共享车辆的优惠方法、客户端及系统与流程

本发明涉及交通工具领域。

背景技术：

随着气候变暖，碳排放相关议题日益受到关注。根据估测，汽车排放的二氧化碳量占二氧化碳排放总量的近四分之一。随着机动车辆排泄的尾气对环境的污染越来越大，部分城市开始向市民提供公用自行车，以鼓励市民选择租赁公用自行车作为日常交通工具，从而控制车辆尾气排放对环境的污染程度。然而随着共享车辆使用的年限逐渐增长，其使用时间，磨损程度及报修次数等会不断的增长，用户在使用共享车辆时，可能会遇到不同状况的使用问题。比如，现有的公用自行车管理系统主要用于管理公用自行车，并没有根据共享车辆的使用状况给予用户相应优惠的措施。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明提供一种旨在可促进用户使用共享车辆，提高用户体验的共享车辆的优惠方法、客户端及系统。

具体技术方案如下：

一种共享车辆的优惠方法，该方法包括：

获取用户使用的共享车辆的状况信息；

将所述状况信息与预设条件进行比对，依据比对结果给予所述用户相应的优惠操作。

优选的，所述状况信息包括所述共享车辆的使用时间，和/或行驶的路程，和/或维修次数，和/或报修内容和次数，和/或故障内容和次数。

优选的，获取用户使用的共享车辆的状况信息的过程为，

实时监测所述用户使用的所述共享车辆的状况信息；和/或

依据用户端拍摄的关于所述共享车辆的图像信息，获取与所述共享车辆对应的所述状况信息。

优选的，获取与所述共享车辆对应的所述状况信息的过程为，

提取所述图像信息与所述共享车辆对应的识别信息，根据所述识别信息在共享车辆数据库中提取与所述共享车辆对应的所述状况信息；或

根据所述图像信息识别所述共享车辆的状况信息，所述状况信息包括，正常状态，待维修状态和需维护状态；所述需维护状态表示所述共享车辆需要维护但不影响使用，所述需维护状态对应所述优惠操作。

优选的，将所述状况信息与预设条件进行比对，依据比对结果给予所述用户相应的优惠操作的过程为，

为所述状况信息和所述预设条件之间建立识别模式，依据所述识别模式，判定所述共享车辆的当前状态级别，所述当前状态级别对应相应的优惠操作。

优选的，当所述状况信息包括使用时间，和/或行驶的路程，和/或维修次数，和/或报修内容和次数，和/或故障内容和次数时，所述预设条件为，

比对所述使用时间，和/或所述行驶的路程，和/或所述维修次数，和/或所述报修内容和次数，和/或所述故障内容和次数时中的任一条件是否超出对应的预设阈值，若是，根据比对结果给予所述用户相应的优惠操作。

优选的，当所述状况信息包括使用时间，和/或行驶的路程，和/或维修次数，和/或报修内容和次数，和/或故障内容和次数时，所述预设条件为，

比对所述使用时间，和/或所述行驶的路程，和/或所述维修次数，和/或所述报修内容和次数，和/或所述故障内容和次数时中的任两个条件是否超出对应的预设阈值，若是，根据比对结果给予所述用户相应的优惠操作。

优选的，依据比对结果给予所述用户相应的优惠操作的过程为，

当所述比对结果为所述状况信息符合所述预设条件时，给予所述用户相应的优惠操作；

当所述比对结果为所述状况信息不符合所述预设条件时，不给予所述用户相应的优惠操作。

优选的，所述优惠操作包括，现金奖励，和/或积分奖励，和/或增加所述共享交通工具使用时间的奖励，和/或优惠券奖励，和/或折扣奖励。

本发明还提供一种共享车辆的优惠系统，该系统包括：服务器，共享车辆端和订车客户端；

所述共享车辆端，与所述订车客户端连接；

所述服务器，分别与所述订车客户端和所述共享车辆端连接；

所述订车客户端用以获取用户使用的共享车辆的状况信息，或所述共享车辆端监测所述共享车辆的所述状况信息；

所述服务器或所述订车客户端用以将所述状况信息与预设条件进行比对，依据比对结果给予所述用户相应的优惠操作。

优选的，所述订车客户端包括，

摄像电路，用以拍摄关于所述共享车辆的图像信息；

获取电路，连接所述摄像电路，用以依据所述图像信息获取与所述共享车辆对应的所述状况信息。

优选的，所述获取电路包括，

提取电路，用以提取所述图像信息与所述共享车辆对应的识别信息；

通信电路，连接所述提取电路，用以与所述服务器通信，所述服务器根据所述识别信息从共享车辆数据库中提取与所述共享车辆对应的所述状况信息。

优选的，所述共享车辆端包括，

监测电路，用以监测共享车辆车体的所述状况信息，所述状况信息包括，正常状态，待维修状态和需维护状态；所述需维护状态表示所述共享车辆需要维护但不影响使用，所述需维护状态对应所述优惠操作。

