本发明涉及货物智能管理领域，特别是涉及一种数据处理方法及装置。
背景技术：
在自动化、无人化集装箱码头上，集装箱智能理货平台的构建迎来了新的问题和挑战。目前的集装箱智能理货平台可以通过监控港口的桥吊对集装箱的装卸过程，实现对集装箱数据的采集，集装箱数据可以包括：集装箱对应的图像，以及前端监控设备从图像中所识别出的集装箱的箱号、集装箱类型代码ISO号等。
后续的，集装箱智能理货平台需要将所采集到的集装箱数据推送至客户端，以使客户端对应的理货员处理该集装箱数据，其中，处理过程为：理货员根据集装箱数据以及船图信息所记录的该集装箱的相关信息，进行相应操作，例如：理货员根据船图信息，将集装箱数据对应的集装箱装船成功的消息通知给对应港口理货服务器，或者，将集装箱数据对应的集装箱卸船成功的信息通知给对应港口理货服务器，等等。其中，船图信息中包含第一集装箱标识，第一集装箱标识对应的集装箱类型等相关信息，另外，船图信息中还包含该第一集装箱标识对应的集装箱从哪个港口装船的信息，或者该第一集装箱标识对应的集装箱从哪个港口卸船的信息。
现有的处理过程中所采集的集装箱数据均需要人工处理，现有的集装箱数据推送的流程为：集装箱智能理货平台首先根据桥吊订阅情况，配置好哪个客户端处理哪个桥吊所对应的数据，桥吊与客户端一一对应。集装箱智能理货平台根据上述配置结果，将所采集到的集装箱数据作为待处理数据推送给桥吊相应的客户端，一般情况下，桥吊完成一次吊装过程的作业时间要相对短于客户端的理货员处理完成一条集装箱数据的作业时间。通常，桥吊完成一次吊装过程的作业时间为30秒，理货员处理完成一条集装箱数据的作业时间为1-2分钟。桥吊每完成一次吊装过程，集装箱智能理货平台采集一条集装箱数据，并将所采集的集装箱数据推送给对应的客户端。
可见，采用现有的集装箱数据推送流程，必然出现客户端的待处理数据的堆积，使得客户端内待处理数据不能得到及时处理的现象。
技术实现要素：
本发明实施例的目的在于提供一种数据处理方法及装置，以实现能够自动处理所采集的集装箱数据，提高集装箱数据处理的实时性。具体技术方案如下：
一方面，本发明实施例提供了一种数据处理方法，所述方法包括：
获得第一集装箱数据以及船图信息，其中，所述第一集装箱数据中包括所对应第一集装箱的第一集装箱标识；
判断所述船图信息中是否记录有所述第一集装箱标识；
当判断为记录有时，获得验残开关的状态信息；
当确定所述验残开关的状态信息表明所述验残开关处于关闭状态时，处理所述第一集装箱数据。
可选的，所述第一集装箱数据中还包括所对应第一集装箱的每一图像对应的置信度；
在所述获得验残开关的状态信息的步骤之前，所述方法还包括：
判断每一图像的置信度是否大于置信阈值；
当判断每一图像的置信度均大于所述置信阈值时，执行所述获得验残开关的状态信息的步骤。
可选的，在所述处理所述第一集装箱数据的步骤之前，所述方法还包括：
从所述船图信息中获得所述第一集装箱标识对应的第一集装箱类型；
判断所述第一集装箱类型是否属于特殊箱类型，其中，所述特殊箱类型包括捆扎箱类型、冷冻箱类型、超高箱类型、残损箱类型、超重箱类型和超限箱类型；
当判断所述第一集装箱类型不属于所述特殊箱类型时，执行所述处理所述第一集装箱数据的步骤。
可选的，所述方法还包括：
当判断所述船图信息中未记录有所述第一集装箱标识时，将所述第一集装箱数据发送至客户端，以对所述第一集装箱数据进行人工处理。
可选的，所述方法还包括：
接收客户端发送的接入请求；
响应所述接入请求，标识所述客户端为接入状态；
当判断所述船图信息中未记录有所述第一集装箱标识时，将所述第一集装箱数据发送至任一处于接入状态的客户端。
可选的，所述将所述第一集装箱数据发送至任一处于接入状态的客户端的步骤，包括：
获得至少一个处于所述接入状态的客户端的作业状态，所述作业状态包含空闲状态；
