铁路检测车检测数据的处理方法和系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种铁路检测车检测数据的处理方法和系统，其中所述处理方法包括：接收基于所述检测车里程位置的不同专业的数据；存储不同专业的检测数据；以及采用多线程管理所述检测数据并基于所述里程位置同步显示所述检测数据，如此能够将不同专业的检测数据进行同步显示，进而实现对铁路基础设施的综合分析，以快速找到引起异常的原因。
【专利说明】
铁路检测车检测数据的处理方法和系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种铁路检测车检测数据的处理方法和系统。
【背景技术】
[0002]重载检测列车是对高速铁路基础设施进行高速综合检测的重要技术装备，其包括多个检测系统，各检测系统在检测过程中将各专业的检测数据按里程记录在二进制文件，然后通过专用软件回放来分别显示各专业的检测波形数据，从而通过所显示的数据来对本专业的检测数据进行分析。然而，重载铁路基础设施系统复杂，不同专业之间存在相互的关联性，而且存在相互影响。上述对各专业的检测数据的方式使得工作人员很难对所检测的数据进行综合分析，因而，不能及时发现引起异常的原因，无法快速解决重载铁路基础设施存在的问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种铁路检测车检测数据的处理方法和系统，该处理方法和系统能够将不同专业的检测数据进行同步显示，进而实现对铁路基础设施的综合分析，以快速找到引起异常的原因。
[0004]为了实现上述目的，本发明提供一种铁路检测车检测数据处理方法，所述处理方法包括:接收基于所述检测车里程位置的不同专业的数据；存储不同专业的检测数据；以及采用多线程管理所述检测数据并基于所述里程位置同步显示所述检测数据。
[0005]相应地，本发明还提供一种铁路检测车检测数据的处理系统，所述处理系统包括:接收装置，接收基于所述检测车里程位置的不同专业的数据；存储装置，将不同专业的检测数据存储；以及处理显示装置，采用多线程管理所述检测数据并基于所述里程位置同步显示所述检测数据。
[0006]通过上述技术方案，本发明通过多线程管理基于检测车里程位置的不同专业的数据并基于里程位置同步显示所述检测数据，如此能够实现对铁路基础设施的综合分析，以快速找到引起异常的原因。
[0007]本发明的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0009]图1是根据本发明一种实施方式的铁路检测车检测数据的处理方法的流程图；
[0010]图2是根据本发明一种实施方式的铁路检测车检测数据的处理系统的框图；以及
[0011]图3是根据本发明一种实施方式的显示界面的图示。
【具体实施方式】
[0012]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0013]图1是根据本发明一种实施方式的铁路检测车检测数据的处理方法的流程图。如图1所示，在步骤101处，接收基于所述检测车里程位置的不同专业的数据；在步骤102处，存储不同专业的检测数据；以及在步骤103处，采用多线程管理所述检测数据并基于所述里程位置同步显示所述检测数据。
[0014]其中，在一种实施方式中，可以将检测到的不同专业的检测数据存储在内存数据库中。内存数据库指的是数据库常驻内存，而且事务的数据存取只涉及内存。内存数据库是支持实时事务的一种最佳技术，其本质特征是其“主拷贝”或“工作版本”常驻内存，活动事务只与实时内存数据库的内存拷贝交互，显然，它需要较大的内存量。内存数据库的“工作版本”常驻内存，在任何一个事务执行过程中没有内外存间的数据输入/输出，这为系统较准确估算和安排事务的运行时间、实现事务的定时限制打下了基础，从而满足外部事务应用对响应时间和事务吞吐率的需求。因此，本发明能够实现基于检测车里程位置实时显示检测数据。当然，本领域技术人员应该理解的是，也可以将检测数据存储在其它合适的存储装置或多个不同类型的存储装置中。
[0015]另外，本发明提供的处理方法还可以基于检测车的里程位置来同时显示不同专业的历史数据。这能够对历史检测数据进行对比，有利于检测人员和数据分析人员对检测数据进行分析。
[0016]其中，不同专业的数据可以包括以下至少一者:轨道几何的相关数据、接触网的相关数据、伤损离散数据、设备台账的相关数据、及钢轨表面巡检图像。但是本发明并不限制于此。
[0017]在本发明的实施方式中，可以采用实时数据库作为数据处理中心的核心。系统的各部分均以实时数据库作为公共区进行数据交换，以实现各部分之间的协调动作。在系统运行后，实时数据库需要同时进行数据接收、数据读取处理、图形显示刷新、历史数据暂存、用户操作控制等事务，这些事务需要进行并行处理。
[0018]实时数据库系统要实现多专业的多个检测波形数据文件的综合展示，及实现根据用户的预先设置时间间隔对检测数据进行保存等，这些功能若全部由一个线程来完成，会因资源冲突等问题而影响处理效率。为此，本发明提供的处理方法采用了多线程编程技术。其中，多个线程可以包括:数据处理线程、写历史数据库线程、图形显示线程、实时处理线程和主界面线程。但是本发明并不限制于此。
[0019]图2是根据本发明一种实施方式的铁路检测车检测数据的处理系统的框图。如图2所示，本发明所提供的处理系统可以包括:接收装置10，接收基于所述检测车里程位置的不同专业的数据；存储装置20，将不同专业的检测数据存储；以及处理显示装置30，采用多线程管理所述检测数据并基于所述里程位置同步显示所述检测数据。
