专利名称：资源管理系统，例如，用于卡车的跟踪及管理系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种资源管理系统，并且更特别地涉及一种用于集成订单管理以及实时地绘制预制混凝土运送车轨迹和状态的方法以及系统。
背景技术：
预制混凝土送货一直难于有效地管理。传统上，通过电话和无线电发送订单给预制混凝土运送车司机。这种方法产生明显的人为误差并且不允许调度员去监控非预算的超时；跟踪故障；解释丢失的标签(lost ticket)；改正订单上的抄写错误；获得卡车地精确位置和状态，等等。
诸如预制混凝土输送一类的车队运输事务的操作者和调度员需要知道每辆车在车队中的位置，需要精确计算车辆的活动，并且为了有效地利用所述资源，在操作的过程中需要进行调节。过去，无线电通信和电话通信主宰着混合预制输送环境。
最近，结合全球定位系统(GPS)接收机的车辆定位系统已经用于跟踪车队车辆。这种系统提供了有效的跟踪系统，但是不允许操作者或调度员管理车队。美国专利第6,496,775号和6,611,755号公开了试图提供跟踪系统来监控和管理车辆的系统，但是这两个系统都包括数据传输限制，所述数据传输限制在没有利用基础服务器的附加通信的情况下，不允许实时管理和车载的跟踪。
发明内容
一种用于在与多个间歇式混凝土搅拌厂和多个工作地点交互期间跟踪多个卡车的实时位置和状态的资源管理系统，以提供一种系统用于卡车和司机的管理；提供顾客的效率，以及提供输送的可计量性。在无需驾驶员干涉的情况下，装在车上的计算机系统自动地通过无线网络传递输送状态信息。车载个人计算机(PC)或个人数字助理(PDA)显示全球定位系统(GPS)地图，给驾驶员传送消息并且存储工作数据。所述状态和工作数据能被实时观看以允许调度员根据工作地点的需求量和/或可利用的间歇式混凝土搅拌厂的容量有效地管理卡车车队。可选地，所述状态和工作数据能被稍后观察，以分析和改善资源分配。一旦卡车离开所述工厂，车载处理单元允许在没有与所述服务器的附加通信的情况下完成出现的交易。
本系统另外的优势包括在没有返回工厂获得新荷载标签(ticket)的情况下将已经加载的卡车重定向到另一不同工作的能力；可定制的状态计算脚本；调整数据收集频率达到每秒一次；允许为最终分包商提供支票服务；根据需求的在线报价/订单系统；实时异常管理系统允许按时间，大小，和价格的顺序进行显示。所述系统是自动并且数字地提供电子荷载标签，并且使驾驶员不能生成表格(forms)，根据产生的人工荷载标签(tickets)，将输入错误降到最小并且降低数据输入成本。
图1A-1D是依照本发明的原理的对等文件传输的示例性简图。
图2是根据本发明原理的为传输选择文件的示例性屏幕截图。
图3是根据本发明原理的在一种脚本环境中扩展的基本文件传输的示例性屏幕截图。
图4是根据本发明原理的文件跟踪和故障查找的传输的示例性屏幕截图。
图5是根据本发明原理的异常跟踪服务器的示例性屏幕截图。
图6是根据本发明原理的顾客异常报告的示例性屏幕截图。
图7是根据本发明原理的对异常进行显示和认知的屏幕的示例性屏幕截图。
图8是来自于安装于卡车上的PDA的屏幕截图，示出了根据本发明原理的地图屏幕。
图9是来自于安装于卡车上的PDA的屏幕截图，示出了根据本发明原理的消息屏幕。
图10是来自于安装于卡车上的PDA的屏幕截图，示出了根据本发明原理的状态屏幕。
图11是来自于安装于卡车上的PDA的屏幕截图，示出了根据本发明原理的电子荷载标签屏幕。
图12是来自于安装于卡车上的PDA的屏幕截图，示出了根据本发明原理的电子荷载标签屏幕。
图13是来自于安装于卡车上的PDA的屏幕截图，示出了根据本发明原理的电子荷载标签的签名屏幕。
图14是来自于安装于卡车上的PDA的屏幕截图，示出了根据本发明原理的时钟屏幕。
图15是车载PDA的图示，其上包括根据本发明原理的地图屏幕的屏幕截图。
图16是车载PDA的图示，其上包含根据本发明原理的状态屏幕的屏幕截图。
图17是车载PDA的图示，其上包含根据本发明原理的员工编号输入屏幕的屏幕截图。
图18是来自于车载CPU的屏幕截图，示出了根据本发明原理的消息屏幕。
图19是来自于车载CPU的屏幕截图，示出了根据一种根据发明原理的状态屏幕。
图20是来自于车载CPU的屏幕截图，示出了根据本发明原理的时钟屏幕。
图21是来自于车载CPU的屏幕截图，示出了根据本发明原理的另一消息屏幕。
图22是来自于车载CPU的屏幕截图，示出了根据本发明原理的电子荷载标签屏幕。
图23是来自于车载CPU的屏幕截图，示出了根据本发明原理的一种地图屏幕。
图24是车载CPU的屏幕截图，示出了根据本发明原理的地图屏幕和每一步的方向。
图25是显示在所述系统的显示监控器上的屏幕截图；所述屏幕截图包含根据本发明原理的订单的绘制和列表。
图26是显示在所述系统的显示监控器上的屏幕截图；所述屏幕截图包含根据本发明原理的依据经纬度绘制订单。
图27是显示在所述系统的显示监控器上的屏幕截图；所述屏幕截图包含根据本发明原理绘制和列表异常订单。
图28是显示在所述系统的显示监控器上的屏幕截图；所述屏幕截图包含根据本发明原理跟踪所述卡车的地图。
图29是显示在所述系统的显示监控器上的屏幕截图；所述屏幕截图包含根据本发明原理的卡车状态。
图30是显示在所述系统的显示监控器上的屏幕截图；所述屏幕截图包含根据本发明原理对于往返于所述卡车消息的跟踪。
图31是显示所述系统的显示监控器上的屏幕截图；所述屏幕截图包含根据本发明原理的卡车状态的列表。
图32是显示在所述系统的显示监控器上的屏幕截图；所述屏幕截图包含根据本发明原理的卡车历史状态的列表。
图33是显示在所述系统的显示监控器上的屏幕截图；所述屏幕截图包含根据本发明原理的一辆或多辆卡车的行进的地图。
图34是显示在所述系统的显示监控器上的屏幕截图；所述屏幕截图包含根据本发明原理绘制一辆或多辆卡车。
图35是显示在所述系统的显示监控器上的屏幕截图；所述屏幕截图包含列出根据本发明原理的警报。
图36A-C是根据从本发明原理所记录的数据中生成报告。
图37是本发明另一实施例的示意图，包括根据本发明原理的个人数字助理。
图38是根据本发明原理的网络基础结构设计和数据传输的示意图。
图39是根据本发明原理的通用全球定位系统(GPS)的封装布局的简图。
图40A和40B是根据本发明原理的混凝土卡车的滚筒上的传感器的位置。
图41是根据本发明原理的在卡车上的流量开关传感器的照片。
图42是根据本发明原理的安装在卡车上的GPS天线的照片。
符号和术语
下面的详细说明可以用众多的在计算机或计算机网络上执行的程序流程术语来表示。这些程序说明和表示是本领域技术人员所采用的并将其工作内容传送到其他本领域技术人员那里的最有效的手段。
此处的过程，一般地，被认为是一种导致期望的结果的前后照应的步骤的序列。这些步骤是那些需要物理控制的物理量的步骤。有时这些量能够以电或磁信号的形式被存储，转送，组合，比较以及以其他方式被操作。目前已经证明了，主要由于通用的原因，将诸如传感器、传输、比特、数据、值、元件、符号、标志、术语、编号等等归诸于所述信号是很方便的。应当指出，无论如何，所有这些同类和相似的术语都要与合适的物理量相关联并且仅是方便地应用于这些量的标号。
进一步的，所述受控的操作经常指定术语，诸如加或比较，其通常与由人类操作员所完成的思维操作相关联。在此处所述的任何操作中，没有这样能力的操作员是必需的，或在大多数情况下是合乎期望的，这成为本发明的一部分；所述操作是机器操作。
对执行本发明操作有用的机器包括通用数字计算机，个人数字助理(PDA)，网络设备，无线发送装置，或类似装置。
本发明还涉及用于执行所述操作的设备。此设备可以是为所需用途特别构造的，或者可以包括一个通用计算机或个人数字助理(PDA)，所述计算机或个人数字助理(PDA)被存储在计算机中的计算机程序有选择地激活或重新配置。此处呈现的过程不是一定要与特殊的计算机或其他设备固有地相关。各种通用机器可以与此处讲授的写入程序一起使用，或者构建更多专业化的设备以执行所需方法步骤，这可以被证明更方便。所需的多种机器结构将出现在后面给出的说明中。
具体实施例方式