将所述第一集装箱数据发送至任一处于空闲状态的客户端，其中，所述空闲状态为未处理集装箱数据的状态。
可选的，在所述获得第一集装箱数据以及船图信息的步骤之前，所述方法还包括：
启动线程；
通过所启动的线程监听消息队列MQ；
所述获得第一集装箱数据以及船图信息的步骤，包括：
当所述MQ中存在第一集装箱数据时，通过所述线程获得所述第一集装箱数据，其中，所述MQ中的第一集装箱数据为港口理货服务器通过数据接口DB发送至所述MQ的数据；
通过所述线程从所述港口理货服务器获得所述船图信息。
可选的，在所述处理所述第一集装箱数据的步骤之后，所述方法还包括：
当处理所述第一集装箱数据成功时，存储处理所述第一集装箱数据的处理结果；
当处理所述第一集装箱数据失败时，将所述第一集装箱数据发送至对应的客户端，以对所述第一集装箱数据进行人工处理。
另一方面，本发明实施例提供了一种数据处理装置，所述装置包括：
第一获得模块，用于获得第一集装箱数据以及船图信息，其中，所述第一集装箱数据中包括所对应第一集装箱的第一集装箱标识；
第一判断模块，用于判断所述船图信息中是否记录有所述第一集装箱标识；
第二获得模块，用于当判断为记录有时，获得验残开关的状态信息；
处理模块，用于当确定所述验残开关的状态信息表明所述验残开关处于关闭状态时，处理所述第一集装箱数据。
可选的，所述第一集装箱数据中还包括所对应第一集装箱的每一图像对应的置信度；
所述装置还包括：
第二判断模块，用于在所述获得验残开关的状态信息的步骤之前，判断每一图像的置信度是否大于置信阈值；
当判断每一图像的置信度均大于所述置信阈值时，触发所述第二获得模块。
可选的，所述装置还包括：
第三获得模块，用于在所述处理所述第一集装箱数据的步骤之前，从所述船图信息中获得所述第一集装箱标识对应的第一集装箱类型；
第三判断模块，用于判断所述第一集装箱类型是否属于特殊箱类型，其中，所述特殊箱类型包括捆扎箱类型、冷冻箱类型、超高箱类型、残损箱类型、超重箱类型和超限箱类型；
当判断所述第一集装箱类型不属于所述特殊箱类型时，触发所述处理模块。
可选的，所述装置还包括：
第一发送模块，用于当判断所述船图信息中未记录有所述第一集装箱标识时，将所述第一集装箱数据发送至客户端，以对所述第一集装箱数据进行人工处理。
可选的，所述装置还包括：
接收模块，用于接收客户端发送的接入请求；
标识模块，用于响应所述接入请求，标识所述客户端为接入状态；
第二发送模块，用于当判断所述船图信息中未记录有所述第一集装箱标识时，将所述第一集装箱数据发送至任一处于接入状态的客户端。
可选的，所述第二发送模块，具体用于
获得至少一个处于所述接入状态的客户端的作业状态，所述作业状态包含空闲状态；
将所述第一集装箱数据发送至任一处于空闲状态的客户端，其中，所述空闲状态为未处理集装箱数据的状态。
可选的，所述装置还包括：
启动模块，用于启动线程；
监听模块，用于通过所启动的线程监听消息队列MQ；
所述第一获得模块，具体用于
当所述MQ中存在第一集装箱数据时，通过所述线程获得所述第一集装箱数据，其中，所述MQ中的第一集装箱数据为港口理货服务器通过数据接口DB发送至所述MQ的数据；
通过所述线程从所述港口理货服务器获得所述船图信息。
可选的，所述装置还包括：
存储模块，用于在所述处理所述第一集装箱数据的步骤之后，当处理所述第一集装箱数据成功时，存储处理所述第一集装箱数据的处理结果；
第三发送模块，用于当处理所述第一集装箱数据失败时，将所述第一集装箱数据发送至对应的客户端，以对所述第一集装箱数据进行人工处理。