[0020]本发明提供的检测数据处理系统可以采用基于C/S的体系架构，可以包括数据处理层和展示层，并且可以响应其它外部数据请求，所有业务服务采用服务组件方式来提供，并可以采用多线程的解决方案。这样的框架设计不仅具有良好的重用性，并可以保证系统功能的可扩展性。
[0021]其中，数据处理层可以包括数据文件读取解析模块、数据库访问模块和数据分析处理模块。数据文件读取解析模块负责对数据文件进行读取，并对不同格式波形数据文件提供相应的解析模块，其中，可以读取轨检系统格式文件外，还实现了接触网的波形文件的解析功能。
[0022]展示层以图形化展示的方式实现基于里程位置的不同专业的检测数据的综合展示。根据不同数据的特点显示方式可以包括:检测波形类，以波形形式来显示所述检测数据；设备台账类，显示设备台账类的相关数据；以及数据集类，显示离散数据。
[0023]在检测波形类显示中，借鉴图层的概念，即每个检测波形文件为一个单独的图层，每个图层均为透明的，并且享有同等绘图空间，通过在通道配置文件中设置通道基线偏移值来确定每个图层的绘制位置。每个图层间可以进行里程平移，并且具备自动里程同步功能。设备台账类和数据集图层具有单独的绘图区域，既可以与波形类图层并列显示，也可以进行叠加显示。设备台账类的显示信息包括以下至少一者:轨道曲线、坡度、道岔、桥梁等常用设备台账的相关信息，并可以以图形形式来展示。数据集类的显示的离散数据包括:所述伤损离散数据和所述检测波形类显示中波形的峰值。图3是根据本发明一种实施方式的显示界面的图示。如图3所示，该显示界面基于检测车里程位置显示了伤损离散数据、左高低和右高低数据信息(左右铁轨基于标准高度的偏移值)、左轨向和右轨向数据信息(左右铁轨基于距离轨道中心线的标准距离的偏移值)、以及里程图片信息。
[0024]展示层还提供了放大、测量、打印、截图等常用分析功能。其中，放大功能可以用于对显示部分进行放大；测量功能可以实现对两点间距离的计算；打印功能和截图功能可以实现对显示内容的打印和截图保存。
[0025]本发明提供的检测数据处理方法和处理系统满足了重载铁路基施设备检测数据集成及综合处理的多层次、多业务需求，采用了时空同步坐标、智能分析、模块化设计、多线程处理等技术解决了不同专业的多波形综合展示的关键技术，从而，实现了基于检测车里程同步的不同专业检测数据的同时访问，为综合分析和评判提供了更加可靠的手段，并且有利于专业人员进行检测数据的分析、维修决策的制定和资产质量分析等。
[0026]以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
[0027]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0028]此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
【权利要求】
1.一种铁路检测车检测数据处理方法，其特征在于，所述处理方法包括: 接收基于所述检测车里程位置的不同专业的数据； 存储不同专业的检测数据；以及 采用多线程管理所述检测数据并基于所述里程位置同步显示所述检测数据。
2.根据权利要求1所述的处理方法，其特征在于，所述处理方法还包括:基于里程位置同时显示不同专业的历史数据。
3.根据权利要求1所述的处理方法，其特征在于，所述不同专业的数据包括以下至少一者:轨道几何的相关数据、接触网的相关数据、伤损离散数据、设备台账的相关数据、及钢轨表面巡检图像。
4.根据权利要求1所述的处理方法，其特征在于，所述多线程包括数据处理线程、写历史数据库线程、图形显示线程、实时处理线程和主界面线程。
5.根据权利要求3所述的处理方法，其特征在于，所述检测数据的显示方式包括: 检测波形类，以波形形式来显示所述检测数据； 设备台账类，显示设备台账类的相关数据；以及 数据集类，显示离散数据。
6.根据权利要求5所述的处理方法，其特征在于，所述检测波形类的显示方式中，每个检测波形文件为一个单独的图层，每个所述图层为透明的，且所述图层享有同等绘图空间，通过设置的通道基线偏移值来确定每个所述图层的绘制位置。
7.根据权利要求5所述的处理方法，其特征在于，所述设备台账类的显示信息包括以下至少一者:轨道曲线、坡度、道岔、桥梁的相关信息。
8.根据权利要求5所述的处理方法，其特征在于，所述数据集类的显示的离散数据包括:所述伤损离散数据和所述检测波形类显示中波形的峰值。
9.一种铁路检测车检测数据的处理系统，其特征在于，所述处理系统包括: 接收装置，接收基于所述检测车里程位置的不同专业的数据； 存储装置，将不同专业的检测数据存储；以及 处理显示装置，采用多线程管理所述检测数据并基于所述里程位置同步显示所述检测数据。
【文档编号】G06Q50/30GK104268820SQ201410521127
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月30日 优先权日:2014年9月30日
【发明者】薛继连, 贾晋中, 孟宪洪, 曹广河, 曹彦平, 许阶, 唐永康, 代春平 申请人:中国神华能源股份有限公司, 朔黄铁路发展有限责任公司, 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所, 北京铁科英迈技术有限公司