旅客动态价值管理系统及管理方法与流程

本发明涉及客户数据管理领域，尤其涉及旅客动态价值管理系统及管理方法。
背景技术：
：目前随着对旅客精细化管理重要程度的日益增强，各大航空公司都希望可以更加了解旅客的价值和需求，从而提高服务质量和营销成功率，最终达到增加收益的目的，因此都寄希望于开发一套旅客管理系统，协助航空公司对旅客进行分类和区分，识别旅客的价值。目前部分航空公司已经通过建立360度旅客统一视图来对旅客进行分类和区分，该360度旅客统一视图包含了旅客价值的概念。旅客价值根据旅客的历史行程、评价模型，以及各航空公司的偏好来进行计算。但该旅客价值主要根据旅客的历史数据来进行计算，因此代表旅客对该航空公司过去所做的贡献，属于静态的旅客价值。但静态的旅客价值代表旅客过去对航空公司所做的贡献，并不能单凭此预见该客户在未来是否会给航空公司带来新的价值增长点，因此部分场景下(如动态场景中)，仅仅参考旅客的静态价值是无法有效的识别旅客的价值，更无法根据旅客的价值对旅客提供差异化的服务。技术实现要素：本发明提供了一种旅客动态价值管理系统及管理方法，可以根据旅客的动态数据及静态数据计算旅客动态价值。本发明实施例提供了一种旅客动态价值管理系统，所述系统包括集成服务平台(PSDP)、PSDP-实时数据平台、企业客户信息数据库(ECIF)和旅客动态价值计算引擎，其中：所述PSDP，用于向所述PSDP-实时数据平台请求旅客的动态数据，以及向所述ECIF请求旅客的客户价值(MCV)值、服务补救措施(SRI)值及旅客基础数据；向所述PSDP-实时数据平台，用于将存储的所述旅客的动态数据发送给所述PSDP；所述ECIF，用于将存储的所述旅客的MCV值、SRI值及旅客基础数据发送给所述PSDP；所述PSDP，还用于将获取到的所述旅客的MCV值、SRI值、旅客基础数据以及旅客动态数据发送给所述旅客动态价值计算引擎；所述旅客动态价值计算引擎，用于根据所述旅客的MCV值、SRI值、旅客基础数据以及旅客动态数据计算所述旅客动态价值，并将所述旅客动态价值发送给所述PSDP。优选地，所述系统还包括SRI计算引擎和MCV计算引擎，其中：所述SRI计算引擎，用于计算所述旅客的SRI值，并将所述旅客的SRI值发送给所述ECIF存储；所述MCV计算引擎，用于计算所述旅客的MCV值，并将所述旅客的MCV值发送给所述ECIF存储。优选地，所述系统还包括规则管理单元，其中：所述规则管理单元，用于管理旅客的MCV计算规则、SRI计算规则和动态价值计算规则中的至少一个，将所述旅客的MCV计算规则、SRI计算规则和动态价值计算规则同步更新至对应的计算引擎中。优选地，所述MCV计算引擎是数据仓库平台。优选地，所述PSDP，还用于将接收到的所述旅客动态价值进行排序，并将排序结果及所述旅客动态价值发送给终端设备。本发明实施例还提供了一种旅客动态价值管理方法，所述方法包括：集成服务平台(PSDP)发送的请求消息给PSDP-实时数据平台及企业客户信息数据库(ECIF)，所述请求消息中包含旅客的标识信息；所述PSDP-实时数据平台根据所述旅客的标识信息查找所述旅客的动态数据，并将所述旅客的动态数据发送给所述PSDP；所述ECIF根据所述旅客的标识信息查找所述旅客的客户价值(MCV)值、服务补救措施(SRI)值及旅客基础数据，并将所述旅客的MCV值、SRI值及旅客基础数据发送给所述PSDP；所述PSDP将所述接收到的所述旅客的MCV值、SRI值、旅客基础数据以及旅客动态数据发送给旅客动态价值计算引擎；所述旅客动态价值计算引擎根据所述旅客的MCV值、SRI值、旅客基础数据以及旅客动态数据计算所述旅客动态价值，并发送给所述PSDP。优选地，所述方法还包括：SRI计算引擎计算所述旅客的SRI值，并将所述旅客的SRI值发送给所述ECIF，所述ECIF存储所述旅客的SRI值；MCV计算引擎计算所述旅客的MCV值，并将所述旅客的MCV发送给所述ECIF，所述ECIF存储所述旅客的MCV值。优选地，所述方法还包括：系统设置旅客的MCV计算规则、SRI计算规则和动态价值计算规则中的至少一个，并将所述旅客的MCV计算规则、SRI计算规则和动态价值计算规则中的至少一个存储在规则管理单元中；规则管理单元将旅客的MCV计算规则、SRI计算规则和动态价值计算规则中的至少一个同步更新至对应的计算引擎中。