面中部设有向内凹陷的沉槽(11)；沉槽(11)的侧壁上设有一个对沉槽(11)内进行照射的LED灯(13)；沉槽(11)的底部中心设有一个光纤安装孔；光纤准直镜(14)固定于该光纤安装孔内，其前端指向沉槽(11)内，而其后端通过光纤(15)与荧光检测器(16)连接；荧光检测器(16)通过光纤(14)和光纤准直镜(13)检测所述沉槽(11)内的荧光强度。能够实现野外现场对采集样品直接进行原位检测。
综上所述，目前飞机飞控系统原位检查仪存在体积庞大、机动性差的缺点，由于为集成设备由于检测点距离较远，所配的电缆长度较长，连接较复杂。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种能够克服上述技术问题的飞机地面飞控系统原位检测设备，本实用新型旨在解决飞控系统原位检测设备便携性差、设备与测试系统连接复杂、不能进行故障诊断的问题并使设备小型化、模块化、便携化。
本实用新型所述设备包括：供电系统、信号转接模块、开关模块、多功能采集模块、通讯系统、手持终端。信号转接模块、开关模块、多功能采集模块依次连接，通讯系统分别与开关模块、多功能采集模块、手持终端连接，供电系统分别与开关模块、多功能采集模块连接。
供电系统由电源转换模块和蓄电池组成，其中电源转换模块采用金升阳URB2405LD DC-DC模块电源，金升阳URB2405LD DC-DC模块电源具有超宽电压输入，隔离稳压单路输出且效率高达90％的特点。蓄电池采用LG公司18650电芯的锂电池组。供电系统包括两种供电方式：方式一为飞机上电源供电，飞机上28V通过电源转换模块转换为5V供设备使用；方式二为蓄电池供电，蓄电池12V通过电源转换模块转换为5V供设备使用。
信号转接模块配合开关模块起到三通测试的作用，信号转接模块采用多个ERNI公司的114809连接器，为被测信号和开关模块提供连接通路。将检测本实用新型所述设备在不影响被测系统或部品正常工作的条件下，并联到被测系统中，监测被测系统或部品的输入输出信号，模拟各种传感器标准信号或故障信号，据此将故障准确定位。
开关模块采用意法半导体的STM32芯片为控制核心，采用IM03继电器为开关。开关模块有两种功能，功能一是通过闭合继电器将被测信号切换到所测配置资源上达到测试的目的；功能二是用来实现本实用新型所述设备内部的自检测。
多功能采集模块实现对飞机上不同类型信号的采集并将采集到的数据通过总线的方式与本实用新型所述设备通讯。多功能采集模块为通用功能板卡，采用奥林普科技OLP-9233数据采集板卡，其包括64路单端输入电压采集通道和32路差分输入电压采集通道。
通讯系统采用有人科技USR-WIFI232通信模块，用于实现本实用新型所述设备中开关模块、多功能采集模块与手持终端之间的通信，本实用新型所述设备将控制命令通过WiFi或以太网下发至通讯系统，通讯系统再通过RS485总线或以太网将控制命令转发至开关模块或多功能采集模块，多功能采集模块采集到数据后通过以太网将数据发送至通讯系统，通讯系统将数据通过WiFi或以太网上传至本实用新型所述设备。手持终端为平板电脑或笔记本电脑，通过总线控制将多功能采集模块采集到的数据传输到手持终端上显示，通过故障树的方式对不正常的信号进行分析，将故障定位到部件或线路上。
本实用新型所述设备与飞机飞控系统连接关系是：机上电缆、机上电缆、机上电缆为飞机上电缆端与测试适配器的连接端，测试适配器的功能一是将信号引入到测试适配器内的测试资源进行测试，测试适配器的另外的功能是将信号引到测试适配器另外一端连接器上将信号引出，引出的信号通过一段延长电缆与飞机上的被测部件相连，利用三通的方式将本实用新型所述设备并联到被测系统中，以达到测试的目的。测试适配器将测试的数据通过有线或无线的方式传输到手持终端上进行显示，若有异常将故障定位到部件或线路上。测试适配器组成测试系统，采用单个适配器结构能够规避电缆多且长带来的连接复杂、繁琐的缺点。采用无线和有线的通讯方式方便地面通电检查人员同时进行飞机上的操作和查看测试状态。
本实用新型具有以下优点：
①原来现场使用人员前期设备连接准备工作需要20分钟，现在可缩减至7分钟；
②能放在一个便携式拉杆箱内，运输、携带方便；
③实现了故障诊断功能，测试完成后直接将故障显示在界面中，大大提高了现场人员的排故效率；
④采用工业以太网标准的无线+有线的通讯方式，使用人员能够同时进行飞机上的操作和测试结果查询。
本实用新型所述设备结构简单、安装可操作性好、适用范围广，能够满足各类飞机的地面保障，能够推广至各种飞机地面测试系统中使用。
附图说明
