一种基于车载以太网的智能隔离声区装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车声学领域，尤其涉及一种基于车载以太网的智能隔离声区装置。


背景技术：

2.随着通讯技术的不断发展，影音娱乐的技术发展及运用越来越成熟、广泛。汽车朝着智能化、个性化发展，驾乘人员对音响系统的要求也越来越高。为了提高车辆驾驶的舒适性和安全性，汽车内的各个区域中的声音区域控制的情况都不统一，使得各个区域的乘坐人员所获取到的语音信号情况不一，不能对各区域声音状态进行及时的调控，一定程度上降低了汽车音乐功能的传播效率，使得车载以太网声学装置在使用的过程中存在较大的局限性。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种基于车载以太网的智能隔离声区装置，以期望能够对不同声区进行独立控制，包括隔离声区装置，所述隔离声区装置包括车载娱乐主机、车载以太网网关、音频调节控制设备和智能声区控制设备，所述车载娱乐主机、音频调节控制设备和智能声区控制设备均通过车载以太网总线与车载以太网网关电信连接，所述智能声区控制设备包括声音控制器和多个微型扬声器，所述声音控制器控制微型扬声器的声音输出，所述多个微型扬声器分别安装车内用户乘坐位置的四周并且环绕用户。
4.优选的，所述隔离声区装置还包括智能天线，所述智能天线通过车载以太网总线与车载娱乐主机电信连接，所述智能天线通过无线方式与云服务器电信连接。
5.优选的，所述音频调节控制设备包括车载以太网phy芯片、数据缓冲区、dsp处理器、第一mcu，所述车载以太网phy芯片对接收的数据进行解析将控制信号发送给第一mcu。
6.优选的，所述声音控制器包括第二mcu、dac数模转化器、车载以太网phy芯片和功放，所述车载以太网phy芯片负责车载以太网协议的数据信号的接收或将数据信号以车载以太网的协议格式进行发送，所述第二mcu对来自音频调节控制设备的信号调用dac数模转化器将数字信号转化为模拟信号。
7.优选的，所述声音控制器还包括人机交互输入模块，所述人机交互输入模块包括阵列式麦克风、触摸屏幕、按钮中的一种或多种。
8.优选的，所述车内用户乘坐位置包括车内左前方的驾驶位置和车内右前方的乘坐位置，在车内驾驶位置左前方车门安装一个或多个微型扬声器、座椅靠背安装一个或多个微型扬声器、座椅位置前方安装一个或多个微型扬声器，车内顶棚安装安装一个或多个微型扬声器，所述微型扬声器为定向微型扬声器。
9.优选的，所述功放包括ab类功放和d类功放中的一种。
10.优选的，所述声音控制器还包括蓝牙模块，通过蓝牙模块连接智能终端。
11.优选的，所述车载以太网phy芯片采用bcm89810或tja1101。
12.优选的，所述车载以太网总线采用的传输协议包括some/ip协议、some/ip
‑
sd协议和avb协议。
13.有益效果：本实用新型提供一种基于车载以太网的智能隔离声区装置，通过设置音频调节控制设备和智能声区控制设备，使得用户能够根据智能声区控制设备对位于该声区的定向微型扬声器进行独立控制，再加上采用车载以太网总线进行传输，在满足带宽的传输的需求中降低信号传输延迟，进一步提高用户体验。
附图说明
14.通过阅读参照本实用新型实施例的附图，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
15.图1为本实用新型一实施例车载以太网的智能隔离声区装置的组成结构示意图。
16.图2为本实用新型中音频调节控制设备的一种结构示意图。
17.图3为本实用新型声音控制器的一种结构示意图；
18.图4为本实用新型车载以太网的智能隔离声区装置位置的一种结构示意图。
具体实施方式
19.以下，将结合附图1至附图4介绍本实用新型基于车载以太网的智能隔离声区装置。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型；应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进；这些都属于本实用新型的保护范围。
20.参见图1，一种基于车载以太网的智能隔离声区装置，包括隔离声区装置，隔离声区装置包括车载娱乐主机、车载以太网网关、音频调节控制设备和智能声区控制设备，车载娱乐主机、音频调节控制设备和智能声区控制设备均通过车载以太网总线与车载以太网网关电信连接。智能声区控制设备包括声音控制器、多个微型扬声器，声音控制器控制微型扬声器的声音输出，多个微型扬声器分别安装车内用户乘坐位置的四周并且环绕用户，隔离声区装置还包括智能天线，智能天线通过车载以太网总线与车载娱乐主机电信连接，智能天线通过无线方式与云服务器电信连接，获取影音数据，方便车载娱乐主机对云端数据进行及时的获取与更新，方便用户进行使用。
21.参见图2，音频调节控制设备包括车载以太网phy芯片、数据缓冲区、dsp处理器、第一mcu，车载以太网phy芯片对接收的数据进行解析将控制信号发送给第一mcu，音频信号暂存于数据缓冲区，第一mcu根据控制信号调用dsp处理器的内置算法对音频信号进行调音处理后输出。
22.值得注意的是，声音控制器包括第二mcu和dac数模转化器，车载以太网phy芯片、功放；车载以太网phy芯片负责车载以太网协议的数据信号的接收或将数据信号以车载以太网的协议格式进行发送；第二mcu对来自音频调节控制设备的信号调用dac数模转化器将数字信号转化为模拟信号，在调用功放进行放大后输出至不同位置的微型扬声器进行播放。功放包括ab类功放和d类功放中的一种，且车载以太网phy芯片采用bcm89810或tja1101中的一种或多种。
23.进一步的是，车载以太网总线采用的传输协议包括some/ip协议、some/ip
‑
sd协议
和avb协议，其中，控制信号或状态信号采用some/ip协议传输、some/ip
‑
sd协议传输，音频数据采用avb协议传输，在满足带宽的传输的需求中降低信号传输延迟，进一步提高用户体验。
24.参见图3，声音控制器还包括人机交互输入模块，人机交互输入模块包括阵列式麦克风、触摸屏幕、按钮中的一种或多种，用户通过人机交互输入模块控制用户四周的微型扬声器和播放音乐种类。声音控制器还包括蓝牙模块，通过蓝牙模块连接智能终端，方便用户对通过声音控制器对整体装置进行使用，有效的提高用户体验。
25.参见图4，车内用户乘坐位置包括车内左前方的驾驶位置和车内右前方的乘坐位置。在车内驾驶位置左前方车门安装一个或多个微型扬声器、座椅靠背安装一个或多个微型扬声器、座椅位置前方安装一个或多个微型扬声器，车内顶棚安装安装一个或多个微型扬声器。
26.微型扬声器为定向微型扬声器，发声方向指向相应的用户，使得用户能够根据智能声区控制设备对位于该声区的定向微型扬声器进行独立控制，满足不同用户的不同声音需求，更加的实用高效，避免发生对用户输送不合适的语音信号的现象发生，提高用户体验。
27.本实用新型提供一种基于车载以太网的智能隔离声区装置，通过设置音频调节控制设备和智能声区控制设备，使得用户能够根据智能声区控制设备对位于该声区的定向微型扬声器进行独立控制，再加上采用车载以太网总线进行传输，在满足带宽的传输的需求中降低信号传输延迟，进一步提高用户体验。
28.以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。