一种用于仓库泊位管理的物流信息系统的制作方法

本实用新型涉及现代化物理信息管理领域，尤其是涉及一种用于仓库泊位管理的物流信息系统。

背景技术：

物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世纪70年代后，日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”

中国的“物流”一词是从日文资料引进来的外来词，源于日文资料中对"Logistics"一词的翻译“物流”。中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。

对于物流而言，除了中途的配送，装卸货的速度和效率也会对最终的物流实效性产生非常大的影响。

装卸货一般在仓库中完成，当进入仓库车辆较多时，都需要仓库人员引导车辆进入仓库停靠泊位进行卸货，同时出现很多车辆需要安排泊位则仓库人员应接不暇，且仓库是否已占用不能及时反馈给相关人员，进而影响仓库工作效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于仓库泊位管理的物流信息系统。

一种用于仓库泊位管理的物流信息系统，包括：

车辆识别装置，置于车辆上，用于识别车辆信息；

泊位显示屏，共设有多个，分别设于各泊位处，用于显示车辆代码以及装卸货状态；

泊位分配装置，与所有泊位显示屏连接，用于建立和车辆识别装置的连接，获取车辆信息，为车辆分配泊位，并控制对应泊位显示屏显示该车辆的车辆代码。

所述物流信息系统还包括多个分别与各泊位对应的手持终端，所有手持终端均与所述泊位分配装置连接，所述手持终端连接所述车辆识别装置获取车辆信息后，向泊位分配装置发送状态更新指令，所述泊位分配装置在收到状态更新指令后控制泊位显示屏更新显示装卸货状态。

所述车辆识别装置包括电子标签和二维码，所述电子标签连接泊位分配装置，所述二维码连接所述手持终端。

所述手持终端为扫描枪。

所述泊位分配装置包括用于连接电子标签的电子阅读器、用于控制泊位显示屏工作的服务器和用于收发数据的数据收发器，所述服务器通过数据收发器分别与电子阅读器、手持终端和所有泊位显示屏连接。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1)通过泊位显示屏显示信息引导车辆进入指定泊位以及装卸货装填，免除仓库人员引导车辆的工作。

2)通过手持中断及时反馈泊位状态变化，仓库管理人员通过该数据可以了解车辆入库、卸货需要的时间，对仓库工作及时间考核提供数据支持。

3)车辆识别装置包括电子标签和二维码，便于车辆位置识别，以及避免状态变更指令的误发。

4)车辆识别装置可以被回收重复使用，降低成本。

5)两次发送的状态变更指令的内容一致，降低了手持中单的电路结构，可有效控制成本。

6)可以满足需要在多个泊位卸货的车辆的需求。

7)泊位分配装置在收到一次状态变更指令后，则在一分钟以内忽略含有相同第一字段的状态变更指令，可以避免因系统反应迟钝原因导致工作人员连续两个扫描二维码而造成的状态变更指令的连续发送问题，同时一分钟的时间设计也可以避免因设计的忽略时间过长而导致的影响正常工作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为泊位分配装置的结构示意图；

图3为本实用新型方法的主要步骤流程示意图；

其中：1、车辆识别装置，2、泊位显示屏，3、泊位分配装置，4、手持终端，21、电子阅读器，22、服务器，23、数据收发器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

一种用于仓库泊位管理的物流信息系统，如图1所示，包括：

车辆识别装置1，置于车辆上，用于识别车辆信息；

泊位显示屏2，共设有多个，分别设于各泊位处，用于显示车辆代码以及装卸货状态，其中，车辆代码为车牌号；

泊位分配装置3，与所有泊位显示屏2连接，用于建立和车辆识别装置1的连接，获取车辆信息，为车辆分配泊位，并控制对应泊位显示屏2显示该车辆的车辆代码。

物流信息系统还包括多个分别与各泊位对应的手持终端4，所有手持终端4均与泊位分配装置3连接，手持终端4连接车辆识别装置1获取车辆信息后，向泊位分配装置3发送状态更新指令，泊位分配装置3在收到状态更新指令后控制泊位显示屏2更新显示装卸货状态。

车辆识别装置1可以采用入库凭证的方式，整体呈一块板状，包括电子标签和二维码，二维码印刷与板的表面，电子标签连接泊位分配装置3，二维码连接手持终端4，电子标签和二维码均含有车辆信息。

手持终端4为扫描枪，这样可以有效降低成本。

如图2所示，泊位分配装置3包括用于连接电子标签的电子阅读器21、用于控制泊位显示屏2工作的服务器22和用于收发数据的数据收发器23，服务器22通过数据收发器23分别与电子阅读器21、手持终端4和所有泊位显示屏2连接。

用于仓库泊位管理的物流信息系统的信息处理方法，如图3所示，包括步骤：

S1：被安置有车辆识别装置1的车辆进入仓库入口时，泊位分配装置3通过阅读电子标签识别车辆信息；

S2：泊位分配装置3通过识别到的车辆信息为该车辆分配泊位，并控制对应泊位的泊位显示屏2显示该车辆的车辆代码：

S3：车辆驶入泊位后，由手持终端4阅读二维码获得获取车辆信息后，并向泊位分配装置3发送状态更新指令；

S4：泊位分配装置3收到该车辆的状态更新指令后，控制对应泊位显示屏2显示装卸货状态为正在卸货；

S5：卸货完成后，由手持终端4阅读二维码获得获取车辆信息后，并向泊位分配装置3再一次发送状态更新指令；

S6：泊位分配装置3第二次收到该车辆的状态更新指令后，控制对应泊位显示屏2显示装卸货状态为完成卸货；

S7：卸货完成的车辆驶至仓库出口时，回收其车辆识别装置1。

状态更新指令包括用于表征车辆信息的第一字段、用于表征状态变更的第二字段以及用于表征泊位信息的第三字段，且两次发送的状态变更指令内容一致。

若车连需要至多个泊位卸货，则泊位分配装置3的信息处理过程具体包括步骤：

S21：泊位分配装置3通过识别到的车辆信息为该车辆分配多个泊位，同时控制所有被分配泊位的泊位显示屏2显示该车辆的车辆代码，并将第一个泊位作为当前泊位；

S22：泊位分配装置3控制当前泊位的泊位显示屏2显示用于引导该车辆驶入的装卸货状态；

S23：泊位分配装置3在第一次收到当前泊位对应的手持终端4发送的状态变更指令后，控制当前泊位的泊位显示屏2显示正在卸货；

S24：泊位分配装置3在第二次收到当前泊位对应的手持终端4发送的状态变更指令后，控制当前泊位的泊位显示屏2显示卸货完成；

S25：判断当前泊位是否为最后一个泊位，若为否，则执行步骤S26，若为是，则引导车辆驶离仓库；

S26：将下一个泊位作为当前泊位，并返回步骤S22。

泊位分配装置3在收到一次状态变更指令后，则在一分钟以内忽略含有相同第一字段的状态变更指令。