本发明总体上涉及一种资源分配和管理系统及其设备，并且更具体地，涉及一种由预制混凝土运货车、多个间歇式混凝土搅拌厂和多个工作地点所采用的资源分配和管理系统。部分由于高成本的资源，混凝土由特殊的卡车递送，间歇式混凝土搅拌厂制造混凝土，并且一旦被分配，所述混凝土的使用就受到限制，因此在混凝土输送中资源分配尤其重要。本发明设法增加所述送货周期的每个组成部分的效率，从而增加所述原材料的价值、所述卡车和驾驶员的价值以及所述间歇式混凝土搅拌厂的价值。在卡车，工作地点，调度员和间歇式混凝土搅拌厂之间有效的分配和实时通信将因此最大化这些资源的价值。
从混凝土最初的混合到最后的灌注，每个混凝土的分批都具有一个相对连贯的步骤的序列。在间歇式混凝土搅拌厂混凝土拌合料被分批；卡车装载所述混凝土拌合料；卡车离开所述工厂并且开到所述工作地点；到达工作地点之后，卡车在一段时间内卸放混凝土；如果可能的话驾驶员将冲洗卡车的混凝土滚筒并且根据需要作周期重复。根据本发明的方面，此过程的每一步骤都被监控和管理以产生一种改进的输送系统。附加的可定制的状态能够在所述过程的任一点被插入。例如，每当一卡车进入准备装载区(Ready to Load zone)一准备负载状态(Ready to Load status)就能够被触发。所述系统每个组成部分的正确的实时信息导致卡车车队和间歇式混凝土搅拌厂最有效地被利用。
本发明目的在于全球定位系统(GPS)和能够进行无线通信的系统——他们使实时跟踪和管理混凝土预拌运送车的系统成为可能。依照所述系统的一个实施例，所述系统包括；车载GPS接收器，用于滚筒转速和方向、流向滚筒的水和混凝土掺和料以及显示冲洗水流动特点的传感器；将原始的传感器信息转化成标准的RS232信号并且监控整个系统电力状态的数据接口单元；一鲁棒性的连接盒，其内放置有一运行的个人计算机，例如，其上运行一能够与诸如感热式打印机(移动纸标签(mobilepaper tickets))、签名获取垫(无纸标签)、网络摄像机(卡车后视(rear truckvision))以及磁卡阅读机(COD orders)等外设容易连接的Windows操作系统；接线盒安置在蜂窝电话/modem上以构成无线连接；以及，PC显示器或移动数据终端用于时间管理、路线测图和双向消息。此系统包括一卡车上的处理单元，因此一旦卡车离开工厂，就允许驾驶员在没有与服务器的附加通信的情况下完成所述传送。根据本发明的方面，数据收集频率可调整直到每秒一次。
卡车计算机系统通过无线网络通信传递从装载到冲刷的送货状态信息。卡车的车载接线盒被构造成具有鲁棒性的PC，其能够运行一被广泛选用的诸如微软公司商用平台之类的平台程序。所述显示屏具备地图，用于定制路线，并且能够传送驾驶员消息和存储车辆性能数据。一种PC显示器的基本替代产品是移动数据终端，其能够接收和响应从调度办公室传来的文本消息。
网络和无线数据传输
所述网络可以是，例如，局域网(LAN)，home network，或者其他类型的能够在结构100中实现功能的网络。如同本领域技术人员所知，LAN是一种分布在相对较小的区域的计算机网络。大多数的LANs配置在单一或者一组建筑物中。然而，通过电话线和无线电波，一个LAN可以与其他任意距离的LANs相连。以这种方式连接的LAN系统称作广域网(WAN)。通常，大多数LANs连接着工作站和个人计算机。在LAN中的每个节点(单个计算机)都具有其自己的处理器(例如，中央处理单元或者中央处理器)，所述节点利用这些处理器执行程序，但是所述节点还能够访问在LAN内任何地方的数据和装置。这允许众多用户共享昂贵设备，诸如激光打印机，和数据。用户还可以使用LAN通过发送电子邮件或者参与交谈对话而彼此通信。
存在许多不同类型的LAN，Ethernet LANs是最广泛的应用在个人计算机(PC)上的本地网络。大多数来自于苹果计算机公司的Apple Macintosh网络是基于AppleTalkTM网络系统的，其在Macintosh计算机中内建。
以下的特征使一个LAN和另一LAN得以区分
(1)拓扑结构这是一种网络中设备的几何排列。例如，设备可以布置成一个圆圈或者一条直线。
(2)协议这是传送数据的规则和编码规格。所述协议还决定所述网络是否使用对等或者客户机/服务器结构。
(3)介质设备可以通过双绞线，同轴线缆，或者光纤线缆连接。有些网络通过无线通信方法连接。
LAN能够以非常快的速度传输数据，并且这样的速度比经由电话线的数据传输速率更加快。然而，LAN覆盖的距离有限，并且对单一LAN内所依附的计算机的数目有一定的限制。
以太网是一种使用总线或者星形布局的局部区域网络(LAN)体系结构，并且支持数据传输速率，例如，每秒百万位(Mbps)，并且是最广泛实施的局域网标准。以太网规范作为IEEE 802.3标准的基础，其规定了物理和较低的软件层。以太网采用载波监听多路访问/冲突检测(CSMA/CD)存取方法来处理同步需求。
所述10Base-T标准(通常也称为双绞线以太网)是用于LANs的以太网的(IEEE802.3)标准的众多应用之一。10Base-T标准使用最大长度为100米的双扭线线缆。其线缆比用于10Base-2或10Base-5标准的同轴线缆更细并且更灵活。在10Base-T系统中的线缆典型地与RJ-45连接器连接。通常采用星形布局将12个或更多计算机直接连接至集线器或集中器上。10Base-T系统以大约10Mbps的速率操作并且利用基带传输的方法进行传输。
一个版本的以太网(A version of Ethernet)，通常称为100Base-T(或高速以太网)，支持100Mbps的数据传输速率。另一版本的以太网，称为千兆位以太网，支持1千兆位(1,000兆位)每秒的数据传输速率。
网络集线器是一种网络中设备的公共连接点。集线器通常用于连接LAN的各区段(segments)。网络集线器典型地包括多个端口。当分组(packet)到达端口时，它被复制到其他端口以便局域网的所有区段都能看见此分组。无源集线器仅作为数据的通路，允许其从一个设备(或区段)到另一个设备(或区段)。与此相反，智能集线器包括允许管理员控制那些通过所述网络集线器的传输许可并在网络集线器中配置每个端口的附加特征。智能集线器通常也被称为可管理的集线器。第三种集线器，称为交换式集线器，其实际读取每个分组目的地地址然后将所述分组转送至正确端口。
在网络技术中，一个″区段″是网络的一部分，其边界典型地由网桥、路由器，或交换机所限定。将以太网局域网(LAN)分隔成多个区段是增加所述局域网(LAN)可用带宽的最通用的方法之一。如果分段正确，大多数的网络通信量将保持在单一区段之内，享有所述介质所提供的全部带宽。集线器和交换机典型地应用于在每个区段内互联的计算机，并且通过使用虚拟局域网(VLAN)交换机还可以互联多个区段。
在另一个实施例中，所述区段的任一项可以作为使用无线传输协议的无线介质实施。无线传输的方法可以，例如，允许从一个区段到另一区段集线器的数据传输。
存在许多合适的无线传输标准可用于在依照本发明实施例的网络中发送数据。
例如电气和电子学工程师协会(IEEE)802.11无线网络标准就提供了许多的合适的无线传输标准。电气电子工程师学会802.11标准是电气电子工程师学会(IEEE)为无线局域网技术开发的一系列规范。IEEE 802.11标准规定了在无线客户端和基站之间或在两个无线客户端之间的通过空中(over-the-air)的接口。802.11系列中有多个规范
(1)802.11涉及无线局域网(LAN)并且提供了应用跳频扩展频谱(FHSS)或直接序列扩展频谱(DSSS)的在2.4GHz频带中的1或2Mbps的传输。
(2)802.11a是对802.11的扩展，其适用于无线局域网(LAN)并且在5GHz频带提供高达54Mbps。802.11a使用正交频分多路复用编码方案而不是FHSS或DSSS。
(3)802.11b(也称为802.11高速或Wi-Fi)是对802.11的扩展，其适用于无线局域网并且在2.4GHz频带提供11Mbps的传输速率(其可低效率地工作在5.5，2和1Mbps)。802.11b典型地仅使用DSSS。与以太网相比，802.11b允许无线功能。
(4)802.11g涉及无线局域网(LAN)并且在2.4GHz频带中提供20+Mbps的传输速率。