优选地，所述MCV计算引擎包含在数据仓库平台。优选地，所述方法还包括：所述PSDP将接收到的旅客动态价值进行排序，并将排序结果及所述旅客动态价值发送给终端设备。本发明实施例所提供的旅客动态价值管理系统及管理方法，具有以下有益效果：本发明实施例所提供的旅客动态价值管理系统及管理方法可以基于旅客的静态数据和动态数据计算旅客动态价值，该动态价值不但能反映出旅客历史价值，而且也能反映出旅客的未来价值；通过对旅客动态价值的排序，可以识别出重要旅客，并可以对重要旅客进行相应的价值补偿。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本发明实施例所提供的旅客动态价值管理系统第一框架图；图2是本发明实施例所提供的旅客动态价值管理系统方法第一示意图；图3是本发明实施例所提供的旅客动态价值管理系统方法第二示意图；图4是本发明实施例所提供的SRI值计算方法示意图；图5是本发明实施例所提供的旅客动态价值管理系统第二框架图；图6是本发明实施例所提供的旅客动态价值管理系统第三框架图。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。实施例一：本发明实施例提供了一种旅客动态价值管理系统，如图1所示，该系统包括服务集成平台(PSDP)1、PSDP-实时数据平台2、企业客户信息数据库(EnterpriseCustomerInformationFacility，ECIF),3、规则管理单元4、客户价值(MUCustomerValue，MCV)计算引擎5、服务补救措施(serviceRemedyIndex,SRI)计算引擎6及动态价值计算引擎7等。在本发明实施例中，PSDP作为系统的接入层平台，处理终端设备与系统后台服务设备(如PSDP-实时数据平台、ECIF、规则管理平台、SRI计算引擎、MCV计算引擎、动态价值计算引擎)进行数据通信与传输，PSDP可以根据终端设备的请求，向PSDP-实时数据平台请求旅客的数据，如旅客动态数据等，还可以向ECIF请求旅客的数据，如旅客的MCV值、SRI值及旅客基础数据(如身份信息、地址信息、会员信息、联盟等级等)等，还可以将收集到的旅客数据发送至动态价值计算引擎计算旅客动态价值，并将旅客动态价值排序后发送给终端设备。在本发明实施例中，ECIF可以用来存储旅客的MCV值、SRI值及旅客基础数据(如身份信息、地址信息、会员信息、积分、联盟等级、偏好等)等旅客静态数据，所谓的旅客静态数据是指记录旅客在过去某个时间段内的行为参数，该数据是相对保持稳定不变的数据，如旅客在过去一段时间乘机次数、乘机时间、机票价值、旅客的工作单位、住址、身份证号码、航班取消/改签的频率、过往的乘机舱位情况等。在本发明实施例中，PSDP-实时数据平台可以存储旅客动态数据，旅客动态数据是指当前场景下旅客在订座离港系统中的信息，属于当前场景下的旅客基本信息，如姓名，证件号，票号，航班信息，舱位信息，附加服务信息，联程信息等与本次行程相关的信息。在本发明实施例中，动态价值计算引擎用来根据旅客的MCV值、SRI值、旅客基础数据及旅客动态数据，按照预设的动态价值计算规则来计算旅客动态价值；SRI计算引擎用来根据预设的SRI值计算规则来计算旅客的SRI值；MCV计算引擎用来根据预设的MCV值计算规则来计算旅客的MCV值；规则管理单元用来管理(更新或存储)旅客的SRI计算规则、MCV计算规则以及动态价值计算规则等。在本系统中，SRI计算引擎用来计算旅客的SRI值，当旅客遭遇异常事件，如在航班延误、取消、行李丢失等情形下，SRI计算引擎计算该旅客的SRI值，并将计算后的SRI值发送至ECIF进行存储或者更新。在本系统中，当对旅客进行了相应的服务补救措施后，如对该旅客执行了免费升舱等服务后，SRI计算引擎重新计算该旅客的SRI值，并将计算后的SRI值发送至ECIF进行更新。在本系统中，规则管理模块用于管理旅客的MCV计算规则、SRI计算规则以及旅客动态价值计算规则。进一步的，还可以将MCV计算规则、SRI计算规则以及旅客动态价值计算规则更新至相应的计算引擎中。