本发明实施例中，获得第一集装箱数据以及船图信息，其中，第一集装箱数据中包括所对应第一集装箱的第一集装箱标识；判断船图信息中是否记录有第一集装箱标识；当判断为记录有时，获得验残开关的状态信息；当确定验残开关的状态信息表明验残开关处于关闭状态时，处理第一集装箱数据。可见，本发明实施例可以对集装箱数据进行自动处理，避免集装箱数据的积压，提高集装箱数据的处理效率，进一步的，提高集装箱数据处理的实时性，减轻理货员的工作负担。当然，实施本发明的任一产品或方法必不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种数据处理方法的流程示意图；
图2为本发明实施例提供的一种数据处理方法的另一流程示意图；
图3为本发明实施例提供的一种数据处理方法的另一流程示意图；
图4为本发明实施例提供的一种数据处理装置的结构示意图；
图5为本发明实施例提供的一种数据处理装置的另一结构示意图；
图6为本发明实施例提供的一种数据处理装置的另一结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例提供了一种数据处理方法及装置，以实现能够自动处理所采集的集装箱数据，进一步的，提高集装箱数据处理的实时性的效果。
下面对本发明实施例所提供的一种数据处理方法进行介绍。
需要说明的是，本发明实施例所提供的数据处理方法可以应用于集装箱智能理货平台。为了提高用户的使用体验，该集装箱智能理货平台可以设置自动处理开关，并且，每个桥吊均对应一个桥吊自动处理开关。当集装箱智能理货平台的自动处理开关处于开启状态、且桥吊的自动处理开关也处于开启状态时，集装箱智能理货平台可以自动处理该桥吊对应的集装箱数据，在集装箱智能理货平台的自动处理开关处于关闭状态时，无论桥吊的自动处理开关处于什么状态，集装箱智能理货平台不能自动处理集装箱数据。
在桥吊吊装集装箱的过程中，前端监控设备会采集桥吊所吊装的集装箱的图像，其中，前端监控设备具有识别功能，如具有识别功能的球机设备等，可以从所采集的图像中识别出集装箱的相关信息，例如：集装箱的箱号、集装箱类型代码ISO号等等。特殊的，当所采集的图像为在卸船过程中所采集的图像，前端监控设备还可以从所采集的图像中识别出集装箱对应的拖车号，即哪个拖车运输该集装箱。此时，集装箱数据由上述前端监控设备所采集的图像以及从图像中识别出的信息组成。
另外的，有些前端监控设备不具有识别功能，如不具有识别功能的球机设备等，仅能采集到桥吊吊装集装箱的过程中的图像。此时，集装箱数据可以仅包含图像。需要强调的是，当集装箱数据中仅包含图像时，该集装箱数据需要人工处理，不触发本发明实施例所提供的数据处理流程。
如图1所示，本发明实施例提供了一种数据处理方法，可以包括如下步骤：
S101：获得第一集装箱数据以及船图信息，其中，第一集装箱数据中包括所对应第一集装箱的第一集装箱标识；
第一集装箱标识为从图像中识别出的信息，该图像为前端监控设备在桥吊吊装第一集装箱的过程中采集的图像。在实际应用中，该第一集装箱数据除包含所对应第一集装箱的第一集装箱标识外，还可以包含上述的图像，以及前端监控设备从上述图像中识别出的其他信息，如：拖车号等。其中，第一集装箱标识可以为第一集装箱的箱号。
船图信息还可以称为集装箱预配船图信息。船图信息中包含预先记录的集装箱的相关信息，该集装箱的相关信息可以包括：集装箱的第一集装箱标识、集装箱类型。另外，船图信息还可以包含集装箱从哪个港口装船的信息或从哪个港口卸船的信息等。集装箱智能理货平台在处理集装箱数据时，可以获得船图信息。
S102：判断船图信息中是否记录有该第一集装箱标识；
可以利用现有技术，将该第一集装箱标识与船图信息所记录的信息进行匹配，查询船图信息中是否记录有该第一集装箱标识，当匹配成功时，即确定船图信息中记录有该第一集装箱标识，当匹配失败时，即确定船图信息中未记录有该第一集装箱标识。
S103：当判断为记录有时，获得验残开关的状态信息；
