专利名称：汽车计时卡取卡器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及手动工具，具体为一种汽车计时卡取卡器。
背景技术：
目前，人们在停车场停车时，一般需要通过计费器进行计费，司机取计时卡时，通 常由于停车距离停车场取卡器较远，伸手够不到，不得不解下安全带，打开车门下车，才能 按动按钮然后拿到停车场取卡器吐出的计时卡。然后上车，重新系好安全带，再开出停车 场。这使得感到十分不方便，而且取到计时卡所花费的时间也比较长。
发明内容本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、使用方便、 成本低廉且能节约时间的汽车计时卡取卡器。为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案一种汽车计时卡取卡器，包括一中空的杆体，还包括夹持件、按压机构、顶起机构 和回位机构，夹持件设置于杆体侧面的前部；按压机构设置于杆体的前端面；顶起机构设 置于夹持件与按压机构之间的杆体上；回位机构设置于杆体上且与所述按压机构相连。所述夹持件为带有弹簧的夹具。所述夹持件为弹性压片。所述夹持件的夹口朝前平置。所述按压机构包括推杆、弹簧、弹簧卡和顶头，所述推杆穿过杆体的前端面，推杆 的前端设有顶头，所述弹簧套在顶头与杆体前端面之间的推杆上，推杆的后端为一倾斜面。所述推杆伸出杆体的部分的长度与所述倾斜面的长度相一致。所述顶起机构包括顶杆和滑轮，顶杆穿过夹持件下方的杆体的壁，滑轮设置在顶 杆的下端。这样使顶杆的滑轮位于推杆的倾斜面上。所述回位机构包括卡槽、回位杆和连杆，所述卡槽设在杆体后部的壁上，所述回位 杆穿过卡槽伸内杆体的内腔并通过所述连杆与按压机构的后端相连。所述杆体的前部、后部是指安有夹持件的一端为前部，反之为后部。所述推杆的前端、后端是指推杆上设置顶头的一端为前端，反之为后端。由上可以看出，本实用新型的优点有1、可由普通材料制成，制作成本底廉；2、结 构简单，构造合理；3、使用方便，平时备在车里，需要随时可取出使用；4、节约取计时卡的 时间，附合现代人们生活工作高效率、高节奏的特点；5、易于推广使用。
图1是实施例1的结构示意图的剖视图；图2是实施例1的结构示意图的俯视图；图3是实施例2的结构示意图的剖视图。[0019]其中1.杆体，2.顶头，3.弹簧，4.弹簧卡，5.推杆，6.连杆，7.回位杆，8.夹持件， 9.顶杆，10.卡槽，11.滑轮。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。实施例1如图1、图2所示，一种本实用新型的汽车计时卡取卡器，包括一中空的杆体1、夹 持件8、推杆5、弹簧3、顶杆9、连接杆以及回位杆7。杆体1为铝合金管，长度为45cm。夹持件8为带弹簧3的金属夹子，且以夹口朝面平置的方式固定在杆体1的前部 的上面。金属夹子的下夹面即杆体1的壁，上夹面为常规夹子中的夹片。夹持件8下方的壁上设有通孔，穿过该通孔还有一与该通孔呈间隙配合的顶杆9， 顶杆9为金属杆，上端横向设置一小的杆托，下端设有滑轮11，使得其与推杆5斜面阻力减 小。由于此处夹持件8的壁具有一定的厚度，且具有较大的硬度，通过间隙配合的顶杆9在 通孔内可上下移动，但不能左右摇摆。事实上，如果夹持件8的壁若不够厚，则也可以通过 在通孔固定一筒体，使筒体内壁与顶杆9间隙配合的方式来限定顶杆9。夹持件8的前端面上设有另一通孔，该通孔内同样穿有推杆5，且二者呈间隙配 合。同样，此处夹持件8的壁具有一定的厚度且具较大的硬度，推杆5与该处通孔间隙配 合，推杆5可左右移动，但不能上下摆动。推杆5为圆形，且由硬质塑料制成。推杆5的前 端(即图1中推杆5的左端)为顶头2，顶头2的直径大于推杆5部分的直径，顶头2将弹簧 3限制在推杆5上，即使套于推杆5上的弹簧3 —端与杆体1的前端面相接触，另一端与顶 头2相接触。推杆5位于杆体1内腔的部分设有弹簧卡4，弹簧卡4的目的在于防止推杆5 在弹簧3的弹力下滑出杆体。推杆5的后端的上方为一平滑的倾斜面，并使顶杆9的下端 位于该倾斜面之上。在不按压推杆5顶头2的情况下，弹簧3的弹力使得推杆5伸出杆体 的长度处于最大值，约为2cm，此时弹簧卡4卡在杆体前端面的内壁上，防止推杆5滑出。