在本发明实施例中，终端设备可以通过PSDP请求旅客动态价值，具体的：终端设备向PSDP发送请求消息，请求旅客的动态价值，PSDP收到终端的请求消息后，向PSDP-实时数据平台发送请求消息，请求旅客的动态数据，PSDP-实时数据平台收到请求消息后，将旅客的动态数据发送给所述PSDP；PSDP还向ECIF发送请求消息，请求获取旅客的静态数据，ECIF收到PSDP发送的请求消息后，将旅客的MCV值、SRI值及旅客基础数据发送给PSDP；PSDP将获取到的旅客的MCV值、SRI值、旅客基础数据及旅客动态数据发送给动态价值计算引擎来计算旅客动态价值，旅客动态价值计算完毕后通过PSDP返回给终端设备，终端设备接收到该旅客动态价值后，根据旅客动态价值执行相应差异化服务，如对动态价值排名靠前的旅客执行升舱操作、提前值机或者赠送优惠券等服务。在本发明实施例及后续实施例中，旅客的MCV值可以指旅客在东航评价体系下的客户价值，也可以称为“东航客户价值”。在本发明实施例中，MCV计算引擎可以建立在数据仓库平台，如东航数据仓库平台。在一个优选的实施例中，数据仓库平台还可以保存旅客的MCV值以及其他旅客的数据标签，数据仓库平台根据旅客的历史数据计算旅客的MCV值。实施例二：如图2所示，本发明实施例还提供了一种旅客动态价值的管理方法，包括：S1、PSDP向PSDP-实时数据平台发送请求消息，所述请求消息中包含旅客的标识信息；在本发明实施例中，PSDP可以在收到终端设备的请求消息后，向PSDP-实时数据平台发送请求消息，该请求消息中包含旅客的标识信息，该标识信息可以是旅客的身份证号码或会员卡号，还可以包含旅客的航班五要素(如承运人、航班号、出发机场、到达机场、出发日期等)及旅客的手机号码等信息。在本发明实施例中，所述请求消息中还可以包含指示信息，该指示信息指示请求获取旅客的动态数据。S2、PSDP-实时数据平台接收到该请求消息后，查找该旅客的动态数据，并将旅客的动态数据发送给PDSP；在本发明实施例中，PSDP-实时数据平台可以根据旅客的标识信息查找旅客的动态数据。在本发明实施例中，PSDP-实时数据平台可以构建以旅客标识(如身份证号码或旅客的会员卡号)为索引的数据库，建立旅客标识与及动态数据的映射关系。S3、PSDP向ECIF发送请求消息，所述请求消息中包含旅客的标识信息；在本发明实施例中，PSDP可以在收到终端设备的请求消息后，向ECIF发送请求消息，该请求消息中包含旅客的标识信息，该标识信息可以是旅客的身份证号码或者会员卡号，还可以包含旅客的航班五要素(如承运人、航班号、出发机场、到达机场、出发日期等)、手机号码等信息。在本发明实施例中，PSDP向ECIF发送请求消息中可以包含有指示信息，指示获取旅客的静态数据；终端设备向PSDP发送的请求消息中还可以包含指示信息，该指示信息指示请求计算旅客动态价值。S4、ECIF接收到该请求消息后，查找该旅客的MCV值、SRI值及旅客基础数据，并将旅客的MCV值、SRI值及基础数据发送给PDSP；在本发明实施例中，ECIF可以根据旅客的标识信息查找旅客的MCV值、SRI值及基础数据。在一个优选的方案中，旅客的MCV值、SRI值和旅客基础数据可以看做是静态数据，存储在ECIF中。旅客的基础数据可以包含旅客的会员等级、常客等级、联盟等级等信息。在本发明实施例中，ECIF中可以构建以旅客标识(如身份证号码或旅客的会员卡号)为索引的数据库，建立旅客标识与MCV值、SRI值及基础数据的映射关系。在本发明实施例中，ECIF中可以存储有若干个数据表，可以通过旅客的姓名、证件类型和证件号来定位某一个旅客的静态数据，也可以使用ECIF为该旅客所分配的特殊ID来定位该旅客的静态数据信息。在本发明实施例中，PSDP-实时数据平台及ECIF均将旅客的身份证号码作为索引来存储或者查询旅客的数据信息。在本发明实施例中，ECIF中还可以将MCV值、SRI值和基础数据等静态数据中的一类或者多类数据存在在一个数据库中。S5、PDSP接收旅客的MCV值、SRI值、旅客基础数据及旅客动态数据后，将前述数据发送至旅客动态价值计算引擎；在本发明实施例中，PDSP接收PDSP-实时数据平台发送的旅客动态数据，同时，也接收ECIF发送的旅客静态数据，如MCV值、SRI值和基础数据等。