优选的，所述服务器包括处理电路，

所述处理电路，用以为所述状况信息和所述预设条件之间建立识别模式，依据所述识别模式，判定所述共享车辆的当前状态级别，所述当前状态级别对应相应的优惠操作。

优选的，所述状况信息包括使用时间，和/或行驶的路程，和/或维修次数，和/或报修内容和次数，和/或故障内容和次数，所述服务器包括第一比对电路，

所述第一比对电路用以比对所述使用时间，和/或所述行驶的路程，和/或所述维修次数，和/或所述报修内容和次数，和/或所述故障内容和次数时中的任一条件是否超出对应的预设阈值，若是，根据比对结果给予所述用户相应的优惠操作。

优选的，所述状况信息包括使用时间，和/或行驶的路程，和/或维修次数，和/或报修内容和次数，和/或故障内容和次数，所述服务器包括第二比对电路，

所述第二比对电路用以比对所述使用时间，和/或所述行驶的路程，和/或所述维修次数，和/或所述报修内容和次数，和/或所述故障内容和次数时中的任两个条件是否超出对应的预设阈值，若是，根据比对结果给予所述用户相应的优惠操作。

优选的，所述服务器用以当所述比对结果为所述状况信息符合所述预设条件时，给予所述用户相应的优惠操作；

所述服务器还用以当所述比对结果为所述状况信息不符合所述预设条件时，不给予所述用户相应的优惠操作。

本发明还提供一种共享车辆的优惠客户端，所述客户端包括：

获取电路，用以获取用户使用的共享车辆的状况信息；

比对电路，连接所述获取电路，用以将所述状况信息与预设条件进行比对，生成比对结果；

优惠电路，连接所述比对电路，用以依据比对结果给予所述用户相应的优惠操作。

上述技术方案的有益效果的举例如下：

本发明可依据预设条件对用户使用的共享车辆的状况信息进行比对，从而获取该共享车辆的比对结果，根据该比对结果给予用户相应的优惠，以提高用户的体验效果，促进用户使用共享车辆。

附图说明

图1为本发明所述共享车辆的优惠方法的一种实施例的方法流程图。

图2为本发明所述共享车辆的优惠系统的一种实施例的模块图。

图3为本发明所述共享车辆的优惠系统的一种实施例的示意图。

图4为本发明所述订车客户端的一种实施例的模块图。

图5为本发明所述共享车辆的优惠客户端的一种实施例的模块示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

如图1所示，一种共享车辆的优惠方法，该方法包括：

S1.获取用户使用的共享车辆的状况信息；

S2.将状况信息与预设条件进行比对，依据比对结果给予用户相应的优惠操作。

进一步地，作为举例而非限定，共享车辆可以是自行车，或电动车，或摩托车，或者共享汽车等。

随着共享车辆使用的年限逐渐增长，其使用时间，磨损程度及报修次数等会不断的增长，用户在使用共享车辆时，可能会遇到不同状况的使用问题。在本实施例中，可依据预设条件对用户使用的共享车辆的状况信息进行比对，从而获取该共享车辆的比对结果，根据该比对结果给予用户相应的优惠，以提高用户的体验效果，促进用户使用共享车辆。

在优选的实施例中，作为举例而非限定，状况信息可包括共享车辆的使用时间，和/或行驶的路程，和/或维修次数，和/或报修内容和次数，和/或故障内容和次数等。

在本实施例中，由于共享车辆的使用时间的不断延长，其在用户使用中出现故障的概率就越大；共享车辆行驶的路程越长，用户在使用时就越容易遇到车辆的轮胎、脚踏板或车座等结构出现变形或其他故障的情况；共享车辆被维修的次数越多，或报修的次数越多，或故障的次数越多，表示其在用户使用过程中出现的故障的概率越频繁，从而影响用户的使用及体验效果。

