用于飞行器的交互式信息系统的制作方法

专利名称：用于飞行器的交互式信息系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于飞行器的信息系统。特别地，本发明涉及一种用来为乘客提供信息的用于飞行器的交互式信息系统、交互式信息系统在飞行器中的应用以及一种具有这种交互式信息系统的飞行器。
背景技术：
目前的飞行器机舱为乘客提供基于静态内容的信息以及娱乐服务，这样使得乘客仅能够根据他或她的特殊的需求有限程度地影响内容。相反，地面上的乘客可以更多地利用例如因特网的设施，这些i殳施的特征在于具有高度的交互性。

发明内容
本发明的目的在于提供一种改进的用于乘客的信息系统。
本发明的 一个示例性实施方式提供了 一种用来为乘^JHt息的用于飞行器的交互式信息系统，其中该交互式信息系统包括用于存储原始数据的机载数据存^ti殳备以及用于在飞行期间访问二次数据的访问单元，其中二次数据存储在机外数据存储设备上。另外提供计算机和输出单元，计算机用于基于原始数据、二次数据和飞行器方位来产生信息数据，输出单元用于为乘客将信息数据可视化。
换句话说，该交互式信息系统一方面具有访问存储的机载数据一一也就是所谓的原始数据一一的能力。另外，该系统能够使用相应的访问单元来访问存储在机外数据存储设备中的二次数据。该机外数据存储设备可以例如是陆地服务器，也可以是整个的因特网，如果必要的话也可以结合于相应的卫星链接。例如，被系统频繁访问的基本数据可以存储在飞行器中的机栽服务器、本地硬盘或者移动设备上。该移动设备可以例如是笔记本电脑、MP3播放器、移动电话、记忆棒或者PDA (个人数码助理(Personal Digital Assistant))。
因此，该机栽数据存储设备可以永久地安装在飞行器中。但是，也可以利用由单独的乘客预先录制并使用的数据存储设备。机载数据存储设备也可以是这些单独的数据存储设备的结合。
另外，该交互式信息系统可包括用于确定飞行器当前方位的设备。例如，该设备可以是与相应的卫星通讯的全球定位系统(GPS)模块。这种方位确定单元与访问飞行器导航设备的单元可以是同一单元。但是，其也可以是单独的、额外的方位确定单元。
然后将相应的数据传送给产生信息数据集的计算机。然后将这种数据集的选定内容或者全部的数据集在输出单元中可视化，并且作为静止的或者移动的图象显示给乘客，如果必要的话还可以结合于相应的录音。
该信息系统的交互性可以允许乘客在任何时候独立访问信息系统的计算结果。例如，乘客或者用户可以使用类似计算机鼠标或PDA的输入设备来增加显示的分辨率，例如对代表着可视化信息数据的图象进行缩放。另外的交互性特征也可以是反向信道能力。这样包括了如下的技术特性，即能够实现在发送器与接收器之间的任务的筒单且连续的切换。这样，发送器和接收器可以控制和监视通讯操作的*。
因此，有需求的乘客可以在任何时间来确定将哪一个信息可视化。例如，交互式信息系统这样便可用作交互式学习程序，其可以告知乘客涉及飞行器当前飞临地区的关于区域、感兴趣的地点或者特殊地理特性的信息。如果对于关于当前飞行器方位的信息不感兴趣的话，乘客可以检索以及可视化关于先前的飞行器方位或者稍后的飞行器方位的数据。乘客也可以确定虚拟的飞行路线，并由此显示虚拟的、模拟飞行连同相应的风景、地图上的目标、地理特性、例如关于商业的感兴趣的当前事件或者也可以是气候以及地质信息。乘客可以根据需要在可视化之前或者可视化期间选择要显示的信息。
另外，根据本发明的另一示例性实施方式，该交互式信息系统适于通过乘客的可移动设备输入单独的用户配置文件，其中该交互式信息系统设计成基于用户配置文件来个性化处理信息数据，并且其中用户配置
6文件形成了用于在输出单元上显示信息数据的基础。
因此，乘客可以在他的移动设备上生成他自己的用户配置文件，并且然后可以通过将他的配置文件数据传送给交互式信息系统而在每次飞行期间或者之前规划该交互式信息系统。用户可以通过自己来管理他的配置文件。在飞行之后可以从交互式信息系统中删除用户配置文件。因此，可以提供数据安全性。