另一可用于网络115中传送数据的无线传输标准是家用无限频率(或HomeRF)与802.11相比HomeRF是特别为家用无线网络设计的，其是为商业目的创建的。HomeRF网络被设计成比其他无线技术能承受更多的家用用户。为了基于跳频和射频波传输语音和数据，HomeRF典型地具有高达约150英尺的范围。就家用的无线语音和数据网络而言，HomeRF应用共享无线存取协议(SWAP)。SWAP通过已有的无绳电话和无线局域网技术与公众电话交换网(PSTN)和互联网协同工作。SWAP支持用于交互性数据转送的时分多址(TDMA)和用于高速包传送的CSMA/CA。SWAP典型地以50跳每秒的速度在2400兆赫频带工作。数据以1Mbps和2Mbps之间的速度传送。在使用无线电手持设备的SWAP网络中，用户能语音激活家庭电子系统；在家庭中的任何地方接入互联网；发送传真，语音和电子邮件消息。
另一可用于在网络115中发送数据的传输标准是″蓝牙协议″，其是一种计算机和电信行业的规范，其描述了移动电话，计算机，和个人数字助理(PDAs)如何能够轻易地彼此互联并且使用短射程的无线连接与家庭和业务电话以及计算机彼此互联。利用这一技术，用户的便携式电话，传呼机和PDA(例如PaIrnPilotTM)能够购买一种三合一的电话，所述三合一电话在家或在办公室能够作为移动式电话，迅速地获取与台式或笔记本计算机同步的资讯，引发或接收传真，引发打印输出，并且总的来说，使所有移动和固定计算装置全部协调起来。
蓝牙要求在每个设备中包括廉价的无线电收发机芯片。无线电收发机在全世界都可利用的尚未使用的2.45GHz的频带中进行发送与接收操作(在不同国家带宽将有些变化)。作为一个例子，除数据以外，高达三种话音信道也是可用的。IEEE 802标准规定每个设备都具有唯一的48比特地址。连接可以是点到点或多点的。作为一个例子，最大范围是10米。作为一个例子，数据能够以每秒1兆位的速度(在所述技术第二代高达2Mbps)进行交换。跳频方案允许设备甚至在存在许多电磁干扰的局域网中仍旧能够进行通讯。提供有内嵌的加密和验证。因此，蓝牙协议能够简化在网络设备当中和在设备与互联网之间的通信。蓝牙协议也致力于简化在网络设备和其他计算机之间的数据同步。
其他可用于在网络中传送数据的无线传输标准可以包括，例如，数字增强无线通讯(DECT)技术，或Apple AirportTM无线传输系统。可以认同，应用其他适用技术和标准到本发明的实施例中对具有本发明公开的权益的本领域技术人员来说是熟知的。
数据转送
如图38和根据现有发明的方面所示，跟踪系统3800，其也称为TruckTrax系统，具有驻留在顾客网络内的服务器3810。卡车的数据经由蜂窝数据网络3820，通过利用用户数据报协议(UDP)的顾客防火墙3825以可定制的频率(默认为每分钟1次)抵达。数据包通过防火墙路由直接到达trucktrax服务器3810，在其中它被解释和存储。在示例性的实施例中，Microsoft SQL Server被用于TruckTrax服务器3810上以存储数据。客户端软件，例如实时卡车跟踪软件，被安装在客户端计算机3830上，并且通过顾客的本地/广域网访问TruckTrax服务器3810。调度服务器3835提供卡车的状态信息。
无线局域网允许在没有数据使用开销的情况下允许在卡车3840和服务器3810之间传输大量数据。WiFi适配器被3845安装在所有卡车中，并且WiFi路由器3850被安装在每个工厂里，为通过顾客的本地/广域网络回到TruckTrax服务器3810的数据进行路由。如果同时存在蜂窝网络的覆盖和WiFi的覆盖，所述系统将自动地通过WiFi发送所有数据。
不考虑传输介质，蜂窝网络或WiFi，在发送系统缓存所发送的数据卡车系统或者服务器，直到接收了表明成功传输和接收的确认信号。如果没有确认信号被接收，发送ping信号给所有随后的重复(subsequent iteration)直到接收答复。那时，缓冲器数据被重新发送，并且重复传输-确认序列。
图1A-1D示出了用户定义的文件传输网状网络选项，以根据本发明的方面为系统用户提供灵活的数据入栈。图1A和1C中，数据100从主要的主机(master host)110传送到从属的主机(slave host)120。图1C中，在双向系统中，数据100被从从属主机120传回到主要的主机110。图1B中，在圆环配置中数据100被对等地从对等主机130传送到对等主机130。图1D中，数据100被对等传送，在如图中所示那样的完全网格配置中在多个对等主机130间往复传送。
图2示出了屏幕截图200，显示根据本发明原理的传输的文件的选择。用户通过选择特殊文件名或通配符来选择要传送文件210。通过客户事件驱动脚本220控制文件传输。文件传输的定时是基于在最短消逝时间或基于最大消逝时间的触发器周期内的文件修改230。这样，用户能控制什么样的文件被传输，如何传输所述文件以及何时传送所述文件。
图3是根据本发明原理的、在一种脚本环境中被扩展的基本文件传输的示例性屏幕截图200。用户能够构造脚本以在传送之前预备文件，执行发送传送操作，或管理传送故障动作，例如，在SAX BasicTM脚本环境中。用于控制文件传输的客户脚本310能够通过使用集成SAX BasicTM开发环境完成。另外，用户可以通过观察列表320设置断点以及检验可变值。
图4是根据本发明原理的文件传输的跟踪和故障查找的示例性屏幕截图400。依照本发明的方面，用户能够采用多种手段监控文件的传输以及调试。如图中屏幕的放大部分410所示那样，通信状态420被实时显示和监控。进一步的，为每个主机或卡车提供详细的统计数据430。包括传输数量450、传输误差、和传输状态在内的所有传输都能够在通信日志440中监控。包含在日志中的详细程度460可在调试、正常、警告和严格(critical)之间进行调整。
上述引用的数据传输系统的优点是很多的。单一应用程序为客户端和服务器提供服务。数据传送系统使用高效的″推进(push)″技术以在需要时发送文件。文件可以以名称和通配符表达式传送。数据转送的许多变量是可控制的；包括根据文件形式定义文件传送间隔的能力或设定一固定间隔，ad-hoc或即时文件传送。所述系统包括一种用户完全可定义的文件传输格式。类似于Powerful BASIC的有效的脚本引擎被集成到所述系统中以在文件传输前后执行用户-定义任务。依照本发明的进一步的方面，COM接口设备对于以外部驱动事件维护主机列表和运行脚本是可行的。所述系统进一步包括可靠的，用户可配置的基于文件传输的传输控制协议(TCP)。所述系统允许离线或不可联机的主机，并且进一步的提供所有通信传输的记录。依照本发明的附加的方面，所述系统包括用于调试用户-定义脚本的脚本调试器。根据本发明的更进一步的方面，所述本发明的数据传送应用程序具有调制解调器接口工具栏，虚线(tear-off)菜单和一些组件，多个窗口等等。
异常服务器
本发明的所述卡车跟踪系统具有异常服务器，其可以连续地监控来自于所有卡车的输入数据并实时地识别异常事件。异常事件包括，例如，以下在贩售点的负载状态；驾驶员超时；驾驶员双倍时间工作；驾驶员可以吃饭；在返回状态时卡车停泊超过5分钟；没有转换到“倾倒状态”的情况下“在工作”状态超过15分钟；和/或来自驾驶员的信息。异常逻辑在执行于数据服务器上的可编辑的脚本文件中被定义。于是，异常服务器可以被终端用户根据其功能很容易地定制。
图5是说明了根据本发明原理的用于跟踪异常的服务器的示例性屏幕截图500。
异常服务器在任意个人计算机(PC)上的系统盘内安静地运行，所述个人计算机能够连接到所述卡车跟踪系统的数据库。在轮询间隔510封装，用户定义一种用于异常轮询的频率。用于间隔的测量单位是秒并且如同所示出的，一个轮询间隔的示例性的实施例是60秒。用户可以直接通过点击所述的编辑脚本按钮530在异常服务器上编辑并调试所述异常脚本。用户还可以进一步通过点击所述″确认″按钮520，在异常服务器上容易地调试跟踪脚本误差。图标540表示运行系统盘的低开销的服务器并且提供脚本错误的通知。
图6是根据本发明原理的顾客异常报告的示例性屏幕截图600。所述用户完全可配置的脚本允许用户定制异常记录。客户脚本610示出了利用集成SAX BasicTM开发环境的异常记录。用户进一步的可以设置断点并且由所述观察列表620检验可变值。