为了更好的提高用户体验，集装箱智能理货平台设置有验残开关，可以通过现有技术获得验残开关的状态信息。其中，验残开关的状态信息包括表明验残开关处于开启状态的信息或表明验残开关处于关闭状态的信息。当验残开关的状态信息包括表明验残开关处于开启状态的信息时，表明需要对第一集装箱数据对应的第一集装箱进行验残处理，前端监控设备不易从图像中识别出对应集装箱的残损状态，当验残开关处于开启状态时，就需要将第一集装箱数据发送至客户端，以对该第一集装箱数据进行人工处理。例如：理货员从第一集装箱数据包含的图像中，识别出集装箱是否残损，并在出现残损时，确定残损情况等。
S104：当确定验残开关的状态信息表明验残开关处于关闭状态时，处理第一集装箱数据。
验残开关的状态信息表明验残开关处于关闭状态，表明无需对第一集装箱数据对应的第一集装箱进行验残处理，认为该第一集装箱是完好的不存在残损。此时集装箱智能理货平台可以直接处理该第一集装箱数据。所谓处理该第一集装箱数据，可以是将该第一集装箱数据的第一集装箱标识发送给对应的港口理货服务器，以通知对应的港口理货服务器该集装箱装船成功或失败，或通知对应的港口理货服务器该集装箱卸船成功或失败。其中，该港口理货服务器为提供该第一集装箱数据的服务器。
应用本发明实施例，获得第一集装箱数据以及船图信息，其中，第一集装箱数据中包括所对应第一集装箱的第一集装箱标识；判断船图信息中是否记录有第一集装箱标识；当判断为记录有时，获得验残开关的状态信息；当确定验残开关的状态信息表明验残开关处于关闭状态时，处理第一集装箱数据。可见，本发明实施例可以对集装箱数据进行自动处理，避免集装箱数据的积压，提高集装箱数据的处理效率，进一步的，提高集装箱数据处理的实时性，减轻理货员的工作负担。
在一种实现方式中，基于图1，如图2所示，所述第一集装箱数据中还可以包括所对应第一集装箱的每一图像对应的置信度，其中，图像的置信度越大，从图像中识别到的数据的可信度越大；
在S103获得验残开关的状态信息的步骤之前，所述方法还可以包括：
S201：判断每一图像的置信度是否大于置信阈值；
当判断每一图像的置信度均大于置信阈值时，执行所述获得验残开关的状态信息的步骤。
前端监控设备在识别所采集图像时，会得到图像对应的置信度，该置信度用于描述图像的清晰度，从图像中所识别的数据的可信度。该置信度可以设置为0～100，置信度对应的数值越大，置信度越大，说明图像的越清晰，从图像中所识别的数据的可信度越大，即第一集装箱标识的可信度越大。当图像对应的置信度特别小时，从图像中识别出的数据的可靠性低，即第一集装箱标识的可信度低，并存在该第一集装箱标识是错误的可能，为了保证数据处理的准确性，本发明实施例所提供的数据处理方法在确定自动处理第一集装箱数据时，还需要判断每一图像的置信度是否大于置信阈值。当每一图像的置信度均大于置信阈值时，进行后续的处理流程。
举例而言，在卸船过程中，吊桥吊装完成第一集装箱标识为“100”的第一集装箱，前端监控设备采集该第一集装箱标识为“100”的第一集装箱的图像A，前端监控设备确定图像A的置信度为10，可以表明该图像A不清晰，前端设备采集从图像中识别到第一集装箱标识为“10O”；此时，前端监控设备所采集到的第一集装箱数据则包括上述图像A以及第一集装箱标识“10O”；
后续的，集装箱智能理货平台获得第一集装箱数据，其中，第一集装箱数据中包含所对应第一集装箱的第一集装箱标识为“10O”以及图像A；
船图信息中记录有该第一集装箱标识为“10O”的第一集装箱，此时如果不考虑图像A的置信度，且验残开关的状态信息表明验残开关处于关闭状态，集装箱智能理货平台会根据船图信息，将第一集装箱标识为“10O”的第一集装箱卸船成功的信息通知给对应的港口理货服务器，此时，该通知是错误的；