在本发明的另一示例性实施方式中，该交互式信息系统i殳计成用于实时地将信息数据可视化。
在本发明的另一示例性实施方式中，访问单元设计成用于通过因特网访问二次数据.例如，如果乘客希望检索没有被存储在机载数据存储设备中的信息，则该访问单元访问二次数据。这是通过无线电通讯系统和因特网来完成。这样，可以操作遍布全世界的多个数据存储设备或者服务器。
在本发明的另 一示例性实施方式中，根据当前选择的可视化信息数据的显示模式进行对二次数据的访问。例如，对于二次数据的访问取决于由用户所选择的当前图象(例如，飞行器的当前方位或者在虚拟的、所选择的飞行路线上的虚拟方位)。
在本发明的另一示例性实施方式中，可视化信息数据包括地图、地图上的所选目标以及飞行器的方位。利用系统交互性的优点，用户(乘客或者机组成员)可以选择待显示的地图的形式(二维、三维，彩色，具有道路、铁路线或者没有交通路线，具有城市标志、街道名称等，具有感兴趣的地点等)。另外，用户可以选择可视化的目标的类型(特殊的建筑、特殊的地理条件等)，以及在什么位置来显示飞行器(例如，飞行器的顶视图，或者作为格式化点)。
这样，例如根据预先检索的用户的用户配置文件，可以将个性化的信息可视化。
在本发明的另 一示例性实施方式中，该交互式信息系统包括具有集成语音控制器的对话单元，用于乘客输入控制命令。例如，用户可以说出控制命令。因此，用户可以通过大声地i兌出命令从而来控制信息系统。
这样可以允许用户例如在无需使用手的情况下简单且有效地控制
7信息系统。这样确实地增加了乘客的舒适度。
本发明的另一示例性实施方式提供了 "Lingubot TM"。这样，用户可以通过对话单元的键盘将指令或者命令输入到系统中。特别地，Lingubot tm也可以负责处理输入数据或者命令/指令。
与LingubotTM的对话是通过如下方式进行，即经由键盘输入整个句子，并且Lingubot tm在屏幕上回答，或者，根据请求而在扩音器上利用语音信息回答。
该系统设计成结合或者创建自动的实时对话系统(虛拟助理)，其能够执行基于文字的、好似人类的"一对一，，对话。例如，这可以通过从知识库寻找针对用户输入的最合适的答案而实现。
该知识库是基于包括词、分词、词序列、词位、相关含义以及其它数据的规则(布尔表达式(Boolean expressions)).每个答案对应于明确的用于识别的规则(条件)。如果条件满足，则给出该答案。识别工作不仅响应于答案，而且要响应于尽可能多的等价输入。也可以对于相同的规则来限定可选择的答案。
该知识库是以专有的文件格式存储。在对话期间，连同存储的信息一起，语境信息、外部数据库以及应用查询也用于确认过程。同样地，答案无需是静态的该系统在运行期间可以访问网页服务以及数据库以便从输入或者结合外部信息产生数据。
服务器应用、网页引擎接收包括用户输入连同语境数据一起的查询。它将用户输入分成句子和词，并且基于知识库的最好的条件反应规则而作出反应。另外，服务器应用存储了记录文件并且维护了对话内容。对话内容包括在一个或者多个对话期间由用户所提出的主题。
所,进行的对话的语境信息允许输入目标明确的对话，在该对话中，人工智能采取主动，并且积极地查询用户所需要的信息或者提出具有高优先级的主题。这是利用类似于打开网页、调用一个或多个搜索引擎等的技术来实施。
在本发明的另一示例性实施方式中，计算机和/或对话单元设计成利用一个或多个在虚拟实境中互动地呈现的人物(avatar)提供或支持用户指导和/或可视化信息。200880022457.5 物是一个虛拟的人或者真实的人的图示。例如，在虚拟实境中互动地呈现的人物按照人类或者其它生物的
图象、肖像或者3D图形的形式显示。
因此，我们此处讨论在输出单元上显示二维或者三维图形，输出单元能够响应命令或者其它的用户输入。例如，该图形可以响应与用户输入或者命令相关的相应的手势或者面部表情。这样可以保证对于用户的快速的、视觉上的反馈。