S6、旅客动态价值计算引擎根据接收到的MCV值、SRI值、旅客基础数据及旅客动态数据计算旅客动态价值，并将旅客动态价值返回给PSDP；在本发明实施例中，旅客动态价值计算引擎可以根据旅客的MCV值、SRI值、旅客基础数据及旅客动态数据，以及从规则管理模块中获取到的动态价值计算规则计算旅客动态价值。在本发明实施例中，旅客的动态价值可以是具体的分值，如1000分，3000分等，也可以是其他的表达方式，只要能实现按照从高到低的排序方式即可。S7、PSDP接收旅客动态价值计算引擎发送的旅客动态价值。进一步的，PSDP接收到旅客动态价值后，可以将旅客动态价值进行排序，并将排序结果发送给终端设备。其中旅客动态价值排序结果中包含旅客动态价值以及相应的排名次序。在本发明实施例中，终端设备接收到排序结果和对应的旅客态价值后，可以根据所述旅客动态价值对旅客执行差异化的服务方案，如优先选择对部分旅客执行升舱服务，或者贵宾休息室体验服务等。在本发明实施例中，对旅客的MCV值、SRI值及动态价值的计算方法如下：1、旅客MCV值的计算在本发明实施例中，旅客的MCV值可以由MCV计算引擎进行计算，MCV计算引擎可以从规则管理模块中获取MCV计算规则。在一个优选的实施例中，旅客的MCV值可以根据RFM模型计算得出，具体的：MCV＝αR+βF+γM，其中各参数的定义为：R(Recency)表示旅客A最近一次乘坐航班的出发日期与系统设定日期的差值；F(Frequency)表示旅客A在设定时间段内(通常是一年)的乘坐航班的次数，其中可以将点对点的飞行或转机联程(如国内转机8小时以内或者国外转机24小时以内)视为乘坐一次航班；M(Monetary)表示旅客A每次旅行所花费在机票上的价格，可以包含乘坐航班的票价(FARE)和燃油附加费(TAX中的YQ)；α、β、γ分别为R、F、M参数的权重值，可以由系统根据需要自行设定。在本实施例一个优选的方案中，可以根据旅客A的历史乘机数据计算出旅客A的MCV值，例如：旅客A最近一次乘机时间在一周内，那么对应R为100分；旅客A一年内总共出行8次，那么对应F为50分；旅客A一年内机票总支出为6000元，那么对应M为50分，α、β、γ的权重均为1，则旅客A的MCV值为：100+50+50＝200分。以此类推，每个旅客都有自己的MCV值，并且旅客的MCV值可以以固定或者非固定的频率更新结果。在本发明实施例中，旅客的MCV值可以单独使用，也可以作为动态场景中的一个参考维度。本发明实施例的RFM可以由系统根据需要进行设置和更新，在本实施例一个优选的方案中，RFM的具体模型如下：表1：参数R的计算模型Recency(天数)价值＜71007-305031-18020181-36510＞3650表2：参数F的计算模型表3：参数M的计算模型Monetary(￥)价值＞100001005001-10000501001-500020200-10001000以上仅仅是RFM模型的一个示例，系统还可以根据具体需要设置其他的RFM模型。2、旅客SRI值的计算在本发明实施例中，旅客的SRI值反映出旅客乘坐东航航班所经历事故的历史，例如：航班被取消、因超额预订而被拒绝登机、行李箱丢失、投诉等航班异常事件。在本发明实施例中，SRI计算引擎计算旅客的SRI值，并将该SRI值发送给ECIF中进行存储。在一个优选的方案中，系统为每个旅客设定的SRI初始值均为0分，当系统获知旅客发生了异常事件(如旅客B预订的航班被取消等)后，将根据规则匹配事件的严重程度，给旅客B的SRI值进行加分(如系统设定航班被取消时，该班次航班上旅客的SRI值加20分)，根据匹配结果该旅客B的SRI值就会加20分。在一个优选的方案中，系统如果对该旅客B执行过补偿方案后，则旅客B的SRI值将被扣除相应的分值。例如：系统设定给旅客免费赠予合作机构的优惠券，则将该旅客的SRI值减去10分，则对旅客B获取到相应的优惠券后，系统自动将旅客B的SRI值减去10分。在本发明实施例中，SRI计算引擎从规则管理单元中获取到SRI计算规则，该规则可以是异常事件与SRI分值增加对应关系表，例如哪些事故或者异常事件中应当给旅客的SRI加分，不同类型的客户(会员或非会员)在相同的异常事件中的加分规则可以相同，也可以不同。