一种用于驱动行李系统运行的应急装置的制作方法

1.本实用新型涉及行李处理系统的应急控制技术领域，具体涉及一种用于驱动行李系统运行的应急装置。


背景技术：

2.双流国际机场t2航站楼内，行李传输系统在主收集带、360
°
atr前、x光机后均装有ppi装置(脉冲编码器)设备，工作原理是ppi装置脉冲输入plc控制系统用于窗口分配、测算速度和行李跟踪。当ppi装置故障时，plc控制柜内检测不到脉冲输入信号，行李输送线将停止运行。而更换ppi装置耗时较长，这在航班高峰时段是无法接受的，ppi装置故障会对航班正点和旅客服务质量造成严重影响。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种应急装置，能够在ppi装置故障时临时驱动所述行李输送线运行。
4.本实用新型通过下述技术方案实现：
5.一种用于驱动行李系统运行的应急装置，包括控制盒以及用于连接所述控制盒与plc控制柜台的信号线，所述控制盒中设有用于向plc控制柜台输入模拟信号的信号模拟组件，所述控制盒上设有用于使信号模拟组件与所述信号线信号连接的信号接口。
6.其中，其中所述ppi装置即为脉冲编码器。当ppi装置故障时，为了避免由于plc控制柜台检测不到脉冲输入信号，导致行李输送线长时间停止运行，将本装置通过信号线与plc控制柜台连接，此时通过信号模拟组件向所述plc控制柜台输出与原有ppi装置脉冲信号适配的模拟信号，以此使plc控制柜台判断整个设备正常，从而使行李输送线正常运转。
7.可选的，所述信号线包括电压输入线、电压输出线以及信号反馈线，所述电压输入线与所述信号模拟组件的信号输入端相连，所述电压输出线、信号反馈线与所述信号模拟组件的信号输出端相连。
8.进一步可选的，所述电压输入线、电压输出线以及信号反馈线集成于同一根信号线，所述信号线的两端分别设有信号接头，至少其一所述信号接头与所述信号接口适配。
9.进一步可选的，所述信号接口具有多个，每个所述信号接口对应不同的脉冲信号。
10.可选的，所述信号模拟组件包括依次信号连接的降压模块、脉冲频率调整模块和光耦模块，所述降压模块与所述电压输入线连接，所述电压输出线、信号反馈线与所述光耦模块连接。
11.进一步可选的，所述降压模块选用lm2576，所述脉冲频率调整模块选用ne555，所述光耦模块选用ps2801-4。
12.可选的，所述信号反馈线与所述光耦模块之间串联有开关件，当所述plc控制柜台与电机连通时，所述开关件连通；当所述plc控制柜台不与电机连通时，所述开关件断开。
13.进一步可选的，所述开关件包括接触器，所述接触器的两个常开辅助触点分别与
所述光耦模块的输出端以及所述信号反馈线连接；
14.所述控制盒上设有用于与所述plc控制柜台输电端电性连接的电源接口以及用于与所述电机电性连接的电机接口，所述电源接口与所述电机接口串联，所述接触器的线圈并联在所述电源接口或电机接口上。
15.进一步可选的，所述电机接口与所述plc控制柜台输电端的接口型号一致；
16.还包括一根新增电源线，所述新增电源线的一端设有与所述电机接口适配的电源接头，另一端能够插接在所述电源接口上。
17.可选的，所述控制盒包括上盖和下盖，所述上盖和下盖相互连接形成用于容纳所述信号模拟组件的壳体。
18.本实用新型具有如下的优点和有益效果：
19.1、本实用新型提供的一种用于驱动行李系统运行的应急装置，通过所述信号模拟组件的设置，在ppi装置发生故障时，暂时代替ppi装置装置向所述plc控制柜台输出与原有ppi装置脉冲信号适配的模拟信号，以此使plc控制柜台判断整个设备正常，从而使行李输送线正常运转。避免了行李输送线停运时对航班正点和旅客服务质量造成的不良影响；
20.2、本实用新型提供的一种用于驱动行李系统运行的应急装置，其主要通过信号接口、电机接口、电源接口以及配套的信号线和新增电源线与其他设备配合，对于装置的现场使用提供了很大的便捷和安全，且内部模块化，提高设备的通用性。
附图说明
21.此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本技术的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