在本发明的另一示例性实施方式中，独立于所选择的显示模式并且独立于飞行器的行进路线来进行二次数据的访问。
在本发明的另一示例性实施方式中，输出单元和/或计算机上的程序设计成用于信息数据的三维可视化。这样使得可以进一步地增加信息量。
在本发明的另一示例性实施方式中，该交互式信息系统设计成基于用户配置文件而个性化处理信息数据，其中用户配置文件用作在输出单元上显示信息数据的基础。
例如，在启程之前可将用户配置文件输入到系统中。此处可以例如在中央、陆地服务器上较长时间地存储用户系统，从而当用户以后进行飞行时可以根据需要从该服务器检索用户系统。这样，用户能够总是找到为其量身定做的可视化信息数据。这样对于用户来讲能够无需连续地选择个人偏好，或者无需为了对用户个性化处理而提供信息。
在本发明的另一示例性实施方式中，信息数据包括与地图上的场所相关的所选事件、地图上的所选目标或者飞行器的当前方位。
例如，原始数据或者二次数据包括相应的参考资料(链接)，其显示了在选择的行进路线、飞行器当前方位以及地图上的场所、目标或者地理特性之间的链接。当需要时，然后可以自动地或者以由用户触发的方式启动这些链接，从而可以显示相应的信息。
在飞行器上使用三维地图以及三维目标，这样允许了通过虚拟地形或者虚拟地球表面的引导旅行或者单独旅行。
在本发明的另一示例性实施方式中，对话单元设计成为乘客提供对于因特网的访问。
9这样允许乘客在任何时候从地面服务器等获得个性化信息。
在本发明的另一示例性实施方式中，对话单元设计成为乘客提供因 特网电话服务。这样允许乘客在任何时候与飞行器外面的人进行接触。
在本发明的另一示例性实施方式中，该交互式信息系统i更计成用来 访问地理信息数据库。例如，这可以是y厶共的Google数据库的地理信 息数据，或者是微软虛拟地球数据库(Microsoft Virtual Earth database)。它也可以是另外的地理信息数据库，例如单独创建以及编 程的数据库。如果必须的话可对这些数据进行检索。
在本发明的另 一示例性实施方式中，该交互式信息系统^L计成自动 地或者以由乘客起始的方式访问在单独行进路线上的旅馆、服务预定组 织、订票组织、酒吧、饭店、图书馆或者商店的因特网页面。该单独的 行进路线例如可以基于用户配置文件或者飞行器的实际行进路线由系 统自动选择，或者可以由乘客直接选择。
这样，可以对乘客提供有价值的信息，例如关于目的地的住处的信 息。另外，乘客可以使用该系统来预定旅馆或者租赁汽车。
在本发明的另 一示例性实施方式中，该交互式信息系统还包括通讯 模块，该通讯模块用于在乘客与机組成员之间提供通讯。该通讯模块还 可以i殳计成用于乘客与乘客的通讯、机组成员与机组成员的通讯或者在 机组成员和/或乘客与地面人员/机外个体之间的通讯。
在本发明的另一示例性实施方式中，访问单元进一步设计成提供和 /或可视化陆地电视节目或者基于卫星的电视节目。这样使得可以使用 由地面站提供的电视或者无线电节目。
在本发明的另 一示例性实施方式中，该交互式信息系统进一步包括 用于在交互式信息系统与乘客的移动设备之间的数据交换的界面。
例如，该移动设备可以是笔记本电脑、PDA、移动电话或者MP3 播放器。
例如，在本发明的另一示例性实施方式中，交互式信息系统设计成 通过移动设备进行控制。
因此，乘客可以使用他们的笔记本电脑将单独的用户配置文件输入 到信息系统中，或者从信息系统将数据传送到笔记本电脑。例如，他们可以使用他们的PDA或者笔记本电脑并结合信息系统 而在因特网上冲浪。另外，存储在移动设备上的视频以及音频文件可以 通过交互式信息系统播放。
在本发明的另一示例性实施方式中，该交互式信息系统进一步包括 用于控制座椅调整、光源或声源的控制单元。取决于飞行器的位置，可 对灯光进行相应地调整。同样地，取决于飞行器的方位以及太阳的位置， 可将飞行器上的相应的遮阳设备降下或者升起，这样阳光就不会刺伤乘 客的眼睛。根据需要可以起动声源，以便利用相应的音频信息为视觉信 息提供支持或者背景。另外，可以通过控制单元对座椅进行调整或者定 位。