进一步的，该SRI计算规则中还可以包括系统对旅客执行完相应的服务补救措施后，该旅客的SRI应当减分，不同的补救措施所对应的应减分值是不同的；不同类型或者不同级别的客户其享受的补救措施可以相同也可以不同。在本发明实施一个优选的方案中，SRI计算规则可以如下表所示：表4：SRI计算规则事件SRI值起飞2小时内遭遇航班不正常+80分起飞12至24小时内遭遇航班不正常时+20分飞机晚点2小时至5小时+20分飞机晚点5小时以上+50分行李丢失+10分…………免费升级为头等舱-100分免费升级为公务舱-70分享受机票优惠-50分享受提前值机-20分…………在本发明实施例一个优选的方案中，如设定的SRI规则为当旅客发生不正常航班的时候，会给予SRI值加分，当旅客B在起飞2小时内遭遇航班不正常时，将旅客B的SRI值加80分，当当旅客B在起飞12至24小时内遭遇航班不正常时，将旅客B的SRI值加20分，依次类推。在本发明实施例中，每个旅客都有自己的SRI值，旅客的初始值为0分，旅客的SRI值可以没有上限，并且根据异常事件触发相应的SRI值更新流程。在本发明实施例中，旅客的SRI值可以单独使用，也可以在动态场景中作为一个参考维度。在本发明另外一个实施例中，向旅客提供了服务补偿后，旅客的SRI值将减少相应的分值，如免费升舱，SRI减100分等，旅客的SRI值最低将减到0分。3、旅客动态价值的计算在本发明实施例中，旅客动态价值由旅客动态价值计算引擎进行计算，该动态价值计算引擎从规则管理模块中获取到动态价值计算规则，并根据从PSDP中获取到的旅客MCV值、SRI值、旅客基础数据及旅客动态数据进行计算。在一个优选的方案中，旅客动态价值计算规则如下表所示：表5：旅客动态价值计算规则其中：若旅客A的数据为：金卡、精英会员、非VIP、Y舱、100分钟、MCV是200分、SRI是120分，则根据上述规则，A旅客动态价值计算方式为：1000(金卡)+400(Y舱)+120*4(SRI)+200(MCV)+100*0.0(值机时间)，因此可计算出旅客A动态价值的分值为2081分。需要说明的是，在该规则中金卡和精英会员取较高者加分，所以精英会员较低，取金卡分值，非VIP没有加分。依次类推，计算出该航班上所有旅客动态价值，按照排名次序给予排名靠前的旅客免费升舱的补救措施。在本实施例中，若向旅客A给予了免费升舱的补救措施，则系统会启动重新计算旅客A的SRI值的流程，SRI计算引擎会根据SRI计算规则重新计算旅客A的SRI值，并更新ECIF中存储的旅客A的SRI值。在本发明实施例中，旅客动态价值计算规则可以根据系统(如东航的后台管理系统)的需要进行设置或调整。优选地，旅客动态价值计算规则中所包含的参数以及各参数的权重均可以根据需要任意调整。实施例三：如图3所示，本发明实施例又提供了一种旅客动态价值的管理方法，包括：201，终端设备向PSDP发送请求消息，请求旅客动态价值；在本步骤中，终端设备可以是机场工作人员的手持终端，可以与系统中的PDSP服务集成平台等设备进行通信。PDSP服务集成平台可以是系统的服务平台，可以与系统服务器集成，也可以单独作为物理单元存在在网络系统中。202，PSDP接收到该请求消息后，向ECIF发送请求消息，请求旅客A的MCV值、SRI值以及旅客基础数据；203，ECIF接收到请求消息后，根据旅客A的标识查找ECIF中存储的旅客A的MCV值、SRI值以及基础数据，并发送给PSDP。在本步骤中，ECIF可以是存储旅客数据信息的数据库，如可以命名为“东航统一客户数据库”。旅客的MCV值、SRI值以及基础数据根据预先设定的规则计算好以后，可以预先存储在ECIF中，例如以数据库的形式进行存储，以旅客的标识如身份证号码进行索引，可以通过旅客的身份证号码查询到旅客在ECIF中存储的全部数据，包括但不限于MCV值、SRI值以及旅客基础数据。204，PSDP接收旅客A的MCV值、SRI值以及基础数据；205，PSDP向PSDP-实时数据平台发送请求消息，请求旅客A的动态数据；206，PSDP-实时数据平台接收到该请求消息后，将旅客A的动态数据发送给PSDP；在本步骤中，旅客A的动态数据包括行程信息、电子客票(ElectrniceTicket,ET)、旅客订座记录(PassengerNameRecord,PNR)等信息；207，PSDP根据获取到的旅客AMCV值、SRI值、基础数据以及动态数据，如行程信息、ET、PNR等发送给旅客价值计算引擎；208，旅客价值计算引擎接收到该数据后，计算旅客A的动态价值，并将旅客A的动态价值返回给PSDP。