图1是本实用新型所述设备与飞机飞控系统连接示意图；
图2是本实用新型所述设备的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式进行详细描述。如图2所示，本实用新型所述设备包括：供电系统11、信号转接模块12、开关模块13、多功能采集模块14、通讯系统15、手持终端16。信号转接模块12、开关模块13、多功能采集模块14依次连接，通讯系统15分别与开关模块13、多功能采集模块14、手持终端16连接，供电系统11分别与开关模块13、多功能采集模块14连接。
供电系统11由电源转换模块和蓄电池组成，其中电源转换模块采用金升阳URB2405LD DC-DC模块电源，金升阳URB2405LD DC-DC模块电源具有超宽电压输入，隔离稳压单路输出且效率高达90％的特点。蓄电池采用LG公司18650电芯的锂电池组。供电系统11包括两种供电方式：方式一为飞机上电源供电，飞机上28V通过电源转换模块转换为5V供设备使用；方式二为蓄电池供电，蓄电池12V通过电源转换模块转换为5V供设备使用。
信号转接模块12配合开关模块13起到三通测试的作用，信号转接模块12采用多个ERNI公司的114809连接器，为被测信号和开关模块13提供连接通路。将检测本实用新型所述设备在不影响被测系统或部品正常工作的条件下，并联到被测系统中，监测被测系统或部品的输入输出信号，模拟各种传感器标准信号或故障信号，据此将故障准确定位。
开关模块13采用意法半导体的STM32芯片为控制核心，采用IM03继电器为开关。开关模块13有两种功能，功能一是通过闭合继电器将被测信号切换到所测配置资源上达到测试的目的；功能二是用来实现本实用新型所述设备内部的自检测。
多功能采集模块14实现对飞机上不同类型信号的采集并将采集到的数据通过总线的方式与本实用新型所述设备通讯。多功能采集模块14为通用功能板卡，采用奥林普科技OLP-9233数据采集板卡，其包括64路单端输入电压采集通道和32路差分输入电压采集通道。
通讯系统15采用有人科技USR-WIFI232通信模块，用于实现本实用新型所述设备中开关模块13、多功能采集模块14与手持终端16之间的通信，本实用新型所述设备将控制命令通过WiFi或以太网下发至通讯系统15，通讯系统15再通过RS485总线或以太网将控制命令转发至开关模块13或多功能采集模块14，功能采集模块14采集到数据后通过以太网将数据发送至通讯系统15，通讯系统15将数据通过WiFi或以太网上传至本实用新型所述设备。手持终端16为平板电脑或笔记本电脑，通过总线控制将多功能采集模块14采集到的数据传输到手持终端16上显示，通过故障树的方式对不正常的信号进行分析，将故障定位到部件或线路上。
如图1所示为本实用新型所述设备与飞机飞控系统连接示意图，机上电缆1、机上电缆2、机上电缆3为飞机上电缆端与测试适配器4、测试适配器5、测试适配器6的连接端，测试适配器的功能一是将信号引入到测试适配器内的测试资源进行测试，测试适配器的另外的功能是将信号引到测试适配器另外一端连接器上将信号引出，引出的信号通过一段延长电缆与飞机上的被测部件7、被测部件8、被测部件9相连，利用三通的方式将本实用新型所述设备并联到被测系统中，以达到测试的目的。测试适配器4、测试适配器5、测试适配器6将测试的数据通过有线或无线的方式传输到手持终端16上进行显示，若有异常将故障定位到部件或线路上。
测试适配器4、测试适配器5、测试适配器6组成测试系统，采用单个适配器结构能够规避电缆多且长带来的连接复杂、繁琐的缺点。采用无线和有线的通讯方式方便地面通电检查人员同时进行飞机上的操作和查看测试状态。
如图1、2所示，首先用图2中的供电系统11中的供电方式二进行适配器供电，打开手持终端16，启动自检程序对本实用新型所述设备进行自检测。当本实用新型所述设备自检测通过时，将本实用新型所述设备断电，按照图1的方式与飞机相连，连接完成后，通过通讯系统15与手持终端16进行通讯。实现通讯后打开测试软件进行测试。现场测试人员通过手持终端16中的软件提示进行飞机通电，通过多功能采集模块14进行信号采集，将采集到的信号通过通讯系统15以无线或有线的方式将数据传输到手持终端16中，上位机对采集到的信号与标准值进行比较分析，最终给出故障信息。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的范围内，能够轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型权利要求的保护范围内。