本发明属于直升机评估技术，涉及一种确定直升机运输任务指标权重的方法。
背景技术：
：目前，确定直升机运输任务指标权重的方法是专家评估法，这种方法注重发挥专家知识在效能评估中的作用。其过程一般是：选取最能反映直升机效能的特征指标，由一组专家打分，最后通过处理专家的意见，得到直升机效能值。利用这种方法进行方案评估或作战能力评估时，必须进行评价一致性检验。因为它是采用两个因素对比的方法进行的，如果因素太多，有可能会出现矛盾的评价。另外，综合专家评估法时还需要解决选多少专家以及选取什么样的参数让专家进行评定的问题。专家评估法在评定难以定量计算的指标时相对比较有效。其缺点是：主观因素多，评估结果的精确性较差。且评估结果只能给出相对比较，不能给出直升机效能的差别程度。技术实现要素：本发明的目的是：提出一种确定直升机运输任务指标权重的方法，以便减少主观因素，提高评估结果的精确性；不仅给出直升机效能的相对比较，还能给出直升机效能的差别程度。本发明的技术方案是：一种确定直升机运输任务指标权重的方法，基于一个直升机模拟器任务效能仿真平台，该仿真平台由仿真座舱、模拟操纵负荷系统、视景系统、航空电子模拟系统、飞行仿真系统和仿真管理系统组成，还基于一台效能指标权重计算机；其特征在于，计算直升机运输任务指标权重方法步骤如下：1、进行同类型直升机运输效能能力排序：参加排序的直升机数量n＝2～10，每架直升机有一个代号，采用专家评审方法给出直升机运输效能初始排序W0；初始排序W0是一个由每架直升机的代号组成的数列，根据直升机的运输效能降序排列；2、进行直升机运输任务仿真试验：参加试验的直升机数量为n，根据试验大纲进行直升机运输任务仿真试验；3、确定一组运输效能指标权重值：3.1、获取直升机运输任务效能评估指标：直升机运输任务效能评估指标是：运输重量Mi，运输时间Ti和运输油耗Qi，i＝1,2，……，n；效能评估计算机从仿真管理系统中实时获取运输任务效能评估指标；3.2、按照下式进行直升机运输任务效能评估指标的标准化处理：式中，Mmi是处理后的标准化数据；式中，Tti是处理后的标准化数据；式中，Qqi是处理后的标准化数据；3.3、计算不同的指标权重值数组与效能评估值的对应关系：3.3.1、确定指标权重值数组：每个指标权重值数组由3个指标权重值组成，分别是：运输重量指标权重值Kmj，运输油耗指标权重值Kqj和运输时间指标权重值Ktj，Kmj+Kqj+Ktj＝1，j＝1,2,3,……；3个指标权重值均大于零；确定每个指标权重值数组的方法是：任意选择运输重量指标权重值Kmj和运输油耗指标权重值Kqj的数值，计算运输时间指标权重值Ktj；选择数值的间距为0.01；3.3.2、计算指标权重值数组的效能评估值Eji：每确定一组指标权重值数组，计算该组指标权重值数组应用于每架直升机时的效能评估值，得到一个效能评估值数列Eji，Eji＝Kmj×Mmi+Kqj×Qqi+Ktj×Ttij代表该组指标权重值数组的序号，i代表每架直升机的序号；3.3.3、确定直升机运输效能计算排序Wj：将效能评估值数列Eji内的数值进行降序排列，将效能评估值数列Eji内的数值替换成相对应的直升机代号，得到一个直升机运输效能计算排序Wj；3.3.4、确定直升机运输效能计算排序Wj的有效性：将直升机运输效能计算排序Wj与直升机运输效能初始排序W0做比较，若两者不相同，则判定该直升机运输效能计算排序Wj为无效数据，与该直升机运输效能计算排序Wj对应的效能评估值数列Eji也为无效数据；3.3.5、重复步骤3.3.1至步骤3.3.4，直到直升机运输效能计算排序Wj与直升机运输效能初始排序W0相同为止；4、确定有效的指标权重值：以步骤3.3.5得到的直升机运输效能计算排序Wj对应的效能评估值数列Eji为有效数据，以效能评估值数列Eji中的运输重量指标权重值Kmj，运输油耗指标权重值Kqj和运输时间指标权重值Ktj为一组有效的指标权重值；5、确定运输效能指标权重范围：重复步骤3至步骤4，直到取完0～1之间所有的值，找到所有组有效的指标权重值为止，即可得到运输效能指标权重范围。本发明的优点是：提出了一种确定直升机运输任务指标权重的方法，减少了主观因素，提高了评估结果的精确性；不仅能给出直升机效能的相对比较，还能给出直升机效能的差别程度。实施例1、进行同类型直升机运输效能能力排序：选取4种同类型的直升机参与运输任务，根据专家评审法对4种直升机进行运输效能能力降序排序：J1、J2、J3、J42、进行直升机运输任务仿真试验：参加仿真试验的直升机数量n＝4，根据试验大纲进行直升机运输任务仿真试验：运输总量1000千克，设定航程200千米，巡航高度5500米，场温25℃，场高4500米3、确定一组运输效能指标权重值：3.1获取直升机运输效能评估指标：见表1。机型巡航速度(km/h)载重量M1(kg)往返航时T1(h)实际耗油量Q1(kg)J119510001.15314.7J222410001.283364.8J321010001.32353.4J417510001.68663.6表1直升机运输效能评估指标。3.2进行直升机运输任务效能评估指标的标准化处理：处理结果见表2。机型重量指标Mm1航时指标Tt1油耗指标Qq1J10.250.2120.3099J20.250.240.2671J30.250.240.2758J40.250.310.1472表2直升机运输任务效能评估指标的标准化处理结果。3.3计算不同的指标权重值数组与效能评估值的对应关系3.3.1任意选择运输重量指标权重值Kmj＝0.4和运输油耗指标权重值Kqj＝0.3，计算运输时间指标权重值Ktj＝0.3；3.3.2计算指标权重值数组的效能评估值Eji；见表3。表3指标权重值数组的效能评估值Eji。3.3.3确定直升机运输效能计算排序Wj：将效能评估值数列Eji内的数值进行降序排列，将效能评估值数列Eji内的数值替换成相对应的直升机代号，得到一个直升机运输效能计算排序Wj；3.3.4、确定直升机运输效能计算排序Wj的有效性：确定直升机运输效能计算排序Wj的有效性：将直升机运输效能计算排序Wj与直升机运输效能初始排序W0做比较，若两者不相同，则判定该直升机运输效能计算排序Wj为无效数据，与该直升机运输效能计算排序Wj对应的效能评估值数列Eji也为无效数据；3.3.5、重复步骤3.3.1至步骤3.3.4，直到直升机运输效能计算排序Wj与直升机运输效能初始排序W0相同为止；4、确定有效的指标权重值：计算排序和初始排序相同，则对应的指标权重系数有效。5、确定运输效能指标权重范围：重复步骤3至步骤4，直到取完0～1之间所有的值，找到所有组有效的指标权重值为止，即可得到运输效能指标权重范围。所得试验结果见表4：表4运输效能指标权重范围。当前第1页1 2 3