需要说明的是：PSDP可以先向PSDP-实时数据平台请求旅客的动态数据，再向ECIF请求旅客的静态数据，也可以同时向PSDP-实时数据平台请求旅客的动态数据以及向ECIF请求旅客的静态数据，还可以先向ECIF请求旅客的静态数据，再向PSDP-实时数据平台请求旅客的动态数据。在本发明一个实施例中，旅客动态价值计算方法为：比如A旅客是金卡、精英会员、非VIP、Y舱、100分钟、MCV是200分、SRI是120分，则根据规则，可以得出旅客A的动态价值为：1000(金卡)+400(Y舱)+120*4(SRI)+200(MCV)+100*0.0(值机时间)＝2081分。209，计算本次航班全部旅客动态价值，并将全部旅客动态价值进行排序；210，将全部旅客动态价值及排序结果显示在终端设备的界面上。在本发明实施例中，机场工作人员的手持终端中显示该航班旅客的全部动态价值及排序结果后，会对动态价值排序靠前的旅客执行差异化的补偿服务，如增加积分、优先值机、发放优惠券，甚至免费升舱等。实施例四：本发明实施例提供了一种旅客动态价值的管理方法，其中由规则管理模块对旅客的MCV计算规则、SRI计算规则以及动态价值计算规则进行管理，具体管理方法如下：1、MCV计算规则管理规则管理模块存储并更新MCV计算规则，将MCV计算规则发送至MCV计算引擎，用于对MCV值进行计算，并将计算后的MCV值发送给ECIF进行存储。在本实施例中，MCV计算引擎可以是数据仓库平台，具体包括：301、系统修改规则管理单元中的MCV计算规则，具体的：如在规则管理单元中设置操作界面，系统可以直接通过操作界面来修改规则管理单元中存储的数据，如MCV计算规则等。302、如果MCV计算规则更新成功，规则管理单元将更新后的MCV计算规则发送给数据仓库平台；303、数据仓库平台更新旅客的MCV计算规则，并返回更新成功的消息给PSDP，由PSDP通知终端设备MCV计算规则更新成功；304、如果MCV计算规则没有更新成功，则将没有更新成功的结果直接反馈给终端设备。数据仓库平台(MCV计算引擎)在计算旅客的MCV值时，从规则管理模块中获取到更新后的MCV计算规则，计算旅客新的MCV值，并将新的MCV值更新到ECIF中。2、SRI计算规则管理规则管理模块存储并更新SRI计算规则，将SRI计算规则发送给SRI计算引擎，用于对SRI值进行计算，并将计算后的SRI值发送给ECIF进行存储，如图4所示，包括：401、PSDP接收终端设备发送的请求消息，该请求消息包含旅客A的标识，如身份证号码等；在本发明实施例中，当旅客发生异常事件时或者对旅客执行了服务补救措施后，终端设备(如机场工作人员的手持终端)可以发起计算旅客SRI值的流程。402、PSDP接收到请求消息后，将该请求消息发送至SRI计算引擎，请求计算旅客A的SRI值；403、SRI计算引擎从规则管理模块中获取SRI计算规则，计算旅客A的SRI值，并将旅客A的SRI值返回给PSDP；404、PSDP将该旅客A的SRI值发送给ECIF，请求ECIF对旅客A的SRI值进行更新；405、ECIF对存储的旅客A的SRI值进行更新后，发送更新成功消息至PSDP；406、PSDP收到更新成功的消息后，将更新成功消息返回给终端设备，旅客A的SRI值更新成功。在本发明实施例中，对旅客的SRI值进行更新可以由终端设备发起，即当发生异常事件时(如航班延误或取消时)，机场工作人员在手持设备上操作更新旅客SRI值的操作，则按照本发明实施例所提供的方法对旅客的SRI值重新计算并完成更新。在本发明实施例中，当对旅客进行了相应的补偿，如免费升舱后，可以再次发起此更新旅客SRI值的操作，按照上述实施例所提供的方法对旅客的SRI值重新计算并完成更新。在本发明实施例中，系统也可以通过规则管理模块的操作界面对SRI规则进行修改或更新操作。3、对动态价值计算规则的管理在本发明实施例中，动态价值计算规则存储在规则管理模块中，当旅客动态价值计算引擎计算旅客动态价值时，可以从规则管理模块中获取旅客动态价值计算规则。