图7是根据本发明原理的异常屏幕检查和确认的示例性屏幕截图700。可以按日期710或卡车查看异常。这个灵活的过滤原则允许用户按日期，卡车并且甚至更为严格的条件过滤警报。警报可以分别地被确认，或者可以立刻确认所有显示的警报720。
依照本发明的方面，异常服务器应用程序具有许多优势，包括以下实时找出客户异常事件；具有一种类-BASIC的强大的脚本引擎以执行用户-定义的异常跟踪并且报告；包括用于调试用户定义脚本的脚本调试程序；用户可控制的本地警报指示符和脚本的辅助调试消息；用户可定义的异常报告频率；以天或卡车直接在所述系统检查和确认异常；从所述系统盘运行；可以在任意连接到所述系统数据库的工作站或服务器上运行。
下面是根据本发明原理的一种实例的异常脚本实例的例子
异常脚本实例-检查午餐和超时
Sub DailyAlarmsCheck()′Check if truck is eligible for lunch，is in overtime or doubletime status On ErrorGoTo ErrorHandler′Get current truck status datagrs.Open″p_get_truck_day_length″，gcnIf grs.State＝1 ThenIf Not(grs.EOF And grs.BOF)ThenDo While Not grs.EOF ′Lunchtime check If grs(″day_length″)＞cLUNCHTIME_THRESH Then gcn.Execute″p_ins_alarm@AlarmTruckCode＝″& CStr(grs(″truck_id″))&_ ″，@AlarmCode＝1″&_ ″，@AlarmDescription＝′Driver is eligible for lunch. End If ′Overtime check If grs(″day_length″)＞cOVERTIME_THRESH Then gcn.Execute″p_ins_alarm@AlarmTruckCode＝″& CStr(grs(″truck_id″))&_ ″，@AlarmCode＝2″&_ ″，@AlarmDescription＝′Driver is on overtime. Edn If ′Doubletime check If grs(″day_length″)＞cDOUBLETIME_THRESH Then gcn.Execute″p_ins_alarm@AlarmTruckCode＝″& ″，@AlarmCODE＝3″&_ ″，@AlarmDescription＝′Driver is on doubletime. End If grs.MoveNext Loop<!-- SIPO <DP n="12"> --><dp n="d12"/> End If End If ′Cleanup ErrorHandler If Err.Number＜＞0 Or Trim(Err.Description)＜＞″″Then Call ChangeStatus(Err.Description，cASCritical) End If On Error Go To 0 If grs.State＝1 Then grs.Close End Sub
卡车状态脚本
根据本发明的上述方面，每个卡车的位置被跟踪，每个驾驶员的状态被监控，并且每个负载的状态也被控制。每个驾驶员的状态被监控，以便卡车和卡车驾驶员超时或接近超时时卡车可以返回而使用具有在其正常时间移动上剩余附加时间的卡车或卡车驾驶员。这样有助于减少付给驾驶员的加班报酬。进一步的，所述系统监控驾驶员的工作时间以便将例如″去午餐″这样的消息发送给驾驶员。
卡车状态脚本实例-工作状态逻辑
实时卡车状态逻辑在每个卡车计算机上被用作可编辑的脚本文件。所述系统提供一种默认脚本文件，所述脚本文件利用诸如GPS、滚筒转速和方向传感器、以及冲洗水流的传感器信号来确定现有卡车的状态。所述状态计算逻辑可以被轻易地修改以符合最终用户的商业规则或增加客户的状态逻辑。
所述状态逻辑脚本文件可以利用图1示出的DataP2P应用程序被远程更新，以将当前版本推给每辆卡车。
卡车状态脚本实例
′Check if truck is on job site 680 If pstCurrentStat＝ToJob Then ′check for distance from order 690dblDistancefromOrder-CalcDist(rstCurrentTruckData！Longitude， rstCurrentTruckData！Latitude，psngOrderLong，psngOrderLat) 700If pblnStatCalcLogging Then 710strMsg＝″ToJob.Ticket″& PlngCurrentTicketNum &″Dist From order″&<!-- SIPO <DP n="13"> --><dp n="d13"/> Format$(dblDistancefromOrder，″#.###E+00″) 720LogStatCalcDetail(strMsg) 730End If 740If dblDistancefromOrder ＜IIf(psngOrderRadius＞0，psngOrderRadius， JOB_RADIUS)Then 750ChangeStatus(OnJob) 760IfpblnStatCalcLogging Then 770strMsg＝″Change Stat to OnJob.Ticket″& plngCurrentTicketNum & ″Dist From order″&Format$(dblDistancefromOrder， ″#.###E+00″) 780LogStatCalcDetail(strMsg) 790 End If 800End If 810End If
在工厂状态逻辑的卡车状态脚本实例
根据本发明的另一方面，以下是就工厂计算而言用于实时卡车状态逻辑的示例性脚本。
用于厂内计算的脚本
′--Check if Truck is IN PLANT ′--Distances are in miles ′Calculate distance to ticketing plant If rstCurrentTruckData！Longitude ＜＞ 0 And rstCurrentTruckData！Latitude ＜＞0 Then dblDistanceFromPlant＝CalcDist(rstCurrentTruckData！Longitude，_ rstCurrentTruckData！Latitude，psngPlantLong，psngPlantLat) Else dblDistanceFromPlant＝1000 End If If pstCurrentStat ＜InPlant Or pstCurrentStat＝Return ToPlant Or pstCurrentStat＝ToJob Then<!-- SIPO <DP n="14"> --><dp n="d14"/> ′Calculate distance to the nearest plant dbldistanceFromNearestPlant CalcDistToNearestPlant(rstCurrentTruckData！Longitude，_ rstCurrentTruckData！Latitude，pintNearestPlantCode，intPlantIndex) If pintNearestPlantCode ＜＞0 Then sngNearestPlantRadius＝locPlants(intPlantIndex).Radius Else sngNearestPlantRadius＝IN_PLANT_RADIUS End If ′Compare calculated distance to the plant radius If pstCurrentStat＝ToJob Then If dbldistanceFromNearestPlant ＜sngNearestPlantRadius Then ChangeStatus(InPlant) GoTo NextRecord End If End If ′Compare calculated distance to the plant radius IfpstCurrentStat ＜＞ ToJob Then If(dblDistanceFromPlant＜＝IIf(psngPlantRadius＞ 0， psngPlantRadius，IN_PLANT_RADIUS)- Or dbldistanceFromNearestPlant＜sngNearestPlantRadius)Then ChangeStatus(InPlant) Go To NextRecord End If End If End If