推 杆5后端的倾斜面在水平方向的长度跟推杆5伸出杆体的长度相一致，即也约为2cm，二者 长度相一致的目的是当按压推杆5后，在倾斜面最大向上推压顶杆9后，推杆5也能最大限 度地缩进杆体的内腔中，从而使推杆5露出杆体的长度足够小，以防止由于停车场取卡器 壁的限制而无法取到吐出的计时卡。在推杆5推压顶杆9时，由于其倾斜面对顶杆9施加 了垂直于倾斜面的斜向上的力，故而从理论上讲倾斜面的倾斜角度不宜过大，考虑在30 45°之间为宜，本实施例倾斜角度为30°。夹持件8的后部的壁上还设有卡槽10，为便于握持，卡槽10的后部还留有手握的 部位，为便于操作，卡槽10的位置应与夹持件8设置在杆体的同一面。卡槽10呈“凸”形 或“L”型。卡槽10内穿过回位杆7，回位杆7垂直伸向杆体的内腔；推杆5的后端连接有硬 质的连杆6，连杆6呈水平，回位杆7与连杆6为一体连接。连杆6与推杆5连接的方式为 焊接，当然用销栓锁定连杆6，此处连接方式不一而足。当按压推杆5时，连杆6与回位杆7 同时向后移动，用手稍用力掰动回位杆7卡在卡槽10上，使顶杆9顶住夹持件8而可使其 持续处于张开状态，方便取计时卡。顶杆9的长度应该大体上满足以下条件当未按压推杆5、而夹持件8合拢时，顶杆9的下端(滑轮11)与倾斜面的右端接触，上端与夹持件8的上夹面接触。这样，当按压 推杆5时，推杆5可向上顶起上夹面，使得夹持件8张开。本实施例中汽车计时卡取卡器的使用方法说明如下在停车取卡时，先用推杆5的顶头2顶住停车场取卡器的按钮，这时停车场取卡器 吐出计时卡，这时用手将回位杆7卡在卡槽10上，夹持件8处于张开状态。然后将夹持件 8对准计时卡，掰动回位杆7使其归位，夹持件8合拢，夹住计时卡，将其取回，完成操作。实施例2如图3所示，本实施例的汽车计时卡取卡器是将固定在杆体1上的弹性压片取代 实施例1中的带弹簧3的夹子，弹性压片为强弹性的钢片，由其强的回位能力配合顶杆9实 现开、闭状态。本实施例其它部件、连接关系及使用方法均与实施例1相同，不予赘述。
权利要求1.一种汽车计时卡取卡器，包括一中空的杆体，其特征在于，还包括夹持件、按压机构、 顶起机构和回位机构，夹持件设置于杆体侧面的前部；按压机构设置于杆体的前端面；顶 起机构设置于夹持件与按压机构之间的杆体上；回位机构设置于杆体上且与所述按压机构 相连。
2.根据权利要求1所述的汽车计时卡取卡器，其特征在于，所述夹持件为带有弹簧的夹具。
3.根据权利要求1所述的汽车计时卡取卡器，其特征在于，所述夹持件为弹性压片。
4.根据权利要求2或3所述的汽车计时卡取卡器，其特征在于，所述夹持件的夹口朝前平置。
5.根据权利要求1所述的汽车计时卡取卡器，其特征在于，所述按压机构包括推杆、弹 簧、弹簧卡和顶头，所述推杆穿过杆体的前端面，推杆的前端设有顶头，所述弹簧套在顶头 与杆体前端面之间的推杆上，推杆的后端为一倾斜面。
6.根据权利要求5所述的汽车计时卡取卡器，其特征在于，所述推杆伸出杆体的部分 的长度与所述倾斜面的长度相一致。
7.根据权利要求1所述的汽车计时卡取卡器，其特征在于，所述顶起机构包括顶杆和 滑轮，顶杆穿过夹持件下方的杆体的壁，滑轮设置在顶杆的下端。
8.根据权利要求1所述的汽车计时卡取卡器，其特征在于，所述回位机构包括卡槽、回 位杆和连杆，所述卡槽设在杆体后部的壁上，所述回位杆穿过卡槽伸内杆体的内腔并通过 所述连杆与按压机构的后端相连。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车计时卡取卡器，包括一中空的杆体，还包括夹持件、按压机构、顶起机构和回位机构，夹持件设置于杆体侧面的前部；按压机构设置于杆体的前端面；顶起机构设置于夹持件与按压机构之间的杆体上；回位机构设置于杆体上且与所述按压机构相连。由上可以看出，本实用新型可由普通材料制成，制作成本底廉；结构简单，构造合理，使用方便，平时备在车里，需要随时可取出使用；节约取计时卡的时间，附合现代人们生活工作高效率、高节奏的特点；易于推广使用。
文档编号G06K13/103GK201927056SQ20102068579
公开日2011年8月10日 申请日期2010年12月29日 优先权日2010年12月29日
发明者渊博 申请人:渊博