在本发明的另一示例性实施方式中，对话单元具有缩放功能，利用 该功能，乘客可以缩放由输出单元可视化的信息数据的所选部分。
这样可以允许乘客缩放地图上的所选部分以便获得特定信息。
在本发明的另一示例性实施方式中，对话单元具有旋转或者转动功 能，乘客可以利用该功能来旋转由输出单元可视化的信息数据的所选部 分。
在本发明的另 一示例性实施方式中，该系统设计成用于任选的自动 操作、引导操作或者个性化操作。
例如，所谓的"引导旅行"可以描述为其"手把手"地带领乘客 并且以定时模式(time lapse mode )来飞行该飞行路线，其中沿着飞行 路线对于特定特性给予特殊的关注(例如航道改变、高度改变、速度改 变、地理/当地特性)，它们相应地以绘画的方式显示。这样4吏得可以在 很短的时间内为乘客提供大量的信息。
本发明的另一示例性实施方式提供了交互式信息系统在飞行器中 的应用。
本发明的另 一示例性实施方式详细说明了 一种具有交互式信息系 统的飞行器。
下面，将参照附图描述本发明的示例性实施方式。


图1示出了根据本发明示例性实施方式的信息系统的组成的图示。
图2示出了根据本发明示例性实施方式的具有可视化信息数据的输 出单元。
图3示出了才艮据本发明另 的输出单元。
图4示出了根据本发明另 的输出单元。
图5示出了才艮据本发明另 的输出单元。
图6示出了根据本发明另 的输出单元。
图7示出了根据本发明另 的输出单元。
图8示出了根据本发明另 的输出单元。
图9示出了具有根据本发明示例性实施方式的信息系统的飞行器的 图示。
图10示出了根据本发明另一示例性实施方式的信息系统的图示。
具体实施例方式
附图中的视图是概略性的而不是按照比例绘制的。
在接下来的附图描述中，对于相同或者相似的元件使用相同的附图 标记-
图l提供的视图用来阐明根据本发明示例性实施方式的信息系统的 功能。该信息系统是交互式的，并且包括用于存储原始数据的第一数据 库101。该第一数据库101设计成机载数据存储设备，并且例如包括服 务器、 一个或者多个本地硬盘驱动器和/或诸如MP3播放器、笔记本电 脑或移动电话的移动设备。还提供例如安装在地面上的(陆地的)第二、 机外数据库102。这可以采用一个或者多个陆地服务器的形式，如果必
一示例性实施方式的具有可视化信息数据 一示例性实施方式的具有可视化信息数据 一示例性实施方式的具有可视化信息数据 一示例性实施方式的具有可视化信息数据 一示例性实施方式的具有可视化信息数据 一示例性实施方式的具有可视化信息数据要的话可与因特网结合。
该系统选择性地构造成利用流动的数据流/序列用于自动操作104、 引导操作105，或者以交互式操作模式用于个性化的操作106。相对于 地球表面103可以分别显示三维的或者二维的目标和数据。这些数据可 以关于建筑特性，例如新天鹅堡107。
用于二次数据的陆地数据库(机外数据存储设备)包括因特网，其 能够通过相关的二次信息108而用来实现引导旅行。另外，因特网使得 能够访问或者自动触发或者由乘客触发的免费的二次信息109。
因此，在飞行器中存储原始数据111。在陆地上存储二次数据或者 二次信息112。
二次数据也可以是来自于例如由GoogleTM提供的公共数据库108 的地理信息数据。这些数据也可以是旅馆或者商店的因特网页面，它们 能够在单独旅行期间通过相应的链接而显示。
因此，提供了连同机舱网络基础设施的高度集成的数据中心，其还 利用了适于飞行需求的地面基础设施。因此，可以将交互式地面服务传 送给飞行器。
用于乘客的交互能力也协助了机舱乘务人员并因此协助了航空公 司，还优化了机抢中的操作程序，并且在机抢中潜在地开发了新的运营 区或者商业区。
