一种汽车OBD采集卡的制作方法

一种汽车obd采集卡
技术领域
1.本申请涉及通信技术领域，更具体地说，涉及一种汽车obd采集卡。


背景技术：

2.驾驶员考试，又可称为机动车驾驶员考试，是由公安局车管所举办的资格考试，在考试过程中，需要通过考试人对机动车辆的控制过程判断考试人是否通过考试，随着自动化程度的不断提升，在现代考试过程中，主要通过车辆信号采集卡采集考试车辆的状态信息并交由上位机进行判断实现自动化的考试流程。
3.但现有的车辆信号采集卡在驾驶人考试过程中会出现信号采集不到或者采集不准确的现象。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本申请提供一种汽车obd采集卡，以解决在驾驶人考试过程中出现的信号采集不到或者采集不准确的问题。
5.为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：
6.一种汽车obd采集卡，用于采集目标车辆的状态信息，所述汽车obd采集卡包括：obd模块、控制模块、通讯单元以及信号采集模块；其中，
7.所述控制模块包括第一连接端、第二连接端和第三连接端，所述第一连接端与所述obd模块的输出端连接，所述第二连接端与所述通讯单元的输入端连接，所述第三连接端与所述信号采集模块的输出端连接；
8.所述obd模块与所述目标车辆的obd接口连接，用于通过所述obd接口读取所述目标车辆的状态信息；
9.所述信号采集模块的输入端与所述目标车辆的车辆信号线连接，用于通过所述车辆信号线接收所述目标车辆的状态信息；
10.所述控制模块，用于将所述obd模块传输的状态信息和/或所述信号采集模块传输的所述目标车辆的状态信息通过所述通讯单元向外传输。
11.可选的，所述信号采集模块包括多路信号采集单元；
12.各路所述信号采集单元的输入端均与所述目标车辆的车辆信号线连接，各路所述信号采集单元的输出端均与所述控制模块的第三连接端连接。
13.可选的，所述信号采集模块包括：光耦、多个输入接口、多个低通滤波电路和多个输出接口；其中，
14.所述光耦包括多个输入口和多个输出口；
15.所述输入接口用于电连接所述车辆信号线以及所述低通滤波电路，所述低通滤波电路远离所述输入接口的一端与所述光耦的一个输入口连接，与所述输入口对应的输出口与一个所述输出接口连接。
16.可选的，所述信号采集单元还与所述目标车辆的外置传感器信号线连接，以用于
采集接入所述目标车辆的外置传感器信号，并将所述外置传感器信号传输给所述控制模块；
17.所述控制模块还用于将所述外置传感器信号通过所述通讯单元向外传输。
18.可选的，所述控制模块包括单片机或微处理器。
19.可选的，所述单片机包括stm32f103ret6单片机。
20.可选的，所述obd模块包括：依次连接的can收发器、共模扼流圈和esd信号保护电路；所述can收发器远离所述共模扼流圈的一端与所述机动车辆的obd接口连接，所述esd信号保护电路远离所述共模扼流圈的一端与所述控制模块的第一连接端连接。
21.可选的，还包括：电源模块；
22.所述电源模块与所述obd模块、控制模块、通讯单元和信号采集模块均连接，用于为所述obd模块、控制模块、通讯单元和信号采集模块提供工作电源。
23.从上述技术方案可以看出，本申请提供了一种汽车obd采集卡，该汽车obd采集卡包括obd模块、控制模块、通讯单元以及信号采集模块，其中，obd模块和信号采集模块均可进行目标车辆的状态信息的采集，且obd模块可直接与目标车辆的obd接口连接，避免了在某些情况下信号采集不到或采集不准确的情况，解决了这一问题。
附图说明
24.为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
25.图1为本申请实施例提供的汽车obd采集卡与目标车辆的连接示意图；
26.图2为本申请的一个实施例提供的一种汽车obd采集卡的结构示意图；
27.图3为本申请的另一个实施例提供的一种汽车obd采集卡的结构示意图；
28.图4为本申请的一个实施例提供的一种信号采集单元的电路结构示意图；
29.图5为本申请的一个实施例提供的一种obd模块的电路结构示意图；
30.图6为本申请的又一个实施例提供的一种汽车obd采集卡的结构示意图。
具体实施方式
31.下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
32.本申请实施例提供了一种汽车obd采集卡，如图1和图2所示，用于采集目标车辆20的状态信息，所述汽车obd采集卡10包括：obd模块12、控制模块11、通讯单元13以及信号采集模块14；其中，
33.所述控制模块11包括第一连接端、第二连接端和第三连接端，所述第一连接端与所述obd模块12的输出端连接，所述第二连接端与所述通讯单元13的输入端连接，所述第三连接端与所述信号采集模块14的输出端连接；
network，控制器域网)收发器、共模扼流圈和esd信号保护电路；所述can收发器远离所述共模扼流圈的一端与所述机动车辆的obd接口连接，所述esd信号保护电路远离所述共模扼流圈的一端与所述控制模块11的第一连接端连接。
53.在图5中，所述can收发器主要用于将can控制器的ttl电平转换为can总线的差分信号，共模扼流圈主要用于抑制共模干扰，esd信号保护电路则主要用于对设备的静电保护，起到静电消散的作用(即esd信号保护)。
54.可选的，如图6所示，所述汽车obd采集卡10还包括：电源模块15；
55.所述电源模块与所述obd模块12、控制模块11、通讯单元13和信号采集模块14均连接，用于为所述obd模块12、控制模块11、通讯单元13和信号采集模块14提供工作电源。
56.综上所述，本申请实施例提供了一种汽车obd采集卡10，该汽车obd采集卡10包括obd模块12、控制模块11、通讯单元13以及信号采集模块14，其中，obd模块12和信号采集模块14均可进行目标车辆的状态信息的采集，且obd模块12可直接与目标车辆的obd接口连接，避免了在某些情况下信号采集不到或采集不准确的情况，解决了这一问题。
57.本说明书中各实施例中记载的特征可以相互替换或者组合，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
58.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。