除确定卡车的状态外，卡车的车载计算机或PDA也可以作为在调度员和驾驶员之间的一种通信装置。显示器可以被用来显示地图，发送消息，提供状态信息，提供电子荷载标签的评估，提供签名封装，等等。图8是来自于安装于卡车上的PDA的屏幕截图。示出了根据本发明原理的地图屏幕。这是驾驶员看到的屏幕。从这个触摸屏，驾驶员可以定位工作地点，放大地图和检查路途。
图9是来自于安装于卡车上的PDA的屏幕截图。示出了根据本发明原理的消息屏幕。所述消息可以是调度员发送给驾驶员的，或者可选地，是从驾驶员发送给调度员的。如图9所示，在此示例性实施例中，驾驶员可以选择标准消息或可以准备一种客户消息。
图10是来自于安装于卡车上的PDA的屏幕截图，示出了根据本发明原理的状态屏幕。从这个屏幕上，驾驶员可以检查该负载送货序列中的不同时间。同样从这个屏幕上，驾驶员可以切换到浏览电子荷载标签，时钟，地图，或消息屏幕。如前所述，预制混凝土送货的送货周期典型地分为以下时间点厂内、准备装载、装载到工作地点、在工作地点、倾倒、洗涤和返回。根据本发明所述的原理，这种序列是示例性的并且可以设定和监控其他时间点。
图11是来自于安装于卡车上的PDA的屏幕截图，示出了根据本发明原理的电子荷载标签屏幕。这一电子荷载标签的图例示出了标签信息，包括日期、订单编号、项目编号、用户名、根据名称定购、定购单号码、在订单中的负载数、税收代码、订单的取消(ordered slump)、定购的全部制造厂(total yards ordered)、增加的水、增加的添加剂、包括混合设计和数量的产品说明、小计、税和总成本。所有这些的信息或者是在输入作业说明时自动输入的，或者是从车载传感器得到的。驾驶员无须输入信息到电子荷载标签中，这样就减少了人为误差。在屏幕的底部，可见三种制表符标签信息，工作信息，和签名。图12示出了通过电子荷载标签的工作信息屏幕看到的屏幕截图，并且图13示出了通过电子荷载标签签名屏幕看到的屏幕截图。
图14是来自于安装于卡车上的PDA的屏幕截图，示出了根据本发明原理的定时器屏幕。在此屏幕上，驾驶员仅仅输入他或她的职工身份号(参见图17)和上班时间。
图15是根据本发明原理的PDA实施例的照片，其上包含地图屏幕的屏幕截图。PDA支架被插在卡车上方便驾驶员拿到的地方。图16是根据本发明原理的车载PDA的照片，其上包含状态屏幕的屏幕截图。图17是根据本发明原理的车载PDA的照片，其上包含员工编号输入屏幕的屏幕截图。
图18是来自于PDA实施例的屏幕截图，示出了根据本发明原理的消息屏幕。注意显示屏的变化根据的是所述系统包括的安装在卡车上的车载CPU(这里如图所示)还是安装在卡车上的车载PDA。调度员可以在此显示的发送信息，然后进一步地监控卡车的状态以确保按照指示用午餐。
图19是来自于车载CPU的屏幕截图，示出了一种根据本发明原理的状态屏幕。图20是来自于车载CPU的屏幕截图，示出了根据本发明原理的时钟屏幕。图21是来自于车载CPU的屏幕截图，示出了根据本发明原理的另一消息屏幕。图22是来自于车载CPU的屏幕截图，示出了根据本发明原理的电子荷载标签屏幕。
图23是来自于车载CPU的屏幕截图，示出了根据本发明原理的一种地图屏幕。应注意的是，驾驶员看到的地图包括指向卡车当前位置的弹出框，工作地点的位置，和间歇式混凝土搅拌厂的位置。此屏幕进一步识别有问题的卡车的当前状态。图24是车载CPU的屏幕截图，示出了根据本发明原理的地图屏幕和逐步的方向。在此屏幕截图中，驾驶员选择″示出方向″按钮，于是就以近似表示的里程示出了逐步的驾驶方向，以帮助驾驶员到达目的地。
调度MapOrder和TruckTrackinq
调度侧的操作中有两个用于调度用户的主要应用程序MapOrders；订单管理和绘制地图，以及trucktracking实时的卡车位置/状态显示。图25是显示在所述系统的显示监控器上的屏幕截图；所述屏幕截图包含根据本发明原理绘制地图和列表工厂的订单。此屏幕上，订单被分配给的工厂区分由地图上不同色彩的点表示的不同订单。每个订单或点表示一种不同混凝土订单。指定订单的点被工厂进行彩色编码。于是，同一工厂的所有订单都以相同的色彩的点表示。显示给调度员的同一工厂色彩的图例在屏幕的左上侧被显示。如图所示，如果光标定位在一点，就会弹出显示有关那个订单的附加信息，例如，工厂、订单日期、订单代码、订购量、送货时间以及顾客名称。
图26是显示在所述系统显示监控器上的屏幕截图；所述屏幕截图包含根据本发明原理的订单的经纬度地图。图26.示出了MapOrder的主屏幕。在此屏幕上，调度员能够定位订单的地址并且将所述位置转化为经度和纬度。调度员因此能配置或调节所述地址周围的工作地点半径，来为卡车提供″在工地(On Job)″区。从此屏幕上，如果需要，调度员还可以移动倾倒的位置。
图27是显示在所述系统的显示监控器上的屏幕截图；所述屏幕截图包含根据本发明原理的绘制地图和列表异常订单。表格″Map Unusual Orders″示出了此屏幕允许调度员迅速地查看任意无效率分配的订单，例如，也就是说，不指定最近的工厂(如图27的示例性屏幕快照所示)。
图28是显示在所述系统的显示监控器上的屏幕截图，所述屏幕截图包含根据本发明原理的跟踪所述卡车的地图。图28.的屏幕截图示出了对于特别订单的或者来自特殊工厂的卡车的实时卡车的状态。屏幕截图左边树形结构示出了每个卡车所处的合适状态。屏幕截图右侧的地图示出了与用户感兴趣的配置点相联系的每个车辆或卡车的实时位置(即间歇式混凝土搅拌厂，机械贩售点等等)。表示卡车的图标被彩色编码以指定卡车的状态。用于卡车状态的色彩图例位于屏幕截图左边的树中。
图29是显示在所述系统的显示监控器上的屏幕截图所述屏幕截图包含根据本发明原理的卡车状态。图29的屏幕截图显示了为了管理驾驶员的时间的驾驶员状态的摘要信息。图中示例性的摘要显示了下述内容上班的驾驶员；可以去吃饭的驾驶员；被告知可以吃饭的驾驶员和正在吃饭的驾驶员；超时工作的驾驶员；双倍时间工作的驾驶员；被派去清洗的驾驶员；和已经检验完的驾驶员。像许多这样的应用程序一样，调度员可以右击卡车号以显示附加选项，所述附加选项允许调度员自动地发送消息通知驾驶员进行午餐，去冲洗，或者调度员可以获得驾驶员订单的附加信息。
图30是显示在所述系统的显示监控器上的屏幕截图；所述屏幕截图包含根据本发明原理的往返于卡车的跟踪消息。图30的屏幕截图允许调度员浏览发送给或者从卡车发送的所有消息，包括确认何时所述消息能够被卡车接收。所述屏幕作为双向消息屏幕能够有效地进行操作。
图31是显示在所述系统的显示监控器上的屏幕截图；所述屏幕截图包含根据本发明原理的卡车根据状态的列表。此屏幕截图是一种基于订单的卡车概要，显示了基于不同订单和工厂的所有卡车状态。
图32是显示在所述系统的显示监控器上的屏幕截图；所述屏幕截图包含根据本发明原理的卡车历史列表。此屏幕截图显示了以表格格式表示的所有传感器的逐分钟的卡车历史。
图33是显示在所述系统的显示器控制器上的屏幕截图；所述屏幕截图包含根据本发明原理的一辆或多辆卡车的行进的地图。此屏幕截图显示了以cookie crumb格式显示的所有传感器的逐分钟的卡车的历史数据；在这一实施例中每一图标表示一分钟(用户定义的为在一秒钟范围内)。进一步的，所述图标是按照状态彩色编码的，这样使得其进一步提供了一种卡车输送历史的视觉摘要信息给调度员。如在其他屏幕所示，弹出屏幕提供了关于卡车的附加信息，这包括在所有的卡车传感器上的读数。