在优选的实施例中，获取用户使用的共享车辆的状况信息的过程为：

实时监测用户使用的共享车辆的状况信息；和/或

依据用户端拍摄的关于共享车辆的图像信息，获取与共享车辆对应的状况信息。

在本实施例中，作为举例而非限定，可通过共享车辆自身的监控装置，监测其状况信息。该监控装置可包括设置在车体上的速度传感器及平衡仪等。速度传感器用以采集车辆的速度信息从而计算车辆的行驶路程，及时间等，平衡仪可用以监测车辆在使用时车把的平衡度、车座的水平倾角等。在本实施例中，还可通过用户端的拍摄装置，拍摄共享车辆的图像信息，根据该图像信息获取相应的状况信息。

在优选的实施例中，获取与共享车辆对应的状况信息的过程为，

提取图像信息与共享车辆对应的识别信息，根据识别信息在共享车辆数据库中提取与共享车辆对应的状况信息；或

根据图像信息识别共享车辆的状况信息，状况信息包括，正常状态，待维修状态和需维护状态；需维护状态表示共享车辆需要维护但不影响使用，需维护状态对应优惠操作。

在本实施例中，作为举例而非限定，可从图像信息中提取共享车辆的识别信息，该识别信息可以是共享车辆的编号或二维码等。根据该识别信息从服务器中的共享车辆数据库提取与该识别信息关联的状况信息。

在本实施例中，还可通过图像信息直接识别共享车辆的状况信息，其中，状况信息可包括正常状态，待维修状态和需维护状态，正常状态表示共享车辆可正常被用户使用，用户在使用过程中不给予用户优惠操作。待维修状态表示共享车辆无法被用户使用需要维修。需维护状态表示共享车辆可供用户使用，但体验效果差，如果车座变形，车架不稳定，脚踏板变形，或车胎中的气体不足需要充气等，用户在使用需维护状态的共享车辆时，可以给予用户相应的优惠操作，以补偿用户。

在优选的实施例中，将状况信息与预设条件进行比对，依据比对结果给予用户相应的优惠操作的过程为，

为状况信息和预设条件之间建立识别模式，依据识别模式，判定共享车辆的当前状态级别，当前状态级别对应相应的优惠操作。

在本实施例中，作为举例而非限定，当前状态级别可包括：正常状态级别，待维修状态级别和需维护状态级别，正常状态级别表示共享车辆可正常被用户使用，用户在使用过程中不给予用户优惠操作。待维修状态级别表示共享车辆无法被用户使用需要维修。需维护状态级别表示共享车辆可供用户使用，但体验效果差，如果车座变形，车架不稳定，脚踏板变形，或车胎中的气体不足需要充气等，用户在使用需维护状态的共享车辆时，可以给予用户相应的优惠操作，以补偿用户。

在优选的实施例中，当状况信息包括使用时间，和/或行驶的路程，和/或维修次数，和/或报修内容和次数，和/或故障内容和次数时，预设条件为，

比对使用时间，和/或行驶的路程，和/或维修次数，和/或报修内容和次数，和/或故障内容和次数时中的任一条件是否超出对应的预设阈值，若是，根据比对结果给予用户相应的优惠操作。

由于共享车辆的使用时间的不断延长，其在用户使用中出现故障的概率就越大；共享车辆行驶的路程越长，用户在使用时就越容易遇到车辆的轮胎、脚踏板或车座等结构出现变形或其他故障的情况；共享车辆被维修的次数越多，或报修的次数越多，或故障的次数越多，表示其在用户使用过程中出现的故障的概率越频繁，从而影响了用户的使用及体验效果。

在本实施例中，针对使用时间、行驶的路程、维修次数、报修次数、故障次数分别设置相应的阈值，如：使用时间对应的时间阈值为2年(即24个月)，行驶的路程对应的路程阈值为1000公里，维修次数对应的维修阈值为10次，报修次数对应的报修次数为10次，故障次数对应的故障阈值为10次。当使用时间、行驶的路程、维修次数、报修次数、故障次数中的至少一项因素达到相应的阈值时，可视为该共享车辆符合预设条件，给予用户相应的优惠操作。