因此，对于包括乘客、机组人员以及技工的目标群提供利用集成声 控的协调的门户环境(portal environment )。例如通过Lingubot ，能够 进行用户命令识别，以及通过在虚拟实境中互动地呈现的人物进行用户 提示。这样使得对于较为不熟悉因特网技术的乘客可以更容易地访问各 种数字媒体服务。
原始数据存储在飞行器中，并且通过所使用的抵抗极端环境条 件 一 —例如高温以及低温、强振动以及频繁的压差 一 一 的存储技术进行 保护。例如，数据存储设备相应地安装、悬浮或减震，并且提供相应的 隔热。
门户环境为乘客提供了其它的功能，例如陆地电视节目的显示和IP 语音电话。还能够在门户环境与乘客的移动设备之间实现互用性。可以
13利用笔记本、掌上电脑、移动电话和MP3播放器作为数据源，用以存 储数据并且控制门户功能。
另外，交互式信息系统也可以在例如船或者火车的其它交通工具中 使用。该系统相对于先前已知的系统在功能上更大程度地得到扩展，并 且能够快速并灵活地响应消费者的愿望。
该对话系统能够通过Lingu-Bot来进行控制，这样该系统不仅可以 通过书写字来控制，而且特别地还可以通过"闲谈，，来与系统交互作用。 例如，该系统能够对特定的问题提供相应的回答，或者提示乘客采取某 些行动。
这样使得可以显著地缩短主观感受到的飞行时间。
图2示出了根据本发明示例性实施方式的带有可视化信息数据的输 出单元。特别地，该输出单元包括显示地图203的区域204。地图203 表示或者可视化了飞行器此时飞临的区域(实际上的或者是由用户选择 的虛拟行进路线一一即当前行进的行进路线之外的任意行进路线)。示 出了飞行器的顶视图201。还图示了罗盘标度盘202，其用来作为定位 帮助并且能够导航。栏211可以用来启动缩放功能。在较低的栏212中 示出相应的地理数据。这些地理数据包括平均海平面上方的高度、地理 经度和炜度信息以及当前的比例。
应当注意，该显示也可以是三维的。用户此处可以独立地设定视角。
还提供音频播放器210，用以播放相应的音频文件(例如，感兴趣 的区域或者地点的地理说明)。
为此，音频播放器210具有重播/快进以及选择功能，以及音量控制 和其它控制。
另外，用户可以通过输入区206向机组人员或者信息系统传达问题 或者建议。例如，可以预定饮料或者食物。
在最上面的行中可以清楚地看到，选择了 "3D飞行区，，模式205。
示出了当前方位207。但是，也可以显示关于目的地208的信息或 者使用引导旅行209。
图3示出了根据本发明另 一示例性实施方式的带有可视化信息数据实线示 出，并且剩余的飞行路线302以虛线示出。该飞行路线也可以以其它方 式显示，例如以透明的方式。
图4示出了根据本发明另一示例性实施方式的带有可视化信息数据 的输出单元。其包括"引导旅行"模式209。
例如，自动地显示关于所选区域403中的购物场所401、感兴趣的 地点(例如旧天鵝堡)402或者推荐旅馆403的信息。该信息可以与相 应的图象404、 405、 406结合。还提供滚动条功能407，用户可以利用 它来滚动阅读信息。
图5示出了根据本发明另一示例性实施方式的带有可视化信息数据 的输出单元。其再次包括所谓的引导旅行209。在这种情况中，访问 Google的地理信息数据库的信息以三维方式显示。图象的右上角再次示 出了罗盘标度盘502。图示的区域501包括感兴趣的地点、特别是城堡 503，以及特定的购物场所(贝纳通(Colors of Benetton))和饭店504。 用户可以借助于控制蔟506 ( control cluster)例如通过迂回、使用定时 模式或者启动暂停功能来通过引导旅行。
图6示出了根据本发明另 一示例性实施方式的带有可视化信息数据 的输出单元。这是该交互式信息系统的主菜单。用户可以在娱乐601、 三维飞行区602、通讯系统603——其使得能够例如通过电子邮件或者 网络电话来与机外个体通讯、食物菜单604、购物场所605、飞行信息 606、与其它飞行乘客通讯607以及个人设置608之间进行选择。