此时如果考虑图像A的置信度，如：设置置信阈值为30时，该图像A的置信度为10，低于30，集装箱智能理货平台将该第一集装箱数据发送至客户端，以对该第一集装箱数据进行人工处理，对应的理货人员可以从图像A中识别出第一集装箱的第一集装箱标识实际为“100”，进一步的，查询船图信息中是否存在第一集装箱标识“100”，继而根据查询结果，进行后续的处理流程，则可以避免上述通知出错的情况。
需要说明的是，该判断每一图像的置信度是否大于置信阈值的步骤，还可以在确定验残开关的状态信息表明验残开关处于关闭状态后执行，这都是可以的。本发明实施例并不限定该判断每一图像的置信度是否大于置信阈值的步骤的执行位置。该置信阈值可以由集装箱智能理货平台对应的管理人员根据实际情况进行设定，也可以由集装箱智能理货平台默认设定。
在一种实现方式中，基于图2，如图3所示，在S104处理第一集装箱数据的步骤之前，所述方法还可以包括：
S301：从船图信息中获得第一集装箱标识对应的第一集装箱类型；
S302：判断第一集装箱类型是否属于特殊箱类型，其中，特殊箱类型可以包括捆扎箱类型、冷冻箱类型、超高箱类型、残损箱类型、超重箱类型和超限箱类型；
当判断第一集装箱类型不属于特殊箱类型时，执行所述处理第一集装箱数据的步骤。
由于特殊箱类型的集装箱的特殊性，需要对特殊箱类型的集装箱进行区别处理，当该第一集装箱标识对应的第一集装箱类型属于特殊箱类型时，需要对第一集装箱数据进行人工处理。例如，需要对特殊箱类型的第一集装箱进行人工验残，识别图像中的第一集装箱是否出现残损，以及当出现残损时的残损情况等。另外，特殊箱类型还可以包括危箱类型，即所装载的货物一般为危险物品(如易燃易爆物等)的集装箱。
需要说明的是，该从船图信息中获得第一集装箱标识对应的第一集装箱类型的步骤，还可以在获得验残开关的状态信息的步骤之前执行，也可以在获得验残开关的状态信息的步骤之后执行，这都是可以的。同时，该判断第一集装箱类型是否属于特殊箱类型的步骤，也可以在确定所述验残开关的状态信息表明所述验残开关处于关闭状态之前执行，只要在该从船图信息中获得第一集装箱标识对应的第一集装箱的集装箱类型的步骤之后执行即可。
另外的，为了更好的保证集装箱智能理货平台处理数据的可靠性，可以在同时满足验残开关的状态信息表明验残开关处于关闭状态、第一集装箱数据中的每一图像的置信度均大于置信阈值且第一集装箱数据对应的第一集装箱的第一集装箱类型不属于特殊箱类型时，自动处理该第一集装箱数据。
在一种实现方式中，所述方法还可以包括：
当判断船图信息中未记录有第一集装箱标识时，将第一集装箱数据发送至客户端，以对第一集装箱数据进行人工处理。
当判断船图信息中未记录有第一集装箱标识时，可能是第一集装箱标识识别错误，也可能是船图信息中未记录该第一集装箱标识，此时就需要将第一集装箱数据发送至客户端，以对第一集装箱数据进行人工处理。例如：人为从图像中识别第一集装箱对应的集装箱标识，人为判断第一集装箱标识是否识别错误。
在一种实现方式中，所述方法还可以包括：
接收客户端发送的接入请求；
响应接入请求，标识客户端为接入状态；
当判断船图信息中未记录有第一集装箱标识时，将第一集装箱数据发送至任一处于接入状态的客户端。
可以理解的是，集装箱智能理货平台可以基于web服务技术实现集装箱数据的推送，即将集装箱数据发送至客户端。客户端可以通过web浏览器向该集装箱智能理货平台发送接入请求，该集装箱智能理货平台响应该接入请求，标识客户端为接入状态，并维护客户端页面信息，该页面信息可以为标识客户端登录该集装箱智能理货平台的信息。只有处于接入状态的客户端才能被分配到集装箱数据，以对分配到的集装箱数据进行人工处理。其中，该浏览器可以为支持webSocket框架的浏览器，通过webSocket框架实现集装箱数据的推送，也可以为支持dwr框架的浏览器，通过dwr框架实现集装箱数据的推送。在实一种实现方式中，可以采用IE8浏览器，通过dwr框架实现集装箱数据的推送。