22.图1为本实用新型实施例1未加入控制盒时的连接示意图；
23.图2为本实用新型实施例1加入控制盒时的连接示意图；
24.图3为本实用新型实施例1控制盒的正视图；
25.图4为本实用新型实施例1控制盒的侧视图；
26.图5为图4中a-a向截面示意图；
27.图6为本实用新型实施例1信号线的示意图；
28.图7为本实用新型实施例1新增电源线的示意图；
29.图8为本实用新型实施例1控制盒内的电路示意图。
30.附图中标记及对应的零部件名称：
31.1-控制盒、11-电源接口、12-电机接口、13-上盖、14-下盖、2-信号线、3-信号接口、4-信号模拟组件、41-降压模块、42-脉冲频率调整模块、43-光耦模块、5-接触器、6-新增电源线、7-plc控制柜台、8-电机、9-ppi装置。
具体实施方式
32.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
33.在以下描述中，为了提供对本实用新型的透彻理解阐述了大量特定细节。然而，对
于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本实用新型。在其他实施例中，为了避免混淆本实用新型，未具体描述公知的结构、电路、材料或方法。
34.在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本实用新型至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和、或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的示图都是为了说明的目的，并且示图不一定是按比例绘制的。这里使用的术语“和/或”包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。
35.在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“高”、“低”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
36.实施例1：
37.一种用于驱动行李系统运行的应急装置，如图2到图8所示，包括控制盒1以及用于连接所述控制盒1与plc控制柜台7的信号线2，所述控制盒1中设有用于向plc控制柜台7输入模拟信号的信号模拟组件4，所述控制盒1上设有用于使信号模拟组件4与所述信号线2信号连接的信号接口3。
38.其中，其中所述ppi装置9即为脉冲编码器。在ppi装置9未出现故障时，所述plc控制柜台7的连接如图1所示。当ppi装置9故障时，为了避免由于plc控制柜台7检测不到脉冲输入信号，导致行李输送线长时间停止运行，将本装置通过信号线2与plc控制柜台7连接，此时通过信号模拟组件4处理并向所述plc控制柜台7输出与原有ppi装置9脉冲信号适配的模拟信号，以此使plc控制柜台7判断整个设备正常，从而使行李输送线正常运转。
39.在一个或多个实施例中，所述信号线2包括电压输入线、电压输出线以及信号反馈线，所述电压输入线与所述信号模拟组件4的信号输入端相连，所述电压输出线、信号反馈线与所述信号模拟组件4的信号输出端相连。
40.其中plc控制柜台7通过所述电压输入线和电压输出线为整个信号模拟组件4供电，输入信号模拟组件4的电压经过处理形成与原有ppi装置9脉冲信号适配的模拟信号，该模拟信号经由所述信号反馈线发送给plc控制柜台7，以此使plc控制柜台7判断整个设备正常，从而使行李输送线正常运转。
41.进一步的，在一个或多个实施例中，所述电压输入线、电压输出线以及信号反馈线集成于同一根信号线2，所述信号线2的两端分别设有信号接头，至少其一所述信号接头与所述信号接口3适配。为了适配原有plc控制柜台7的lms信号接口3，lms信号接口3即为原有用于接收ppi装置9发出信号的接口，在需要本装置与原有plc控制柜台7连接时，所述信号线2的两端分别通过所述信号接头与所述lms信号接口3以及本装置的信号接口3连接；同时避免线路散乱，方便插接。
