一种轻小型飞机航电系统构型的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种飞机航电系统，尤其涉及一种轻小型飞机航电系统构型。
【背景技术】
[0002]随着航空电子技术的进步，中、高级教练机机载电子系统向综合化航空电子发展，初级教练机与中、高级教练机航电系统衔接出现阶差，习惯简单仪表的飞行员面对中、高级教练机综合化航电系统和显示画面，很难尽快适应，延长了飞行员培养时间和成本，增大了飞行员淘汰率，因此需要设计一款适合筛选、初级训练、特技飞行的轻小型飞机。如采用传统的航电系统构型进行设计，配置单独的显控计算机、任务计算机、航姿系统、大气数据计算机等航电设备，不能满足飞机低成本、重量轻的需求，而且由于轻小型飞机安装空间有效，也无法安装这些设备。
[0003]因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述问题。
【发明内容】
[0004]本发明需要解决的技术问题是提供一种轻小型飞机航电系统构型。
[0005]为解决本发明的技术问题，本发明采用的技术方案是:
一种轻小型飞机航电系统构型，它包括主显控计算机、备份显控计算机、显示器、全静压系统、燃油计算机、GPS天线、无线电导航设备和各类传感器，所述主显控计算机和备份显控计算机相互传输数据，所述主显控计算机和备份显控计算机分别通过数据总线与前舱、后舱内的显示器连接，所述主显控计算机和备份显控计算机分别通过气压信号管路与全静压系统连接，所述主显控计算机和备份显控计算机分别通过数据总线与GPS天线、磁航向传感器、燃油计算机、无线电导航设备连接，所述主显控计算机和备份显控计算机还分别与发动机传感器、总温传感器连接。
[0006]进一步的，所述主显控计算机上安装有数据加载卡。
[0007]本发明的有益效果:该构型将航电系统显示控制功能、航姿感受和解算功能、大气数据感受和解算功能、非航电系统参数采集功能、数据记录综合到一台显控计算机内实现，大大降低了航电系统构型的复杂程度，降低了系统重量，提高了系统的可靠性，降低了航电系统成本，提高了飞机的市场竞争力。
【附图说明】
[0008]图1为本发明的原理框图。
[0009]1、主显控计算机，2、备份显控计算机，3、显示器，4、全静压系统，5、燃油计算机，6、GPS天线，7、无线电导航设备，8、数据加载卡，9、磁航向传感器，10、发动机传感器，11、总温传感器。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。以下实施例仅用于说明本发明，不用来限制本发明的保护范围。
[0011]如图1所示，本发明的一种轻小型飞机航电系统构型，它包括主显控计算机1、备份显控计算机2、显示器3、全静压系统4、燃油计算机5、GPS天线6、无线电导航设备7和各类传感器，主显控计算机I和备份显控计算机2相互传输数据，主显控计算机I上安装有数据加载卡8，主显控计算机I和备份显控计算机2分别通过数据总线与前舱、后舱内的显示器3连接，主显控计算机I和备份显控计算机2分别通过气压信号管路与全静压系统4连接，主显控计算机I和备份显控计算机2分别通过数据总线与GPS天线6、磁航向传感器9、燃油计算机5、无线电导航设备7连接，主显控计算机I和备份显控计算机2还分别与发动机传感器10、总温传感器11连接。
[0012]该构型将航电系统的显示控制功能、航姿感受和解算功能、大气数据感受和解算功能、非航电系统参数采集功能、数据记录功能综合到主显控计算机1、备份显控计算机2两台完全相同的显控计算机内实现，能够有效降低航电系统的研制成本和重量。
[0013]图1中，模拟量和热电偶都是一种信号类型，模拟量指电压信号、频率信号、电阻信号等；热电偶是一种温度传输的信号方式，就是两种不同的金属贴合在一起，在温度变化时，二者之间会产生电势差，这种电势差提供给显控计算机，显控计算机会根据相关温度和电势差的国家标准，把电势差换算成相应的温度数据。
[0014]本发明充分考虑了系统的余度问题，在系统中配置了两台完全相同的处理机和4台完全相同的显示器，实现了系统显示和控制的双余度。
【主权项】
1.一种轻小型飞机航电系统构型，其特征在于:它包括主显控计算机、备份显控计算机、显示器、全静压系统、燃油计算机、GPS天线、无线电导航设备和各类传感器，所述主显控计算机和备份显控计算机相互传输数据，所述主显控计算机和备份显控计算机分别通过数据总线与前舱、后舱内的显示器连接，所述主显控计算机和备份显控计算机分别通过气压信号管路与全静压系统连接，所述主显控计算机和备份显控计算机分别通过数据总线与GPS天线、磁航向传感器、燃油计算机、无线电导航设备连接，所述主显控计算机和备份显控计算机还分别与发动机传感器、总温传感器连接。2.根据权利要求1所述的一种轻小型飞机航电系统构型，其特征在于:所述主显控计算机上安装有数据加载卡。
【专利摘要】本发明公开了一种轻小型飞机航电系统构型，它包括主显控计算机、备份显控计算机、显示器、全静压系统、燃油计算机、GPS天线、无线电导航设备和各类传感器，主显控计算机和备份显控计算机相互传输数据，主显控计算机和备份显控计算机分别通过数据总线与前舱、后舱内的显示器连接，主显控计算机和备份显控计算机分别通过气压信号管路与全静压系统连接，主显控计算机和备份显控计算机分别通过数据总线与GPS天线、磁航向传感器、燃油计算机、无线电导航设备连接，主显控计算机和备份显控计算机还分别与发动机传感器、总温传感器连接。该构型降低了航电系统构型的复杂程度，降低了系统重量，提高了系统的可靠性，降低了航电系统成本，提高了飞机的市场竞争力。
【IPC分类】G05D1/10
【公开号】CN105138014
【申请号】CN201510613823
【发明人】王庆伟, 余奎, 赵平均, 文斌, 滕建方, 陈晓冬, 李维, 王俊, 颜伟平, 欧韬, 占攀, 曾庆云, 陈仙菊
【申请人】江西洪都航空工业集团有限责任公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年9月24日