另外的，为了保护集装箱数据的安全性，客户端向集装箱智能理货平台发送接入请求后，客户端登录集装箱智能理货平台前，集装箱智能理货平台需对客户端进行身份验证，当客户端身份验证通过时，才允许客户端登录集装箱智能理货平台。其中，集装箱智能理货平台可以采用现有的任一身份验证方式对客户端进行身份验证，本发明实施例并不对客户端进行身份验证的方式进行限定。
集装箱智能理货平台在向客户端发送集装箱数据时，无需再根据桥吊订阅情况，配置好哪个客户端处理哪个桥吊所对应的集装箱数据，并根据上述配置结果，将集装箱数据推送给桥吊唯一对应的客户端。本发明实施例中集装箱智能理货平台采用web服务技术，可以将集装箱数据发送至任一处于接入状态的客户端。
在实际应用中，可能会出现有些处于接入状态的客户端正在处理集装箱数据，处于工作状态；而有些处于接入状态的客户端未处理集装箱数据，处于空闲状态。如果将集装箱数据分配给处于工作状态的客户端，则会导致该集装箱数据得不到及时处理。为了更好的保证集装箱数据处理的实时性，在一种实现方式中，
所述将第一集装箱数据发送至任一处于接入状态的客户端的步骤，可以包括：
获得至少一个处于接入状态的客户端的作业状态，该作业状态包含空闲状态；
将第一集装箱数据发送至任一处于空闲状态的客户端，其中，空闲状态为未处理集装箱数据的状态。
将第一集装箱数据发送至处于空闲状态的客户端，可以在一定程度上实现集装箱数据的均衡分配，可以在整体上提高集装箱数据的处理效率。
在一种实现方式中，在S101获得第一集装箱数据以及船图信息的步骤之前，所述方法还可以包括：
启动线程；
通过所启动的线程监听消息队列MQ；
所述S101获得第一集装箱数据以及船图信息的步骤，可以包括：
当MQ中存在第一集装箱数据时，通过线程获得第一集装箱数据，其中，MQ中的第一集装箱数据为港口理货服务器通过数据接口DB发送至MQ的数据；
通过线程从港口理货服务器获得船图信息。
集装箱智能理货平台可以启动一个线程，并在该线程中完成本发明实施例所提供的数据处理流程。可以理解的是，前端监控设备每采集一条第一集装箱数据，即将该第一集装箱数据发送至港口理货服务器，然后，港口理货服务器通过数据接口DB将该第一集装箱数据发送至MQ。
在另一种实现方式中，也可以是集装箱智能理货平台直接从前端监控设备获得第一集装箱数据，进而进行后续流程。这也是可以的。此时，当第一集装箱数据为第一集装箱装船过程中的数据时，集装箱智能理货平台则将第一集装箱数据对应的第一集装箱装船成功的信息，通知给该前端监控设备对应的港口的服务器。当第一集装箱数据为第一集装箱卸船过程中的数据时，集装箱智能理货平台则将第一集装箱数据对应的第一集装箱卸船成功的信息，通知给该前端监控设备对应的港口的服务器。
在一种实现方式中，在所述处理第一集装箱数据的步骤之后，所述方法还可以包括：
当处理第一集装箱数据成功时，存储处理第一集装箱数据的处理结果；
当处理第一集装箱数据失败时，将第一集装箱数据发送至对应的客户端，以对第一集装箱数据进行人工处理。
集装箱智能理货平台处理第一集装箱数据成功，即集装箱智能理货平台将第一集装箱数据对应的第一集装箱装船成功的信息通知给了港口服务器，此时集装箱智能理货平台可以存储该处理结果，进一步的，也可以对应存储该第一集装箱数据，以方便理货人员对集装箱数据以及处理结果的查阅和再处理。
集装箱智能理货平台处理第一集装箱数据失败，即集装箱智能理货平台未将第一集装箱数据对应的第一集装箱装船成功的信息通知给港口服务器，此时，则需要将该第一集装箱数据发送至客户端，以对该第一集装箱数据进行人工处理。