图34是显示在所述系统的显示监控器上的屏幕截图；所述屏幕截图包含根据本发明原理的一辆或多辆卡车的另一地图。此屏幕截图示出了以bread-crumb格式显示的所有传感器的逐分钟的历史数据；每个图标表示一分钟的增加。此外，所述图标是按照状态彩色编码的，这样使得其进一步提供了一种卡车状态的视觉摘要信息给调度员。如其他屏幕所示，弹出屏幕提供了关于卡车的附加信息，这包括在所有的卡车传感器上的读数。
图35是显示在所述系统的显示监控器上的屏幕截图；所述屏幕截图包含根据本发明原理的警报列表。此屏幕截图示出了利用灵活的脚本所产生的可定制的实时警报用于警告调度员不合常规操作。在所述示例性实施例中，显示一种拼接画面；上面的屏幕包含未确认的警报，而下面的屏幕包含已经确认的警报。
图36A-36C是根据本发明原理从记录数据中生成的报告。由于顾客能够控制所有数据，因此可以使用很多商用的报表生成工具产生所述报告。普遍地，采用Microsoft Excel整合并显示报告，然而，可以容易地使用其他程序显示所述报表数据。依照本发明的一个方面，所述报表生成实用程序被封装并安装在Excel中。
如图36A所示，此示例性报告包括每个驾驶员所运送的混凝土的平均立方英码，每个驾驶员运送的行程总数以及所述驾驶员运送的混凝土的立方英码总数。图36B示出了一种实例报告显示了每个客户的平均送货时间。图36C示出了一种交互式报告，其显示了每台卡车在不同的“热点地区”，即，所述贩售点，回收点，电话室，等等所花费的时间总量。这三种报告仅仅是很多根据此系统收集的数据创建的常规和标准报告中的几个。
其他优点
根据因素的多样性，包括临近工作地点，临近某一间歇式混凝土搅拌厂和卡车能够到达的某一给定时间，跟踪每台卡车的位置将卡车作为资源从而有效地确定其应该进行什么样的工作服务。于是，为了提供最高效率的资源，卡车可以实时变更路线。例如，如果间歇式混凝土搅拌厂发生了机械故障，则对卡车实时地重新指定路线使之可以到达另一间歇式混凝土搅拌厂。可选地，如果在一工作地点上的特殊的浇铸完成了或者由于某种原因停止了，那么完成对那项工作的卡车重新指定路线至另一工作。可选地，如果当正在浇铸时工作地点需要其他卡车，通过观察整个车队的有效性(状态)和位置可以实时地并且在一个调度员的屏幕上解决此需求。
根据本发明此处略述的原理，执行资源的“平衡”，并且附加地可以根据所述工作需要的改变、所述间歇式混凝土搅拌厂的可用性以及所述驾驶员，手工作地点调节“平衡”，于是调度员为了能够实时有效地管理和平衡他们的资源，具备了足够多的对资源的认识。
依照本系统的方面，在不使用任何纸质工具的情况下、库存报表、帐单-数据收集和电子记时卡片允许驾驶员直接到达其车辆并且记录上班和下班时间。本发明的其他优势包括提高生产率、减少驾驶员加班费、增加每小时输送的混凝土、报告服从性的自动DOT日志。
车辆操作数据，例如，速度，发动机rpm和滚筒旋转速度，允许对驾驶员来讲实施特定的数据可估价的管理系统。车辆突然停止和启动以及不符合最佳引擎状态(1,500rpm)的数据被拣出和检查。驾驶员可以分出等级，这种等级反映了车辆的保养和安全操作，最好表现的人享有每季的奖金。
除预制混凝土送货以外，其他的输送工业和系统也可以受益于本发明此处的公开。例如远程运送卡车，废物管理，砂砾石输送，和商业或房产搬运公司就是将受益于本发明的管理实时跟踪和资源分配系统的行业。除了广泛地有效的操作平台以外，此处所述的大多数硬件可以被购买，使得用户可以在当地市场购买它，并让其自己的技工进行安装。依照本发明的另一方面，所述系统不仅仅是与基于windows的运送和生产软件兼容，所述系统也试图在对照主机网络的用户服务器上运行。这是相对于许多其他为了控制数据流而采用主机网络的系统的重要的优势。
依照本发明不同实施例的其他重要功能包括
能力
用户可以根据关于当前送货的图形显示的实时信息作出自发的决定以增加车队效率。所述系统允许发生异常时进行异常管理驾驶员超时、驾驶员午餐窗口、以及工作结束前的清洗次数。
订购绘图
该软件集成数据库或基于文件的订单系统。它提供自动的地址检索和自动地描绘记忆的送货地点。它为所有工厂描绘订单分布地图并且标志不合常规的地方以使工厂资源最佳化。
所述软件按时间用曲线显示命令、订货量、价格和质量控制指令。通过利用质量控制指令显示，可以更有效地调度质量控制人员。
所述软件用曲线显示市场迁移超时。
实时的卡车跟踪
所述软件收集车辆位置、方向、速度和每辆卡车的当前传感器信息读数。利用不同颜色的图标，用户可以浏览整个车队并且记录下单个卡车的状态。以文本在地图中捕获逐分钟读出的传感器的信息。
工资单解决方案
电子考勤卡功能允许浏览在加班的卡车。考勤卡数据，连同所有其他车辆数据一起，被集成在中央的业务系统中。所述考勤卡特征还可以适于其他诸如销售和质量检查人员之类的移动工作人员。
安全
备份摄像机被集成以增加安全性；驾驶室中接入安全和训练视频；提供用于事故浏览的历史数据；警告驾驶员潜在的卡车故障，例如，液压管路破裂。
附加的能力
所述系统显示全色导航地图和方向；驾驶员管理工具，用于识别异常和较差的驾驶员；电子荷载标签减少帐单周期，增加准确度，并减少开销；电子荷载标签减少收集周期，增加准确度，并减少开销；为客户提供对实时作业信息的受限访问以监控他们的效率；自给自足的卡车处理单元允许其一旦离开工厂在没有与服务器进行附加通信的情况下完成交易事项；系统允许不返回工厂更新标签就能重定向负载的卡车到一不同的工作地点；客户脚本允许远程更新状态计算逻辑数据收集频率被调整为每秒1次；规定分包商完成记账业务；提供基于需求量的在线的报价和订购系统；关于混合性能的场地技术数据项目和对混合规范的遵守；历史的需求分析允许最优化车队大小。
系统概述
自动状态卡车计算机和车载传感器
依照本发明一个实施例，计算机被安装在卡车中。通过车载一实际的计算机而非一简单的数据单元，所述系统以更高水平的效率进行操作。通过无线网络与调度员相连并且与车载传感器连接，所述自动状态卡车计算机递送应该立即响应的实时信息，并且获取用于将来决定数据。更通用的，其具有更多的耐久性并且将产生一个高投资回报率。
高级的能力。
本发明在没有驾驶员干涉的情况下传送重要的实时状态信息-从装载到冲刷。这包括GPS车辆位置，时间以及所有传感器数据。依照本发明的方面，所述系统还自动生成工作位置更新如果地图错误，其将自动地校正。如果卡车向侧边或路缘以及裂缝浇铸并由此在送货中移动，则其将连续地更新准确的浇铸位置。一旦卡车离开所述工厂，自给自足的卡车处理单元允许在没有与服务器的附加通信的情况下完成交易。
Microsoft Windows XPTM嵌入系统。
本发明所述的方面之一在于安装在卡车上的利用本发明的车载计算机。所述系统的优势在于对过时的单元不用替代，用户仅仅更新软件即可。另外，用户可以轻易地在没有客户硬件变更的情况下连接通用PC外设，诸如感热式打印机，网络摄像机以及签名获取垫，磁卡阅读器，等等。依照本发明的一个实施例，所述车载卡车计算机具有8个数字输入，1个数字输出以及3个模拟输入，在其他实施例中，还包括附加输入输出装置。依照本发明的一个实施例，所述硬盘具有全部15GB的数据缓冲器，等效于卡车10年的数据。
高速连接。
高速连接可以是以下任一项CDPD，iDEM，1XRT，GPRS，或无线通信。采用所述可选的WiFi 802.11b网络，自动状态卡车计算机可以是多个用户集体WAN的一部分，并且允许远程IT管理以对软件进行集中更新，系统维护等等。
车载传感器。
依照本发明的一个实施例，标准传感器包括一个GPS接收器、滚筒转速和方向、流向滚筒的水流量、流向滚筒的混凝土掺和料和冲洗水流量指示器。由于有2个数字和3个模拟输入的扩展能力，可以增加更多；简单的可加入导线或并将其插入。在可替代的实施例中，传感器被安装在水力制动用软管的管道上，使得如果其破裂或水压降低，所述系统将自动地发送一个错误信息到具有GPS坐标的贩售点，并且甚至提示驾驶员停车。