食物菜单604可以用来对机组人员下相应订单。社区607允许用户 与其它飞行乘客或者机组人员进行通讯，例如通过键盘或者相应的麦克 风及头戴式耳机/扩音器。
图7示出了根据本发明另 一示例性实施方式的带有可视化信息数据 的输出单元。该系统此处处于通讯模式707、 603。此处可以在因特网访 问701、电子邮件访问702以及特定的办公用软件703之间进行选择。
希望连接因特网的用户选择区域704。选择区域705用来发送电子 邮件。通过选择区域706来生成文档。
图8示出了根据本发明另一示例性实施方式的带有可视化信息数据的输出单元。此处启动"环境，，模式805。用户也可以选择用于娱乐 的"娱乐"801、用于购物的"购物"802、用于飞行信息或者地理特性 的"3D飞行区"205、用于与其它用户进行通讯的"通讯"707、用于 与其它乘客或者机组成员进行通讯的"社区"803、用于预定或者选择 食物或饮料的"食物和饮料"804、用以获得飞行信息的"飞行信息" 806。
另外，可以选择单独的设置选项灯807、座椅808、窗帘809 以及"我的航班"810。此处选择了选项"灯，，807。
用户或者航线客户/乘客此处可以通过栏811来选择灯光的颜色， 并且可以通过按钮812将灯打开及关闭。
另外，可以通过按钮813将侧壁灯打开及关闭。此处可以包括各 种操作模式，特别地睡眠模式814、电视和游戏模式815、进餐模式 816和全白光才莫式817。
用户可以通过栏819以及线性调节器820来进一步相应地改变合 成在天花板中的阅读灯的颜色和亮度。通过开关818可以将该灯打开及 关闭。
图9示出了根据本发明示例性实施方式的飞行器，该飞行器包括 机身901、机翼902、升降舵单元903以及方向舵单元卯4。机身卯l 结合了交互式信息系统。该系统此处包括服务器或中央计算机卯5，该 服务器或中央计算机与相应的输出单元906、卯7、 908、卯9链接。
该信息系统还提供了具有天线910的访问单元，用来与陆地服务 器911或者卫星912进行通讯。
例如，通过无线电信号913、 914、 915、 916进行通讯，并且该通 讯可以是双向的。例如，这样使得能够使用因特网电话。
图10示出了根据本发明另一示例性实施方式的交互式信息系统， 其提供了与天线910链接的服务器或中央计算机905。导线系统1005 将服务器905链接于各个输出单元，用以将信息数据卯6、 907、卯8、 卯9、 1001、 1002、 1003和1004可视化。
将这些输出单元中的每一个提供给特定的乘客，并且例如将其布 置在前排座椅的靠背上。输出单元也可以位于乘客座椅的扶手上。
16例如，不同的输出单元可以包括单独的无线电界面或者光学通讯
界面1006、 1007，以便与乘客的移动设备进行通讯或者拨入因特网。
重要的是，信息数据已经链接于相应的地理/建筑/文化或者商业特 性，它们能够按照需要呈现给用户或者在引导旅行形式中自动地呈现给 用户。
该系统通过访问机外数据库而提供了完整的3D地球浏览功能。 例如，存储在飞行器中的数据量测量为2 TB。其它的所需数据可通过 因特网下栽。存在可视化的基本指定内容。但是，用户在任何时候都可 以积极地千涉或者帮助确定他们所希望呈现的内容。该系统提供了声控
菜单引导。其实现了机上事件预约、餐桌预定、旅馆预定或者汽车租赁。
另外应当指出，"包含"或者"包括"不排除任何特征或者步骤， 并且"一个，，和"一种，，不排除多个的情况。另外应当指出，参照上面 的示例性实施方式中的一个描述的特征或步骤也可以用于和上述其它 的示例性实施方式中的其它特征或步骤进行结合。
权利要求中的附图标记不应被视作是一种限制。
1权利要求
1.一种用来为乘客提供信息的用于飞行器的交互式信息系统，其中该交互式信息系统包括用于存储原始数据的机载数据存储设备；用于在飞行期间访问二次数据的访问单元，其中所述二次数据存储在机外数据存储设备上；用于基于所述原始数据、所述二次数据和飞行器的方位来产生信息数据的计算机；用于为乘客将所述信息数据可视化的输出单元；其中所述交互式信息系统适于通过乘客的移动设备输入单独的用户配置文件；其中所述交互式信息系统设计成基于所述用户配置文件个性化处理所述信息数据；以及其中所述用户配置文件形成了用于在所述输出单元上显示所述信息数据的基础。