在优选的实施例中，当状况信息包括使用时间，和/或行驶的路程，和/或维修次数，和/或报修内容和次数，和/或故障内容和次数时，预设条件为，

比对使用时间，和/或行驶的路程，和/或维修次数，和/或报修内容和次数，和/或故障内容和次数时中的任两个条件是否超出对应的预设阈值，若是，根据比对结果给予用户相应的优惠操作。

在本实施例中，针对使用时间、行驶的路程、维修次数、报修次数、故障次数分别设置相应的阈值，如：使用时间对应的时间阈值为2年(即24个月)，行驶的路程对应的路程阈值为1000公里，维修次数对应的维修阈值为10次，报修次数对应的报修次数为10次，故障次数对应的故障阈值为10次。当使用时间、行驶的路程、维修次数、报修次数、故障次数中的至少两项因素达到相应的阈值时，可视为该共享车辆符合预设条件，给予用户相应的优惠操作。

在优选的实施例中，依据比对结果给予用户相应的优惠操作的过程为：

当比对结果为状况信息符合预设条件时，给予用户相应的优惠操作；

当比对结果为状况信息不符合预设条件时，不给予用户相应的优惠操作。

在本实施例中，可对于符合预设条件的共享车辆给予用户相应的优惠操作，对于不符合预设条件的车辆不给予用户相应的优惠操作。

在优选的实施例中，优惠操作包括，现金奖励，和/或积分奖励，和/或增加共享交通工具使用时间的奖励，和/或优惠券奖励，和/或折扣奖励。

其中，现金奖励为奖励给与用户关联的现金账户的现金金额；积分奖励为奖励给与用户关联的积分账户的积分，积分可根据用户使用共享交通工具的次数，里程，及时间累计增加。

如图2所示，本发明提供一种共享车辆的优惠系统，共享车辆的优惠系统A包括：服务器300，共享车辆端200和订车客户端100。

共享车辆端200，与订车客户端100连接；

服务器300，分别与订车客户端100和共享车辆端200连接；

订车客户端100用以获取用户使用的共享车辆的状况信息，或共享车辆端200监测共享车辆的状况信息；

服务器300或订车客户端100用以将状况信息与预设条件进行比对，依据比对结果给予用户相应的优惠操作。

进一步地，作为举例而非限定，共享车辆可以是自行车B(如图3所示)，或电动车，或摩托车等。订车客户端100可以是用户手持的手机C。

随着共享车辆使用的年限逐渐增长，其使用时间，磨损程度及报修次数等会不断的增长，用户在使用共享车辆时，可能会遇到不同状况的使用问题。在本实施例中，可依据预设条件对用户使用的共享车辆的状况信息进行比对，从而获取该共享车辆的比对结果，根据该比对结果给予用户相应的优惠，以提高用户的体验效果，促进用户使用共享车辆。

如图4所示，在优选的实施例中，订车客户端100可包括：

摄像电路120，用以拍摄关于共享车辆的图像信息；

获取电路110，连接摄像电路120，用以依据图像信息获取与共享车辆对应的状况信息。

进一步地，摄像电路120可以是订车客户端100自带的拍摄装置，通过拍摄装置拍摄共享车辆的图像信息，根据该图像信息获取相应的状况信息。

在优选的实施例中，获取电路110可包括：

提取电路111，用以提取图像信息与共享车辆对应的识别信息；

通信电路112，连接提取电路111，用以与服务器300通信，服务器300根据识别信息从共享车辆数据库中提取与共享车辆对应的状况信息。

在本实施例中，作为举例而非限定，可从图像信息中提取共享车辆的识别信息，该识别信息可以是共享车辆的编号或二维码等。根据该识别信息从服务器300中的共享车辆数据库提取与该识别信息关联的状况信息。

在优选的实施例中，共享车辆端200可包括：

监测电路，用以监测共享车辆车体的状况信息，状况信息包括，正常状态，待维修状态和需维护状态；需维护状态表示共享车辆需要维护但不影响使用，需维护状态对应优惠操作。

在本实施例中，状况信息可包括正常状态，待维修状态和需维护状态，正常状态表示共享车辆可正常被用户使用，用户在使用过程中不给予用户优惠操作。待维修状态表示共享车辆无法被用户使用需要维修。需维护状态表示共享车辆可供用户使用，但体验效果差，如果车座变形，车架不稳定，脚踏板变形，或车胎中的气体不足需要充气等，用户在使用需维护状态的共享车辆时，可以给予用户相应的优惠操作，以补偿用户。

