一种航空地面设备辅助操作装置的制作方法

1.本实用新型属于航空地面设备技术领域，涉及一种航空地面设备辅助操作装置。


背景技术：

2.现有的航空地面设备辅助操作装置主要包括按钮式操作装置和触屏式航空地面设备操作装置。按钮式操作装置结构简单，可靠性较触屏式高，且在高低温、强电磁等环境下适应性好，成本较低，但依赖地勤等操作人员的记忆，需要进行培训才能使用。而航空地面设备众多，操作模式众多，且随着地面设备复杂性提升，操作复杂性也在不断提高。在作战、训练或高强度压力环境下，人的记忆存在诸多不确定性，易出现误操作、漏操作，因而按钮式操作装置逐渐被淘汰。
3.触屏式操作装置能够显示更多的信息，可以将复杂操作模式嵌入并显示出来，降低对操作人员记忆的依赖，可有效避免误操作、漏操作；但是，通常触屏式操作装置结构复杂，体积庞大，制作成本较高。加之，触屏式操作装置长期使用时，显示屏的寿命不长，需要经常更换。


技术实现要素：

4.本实用新型解决的技术问题在于提供一种航空地面设备辅助操作装置，结构紧凑，操作装置的使用寿命增长。
5.本实用新型是通过以下技术方案来实现：
6.一种航空地面设备辅助操作装置，包括设置在壳体上的操作面板、控制单元以及设置在壳体内部的电源模块和红外感应模块；
7.所述的操作面板上设有液晶显示屏、第一模式调节按钮、第二模式调节按钮以及多个指示灯按钮；所述的电源模块、红外感应模块、液晶显示屏、第一模式调节按钮、第二模式调节按钮以及指示灯按钮均与控制单元相连接；
8.当红外感应模块检测到预定距离内有人存在时，红外感应模块将信号发送至控制单元，控制单元向液晶显示屏发出启动指令，液晶显示屏启动；当红外感应模块在预定时间内检测不到预定距离内有人存在时，红外感应模块将信号发送至控制单元，控制单元向液晶显示屏发出关闭指令，液晶显示屏关闭。
9.进一步，所述的操作面板的两侧设有卡扣，壳体的两侧设有与卡扣相配合的扣脚。
10.进一步，所述的控制单元通过电缆与指示灯按钮相连接。
11.进一步，多个指示灯按钮在横向和纵向上均对齐排列。
12.进一步，所述的壳体上还设有与控制单元相连接的开关按钮。
13.进一步，所述的壳体上设有手提把手。
14.进一步，所述的控制单元为内置航空地面设备在所有工作模式下的操作逻辑的plc控制器。
15.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
16.本实用新型公开了一种航空地面设备辅助操作装置，将液晶显示屏、第一模式调节按钮、第二模式调节按钮以及多个指示灯按钮集成在壳体的操作面板上，通过液晶显示屏与调节按钮的合理排布，使得操作装置的结构更为紧凑；操作面板与壳体采用卡扣连接，当需要检修操作装置时，打开连接的卡扣即可检修，十分方便；本技术采用红外感应模块来控制液晶显示屏的开关，减少了液晶显示屏的无效使用，提高了操作装置的寿命。另外，本技术采用指示灯提示方式，将不同使用场景和操作模式下的操作逻辑顺序逐步显示在对应按钮上，辅助地勤等操作人员进行操作。
17.相比于传统的按钮式操作面板，本实用新型能够将不同模式下模式信息显示在液晶显示屏、将操作逻辑通过指示灯按钮显示，降低了对操作人员记忆的依赖，使操作人员在复杂、压力环境下仍能避免操作的不确定性带来的风险；相比于传统的触屏式操作面板，环境适应性更好，可靠性更高，成本更低。同时，本技术采用红外感应模块来开关液晶显示屏，减少了液晶显示屏的无效使用，提高了操作装置的寿命。
附图说明
18.图1为本实用新型的一种航空地面设备辅助操作装置的外部结构图，
19.图2为本实用新型的一种航空地面设备辅助操作装置的结构示意图；
20.其中，1为壳体，2为液晶显示屏，3为第一模式调节按钮，4为第二模式调节按钮，5为开关按钮，6为控制单元，7为电缆，8为指示灯按钮，10 为手提把手；11为操作面板。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述，所述是对本实用新型的解释而不是限定。
22.参见图1和图2，一种航空地面设备辅助操作装置，包括设置在壳体1 上的操作面板11、控制单元6以及设置在壳体1内部的电源模块和红外感应模块；
23.所述的操作面板11上设有液晶显示屏2、第一模式调节按钮3、第二模式调节按钮4以及多个指示灯按钮8；所述的电源模块、红外感应模块、液晶显示屏2、第一模式调节按钮3、第二模式调节按钮4以及指示灯按钮8 均与控制单元6相连接；
24.当红外感应模块检测到预定距离内有人存在时，红外感应模块将信号发送至控制单元6，控制单元6向液晶显示屏2发出启动指令，液晶显示屏2 启动；当红外感应模块在预定时间内检测不到预定距离内有人存在时，红外感应模块将信号发送至控制单元6，控制单元6向液晶显示屏2发出关闭指令，液晶显示屏2关闭。