图39示出了GPS封装和传感器连接的示例性平面图。所述封装具有多个输入和输出以允许其利用多个卡车功能同时地检测和记录数据。如图39所示，提供一个电话天线接口3905；除用于众多输入/输出的传感器接口以外还提供GPS天线接口设备3910。在所述示例性实施例中，传感器包括增加混合表(add mix meter)、水表、清洗开关滚筒转动传感器、电源和点火器。可供选择的传感器例如坐位转换开关、测压元件、液压传感器、条形码读出器、门传感器、发动机诊断连接、发动机点火传感器、生物统计学传感器(指纹图谱，视网膜扫描)，等等。
图40A和40B是根据本发明原理的混凝土卡车的滚筒4010上的传感器的位置。
滚筒转动传感器4030检测正在转动的滚筒的速度和方向。在所述示例性实施例中，滚筒转动传感器4030被安装在支架上，并且传感器头部指向滚筒的尾部。所述配对的线缆(未示出)与传感器相连，并且延伸到驾驶室，所述驾驶室中配置有卡车的监控盒。进一步根据所述示例性实施例，安装四个磁体4020并且他们围绕滚筒的末尾均匀的分布，所述磁体的南极向外。磁体4020放置在直接通入传感器4030的位置。对于最大的磁体和5/8英寸或更小的磁体，在磁体和传感器之间的距离W大约是1 1/2英寸或更小。在一个示范性的实施例中，磁体被配置与滚筒上的螺钉4040相邻。
图41是根据本发明原理的在卡车上的流量开关传感器的照片。如41图所示，流量开关传感器4100与清洗水管配置成一条直线以检测所述清洗水带的开/关状态。
根据所述示例性实施例，信号线缆接入驾驶室中，所述驾驶室中装有卡车监控盒。
图42是根据本发明原理的安装在卡车上的GPS天线的照片。GPS天线4210提供卡车监控盒的信号，使得所述盒可以接收GPS数据。在示例性中，GPS天线被安装驾驶室的顶端，这样它就具备面向天空的无阻断地视界以提高接收信号的强度。
信号线缆接入驾驶室的卡车监控盒。
自动状态卡车计算机和车载传感器
系统被灵活设计使得其可以被容易地集成到一个已经存在的基础结构中。
示例性CPU规范
示例性PDA规范
自动状态软件
专为所述预制混合工业设计，本系统的实时卡车跟踪和状态绘图软件可以按照需要在此领域应用和定制。卡车监控软件包括实时状态计算、消息、数据缓冲和一个直观的图形用户界面。数据收集频率可被调整到高达每秒一次。
能力。
通过将当前送货状态通过图象显示出来，本发明提供允许用户作出智能决策的有价值的情报。数据可以被立即观察或随后进行分析；因此可以提供当场或对后续负载作出改进所必需的信息。由于所述车载设备实际上是一个使用Microsoft@_Windows XP的个人计算机，因此，它无缝地集成了中央业务系统例如账户，工资单和客户关系管理(CRM)。
订单地图。
本系统与基于订单系统的任意数据库或文件都能够容易地集成。本发明的软件提供了自动的地址检索和自动地绘制所记忆的送货地点的地图。用户可以拖放施工作地点点到地图的任一点并定做施工现场。系统为所有工厂绘制订单分布并且标记不合常规处。调度员将不会从一个错误工厂发送负载。
实时的卡车跟踪。
本发明传送实时信息。根据本发明的所述方面，对于每辆卡车所述系统具备实时显示实时位置、方向、速度和电流传感器读数的能力。利用不同的色彩图标，调度员可以一下子浏览整个车队并且立刻记录下单个卡车的状态(厂内、装载、去工作、在工作位置、浇铸、冲刷和返回工厂)。调度员还可以通过状态，混凝土搅拌厂，卡车编号和订单序号选择地绘制卡车地图。系统甚至能够在文本和地图中获取逐分钟的路线和传感器历史；数据收集频率可被调整到每秒一次。
电子考勤卡。
本发明功能的一个强大的好处是它具有在任意特定时刻查看用图表表示的超时工作的卡车。另外，所述电子考勤卡允许集成工资单解决方案，其能保存账户时间并且能减少或消除由纸质考勤卡引起的处理错误。
额外的优点
根据当前发明的方面的额外的优点包括预先配置数据服务器，防火墙和IT服务。所有的数据都被存储在最终用户处，以进行数据挖掘，用户报告，等等。还存在一个备用的远程数据主机服务器。突出地，所述系统是可定制的，允许事件警报例如超时和午餐通知，和事件通知例如在″贩售点，″″冲刷″等等。
改进系统。
当前发明降低了超时，避免了客户端争端，提高了驾驶员生产力并作出更高效的调度。所述部分操作的数字化还可以革新一个组织的业务系统，节省时间和金钱。
示例性规范
订单地图
●无缝地集成调度软件
●按工厂，日期，用户名和订单码浏览订单
●可以从街道层次到区域层次浏览
●按地址，交叉点或经纬度分配工作地点
●保存已经由映射的地址以对订单自动绘图
●用户可选择的施工现场区域
●包括定制的卡车状态例如贩售点，冲刷，等等的地图区域。
●映射所有工厂的订单分布并标记不合规则处以促进工厂的改进。
实时的卡车跟踪
●浏览卡车实时的位置和状态
●对卡车图标进行彩色编码以便将状态快速可视化
●按状态，订单，和工厂分类卡车
●对加班或需要午休时间的卡车自动地加上标志
●按时间或工作对卡车路径进行检索和绘图
●定制并固定车辆消息
移动软件
●自动确定状态
●对车辆路线绘制地图和方向
●电子考勤卡选项
●定制并固定消息给调度员
●无纸荷载标签
●施工现场签名获取，卡扫描，和打印接收
自动状态驾驶显示
结合此处包含附图进一步说明了，自动状态驾驶显示设备包括一个图形卡、屏幕、详细的导航地图和带有可选的签名获取的无纸荷载标签。
触摸屏显示
根据当前发明的一个方面，高清晰度的彩色液晶显示控制板测量值为10.4″并且具备一易于任何驾驶员使用的直观触摸屏接口。其显示双向文本消息和自动方位(文本或语音)。可以定制驾驶员警报和提示，例如″收集付款″或″生日快乐！″以及″恭喜！今天您在没有耽误时间的情况下为我们工作了5年″。
根据本发明一个可选实施例，训练和安全视频能够经由WiFi网络显示到自动状态驾驶显示器上。
详细的导航地图。
根据鲁棒的且易读的图形，驾驶员能够找出施工作地点点，选择到达所述位置最好的路径并且选择绕过交通堵塞的替代的路径。所述地图提供显著的细节并且允许所述驾驶员放大进入街道一级。在可供选择的实施例中，对于方向提供可听的提示。
无纸荷载标签
所述车载卡车计算机能够给予完成交易所需的全部信息，并且甚至可以计算等待的时间花费。当送货(COD)工作需要现金时，显示器将提示驾驶员取得付款。依照本发明的一个方面，增加了签名获取能力，因此消除了错误并避免了客户端争端。送货和待机费用自动地计算并在接收荷载标签上打印。对在工作地点附加的任何附加收费也被计算并且自动的包括在所述电子荷载标签中。此外，由于签字的荷载标签在没有扫描的情况下可以电子的形式获得，帐单周期将从天减少到小时。在示例性的实施例中，驾驶员打印收据，并从所述跟踪系统服务器下载所述荷载标签的细节到支票中。
自动状态驾驶显示
优点增强效率，减少纸面工作，降低错误并提高与卡车驾驶员的通信。
示例性规范
LCD图形选项
●10.4″TFT LCD
●SVGA 800×600分辩率
●集成触摸屏
●高对比度，高亮度
●低电耗
●直观用户界面
●能够显示高分辨率地图，视频流，网络摄像机
●灵活显示位置的全面安装
文本LCD选项
●2线×20字符的背光式LCD显示器
●0.22″H×0.13″W的字符大小
●双向文本消息
●全数字键盘
●用户一定义函数键和指示灯
●可安装的Dash
●9.5″L×4.0″H×1.75″D机身
可供选择的PDA系统概述
图37示出了如下所述示例性的实施例的结合通信部件设计的通信系统。所述示例性系统3700包括一个WiFi网络3710，一个蜂窝网络3720，一个系统服务器3730，一个PDA 3740，一个数据接口单元3750，和一个车辆或卡车3760。WiFi网络3710与PDA 3740通过WiFi适配器3770相连。PDA 3740与数据接口单元3750通过无线蓝牙链路3780相连。蜂窝网络3720与PDA通过蜂窝调制解调器3722相连；蜂窝网络3720还与数据接口单元3750通过一第二可选择的蜂窝调制解调器3724相连。
数据接口单元3750与多个设置在所述卡车3760上的物理传感连接器3790连接。
与本发明先前描述的实施例相似，就功能而言，所述卡车监控系统或Trucktrax的可选实施例自动地计算卡车操作状态；显示导航地图，支持无纸荷载标签，并提供双向文本消息。根据所述实施例的方面，然而，个人数字助理(PDA)技术被集成到所述系统中以产生一个较小的整体系统。所述系统的此″PDA″实施例，利用一个能握在某人手掌上的主要单元能够执行上述功能。