另外的，为了方便理货员后续的对集装箱数据的查阅和再处理，当判断船图信息中记录有第一集装箱标识时，存储船图信息中所记录的该第一集装箱标识对应的集装箱信息。以使理货员能够查阅到较全面的集装箱的相关信息。
相应于上述方法实施例，如图4所示，本发明实施例提供了一种数据处理装置，所述装置包括：
第一获得模块410，用于获得第一集装箱数据以及船图信息，其中，所述第一集装箱数据中包括所对应第一集装箱的第一集装箱标识；
第一判断模块420，用于判断所述船图信息中是否记录有所述第一集装箱标识；
第二获得模块430，用于当判断为记录有时，获得验残开关的状态信息；
处理模块440，用于当确定所述验残开关的状态信息表明所述验残开关处于关闭状态时，处理所述第一集装箱数据。
应用本发明实施例，获得第一集装箱数据以及船图信息，其中，第一集装箱数据中包括所对应第一集装箱的第一集装箱标识；判断船图信息中是否记录有第一集装箱标识；当判断为记录有时，获得验残开关的状态信息；当确定验残开关的状态信息表明验残开关处于关闭状态时，处理第一集装箱数据。可见，本发明实施例可以对集装箱数据进行自动处理，避免集装箱数据的积压，提高集装箱数据的处理效率，进一步的，提高集装箱数据处理的实时性，减轻理货员的工作负担。
在一种实现方式中，所述第一集装箱数据中还包括所对应第一集装箱的每一图像对应的置信度；
基于图4，如图5所示，所述装置还可以包括：
第二判断模块510，用于在所述获得验残开关的状态信息的步骤之前，判断每一图像的置信度是否大于置信阈值；
当判断每一图像的置信度均大于所述置信阈值时，触发所述第二获得模块430。
在一种实现方式中，基于图4，如图6所示，所述装置还包括：
第三获得模块610，用于在所述处理所述第一集装箱数据的步骤之前，从所述船图信息中获得所述第一集装箱标识对应的第一集装箱类型；
第三判断模块620，用于判断所述第一集装箱类型是否属于特殊箱类型，其中，所述特殊箱类型包括捆扎箱类型、冷冻箱类型、超高箱类型、残损箱类型、超重箱类型和超限箱类型；
当判断所述第一集装箱类型不属于所述特殊箱类型时，触发所述处理模块440。
在一种实现方式中，所述装置还可以包括：
第一发送模块，用于当判断所述船图信息中未记录有所述第一集装箱标识时，将所述第一集装箱数据发送至客户端，以对所述第一集装箱数据进行人工处理。
在一种实现方式中，所述装置还可以包括：
接收模块，用于接收客户端发送的接入请求；
标识模块，用于响应所述接入请求，标识所述客户端为接入状态；
第二发送模块，用于当判断所述船图信息中未记录有所述第一集装箱标识时，将所述第一集装箱数据发送至任一处于接入状态的客户端。
在一种实现方式中，所述第二发送模块，具体用于
获得至少一个处于所述接入状态的客户端的作业状态，所述作业状态包含空闲状态；
将所述第一集装箱数据发送至任一处于空闲状态的客户端，其中，所述空闲状态为未处理集装箱数据的状态。
在一种实现方式中，所述装置还可以包括：
启动模块，用于启动线程；
监听模块，用于通过所启动的线程监听消息队列MQ；
所述第一获得模块410，具体用于当所述MQ中存在第一集装箱数据时，通过所述线程获得所述第一集装箱数据，其中，所述MQ中的第一集装箱数据为港口理货服务器通过数据接口DB发送至所述MQ的数据；通过所述线程从所述港口理货服务器获得所述船图信息。
在一种实现方式中，所述装置还可以包括：
存储模块，用于在所述处理所述第一集装箱数据的步骤之后，当处理所述第一集装箱数据成功时，存储处理所述第一集装箱数据的处理结果；
第三发送模块，用于当处理所述第一集装箱数据失败时，将所述第一集装箱数据发送至对应的客户端，以对所述第一集装箱数据进行人工处理。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围内。