25.具体的，本实用新型的航空地面设备辅助操作装置包括壳体1，壳体1 上设置液晶显示屏2，液晶显示屏2下方设有第一模式调节按钮3、第二模式调节按钮4和开关按钮5，液晶显示屏2旁侧设有多个呈横向、纵向对齐排列的指示灯按钮8。液晶显示屏2固定在壳体1上，液晶显示屏2可根据控制单元6的输出的显示开关按钮指令和模式指令显示航空地面设备操作模式信息。
26.具体的，第一模式调节按钮3、第二模式调节按钮4和开关按钮5均固定在壳体1上，第一模式调节按钮3、第二模式调节按钮4和开关按钮5均与控制单元6连接，操作人员通过按压开关按钮5控制所述的控制单元6的开和关，操作人员通过按压第一模式调节按钮3、第
二模式调节按钮4以选择所需的模式信息。控制单元6固定在壳体1上，内置航空地面设备在所有工作模式下的操作逻辑；控制单元6通过电缆7与指示灯按钮8连接，可以控制指示灯按钮8的灯亮与灯灭，指示操作人员按照所选的模式信息按压指示灯按钮8。不同模式下的操作逻辑采用现有的操作逻辑，本实用新型将不同模式下模式信息显示在液晶显示屏2，通过按压调节按钮和指示灯按钮8 将模式信息在液晶显示屏2上显示，降低了对操作人员记忆的依赖，使操作人员在复杂、压力环境下仍能避免操作的不确定性带来的风险；
27.进一步，所述的操作面板11的两侧设有卡扣，壳体1的两侧设有与卡扣相配合的扣脚。操作面板11与壳体1采用卡扣连接，当需要检修操作装置时，打开连接的卡扣即可检修壳体1内各个模块，十分方便。
28.进一步，所述的控制单元6通过电缆7与指示灯按钮8相连接。
29.进一步，多个指示灯按钮8在横向和纵向上均对齐排列。
30.进一步，所述的壳体1上还设有与控制单元6相连接的开关按钮5。
31.进一步，所述的壳体1上设有手提把手10，方便移动操作装置。
32.进一步，所述的控制单元6为内置航空地面设备在所有工作模式下的操作逻辑的plc控制器。本实用新型还可根据控制单元6根据所选的工作模式下选择内置的操作逻辑，控制特定位置所述的指示灯按钮8的灯亮，操作人员根据所述的指示灯按钮8的灯亮的提示去按压指示灯按钮8，待操作人员将所述的指示灯按钮8按压下去后，所述的控制单元6控制操作人员按压所述的指示灯按钮8的灯灭。
33.需要说明的是，所述的第一模式调节按钮3为“模式
‑”
按钮，所述的第二模式调节按钮4为“模式+”按钮，当操作人员通过按压“模式
‑”
按钮或“模式+”按钮选择所需的模式信息。
34.当操作人员需要操作航空地面设备操作面板时，按压开关按钮5使控制单元6处于开的状态，再通过按压第一模式调节按钮3、第二模式调节按钮4 选择所需的模式信息。控制单元6将所选的模式信息显示在液晶显示屏2上。此时，控制单元6根据所选的工作模式下选择内置的操作逻辑，控制特定位置的指示灯按钮8的灯亮，操作人员根据指示灯按钮8的灯亮的提示按压指示灯按钮8。按照控制单元6所选的工作模式下内置的操作逻辑逐步引导操作人员完成操作。
35.需要切换模式时，操作人员通过按压第一模式调节按钮3或第二模式调节按钮4选择所需的模式信息。
36.需要结束时，操作人员通过按压开关按钮5使控制单元6处于关的状态。
37.进一步，所述的红外感应模块为热释电人体红外感应模块，具体型号为 hc
‑
sr501的红外感应模块。
38.由以上技术方案，本实用新型提供了一种航空地面设备辅助操作装置，将液晶显示屏、第一模式调节按钮、第二模式调节按钮以及多个指示灯按钮集成在壳体的操作面板上，通过液晶显示屏与调节按钮的合理排布，使得操作装置的结构更为紧凑；操作面板与壳体采用卡扣连接，当需要检修操作装置时，打开连接的卡扣即可检修，十分方便；本技术采用红外感应模块来控制液晶显示屏的开关，减少了液晶显示屏的无效使用，提高了操作装置的寿命。另外，本技术采用指示灯提示方式，将不同使用场景和操作模式下的操作逻辑顺序逐步显示在对应按钮上，辅助地勤等操作人员进行操作。
39.相比于传统的按钮式操作面板，本实用新型将不同模式下模式信息显示在液晶显示屏，通过按压调节按钮和指示灯按钮将模式信息在液晶显示屏上显示，降低了对操作人员记忆的依赖，使操作人员在复杂、压力环境下仍能避免操作的不确定性带来的风险；相比于传统的触屏式操作面板，环境适应性更好，可靠性更高，成本更低。同时，本技术采用红外感应模块来开关液晶显示屏，减少了液晶显示屏的无效使用，提高了操作装置的寿命。
40.以上给出的实施例是实现本实用新型较优的例子，本实用新型不限于上述实施例。本领域的技术人员根据本实用新型技术方案的技术特征所做出的任何非本质的添加、替换，均属于本实用新型的保护范围。