在本发明实施例中，系统发起更新动态价值计算规则的流程，可以通过规则管理模块的操作界面来修改该动态价值计算规则。在本发明实施例中，规则管理模块可以将最新的计算规则同步至对应的计算引擎中，则该计算引擎在计算对应的值时不需要再次从规则管理模块中获取相应的计算规则。在本发明实施例中，旅客的MCV计算规则、SRI计算规则和/或动态价值计算规则可以根据不同的需要进行设置，可以为全体旅客设置统一的MCV计算规则、SRI计算规则和/或动态价值计算规则，也可以将旅客划分为不同的群组或者等级，为统一群组或等级的旅客设置相同的MCV计算规则、SRI计算规则和/或动态价值计算规则。实施例五：本发明实施例还提供了旅客动态价值的管理方法，本发明实施例的应用场景可以是在机场升舱的场景下，具体的：500、当经济舱超售时，如头等舱、公务舱有空位，则可以将经济舱旅客按动态价值进行排序，排名靠前的旅客可以给予免费升舱的补救措施；501、终端设备向PSDP发送请求消息，请求计算旅客动态价值；在本发明实施例中，可以由机场工作人员的手持设备触发动态价值计算，如请求计算航班号为“MU5101”，日期为9月19日，目的地是从A城市到B城市的全部旅客动态价值。在本发明实施例中，请求消息中一般均包括旅客所在航班的五要素，如承运人、航班号、出发机场、到达机场、出发日期等，以及旅客的标识信息，如身份证号码或者会员卡号等。502、PSDP收到该请求消息后，获取旅客的数据，具体的：5021：PSDP向PSDP-实时数据平台发送请求消息，请求获取该航班旅客的行程信息等动态数据，如常客等级，联盟等级，VIP等级，子舱位，值机时间等，该请求信息中可以包含旅客的标识信息，如姓名，证件号，证件类型，手机号码等；5022：PSDP-实时数据平台将旅客的行程信息等动态数据发送给PSDP；5023：PSDP向ECIF发送请求消息，请求获取旅客的静态数据，该请求信息中可以包含旅客的标识信息，如姓名，证件号，证件类型，手机号码等；5024：ECIF将旅客的SRI值，MCV值及基础数据等静态数据返回给PSDP。503、PSDP将获取到的SRI值、MCV值、旅客基础数据及旅客动态数据等旅客数据发送给动态价值计算引擎，由动态价值计算引擎计算旅客动态价值；504、动态价值计算引擎接收到旅客数据后，向规则管理模块获取动态价值动态价值计算规则，并根据旅数据及动态价值计算规则计算旅客动态价值，计算成功后将排好序的旅客动态价值发送给PSDP；505、PSDP接收旅客动态价值，将旅客动态价值排序结果发送给终端设备，并在终端设备上显示出来。在本发明实施例中，机场工作人员可以根据终端设备(如手持终端)上所显示的旅客动态价值排序结果对旅客执行相应的服务补救措施，如对旅客执行免费升舱、优先值机或者体验贵宾候机室等服务。优选地，对旅客指定了相应的服务补救措施后，触发重新计算旅客SRI值的计算流程，将重新计算后的旅客SRI值发送到ECIF中进行更新。实施例六本发明实施例所提供的旅客动态价值管理系统中，可以将ECIF、PSDP-实时数据平台、动态价值计算引擎、SRI计算引擎、MCV计算引擎等集成在一个设备中，作为一个独立的物理单元存在在网络系统中，如可以命名为客户管理模块。在本实施例的一个优选的方案中，东航在新一代PSS项目组成立之初，就规划了这个客户管理模块，命名为“MUCustomer”模块，该模块与多个PSS组件关联，可以与互联网化的客户应用模块(如社交模块)交互，也可以与航信Customer交互，如图5所示。本发明实施例所提供的旅客动态价值管理系统中，从逻辑上可以分为三层，如图6所示，第一层是应用层，包含MCV管理规则单元、SRI规则管理单元、动态价值管理单元等，该应用层可以集成在机场工作人员的终端设备上。第二层是接入层，在本实施例中可以是PSDP，是应用层与服务器通信的中间接入层，包括动态价值排序数据接口单元、SRI数据接口单元、MCV规则推送接口单元、规则管理接口单元等。第三层是旅客动态价值管理系统的底层，可以是ECIF，包含数据数据层模块、计算引擎模块，以及规则管理模块。其中数据层模块还可以根据数据的类型细分为不同的子模块，如ECIF、规则文件模块、PSDP-实时数据平台模块等，计算引擎模块还可以划分为动态价值计算引擎模块和SRI计算引擎模块，规则管理模块可以包括MCV规则管理模块、SRI规则管理模块和动态价值管理模块。