一种用于电动车仪表测试的输入电压调节电路的制作方法

本实用新型涉及电压调节电路领域，具体涉及一种用于电动车仪表测试的输入电压调节电路。

背景技术：

在电动车仪表盘生产完成后需要进行功能测试，包括向电动车仪表盘输入不同规格的电压值来检测电动车仪表盘每部分组件是否能正常工作，比如前车灯和左右转向灯的发光标志是否正常显示、电动车电瓶的电量显示是否正常。然而现有测试装置的输出电压不能直接调节，需要配合直流稳压可调电源使用，而且占用测试面积大、成本高、效率较低。

技术实现要素：

鉴于背景技术的不足，本实用新型是提供了一种用于电动车仪表测试的输入电压调节电路，所要解决的技术问题是现有测试装置的输出电压不能直接调节。

为解决以上技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于电动车仪表测试的输入电压调节电路，包括电源输入端、型号为lm2596hv-adj的电源芯片、与电源芯片的2号引脚电连接的储能单元、与储能单元的输出端电连接并向电源芯片输入反馈电压的电压反馈单元、调节电压反馈单元输入电源芯片反馈电压大小的第一调节单元和第二调节单元，电源输入端电连接电源芯片的1号引脚。

进一步，为了保证电源芯片的一号引脚接入的电源电压稳定，电源输入端通过滤波电容c1接地。

进一步，储能单元包括二极管d1和电感l1，电源芯片的二号引脚分别电连接二极管d1的负极和电感l1一端，二极管d1的正极接地，电感l1另一端电连接电压反馈单元。

电压反馈单元包括电阻r1和r2，电感l1另一端连接电阻r1一端，电阻r1另一端分别电连接电阻r2一端和电源芯片的4号引脚，电阻r2另一端接地。

第一调节单元包括第一调节信号输入端、电阻r3、r4和三极管q1，三极管q1的集电极通过电阻r4电连接电源芯片的4号引脚，三极管q1的基极通过电阻r3电连接第一调节信号输入端，三极管q1的发射极接地；第二调节单元包括第二调节信号输入端、电阻r5、r6、r7、电容c4、c5和电压跟随器，电压跟随器的正向输入端分别电连接电阻r7一端和电容c5一端，电阻r7的另一端分别电连接电阻r6一端和电容c4一端，电阻r6另一端电连接第二调节信号输入端，电容c5另一端和电容c4另一端均接地，电源芯片的4号引脚通过电阻r5电连接电压跟随器的输出端。

为了保证储能单元输出的电压稳定，电感l1另一端还电连接电容c2一端和电解电容c3的正极，电容c2的另一端电连接电源芯片的4号引脚，电解电容c3的负极接地。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：在工作时，如果第一调节信号输入端输入高电平信号时，三极管q1导通，电阻r3和r4并联，此时电源芯片的4号引脚输入的反馈电压发生改变，因此能通过改变电阻r1、r3和r4的阻值调节电源芯片的输出电压；如果第二调节信号输入端输入信号时，电压跟随器输出端的电压幅值和输入信号的幅值相同，由于电感l1另一端通过电阻r1和r5电连接电压跟随器的输出端，当电压跟随器的输出端的电压幅值发生改变时，电源芯片4号引脚输入的反馈电压发生改变，而电源芯片的反馈电压发生改变时其输出电压会按照电源芯片的工作原理做出相应的改变，因此本实用新型在工作时能通过第一调节单元大范围改变电源芯片的输出电压、通过第二调节单元小范围调节电源芯片的输出电压，实现电动车仪表的测试电压可调，满足测试需求。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的电路结构框图；

图2为本实用新型的电路图。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，一种用于电动车仪表测试的输入电压调节电路，包括电源输入端v1、型号为lm2596hv-adj的电源芯片u1、与电源芯片u1的2号引脚电连接的储能单元10、与储能单元10的输出端电连接并向电源芯片u1输入反馈电压的电压反馈单元11、调节电压反馈单元11输入电源芯片u1反馈电压大小的第一调节单元12和第二调节单元12，电源输入端v1电连接电源芯片u1的1号引脚。

如图2所示，为了保证电源芯片u1的一号引脚接入的电源电压稳定，电源输入端v1通过滤波电容c1接地。

储能单元10包括二极管d1和电感l1，电源芯片u1的二号引脚分别电连接二极管d1的负极和电感l1一端，二极管d1的正极接地，电感l1另一端电连接电压反馈单元11。

电压反馈单元11包括电阻r1和r2，电感l1另一端连接电阻r1一端，电阻r1另一端分别电连接电阻r2一端和电源芯片的4号引脚，电阻r2另一端接地。

第一调节单元12包括第一调节信号输入端sel、电阻r3、r4和三极管q1，三极管q1的集电极通过电阻r4电连接电源芯片u1的4号引脚，三极管q1的基极通过电阻r3电连接第一调节信号输入端sel，三极管q1的发射极接地。

第二调节单元13包括第二调节信号输入端pwm、电阻r5、r6、r7、电容c4、c5和电压跟随器u2，电压跟随器u2的正向输入端分别电连接电阻r7一端和电容c5一端，电阻r7的另一端分别电连接电阻r6一端和电连接电容c4一端，电阻r6的另一端电连接第二调节信号输入端pwm，电容c5另一端和电容c4另一端均接地，电源芯片u1的4号引脚通过电阻r5电连接电压跟随器u2的输出端。

为了保证储能单元10输出的电压稳定，电感l1另一端还电连接电容c2一端和电解电容c3的正极，电容c2的另一端电连接电源芯片u1的4号引脚，电解电容c3的负极接地。

本实用新型工作原理如下，第一调节信号输入端sel输入高电平信号时，三极管q1导通，电阻r3和r4并联，此时电源芯片u1的4号引脚输入的反馈电压发生改变，因此能通过改变电阻r1、r3和r4的阻值调节电源芯片的输出电压；第二调节信号输入端输入信号时，电压跟随器u2输出端的电压幅值和输入信号的幅值相同，由于电感l1另一端通过电阻r1和r5电连接电压跟随器u2的输出端，当电压跟随器u2的输出端的电压幅值发生改变时，电源芯片u14号引脚输入的反馈电压发生改变，而电源芯片u1的反馈电压发生改变时其输出电压会按照电源芯片u1的工作原理做出相应的改变，因此本实用新型在工作时能通过第一调节单元12大范围改变电源芯片的输出电压、通过第二调节单元13小范围调节电源芯片的输出电压，实现电动车仪表的测试电压可调，满足测试需求。

本实施例中，第一调节单元12能将电源芯片u1的4号引脚输出电压调节为12v和48v。当第一调节单元12把电源芯片u1的4号引脚的输出电压调节至12v时，第二调节单元13将电源芯片u1的输出电压在10v到14v中进行调节。当第一调节单元12把电源芯片u1的4号引脚的输出电压调节至48v时，第二调节单元13将电源芯片u1的输出电压在40v到50v中进行调节，进而满足测试需求。

上述依据本实用新型为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。