专利名称：客货分离道路实施预判及评价方法
技术领域：
本发明属于公路规划设计领域，具体来说，涉及客货分离道路实施预判及评价方法。
背景技术：
目前，公路运输迅猛发展，混行道路无法满足客货运快速、便捷、安全、高效的运输需求，客货分离道路成为一种发展趋势，那么如何分离，分离条件，分离的效果究竟如何是分离道路实施的关键。国外在这方面的研究较多，尤其是美国的Texas和Florida两个州，最早的研究是TexaS3310工程中对客货分离的道路样式进行了分析，并研究出七种适合建设的客货分离道路组合形式，但此项目没能给出客货分离道路实施的判断条件以及实施后的评价技术；而Florida交通运输部的研究主要针对实施客货分离道路的判断条件建立了完整的体系，但没有建立实施的评价体系以及选取何种客货分离道路组合形式；而Texas交通运输部针对道路的实施效益建立了完整的评价体系，但这项研究缺乏实施预判技术的研究。综合以上研究的不足，结合我国的道路条件、交通特性建立一套完整的预判和评价体系O预判技术需要考虑方法的实用性和易于操作性，将考虑最主观的条件作为影响客货分离道路实施的条件，那么影响最大的因素为道路总流量和货车流量；还要考虑当前道路的运行状态，则选取道路服 务水平；而道路的安全性则是道路建设中不可缺少的，因此，加上道路事故率作为辅助影响条件。而在评价技术中，需要针对不同的道路方案有针对性的评价，考虑评价体系的全面、合理，需要进行社会效益和经济效益双面的评价，其中社会效益是道路本身带来的运输效率的提升，行车安全性的增强，因此，选取道路服务水平作为确定客货分离道路方案的指标，而提升了道路的安全性不仅是人们出行的期望，从另一个方面，体现了经济效益，降低了由于交通事故产生的经济损失，因此，在经济效益评价中不仅考虑道路本身带来的直接收益，还要考虑降低交通事故产生的收益。
发明内容
本发明旨在克服现有技术的不足，提出客货分离专用道路何时实施的预判技术及实施后的全面评价方法，为此，本发明采取的技术方案是，客货分离道路实施预判及评价方法，包括如下步骤:(I)预判技术中的主要影响因素等级化划分方法A.路段总流量:根据道路的承载能力对道路流量进行等级划分，此处流量为混合流流量。当道路流量为道路通行能力的95%以上时，给定9分，即对道路实施客货分离影响极大；当道路流量为道路通行能力的85% 95%时，给定8分；当道路流量为道路通行能力的50% 85%时，给定7分；当道路流量为道路通行能力的30% 50%时，给定4分；当道路流量小于道路通行能力的30%时，给定I分；B.货车流量:根据货车占路段总流量的百分比进行等级划分。当货车流量超过总流量的5%时，给定9分；当货车流量占总流量的35% 50%之间时，给定8分；当货车流O量占总流量的20% 35%时，给定7分；当货车流量占总流量的10% 20%时，给定3分；当货车流量小于总流量的10%时，给定I分；C.交通事故率:交通事故等级划分可按照年平均货车事故率为基准进行划分，当道路事故率小于年平均事故率时，给定I分；当道路事故率与年平均事故率相当时，给定5分；当事故率大于年平均事故率时，给定9分；D路段服务水平:道路服务水平等级划分可按照其不同服务水平等级进行打分，其中处于AB等级的道路给定I分；处于B等级的道路给定2分；处于C级服务水平的道路给定3分；处于D级服务水平的道路给定7分，而处于E、F等级的道路给定最高分9分；(2)构造标准层和准则层间的比较判断矩阵根据层次分析法和专家打分法确定预判技术中各因素权重，并根据各因素自身等级划分情况综合计算路段实施客货分离的可能性，预判技术结构见
图1。表I判断矩阵
权利要求
1.一种客货分离道路实施预判及评价方法，其特征是，客货分离专用道路实施的预判方法包括如下步骤: (1)预判技术中的主要影响因素等级化划分方法 A.路段总流量:根据道路的承载能力对道路流量进行等级划分，此处流量为混合流流量。当道路流量为道路通行能力的95%以上时，给定9分，即对道路实施客货分离影响极大；当道路流量为道路通行能力的85% 95%时，给定8分；当道路流量为道路通行能力的50 % 85 %时，给定7分；当道路流量为道路通行能力的30 % 50 %时，给定4分；当道路流量小于道路通行能力的30%时，给定I分； B.货车流量:根据货车占路段总流量的百分比进行等级划分。当货车流量超过总流量的5%时，给定9分；当货车流量占总流量的35% 50%之间时，给定8分；当货车流O量占总流量的20 % 35 %时，给定7分；当货车流量占总流量的10 % 20 %时，给定3分；当货车流量小于总流量的10%时，给定I分； C.交通事故率:交通事故等级划分可按照年平均货车事故率为基准进行划分，当道路事故率小于年平均事故率时，给定I分；当道路事故率与年平均事故率相当时，给定5分；当事故率大于年平均事故率时，给定9分； D路段服务水平:道路服务水平等级划分可按照其不同服务水平等级进行打分，其中处于AB等级的道路给定I分；处于B等级的道路给定2分；处于C级服务水平的道路给定3分；处于D级服务水平的道路给定7分，而处于E、F等级的道路给定最高分9分； (2)构造标准层和准则层问的比较判断矩阵 根据层次分析法和专家打分法确定预判技术中各因素权重，并根据各因素自身等级划分情况综合计算路段实施客货分离的可能性； 表I判断矩阵
2.如权利要求1所述的客货分离道路实施预判及评价方法，其特征是，利用VISSIM仿真软件来实现货车专用车道通行能力仿真，具体的实现方法如下: 1)基于VISSM软件的货车专用车道通行能力计算 基本路段通行能力即为单位时间内通过路段的最大流量，根据定义对路段通行能力进行仿真。主要考虑不同地形条件，坡度条件，交通组成及相对比例，车辆速度、加速度分布状况，驾驶员特性等，建立基本方针路段，为满足车辆的换道需求，仿真路段选为两条车道。
2)通过路段服务水平对客货分离道路实施的方案比选 以路段饱和度为服务水平中的指标，计算公式如下:
全文摘要
本发明属于公路规划设计领域，为提出客货分离专用道路何时实施的预判技术及实施后的全面评价方法，为此，本发明采取的技术方案是，客货分离道路实施预判及评价方法，包括如下步骤(1)预判技术中的主要影响因素等级化划分方法；(2)构造标准层和准则层间的比较判断矩阵；(3)确定指标之间权重方法；(4)预判技术各影响因素的权重确定方法及实施客货分离的阈值确定客货分离道路实施评价方法利用道路服务水平和道路事故率作为社会效益指标，利用投资回收比(B/C)作为经济效益指标。本发明主要应用于公路规划设计。
文档编号G06F17/50GK103235861SQ20131017237
公开日2013年8月7日 申请日期2013年5月10日 优先权日2013年5月10日
发明者龚凤刚, 白子建, 王新岐, 赵巍, 柯水平, 康娟萍, 马红伟, 郑利 申请人:天津市市政工程设计研究院