所述PDA实施例包括两个子系统PDA和基本数据接口单元。利用无线技术标准，例如，蓝牙，这两个子系统彼此分开，给予车载PDA更大的灵活性。例如根据车辆的配置和用户的要求，PDA能够装在仪表板或者控制台的不同的方便的位置，即使数据接口单元看不见，例如在驾驶员作为的后面。图37示出在所述系统结合了PDA的系统实施例。
个人数字助理
根据可选的实施例的方面，个人数字助理(PDA)位于车载电子计算机的附近。
相应地，PDA是此系统实施例功能的大脑，同时为最终用户提供信息显示单元。
运行客户程序包，PDA能够自动计算卡车操作状态，介绍导航地图，无纸荷载标签，和双向文本消息。利用蜂窝调制解调器卡或WiFi(802.11b)网络接口卡(上面讨论过的)，所述PDA发送数据给服务器。为了维护数据的完整性，如果到服务器的通信无效，那么所述数据将被缓冲并当通信重建时重新发送。在一些情况下，所述数据可以通过调制解调器卡，(WiFi 80211b)，蜂窝调制解调器，数据电话，数据端口或其他可接受的装置在稍后记录并下载。
数据接口单元
利用数字和模拟输入阵列，数据接口单元与不同的车载的传感器相连，并且通过蓝牙链路数据被无线地广播到PDA。根据本实施例的方面，在所述数据接口单元上可以有三个模拟输入，八个数字输入，和一个数字输出。标准车载传感器包括一传感器，该传感器接收与GPS接收器相关的信息、滚筒转速和方向、流向滚筒的水流量、流向滚筒的混凝土掺和料以及冲洗水指示的信息。剩余的两个数字和三个模拟输入可以用于辅助传感器。在又一个可选的实施例中，例如，当需要实时分析所述卡车数据时，所述数据接口单元能够作为一个独立的单元进行安装。在这种情况中，蜂窝调制解调器(或数据电话)能够直接连接到所述数据接口单元并用于所述服务器的数据传输。
上述本发明实施例示出的说明并不意图彻底地限制本发明到所述详细的公开。虽然存在具体的实施例和例子是为了本发明此处所述的情况举例说明的，正如相关领域技术人员承认的一样，在本发明范围内不同的等效修改是可能的。本发明此处提供的原理能够应用于其他卡车跟踪系统，不止是如上所述的示例性数据收集方式。
如上所述不同的实施例能够进一步合并成实施例。必要时，为了采用上述专利申请中的各种系统、电路和概念，本发明的一些方面是可以修改的，以提供本发明的进一步实施例。
上述所有在本说明书中引用的美国专利、美国专利申请公开、美国专利申请、国外专利、国外专利应用程序和非专利公开和/或所述应用数据图以整体方式在此处结合以供参考。
通过上文将理解的是，虽然为了例证说明，本发明此处举出了具体的实施例，在不背离本发明精神和范围的情况下，可以进行不同的修改。相应地，本发明不仅仅限制在除附加权利要求所述的保护范围之外。
权利要求
1.一种用于检测多个卡车地点和状态的资源管理系统，包括
多个卡车；
多个放置在每个卡车上的传感器，其中所述传感器测量所选择的卡车功能；和
每个卡车上的车载处理器，所述处理器进一步包括一个显示器和一个输入装置，其中所述传感器可操作地连接于所述处理器并且处理器从传感器接收信息，所述处理器进一步从中央服务器接收信息，所述处理器计算来自于传感器和中央服务器的信息以提供卡车状态和电子荷载标签。
2.如权利要求1所述的资源管理系统，其中传感器提供有关信息使用GPS接收器的卡车位置；车辆运营数据；卡车状态；滚筒转动速度和方向；流向滚筒的水流量；流向滚筒的掺和料量；清洗水流量；水力制动用软管的管道压力；门开/关位置；发动机诊断连接；发送机点火开/关信息或生物统计学的数据。
3.如权利要求1所述的资源管理系统，其中处理器是个人计算机。
4.如权利要求1所述的资源管理系统，其中处理器是个人数字助理。
5.如权利要求1所述的资源管理系统，其中显示器是触摸屏。
6.如权利要求1所述的资源管理系统，其中输入装置是键盘。
7.如权利要求1所述的资源管理系统，进一步包括一个异常报告，所述异常报告实时生成，基于每个卡车的位置和状态信息服务器接收车载处理器的信息以准备一个异常报告。
8.如权利要求7所述的资源管理系统，其中异常报告包括至少下列一个异常在贩售点的负载状态；驾驶员超时；驾驶员双倍时间工作；驾驶员可以吃饭；在返回状态时卡车停泊超过5分钟；没有转换到“倾倒状态”的情况下“在工作”状态超过15分钟；和/或来自驾驶员的信息。
9.如权利要求7所述的资源管理系统，其中异常报告在数据服务器上运行的可编辑脚本文件中定制。
10.如权利要求1所述的资源管理系统，其中处理器中包括有用户可定制的卡车状态计算脚本。
11.如权利要求1所述的资源管理系统，其中所述服务器包括根据下面代办订单中至少一个的图形显示器间歇式混凝土搅拌厂；卡车状态；异常；工作大小；或者工作位置。
12.一种利用无线通信系统跟踪多个卡车的方法，包括
利用全球定位系统接收装置确定每辆卡车的位置；
利用轮询每辆卡车的车载传感器来确定每辆卡车的状态；
通过无线通信系统传送位置和状态信息；并且
生成包括相关订单信息的电子荷载标签，该电子荷载标签合并了通过无线通信系统传来的数据以及至少一部分从传感器发送的信息。
13.如权利要求12所述的跟踪多个卡车的方法，其中位置包括在工厂，在工厂装载；运送到工作地点；在工作地点；开始倾倒；结束倾倒；清洗滚筒；或离开工作地点。
14.如权利要求12所述的跟踪多个卡车的方法，其中所述传感器提供包括下面信息的至少一个车辆操作数据；卡车状态；滚筒转动速度和方向；流向滚筒的水流量；流向滚筒的掺和料量；清洗水流量；水力制动用软管的管道压力；门开/关位置；发动机诊断连接；发送机点火开/关的信息；或生物统计学的数据。
15.如权利要求12所述的跟踪多个卡车的方法，其中确定位置和确定状态包括以最少每60秒或更少的频率收集数据。
16.如权利要求12所述的跟踪多个卡车的方法，进一步包括在异常服务器上准备异常报告。
17.如权利要求12所述的跟踪多个卡车的方法，进一步包括规定分包商完成记账业务。
18.权利要求12所述的跟踪多个卡车的方法，进一步包括远程修改状态计算脚本，因此能够为选定的卡车确定状态改变。
19.如权利要求12所述的跟踪多个卡车的方法，进一步包括在分离的服务器位置处图形化显示所述多个卡车的至少一个状态或位置的确定。
20.如权利要求12所述的跟踪多个卡车的方法，进一步包括基于从卡车传感器无线发送的信息，由远程服务器管理多个卡车。
21.如权利要求20所述的跟踪多个卡车的方法，其中管理多个卡车包括基于资源分配管理重新确定卡车的路途。
22.如权利要求20所述的跟踪多个卡车的方法，其中管理多个卡车进一步包括以每60秒或更少的频率收集数据。
23.如权利要求20所述的跟踪多个卡车的方法，其中管理多个卡车进一步包括以高达每秒一次的频率收集数据。
24.如权利要求20所述的跟踪多个卡车的方法，其中管理多个卡车进一步包括以crumb-trail格式图形显示至少一辆卡车的行进。
25.如权利要求20所述的跟踪多个卡车的方法，其中管理多个卡车进一步包括基于收到的信息提供数据报告。
26.如权利要求20所述的跟踪多个卡车的方法，其中管理多个卡车进一步包括实时调整至少一辆卡车的状态或路径。
全文摘要
在与多个间歇式混凝土搅拌厂和多个工作地点通讯时，一种实时跟踪多个卡车的位置和状态的资源管理系统，提供了一种管理卡车和司机的系统；提供给用户更高的效率；并且提供可计算的调度安全。不需要驾驶员的干预，车载传感器自动地通过无线网络传送状态信息。车载个人计算机和个人数字助理显示GPS地图，传送驾驶员信息并存储操作数据。根据工作地点的需求和可用的间歇式混凝土搅拌厂的能力，调度员可以实时查看状态和操作数据，以使调度员对卡车车队进行有效地管理。可选择地，状态和操作数据也可以随后查看以分析和提高资源分配。进一步，系统是自动的并且是数字的，因此减少了驾驶员生成的形式，将输入错误最小化，并且降低了数据输入成本。
文档编号G06Q90/00GK1725263SQ20051007410
公开日2006年1月25日 申请日期2005年2月2日 优先权日2004年2月2日
发明者G·艾伦·汉布伦, 戴维·M·利瑟姆, 丹尼尔·B·史密斯, 薛珂 申请人:格拉西尔西北公司