在本发明实施例中，旅客的MCV值，是可以根据旅客的历史行程计算得到的，可以根据系统中已有的旅客数据完成计算，并且定期更新，将计算结果存储在ECIF中，同时还可以将旅客的MCV值以及旅客的相关数据存储在仓库数据平台中。在本发明实施例中，SRI值可以是由事件触发来完成计算的，由SRI计算引擎进行增减计算，并且存储在ECIF系统中。在本发明实施例中，旅客动态旅客价值计算可以由事件触发计算的，由动态价值计算引擎进行计算。在本发明实施例中，可以将计算规则剥离出来，放在规则管理模块中进行管理。其中计算规则可以包含MCV计算规则(所有场景适用)、SRI计算规则(所有场景适用)以及各场景的动态旅客价值计算规则，规则管理模块可以方便快速的对各种计算规则进行更新。在本发明实施例中，MUCustomer模块可以通过PSDP可以与前端的系统进行交互，前端系统包含如前述机组服务人员的手持设备等。应该理解，本发明的各种实施例中，上述各过程中序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。另外，本文中术语“系统”和“网络”在本文中常被可互换使用。本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟是以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。所属领域的技术人员可以清楚了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其他的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，仅仅是一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或者组件可以结合或者可以继承到一个系统，或者一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的相互之间的耦合或者直接耦合或者通信连接可以是通过一些接口、装置或单元的间接耦合或通信连接，也可以是电的，机械的或其他的形式连接。所述作为分离部件说明的单元可以是或者可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本发明实施例方案的目的。另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以是两个或两个以上单元集成在个单元中。上述集成的单元即可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。通过以上的实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到本发明可以用硬件实现，或者软件实现，或它们的组合方式来实现。当使用软件实现时，可以见上述功能存储在计算机可读介质中或作为计算机可读介质上的一个或多个指令或代码进行传输。计算机可读介质包括计算机存储介质和通信介质，其中通信介质包括便于从一个地方向另一个地方传送计算机程序的任何介质。存储介质可以是计算机能够存取的任何介质。以此为例但不限于：计算机可读介质可以包括RAM、ROM、EEPROM、CD-ROM或其他光盘存储、磁盘介质或者其他磁存储设备、或者能够用于携带或存储具有指令或数据结构形式的期望的程序代码并能够由计算机存取的任何其他介质。此外，任何连接可以适当的成为计算机可读介质，例如，如果软件是使用同轴电缆、光纤光缆、双绞线、数字用户线(SDL)或者诸如红外线、无线电和微波之类的无线技术包括在所属介质的定影中。如本发明所使用的盘(Disk)和碟(Disc)包括压缩光碟(CD)、激光碟、光碟、数字通用光碟(DVD)、软盘和蓝光光碟，其中盘通常磁性的复制数据，而碟则用激光来光学的复制数据。上面的组合也应当包括在计算机可读介质的保护范围之内。总之，以上所述仅为本发明技术方案的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。当前第1页1 2 3