在优选的实施例中，服务器300可包括处理电路。

处理电路用以为状况信息和预设条件之间建立识别模式，依据识别模式，判定共享车辆的当前状态级别，当前状态级别对应相应的优惠操作。

在本实施例中，作为举例而非限定，当前状态级别可包括：正常状态级别，待维修状态级别和需维护状态级别，正常状态级别表示共享车辆可正常被用户使用，用户在使用过程中不给予用户优惠操作。待维修状态级别表示共享车辆无法被用户使用需要维修。需维护状态级别表示共享车辆可供用户使用，但体验效果差，如果车座变形，车架不稳定，脚踏板变形，或车胎中的气体不足需要充气等，用户在使用需维护状态的共享车辆时，可以给予用户相应的优惠操作，以补偿用户。

在优选的实施例中，状况信息包括使用时间，和/或行驶的路程，和/或维修次数，和/或报修内容和次数，和/或故障内容和次数，服务器300可包括第一比对电路。

第一比对电路用以比对使用时间，和/或行驶的路程，和/或维修次数，和/或报修内容和次数，和/或故障内容和次数时中的任一条件是否超出对应的预设阈值，若是，根据比对结果给予用户相应的优惠操作。

由于共享车辆的使用时间的不断延长，其在用户使用中出现故障的概率就越大；共享车辆行驶的路程越长，用户在使用时就越容易遇到车辆的轮胎、脚踏板或车座等结构出现变形或其他故障的情况；共享车辆被维修的次数越多，或报修的次数越多，或故障的次数越多，表示其在用户使用过程中出现的故障的概率越频繁，从而影响了用户的使用及体验效果。

在本实施例中，针对使用时间、行驶的路程、维修次数、报修次数、故障次数分别设置相应的阈值。如：使用时间对应的时间阈值为2年(即24个月)，行驶的路程对应的路程阈值为1000公里，维修次数对应的维修阈值为10次，报修次数对应的报修次数为10次，故障次数对应的故障阈值为10次。当使用时间、行驶的路程、维修次数、报修次数、故障次数中的至少一项因素达到相应的阈值时，可视为该共享车辆符合预设条件，给予用户相应的优惠操作。

在优选的实施例中，状况信息包括使用时间，和/或行驶的路程，和/或维修次数，和/或报修内容和次数，和/或故障内容和次数，服务器300可包括第二比对电路。

第二比对电路用以比对使用时间，和/或行驶的路程，和/或维修次数，和/或报修内容和次数，和/或故障内容和次数时中的任两个条件是否超出对应的预设阈值，若是，根据比对结果给予用户相应的优惠操作。

在本实施例中，针对使用时间、行驶的路程、维修次数、报修次数、故障次数分别设置相应的阈值，如：使用时间对应的时间阈值为2年(即24个月)，行驶的路程对应的路程阈值为1000公里，维修次数对应的维修阈值为10次，报修次数对应的报修次数为10次，故障次数对应的故障阈值为10次。当使用时间、行驶的路程、维修次数、报修次数、故障次数中的至少两项因素达到相应的阈值时，可视为该共享车辆符合预设条件，给予用户相应的优惠操作。

在优选的实施例中，服务器300用以当比对结果为状况信息符合预设条件时，给予用户相应的优惠操作；

服务器300还用以当比对结果为状况信息不符合预设条件时，不给予用户相应的优惠操作。

在本实施例中，可对于符合预设条件的共享车辆给予用户相应的优惠操作，对于不符合预设条件的车辆不给予用户相应的优惠操作。

如图5所示，本发明提供一种共享车辆的优惠客户端，共享车辆的优惠客户端400可包括：

获取电路410，用以获取用户使用的共享车辆的状况信息；

比对电路420，连接获取电路410，用以将状况信息与预设条件进行比对，生成比对结果；

优惠电路430，连接比对电路420，用以依据比对结果给予用户相应的优惠操作。

进一步地，作为举例而非限定，共享车辆可以是自行车，或电动车，或摩托车等。

随着共享车辆使用的年限逐渐增长，其使用时间，磨损程度及报修次数等会不断的增长，用户在使用共享车辆时，可能会遇到不同状况的使用问题。在本实施例中，可依据预设条件对用户使用的共享车辆的状况信息进行比对，从而获取该共享车辆的比对结果，根据该比对结果给予用户相应的优惠，以提高用户的体验效果，促进用户使用共享车辆。

以上仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。