42.进一步的，在一个或多个实施例中，所述信号接口3具有多个，每个所述信号接口3对应不同的脉冲信号。
43.根据所需的脉冲信号选择对应的信号接口3与信号线2相连，以此适用于各个不同
的行李传输系统。
44.在一个或多个实施例中，所述信号模拟组件4包括依次信号连接的降压模块41、脉冲频率调整模块42和光耦模块43，所述降压模块41与所述电压输入线连接，所述电压输出线、信号反馈线与所述光耦模块43连接。
45.其中，如图8所示，当所述控制盒1通过信号线2与所述plc控制柜台7连接时，从所述plc控制柜台7输出的电压从电压输入线输入整个信号模拟组件4进行供电，此时所述降压模块41对该电压进行减压，减压后的电压为所述脉冲频率调整模块42供电，并调整脉冲频率调整模块42中的电阻，进而调整输出矩形波频率，输出的矩形波形频率达到所需波形要求后(误差在所需波形百分之十内)，在通过所述光耦模块43控制输入进来的电压波形，使其与原有ppi装置9脉冲信号一致，此时该电压即为模拟信号，该模拟信号经由所述信号反馈线发送给plc控制柜台7，以此使plc控制柜台7判断整个设备正常，从而使行李输送线正常运转。
46.其中所述降压模块41、脉冲频率调整模块42和光耦模块43能够集成与同一电路板上。
47.进一步的，在一个或多个实施例中，所述降压模块41选用lm2576，所述脉冲频率调整模块42选用ne555，所述光耦模块43选用ps2801-4。
48.在一个或多个实施例中，所述信号反馈线与所述光耦模块43之间串联有开关件，当所述plc控制柜台7与电机8连通时，所述开关件连通；当所述plc控制柜台7不与电机8连通时，所述开关件断开。
49.其中所述电机8由所述plc供电发动，带动整个行李传输系统的输送带运行，此时ppi装置9对输送带进行检测，发送脉冲信号，其中所述电机8的发动与脉冲信号的输出同步进行。因此，为了在ppi装置9出现故障并采用本装置时所述电机8的发动与脉冲信号的输出能够同步进行，设置开关件，通过所述开关件的连通与断开来实现二者的同步进行。
50.进一步的，在一个或多个实施例中，所述开关件包括接触器5，所述接触器5的两个常开辅助触点分别与所述光耦模块43的输出端以及所述信号反馈线连接；
51.所述控制盒1上设有用于与所述plc控制柜台7输电端电性连接的电源接口11以及用于与所述电机8电性连接的电机接口12，所述电源接口11与所述电机接口12串联，所述接触器5的线圈并联在所述电源接口11或电机接口12上。
52.当所述电源接口11和电机接口12分别连接所述plc控制柜台7和电机8时，所述plc控制柜台7和电机8串联，并联在所述电源接口11或电机接口12上的接触器5的线圈通电，造成两个常开辅助触点相接，进而导致所述光耦模块43的输出端与信号反馈线连接，此时自所述光耦模块43输出的模拟信号能够从信号反馈线进入到plc控制柜，以此使plc控制柜台7判断整个设备正常，从而使行李输送线正常运转。通过所述接触器5的设置，形成随plc控制柜台7与电机8的连通状况而改变连通或断开状态的开关，确保所述电机8的发动与脉冲信号的输出同步进行。
53.进一步的，在一个或多个实施例中，所述电机接口12与所述plc控制柜台7输电端的接口型号一致；
54.还包括一根新增电源线6，所述新增电源线6的一端设有与所述电机接口12适配的电源接头，另一端能够插接在所述电源接口11上。
55.此时，在使用本装置时，可直接将连接所述plc控制柜台7输电端与电机8的原有电源线的一端从输电端取下，并将该端插接在本装置的电机接口12上，然后通过新增电源线6，连接本装置的电源接口11以及plc控制柜台7输电端，以此能够方便快捷的将本装置串联与plc控制柜台7与电机8之间，便于所述接触器5的使用。
56.在一个或多个实施例中，所述控制盒1包括上盖13和下盖14，所述上盖13和下盖14相互连接形成用于容纳所述信号模拟组件4的壳体。
57.以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。