2. 如权利要求1所述的交互式信息系统，其设计成实时地将所述 信息数据可视化。
3. 如权利要求1或2所述的交互式信息系统，其中可视化信息数 据包括地图、所述地图上的所选目标以及飞行器的方位。
4. 如前述权利要求中的一项所述的交互式信息系统，其还包括 用于乘客输入控制命令的具有集成语音控制器的对话单元。
5. 如权利要求4所述的交互式信息系统，其中用于输入控制命令 的所述对话单元利用键盘；并且其中所述交互式信息系统还包括Lingubot TM。
6. 如前述权利要求中的一项所述的交互式信息系统，其中所述计算 机和所述对话单元设计成利用一个或多个在虛拟实境中互动地呈现的 人物提供用户指导。
7. 如前述权利要求中的一项所述的交互式信息系统，其中所述访问单元^:计成通过因特网访问所述二次数据。
8. 如前述权利要求中的一项所述的交互式信息系统，其中根据当 前选择的显示模式访问所述二次数据。
9. 如前述权利要求中的一项所述的交互式信息系统，其中独立于 当前选择的显示模式并且独立于飞行器的行进路线访问所述二次数据。
10. 如前述权利要求中的一项所述的交互式信息系统，其中所述计算机的程序设计成将所述信息数据以三维方式可视化。
11. 如前述权利要求中的一项所述的交互式信息系统，其中所述信 息数据包括与地图上的场所相关的所选事件、地图上的所选目标或者飞 行器的当前方位。
12. 如前述权利要求中的一项所述的交互式信息系统，其设计成访问地理信息数据库。
13. 如前述权利要求中的一项所述的交互式信息系统，其设计成在 自动操作、引导操作或者个性化操作之间进行任意选择。
14. 如前述权利要求中的一项所述的交互式信息系统，其还包括 用于确定飞行器的方位的方位确定单元。
15. 如前述权利要求中的一项所述的交互式信息系统，其设计成自 动地或者以由乘客起始的方式访问在单独的行进路线上的旅馆、服务预 定组织、订票组织、酒吧、饭店、图书馆或者商店的因特网页面中的至 少一个。
16. 如前述权利要求中的一项所述的交互式信息系统，其中所述访 问单元还设计成用以提供和可视化陆地电视节目或者基于卫星的电视 节目。
17. 如前述权利要求中的一项所述的交互式信息系统，其还包括通讯模块，该通讯模块设计成在至少一个乘客与机组成员之间、在乘客 与另外的乘客之间、在机组成员与另外的机组成员之间、在机组成员与.......之间提供通讯。
18.如前述权利要求中的一项所述的交互式信息系统，其还包括:面,
19. 如前述权利要求中的一项所迷的交互式信息系统，其中所述对 话单元设计成为乘客提供对于因特网的访问。
20. 如权利要求19所述的交互式信息系统，其中所述对话单元设 计成为乘客提供因特网电话。
21. 如前述权利要求中的一项所述的交互式信息系统，其还包括 用于控制座椅调整、光源和声源中的至少一个的控制单元。
22. 如前述权利要求1至21中任一项所迷的交互式信息系统在飞 行器中的应用。
23. —种飞行器，其包括如前述权利要求1至21中任一项所述的 交互式信息系统。
全文摘要
本发明涉及一种用来为乘客提供信息的用于飞行器的交互式信息系统，该交互式信息系统即可访问机载数据存储设备又可访问机外数据存储设备。计算机使用机载数据和机外数据来计算信息数据，然后为乘客将该信息数据可视化。乘客能够在任何时候以交互式方式确定数据产生和数据准备的形式和类型。
文档编号G06F3/048GK101687549SQ200880022457
公开日2010年3月31日 申请日期2008年6月25日 优先权日2007年6月28日
发明者安迪·施魏格尔, 彼得·罗达, 托马斯·布吕格特, 曼弗雷德·西贝尔 申请人:空中客车营运有限公司